17 年 2019 月 XNUMX 日、初の完全自動運転バスが鎮州市のスマート アイランド特別区 (智慧岛) の短い環状ルートで運行されました。特殊なエリアでありながら、公共交通機関が整備され、住宅地やオフィスビルなどが整備された本格的なエリアです。
2020 年 XNUMX 月に、この車両は誰にでも公開されました。このすべての概要と、中国の公共交通機関と民間交通機関の容赦ない戦争の概要を簡単に説明します。
実は、バス自体についてはあまり語るべきことはありません。この車両は、公共交通機関用車両の市場リーダーである宇通株式会社 (Yutong) によって生産されており、2018 年には バス台数は 18376 台で、市場シェアは 24.4% です。次に BYD が 10350 台のバスを保有しています。
バス自体は「小宇」（Baby Yu）と名付けられ、最高速度は 15 ～ 20 km/h、最大 10 人乗り、走行可能距離は 120 ～ 150 km です。
*ウォーターマーク付きの写真とビデオについて事前にお詫びしますが、私は写真を撮るために中国の興味深い場所すべてに行くことができません^_^
ルートはこんな感じ
そしてもちろん、すべての人にルートが開かれたことは、ブロガーの注目を無視することはできませんでした。実際の旅行についてのビデオをいくつか紹介します
法律の観点から見ると、すべては中国の最良の伝統の範囲内にあります。新技術に対するこれほど熱心な支援はどの国でも見たことがありません。これには、アドレスに Web サイトを示すことができるビジネス ライセンスが含まれます。これらには、電子 ID カードや、自宅の椅子から離れずに証言を行うことができ、Wechat からの通信のスクリーンショットを証拠として添付できるオンライン法廷が含まれます。当然のことながら、これらすべてが問題に直面していますが、国家の支援を得て問題を解決することは、同様に国家と戦うよりもはるかに簡単です。
根拠のないことを避けるために、例を挙げます 。全文はリンク先にありますが、簡単に説明するとこんな感じです。チャイナユニコムは、法人用SIMカードを登録する際に、私の外国パスポートを責任者の書類として受け入れませんでした。産業情報技術省への 3 通の手紙で、私には権利があり、XNUMX つの事業者すべてのシステムが外国文書のサポートを開始するまでに約 XNUMX か月かかるという回答を得るのに十分でした。
さて、本題に戻りますが、2018年に上海は 無人車両の場合 - 接頭辞「试」（テスト）が付く
中国のナンバープレート制度
象形文字は短いため、ナンバー プレート上の 2 つの象形文字で車の種類を完全に示すことができます。
XA12345Y
X は常に州を示す象形文字、A は州の都市を示す文字、Y は車の種類 (または存在しない) です。あれは
粤 B 123456 - 個人用車、広東省、深セン市
粤 B 123456 警 - 警察官、広東省、深セン市 (白い数字)
粤 A 123456 学 - 訓練車両、広東省、広州市 (黄色の数字)
粤 F 123456 厂内 - 工場内輸送、広東省、佛山市 (緑色の数字)
粤 Z 123456 港 - 国境を越えた番号、広東省 (黒の数字)
等々。各省には独自の歴史的な象形文字 (広東 - 粤、浙江 - 浙、河北 - 冀) があり、各タイプの自動車を 1 つの象形文字 (まれに 2 つ) に組み合わせることができます。学 - 訓練、海 - 海軍、警 - 警察、使 - 外交）。さらに色の差別化 - 青 (個人)、緑 (電気自動車)、黄 (自治体)、黒 (特別な異なるタイプ)
現在、このような番号は中国の 5 つの地域で発行されています。
1) 上海 - Didi Chuxing のロボタクシーが利用可能で、公式 Didi アプリを通じてパブリック ベータ テストが公開されています
2) 広州 - Weride ロボタクシー、パブリックベータテスト開始
3) 長沙 - ロボタクシー Dutaxi、クローズド ベータ テスト
4) 鎮州 - ロボットバス (記事内で説明)
5) 北京 – 大量輸送オペレーターなし
私自身は Weride GO を試しただけですが、今のところ本物のロボタクシーというよりはおもちゃに近いです。
1) 特定の場所のみでの乗降
2) 運転手は乗車中ずっとハンドルに触れていませんが、依然としてハンドルを握っていますが、それでも本格的な無人タクシーとは言えません。
一般に、中国の無人車両の見通しは非常に明るいように見えます。
なぜ記事がここで終わらないのでしょうか？
なぜなら、これらすべては「車は贅沢品である」という国策の文脈を離れて考えることはできないからです。これは 2 つの部分で構成されます。
1) 年々厳しくなる自家用車に対する厳格な要件
2) 公共交通機関への巨額投資
それぞれの側面を見てみましょう
自動車販売店で車を購入できるのは、ナンバープレート宝くじの当選証明書があればです。たとえば北京では、3か月ごとに1人の応募者に対して20つの番号が抽選されます。
特定の都市のナンバープレートが付いた車を購入すると、制限付きでのみ別の都市に運転できます。たとえば、他のすべての車両は、22:00 から 06:00 まで、または特別な許可がある場合にのみ北京の五環に入場できます。
地元のナンバープレートであっても、ナンバープレートの末尾に特定の番号が付いた車は、週に 1 ～ 2 日は公道を運転することはできません。
あるいは、「車は贅沢品」という方針に従って、特別なオークションでナンバーを購入することもできます。たとえば、番号粤V32は99999万ルーブルで販売されました
そして、国境を越えた番号「粤Z」は、30万ルーブルから100億ルーブルを無料で寄付することで取得できます。
当然のことながら、このような数値は上記の制限を受けません。
私は知っていますが、今多くの人が「何というナンセンスだろう？」と考えています。そして、これは戦いですか？インターチェンジ、陸橋、駐車場はどこですか？」簡単な問題を解決することを提案します。
モスクワでは、登録に制限がなかった場合、2019年には7.1万台の車両があった。
モスクワとほぼ同じ面積の北京には、6,3万台の自動車が存在する。
問題は、制限なしで全員に番号を発行し、制限なしで全員を市内に入れる場合、1060平方キロメートルのエリアで交通渋滞が発生しないようにするには、陸橋に何段ある必要があるかです（北京エリア、五環の内側、都市自体）
そうですね、制限があるのは明らかですが、公共交通機関の発展はどうでしょうか？
2019 報告年度中に、中国は 803キロメートル 5つの新しい都市を含む地下鉄路線。
単純に比較するものは何もありません。歴史上建設された米国のすべての地下鉄の全長は 1320 キロメートルで、これは中国が XNUMX 年間で運行を開始するよりもわずかに長いです。残りははるかに小さいです。
商業運転されている既存のリニアモーターカーシステム 3 基のうち 6 基は中国にあり、北京と長沙 - 国内生産。
そして最後に、おまけのように、これは交通に完全に関係しているわけではありませんが、交通渋滞の問題の解決にも大きく貢献しています。
2017年、市民を受け入れていないすべての政府機関（北京市政府、中国共産党市委員会、北京人民代表大会、その他十数の省庁）が北京の中心部から五環を越えた屯州地域に移転した。 。残りの建物の半分は市民を受け入れるために使用され、残りの半分は博物館やその他の文化施設として使用するか、それとも単に中心部の緑地の面積を増やすために使用するかが決定されています。いずれにせよ、北京中心部の渋滞は2017年以降解消された。
ご清聴ありがとうございました
出所： habr.com