14ベルスタは遠回りではない

これらはタイムマシンでした。スポーク付きホイール、現代の自動車業界では珍しい機構、特殊なタイヤ、希少なスペアパーツ、扱いにくい故障、そして無限に多様でユニークなデザイン。 24月103日、7台のレトロカーが私たちの街に到着し、5月5000日にはすでにパリに到着しました。単なる写真レポートではなく、XNUMX人で睡眠をとりXNUMX台を制覇したラリー、一部の車両、高速レースや困難な状況について詳しく話すことにしました。カットの下のテキストが少なくなります。お茶を入れて座って、自動車の魔法と過去への旅の時間です。バックルを締めることを忘れないでください。

パリへ - そこです

24月13日、00時。市の主要広場であるミーニン広場とポジャルスキー広場は部分的に封鎖され、散水機が熱いアスファルトを冷やしている。 XNUMX時が近づくと、広場に式典のゴールアーチが現れ、私たちとボランティアは緊張しながら最後の瞬間を決め、人々をポイントに分けます。私の頭の中には「安全」という言葉がありますが、すぐに「修理」という言葉が頭に浮かびます。もう少し進むと、レトロラリーの参加者は長いロディオノフ通りに沿って走り、ヴォルガ川の端まで下り、クレムリンとチカロフの記念碑まで登ります。待ってる。

カマズのトラックが通路をふさぎ、緑の右側にニジニ・ノヴゴロド・クレムリンの主塔であるドミトリエフスカヤ塔がある。
  

アーチと交通警察の素晴らしい助っ人たちは、困難な瞬間に広場を何度も車で回り、拡声器で私たちの声を助けてくれました:)

ラリーについて

なぜ正確に「北京 - パリ」なのでしょうか? 1907 年の冬、フランスのル・マタン紙は次のような挑戦的なメッセージを発表しました。この夏、北京からパリまで車で旅行する勇気のある人はいるだろうか？」 10 年 1907 月 5 日、北京のフランス大使館からレースがスタートしました。このレースは、自動車の車輪がまだ見られず、その疑いすらない場所で行われました。 35 クルーによるレースの勝者、シピオーネ ボルゲーゼは、勇敢な人物であることが判明しました。彼はイタラ 45/XNUMX 馬力に非常に自信を持っていたため、モスクワからサンクトペテルブルクまで運転し、そこで夕食をとり、モスクワに戻って続きを続けました。ラリーをして勝利を収める。幸いなことに、私たちはそのようなものを持っていませんでした。 

イタラ・ボルゲーゼ

1907 年パリでフィニッシュ

それはそれで、これで、ようやくエリアの一部をカバーすることができました。 12歳くらいの男の子が「行かせてください、レトロな車が大好きなんです！」と突進してきました。私はこれらの車に夢中です！」私は気が散って、退屈に、そして習慣的に障壁の概要と観察エリアについて彼に話します。彼：「これは見なきゃ！眠れないよ！」私は、彼はおそらく名前を知らないだろうと言うようなことを答えました。少年は最もエキゾチックなものを陽気にリストします。このとき、Zello はポケット内の「最初の車」をブロードキャストします。私がゲオルギエフスキー会議の方を向くと、最初は濡れたアスファルトの蜃気楼、そしてそれはミーニンとポジャルスキー広場の最初の車両、6 年のクライスラー CM 1931 でした。 

クライスラー CM6

こうして、ニジニ・ノヴゴロドの夏の主要な自動車イベントが始まった。 24年25月2019日と105日、ニジニ・ノヴゴロドは国際集会「北京－パリ」の参加者を歓迎した。 103人の乗組員が北京を出発し、自分たちの力で私たちの街に来ようとしたが、全員が成功したわけではない。何人かは全くうまくいかなかった。XNUMX人はレッカー車の上で厳粛に横たわった様子で夜に到着した（それはその涼しさを否定するものではない） ）、合計XNUMX人のレトロクルーが車を作りました。

この時点で、横断幕がテープで丁寧に貼られたトリコロールのアーチの下に、主審の車が位置していた。ここで私たちは立ち止まって、ラリーとは何なのかを思い出してください（あるいは、明らかにファンの数がそれほど多くないことを理解してください）。まず、ラリーは実際にはレースではなく、「先に来た人が勝つ」という原則は機能しません。 

自動車レースの一種としてのラリーにはいくつかの違いがあります。距離のほとんどが都市から都市への公道で走行し、結果はコントロールポイントで記録されます。さらに、自動車はトラックの特別なセクション (たとえば、ニジニ ノヴゴロド リンク ASK) で高速レースを実行します。ここで自動車は最高速度まで加速し、すべての能力を発揮できます。しかし、私たちのサポートカー（現代）は、日中のガガーリン通りの市街地で、乗組員の76台である1974年製のレイランドP60を観察することができました。場所によっては時速XNUMXkmをはるかに超えて走行し、ふざけて他の道路を避けていました窓から写真を撮っていた利用者たち。どういうわけか、私たちは最後まで彼の尻尾に乗る勇気がありませんでした。乗組員はパリに向けて出発し、その後オーストラリアに航海しますが、写真と支払いの申し出を伴う幸福の手紙を受け取る可能性は低いですが、私たちはまだ生きていますニジニで。 

ラリーに関してよくある質問

KAMAZトラックは登場しますか？ KAMAZ マスター チームの人気が非常に高いため、最も多い質問です。カマズのトラックもありましたが、彼らは少し違っていて、勤勉でした。

三輪車はそこに着きますか？誰もがユニークな三輪車を待っていました。そして彼はニジニ・ノヴゴロドとパリの両方に到着した。 

さて、審査員はこれらの非常に中間的な結果を各ステージで記録します。審査員の車（ほとんどの応援と同じように、トヨタのハイラックスです）を見たとき、私たちは声を揃えて「なぜこの年齢でこんなことをしなければならないのか」と思ったことを声に出して言いました。これはアクティブ・エイジングであり、通勤途中のノルディック・ウォーキングではありません。 

アスファルトのアーチの下に設置された審査員のハイラックスと時間基準点を示す標識

裁判官は 100 年のオースティン ヒーレー 4/1954 のタイムを記録します

ラリーについて

ラリーは 36 日間続き、参加者は合計 13 か国を旅し、最初の参加者リストは 105 名のクルーで、ルートの長さはほぼ 15 km です。

北京-パリのレトロラリーは3年ごとに開催されます。最初は1907年に開催されたが、中断があり、2019年の集会は史上1907回目、ニジニ・ノヴゴロド史上では2007回目（2016年、2019年、XNUMX年、XNUMX年）となった。一般に、ラリーはルートを変更し、特に道路の真ん中で同じ都市を通過することはめったにありませんが、私たちは幸運でした:)

参加費は約65ドル（正確には000ポンド）ですが、これにはガソリン代や交通費は含まれません。車は船でスタート地点に届けられ、遅れた１台は飛行機で到着した。 

しかし、私たちも、すでに集まっていたニジニ・ノヴゴロドの住民も、1番を進む乗組員を待っていました。 コンタル・モトトライ三輪車 - 「レトロ」クラスに参加する車で、1907年に製造されました。自動車産業の黎明期、真鍮時代のクルマ。これらのフランス車は、配送や郵便用の三輪車を製造する会社によって 1907 年から 1908 年にかけてフランスで製造されました。他の同時代の自動車と比較すると、非常に複雑であることが特徴でした。同じ三輪車が 1907 年の第 112 回北京-パリ集会に参加しましたが、ゴビ砂漠で大失敗に見舞われ、乗組員はかろうじて命を取り留めました。彼らは生き残るためにラジエーターから水を飲むことを余儀なくされ、車自体は砂漠の砂の中で発見されなかった。そして 13 年後の今、三輪車は同じラリーに参加し、文字通り何世紀にもわたって 840 km の旅を続けて完走したいと考えています。ハンドルを握るのは、信じられないほど美しく勇敢な、本物の冒険家であるアントン・ゴニッセンです。ロマンチックに聞こえますが、実際には、この車は危険で快適ではなく、コ・ドライバーはハーレーダビッドソンのサドルを含むいくつかの譲歩を許可しました。 

1907 年の英雄的な乗組員

ニジニ・ノヴゴロドのミーニン広場にあるコンタル・モトトリ三輪車、2019年

見た目は不気味で衝撃的、そしてとてもスタイリッシュです

路上での日産ドライバーの反応。ロディオノバは貴重ですが、誰もが持っていました。写真 アファナシー・ボルシチョフ (熱意と『The Golden Calf』からの引用に感謝します) 

技術駐車場とレーニン広場で一晩中、三輪車は天蓋の下で休んでいましたが、詳細を調べるのを誰が止めたのでしょう！

三輪車にとって、これは本当の体力のテストですが、私は記事を書き終えていますが、すでにパリにいて、道は完成していることがわかりました。

7 年 2019 月 XNUMX 日、パリ。仕上げる。 Facebookからの写真 耐久ラリー協会 - ERA

ちなみに、リメイクかどうかについてはマスコミやブロガーの間で多くの論争がありました。すでに書いたように、オリジナルのものを正確に複製したデザインとディテールには譲歩がありますが、112年を経ても生き残っていません。ただし、デザインは1907年と完全に一致しており、フレームには1907年とマークされた日付と番号が刻印されていました。 。しかし実際には、オリジナルの車は現存していないため、この三輪車はレプリカです。

やめて、やめて、やめて、何の授業？設計上の譲歩はどこから来るのでしょうか? 

「北京 - パリ」は、参加者が 1941 年までのレトロ車と 1977 年までのヴィンテージ車の XNUMX つのクラスの車を運転するラリーです。若い車両のうち、エスコートのみ。

車には、スポーツシート、スペアパーツの交換、最新のタイヤなどの設計変更はあるかもしれませんが（スポークホイールの整備をしなければならなかったタイヤショップは、この事実を特に「喜んでいました」）、エンジンを交換するなどの根本的な変更はありえません。より高い出力のエンジン、エンジンのチューニング、および明らかな技術的利点をもたらすその他の変更。実際、これらはまさに当時の道路を闊歩していた車です。 

みんなが待っていた2台目の車両はXNUMX号車、つまり蒸気機関車でした。 
わずか 40 馬力で 109 年の歴史を持つ、これが白い MM プルマンです。外見的には王室の馬車によく似ていますが、内部的には甘やかされた貴族とは程遠いですが、強力なスプリングサスペンションを備えた本格的な蒸気（！）車で、ディファレンシャルとドライブシャフトが装備されていました。同様のスタンレー蒸気自動車のダイレクトドライブとは対照的です。 

残念ながら、ミーニンとポジャルスキー広場はこの英雄を見たことがありませんでした。しかし、私はレーニン広場を見ました。夕方10時初めに、蒸気自動車が厳粛に私たちが夜を過ごす場所に乗り入れました。

ホワイト MM プルマン、1910 年

詳細。この写真は私のものではありませんが、個人的なメッセージで送られてきたたくさんのアルバムの中の最高のものです。作者が何かあれば、返信してください:)

これは約 1 日前、ベルギー地方のどこかです - Facebook からの写真 耐久ラリー協会 - ERA

一般に、この車の参戦の歴史はラリーにあまり特化したものではありません。実際、その車は2+という番号が割り当てられた技術車両と一緒に列車を走行していました。それは蒸気工場やその他すべてに水を備えたフォード F350 でした。車自体は時速 60 km に達しますが、自律性はまあまあで、5 km までは走行し、その後給油します。また、水の補充の回数は電動式よりもさらに少なく、ほぼゼロです。

あ、ちなみにガソリンはどうでしょうか？

ヨーロッパへの集会は、中国、モンゴル、カザフスタン、ロシアなど、いくつかの国を横断し、時には最も荒涼とした辺鄙な場所でも行われました。一部のガソリンスタンドのガソリンの品質には不十分な点が多く、レトロなエンジンは簡単に使用できなくなる可能性があります。しかし、参加者たちは、オクタン価を全く別のもののように偽装することもあった奇妙な燃料からエンジンを守る添加剤を持っていた。

どのクルマも注目に値するが、1、2号以外にも特筆すべきクルマがいくつかあった。 

そのうちの 96 台は、911 年製のポルシェ 1977S であるクルー XNUMX です。 「何という奇跡だろう」とあなたは言います。「そのような人々は、道路でヨーロッパを一周するだけです。」実際にはそれほど古いものではなく、ラリーにはこれらの車が何台かありましたが、この車は素晴らしいです。 

ポルシェ 911S ラリー参加者を紹介します

これは24月XNUMX日、ニジニ・ノヴゴロドのレーニン広場での彼です。

車は流れ作業の状態に修復され、ラリーに臨んだ。それがどのように起こったかを見ることができます 彼の乗組員のブログ. 

しかし、50 番目の乗組員は技術的な観点から簡単ではなく、修理が必要でした。そして、124 フィアット 1 スパイダー BS1971 の何がそんなに特別なのかというと、70 リッター エンジンと 1,6 速マニュアル ギアボックスを搭載した、5 年代の普通の車であるフィアットとしてのフィアットです。でもデザインが！ピニンファリーナという名前はあなたにとって何か意味がありますか？したがって、ボディデザインはピニンファリーナスタジオによって開発され、自動車業界（ソ連を含む）におけるこのスタイルの長い旅を主に決定しました。フィアット 124 スポーツ スパイダーは、フィアット 124 の少量スポーツ バージョンで、私たちの大切な「ペニー」VAZ-2101 もそこからコピーされました。そしてこの車の乗組員は、本場イタリア人のエンリコ・パッジ(I)/フェデリカ・マスチェッティ(I)です。

25 月 70 日の早朝 – XNUMX 年代のスポーツカーが出発の準備をしている

24月XNUMX日夜のサロン

修理内容に困惑する乗組員と観客

ラリーの楽しみ

ある参加者は中国での集会26日目についてこう語った。「XNUMX階のパノラマレストランで豪華な朝食をとった後、岩だらけのセクション、短い草、粘着性のある砂のある道に出ました。そこはモンゴルの草原でした。ミニチュアで、車が真っすぐに向かって走ってくる中、小さな命の危険を感じて怯えるマーモットの家族にも会いました。」蒸気自動車には最も多くの問題があり、バーナーの部品を交換する必要があり、消火器を持った人の助けが必要でした。この三輪車にも問題があった。最初は車軸が曲がっていて、溶接作業場で修理されたが、その後中国官僚が打撃を受けた。当局は三輪車は有料道路の使用を許可されていないと決定し、超高速自動車道は使用できないと判断した。車は大きく迂回してしまい、休憩から大幅に時間をロスしてしまいました。 

そうでなければ、中国人は毎日そのような車を道路で見かけます。 

もう一つの故障の話は、私たち（ニジニ・ノヴゴロドのステージの主催者）に多くの心配をさせ、グレブノイ運河の自動車サービスステーション（ここはヴォルガ川のほとりにある場所です）で眠れない夜をイリヤに約束させました。 ）。サポートチームの最後の部分がミーニンからレーニンに移動し、橋の渋滞でタクシーの車の中に立っていたとき、私たちのボランティアは、レッカー車が近くでボルボを積み込んでいるのに気づきました。これは私たちのサービスではないことがすぐにわかり、少しびっくりしたタクシー運転手に、渋滞の途中で向きを変えて一緒に冒険に連れて行ってもらいました。ボルボ 121 はスイス人男性によって運転されていました。彼がフランス語を話せればよかったのですが、私は混乱して彼にフランス語を話せませんでした。私は彼のスピーチの中で、クラッチと個々の単語以外は何も理解できませんでしたが、60台連続のUAZハンターのオーナーの娘として、「クラッチ」という言葉とレッカー車が長い長い修理を約束することを理解しました。パリからどこからですか？車には英語でスイス人と意思疎通ができる通訳のユリアさんも同乗しており、近くにはニジニ・ノヴゴロド出身の男性３人が立っていた。全員を対象にしたアンケートの結果、彼らが時間をかけてレッカー車を呼んで外国人客を地元の自動車サービスセンターに誘導したことが判明した（その車両を見た従業員はどうなるかと思うと怖かった）。支援のリーダーであるイリュカは、オレンジ色の第XNUMX乗組員とともに午前XNUMX時まで勤務し、プレス機で長く楽しい実験を行った後、古いベアリングXNUMX個と予備のXNUMX個から新しいベアリングを組み立て、ベアリングに取り付けました。クラッチ。車はそのまま走り続けた。

ボルボ 121 1969

リノベーションはどうなりましたか？故障が多い？

車は古いので故障を避けるのは難しいです。さらに、道路状況や気象条件にも適しています。モンゴル、カザフスタン、ロシアのオフロード状況により、車両コンポーネントが徹底的に緩み、ナットやその他の接続部の摩耗が「促進」されました。一部の地域では、参加者（大部分がオープンオープンカーで移動）が土砂降りや6月の雪に見舞われ、乗組員の疲労からユニット内への水の浸入まで、さらなる問題が発生した。

一部の車両はレースを去り、一部の車両は複雑な修理に向かい、ルートの一部はレッカー車で運ばれました。たとえば、乗組員の1人はモスクワに行き、アクスルシャフトが飛行機で彼に届けられました（！）。残りは駐車場で修理されました。ウファのように市内で一日かけて修理することもあれば、ニジニ・ノヴゴロドのように夜間に修理することもあり、モンゴルのテントキャンプのように数日間かけて修理することもありました。最後の場所からわかるように、車のサービスがほとんどない場所では、修理のほとんどは乗組員自身と技術支援の肩にかかっています。

都市部では、主催者が修理のためのあらゆる条件を提供した。たとえば、私たちはいくつかのサービス、自動車レッカー車、NSTU (工科大学) のガレージ、ディーラー、タイヤショップと契約を結んでいます。これらの業者はすべての珍しい車を受け入れ、修理を提供する準備ができていました。もちろん、お金のためです。参加者はすべての修理費を自分たちで支払いましたが、参加者の基準からするとそれほど高価ではありませんでした。たとえば、上記のボルボの修理には 200 ドル + レッカー車の費用 26 ドルかかりました。修理中は、主催者またはポリテクニックのボランティアが乗組員と一緒にいました（そのうちの3人は午前XNUMX時まで滞在しました）。

かわいい男の子たちとちょっとした愚痴

いくつかの車が一般の人々から特に注目を集めました。駐車場は皆で混雑していましたが、記事に書かなかった車の中から、さらに2台のレジェンドを選びました。ところで、一般の方について。あなたがあなたの街でラリーステージを主催する場合、あなたは自分自身のものではありません。なぜなら、第一に、あなたは主催者と参加者の要件と要望に従う義務があり、第二に、車が街にある間ずっとそこにあるからです。まさに XNUMX つのタスク、安全と修理です。さらに、車からの訪問者の安全と、訪問者からの車の部品の安全の両方:)

参加者向けの大規模な集会を組織するという仕事には価値がありません。市のフェスティバルを組織したいという願望は、4 人のグループである私たちだけが主導したものです。率直に言って、私たちはやりすぎました。VKontakte グループでの発表、プレスリリース、Facebook での効果的な広告 (イベントへの 3000 件の返信に対して 615 ルーブル未満の予算、「みんなそうやって生きてきた」) の合計ビューは約 0,5 万回でした。 「イベントのコンバージョン率は 1% です」とマーケティングと PR のよく言われる言葉があります。 「1万人の0,5％＝5000人だ」と彼は内心うめいた。一般的に、さまざまなレベルの訓練（昨日の子供たちから厳しいNSTUの学生まで）の15人+10人のボランティアがいて、街のメイン広場、各ポイントに2人の主催者、そしてはい、5000人ほどの人々がいて、彼らは特に妨げられませんでした。敷地内を歩き回ったり、車を駐車させたりしないよう、障壁と説得を行った。しかし、参加者は明らかにこの注目を気に入っていました。

モーガン プラス 8、1967 年、そしてとても幸せな乗組員たち。彼らは私たちが車に乗り込み、ハグをしたり、手を引いたり、子供たちを乗せたりすることを許してくれました。とてもポジティブなフランス人！

ちなみに、その外観にもかかわらず、車自体はビンテージとは程遠いです。これらのレーシング スーパーカーは 1968 年から 2004 年まで生産され、アマチュア モータースポーツでそのニッチを見つけました。

さまざまな理由から、主催者はサイトを 5 時間早く一般公開するよう要求し、私たちはソーシャル ネットワーク上で大量の否定的な意見をかき集めることになると考えました。はい、XNUMX日目とXNUMX日目の間の夜は眠れませんでした。技術駐車場はまず修理の時間と場所であり、次に車輪の付いた生きた博物館であると答え、謝罪し、説明しなければなりませんでした。しかし、何百もの感謝のメッセージやリクエストをいただき、すべてが無駄ではなかったと決心しました。そして、はい、私たちは安全性をXNUMX+に保ち、誰も傷、打撲傷、へこみを持っていませんでした - 愛、ハグ、共同写真。 

ニジニ・ノヴゴロドの住民は、この明るく生意気な車、1938年型シボレー・ファンジオ・クーペを特に気に入っており、ラリーの最初の4日間は無条件のリードを保った。

私たちのお気に入りのレビューは次のとおりです。 

「今日は広場で。ミニナは本当に素晴らしい雰囲気を持っていました。 1年前のワールドカップとほぼ同じだが、ミニチュアだけだ。北京・パリモーターラリーの参加者がニジニに立ち寄った。パイロットとナビゲーターは全員、疲れていたにもかかわらず、非常に前向きで、すべての質問に喜んで答えてくれました。もちろん英語で質問された場合です。さて、私たちの街は数時間にわたって国際的なイベントの一部となりました。<…>" （地元の独立出版物で読んでください） コザプレス、ドミトリー・ズナメンスキーのブログで「The Goat」を読みました）。 

私たちは、2018 年のワールドカップが私たちの都市にとってどのようなものであったかを知っており、このような比較は非常に価値があります。 

そしてもちろん、贅沢の 2 つのシンボルに無関心な人はいませんでした。ヴィンテージ ベントレーほど大げさで興味深いものではありませんが、本物のドルチェ ヴィータの歴史が息づいています。

ブリストル 403 は、最も純粋な形でのシルバーの贅沢、高級車、クラブカー、英国の黄金時代です。それをBMWと混同しないでください。グリルは多くの人を混乱させました（ちなみに、BMWはラリーで非常に控えめに表現されました）。

ロールスロイス シルバーシャドウ 1975年。全輪ディスクブレーキ、独立サスペンション、6,23リッターエンジンを搭載したロールスロイスにとって革新的なモデルです。この車は、そのモデルが時代遅れだという非難に対するロールス・ロイスの返答である。この車の油圧システムは、当時最高のシトロエンを上回っていました。最高速度は185km/hです。

そしてボンネットには有名なニカがいる

70 クライスラー 1927 ロードスター

そして見ていただきたいのがそのインテリア。バッテリー！

6日目の午前XNUMX時に、参加者はASKニジニ・ノヴゴロド環状レーストラックへ向かいました。そこでは高速レースが行われ、各車がその能力のすべてを発揮しました。 XNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX、GO! - そして印象的なレトロは品格を示しました。いくつかの場所では特別クラスで、カメラがフレームを捉える時間がほとんどありませんでした。

頑張ってください。

勝者

105台の車がゴールラインに到達した。 7月XNUMX日、集会はパリで終了した。ヴィンテージクラスとクラシッククラスで誰が優勝したか見てみましょう。

ベントレー スーパー スポーツ (12) - ヴィンテージ 1 位

希少な車であり、当時の最初のスポーツカーの 100 つであるこのベントレーは、時速 XNUMX マイルまでの速度に達することができます。さらに、この車は、あらゆる道路での高い安定性と優れた操縦性によって際立っています。見た目からもクルマはとても信頼できるように見えました。私は特にこの標本の信憑性と保存状態に満足しました。

クライスラー CM 6 (8) - ヴィンテージ 2 位

クライスラー CM 6 モデルは、軽量のボディ、強力な 1931 気筒エンジン、信頼性の高いシャーシを組み合わせていたため、当時のドライバーにすぐに愛されました。興味深い運転特性に加えて、この車は非常に快適なインテリアでも前任者とは異なりました。 65000 年だけで 1929 台の車が販売され、そのおかげでメーカーは 11 年に米国を襲った大恐慌の真っただ中を乗り切ることができました。将来のGAZ M51とGAZ-XNUMXの図面を入手するために、諜報部隊とNKVDを関与させる必要があったというバージョンがありますが、彼らは威厳を持ってそれを行いました。 

ベントレー 4 1/2 ル・マン (17) - ヴィンテージ 3 位

ベントレー 4 1/2 はもともと 4,4 リッター エンジンを搭載した洗練された巨大な英国車でしたが、720 台のベントレー 4 1/2 ル マンも生産されました。その名が示すとおり、このモデルは名誉あるル・マン 24 時間レースのために作られ、想像できる最高の広告となりました。目標は 1928 年に達成されました。この車のかっこよさはそれだけではありません。1932 年、まさにそのようなモデルでありながらスーパーチャージャーを搭載し、時速 222 km の速度記録を樹立しました。  

勝利の 2 週間前 - ニジニ ノヴゴロド クレムリンの壁でのヴィンテージ クラスの 1 位 (右) と 2 位 (左)

レイランド P76 (112) - クラシック 1 位

この大きくて印象的なセダンは、イギリスとオーストラリアに起源を持ち、2013 年のラリーで優勝し、再び優勝しました。ちなみにこの車のパイロットは87歳。ちなみに、この参加者はニジニ・ノヴゴロドで小さな事故に遭いました。方向指示器が壊れ、翼がへこんでいましたが、エレガントで万能な電気テープを使用してすぐに修復されました。一般に、メトロブリッジの下でシャッフルすることはラリーに勝つことを意味します。ただし、距離を保ち、交通ルールを守ることをお勧めします。

レーニン広場のレイランド P76. 写真提供者: ウラジスラフ・クラムツォフ

勝者は乗組員と彼らの Leyland P76 です。写真はフェイスブックから 耐久ラリー協会 - ERA

1973 年、V76 エンジンを搭載した P8 はオーストラリアン ホイール マガジンによってカー オブ ザ イヤーに選ばれました。しかし、さまざまな経済的理由により、レイランド P18 はわずか 007 台しか生産されず、クーペ バージョンは普及しませんでした。しかし、レイランド ブランド自体の歴史は、まだ幼いジェームス サムナーが三輪車を蒸気機関車に改造した 76 年に遡ります。それで 大きな話がありました。現時点では、このブランドはオーストラリアにのみ存在し、Maxus バスを製造しています。これに先立って、同社はしばらくの間GAZグループに属していました。レイランドは明らかにニジニ・ノヴゴロドと特別な関係を持っています:)

ポルシェ 911 (92) - クラシック 2 位

105台のラリーカーのうち、9台がポルシェ、5台が911でした。この伝説的な車はかつて莫大な需要を獲得しましたが、リアエンジン レイアウトを備えたこのようなパワーの車としては、一般的に需要は独特です。ポルシェ 911 は 1963 年から現在まで生産されており、常にそれとわかるデザインを備えたスポーツ クーペ (またはコンバーチブル) でした。一般に、911 は他の数字シリーズと同じように始まり、終わるはずでしたが、911 では何かが間違っていた、というか逆に非常にクールで、その数字は本質的に固有名詞になりました。さまざまなクラスのラリー愛好家にこのモデルが高く評価され、何度も勝利を収めています。

ニジニ・ノヴゴロドのセントジョージ会議で2位となったポルシェ911

2位 一晩駐車したポルシェ911

ダットサン 240Z (85) - クラシック 3位

ダットサン 240Z、別名日産 S30、別名フェアレディ Z。日産のスポーツカーで、国内外の市場で大成功を収めたモデルです。これは 151 馬力の 204 ドア ハッチバックです。非常に小さなボードで、最高速度は XNUMX km/h に達します。レーニン広場での展示会中に、町民の一人がため息をつき、自分の真新しいダットサンはこれとは比べものにならない、見ずに交換してやる、と別の町民に話しているのを私はなんとか聞くことができた。参加者は交換の可能性を喜ばないと思います:)

ダットサン240Z

私たちのスタッフは、VAZ-2103 のラリー参加者の中で唯一のロシア人クルーで、クラス 23 台中 72 位です。そして私たちは彼らにこのことを祝福します! (「1972 ルーブル」が何なのかわからない場合のために説明します。2103 年に、VAZ 工場は「124 75 ルーブル」Zhiguli - VAZ-19 の生産を開始しました。この車は、フィアット XNUMX に基づいて製造され、 「コペック」よりもはるかに快適で、XNUMX馬力のエンジンを搭載し、XNUMXからXNUMXまでXNUMX秒で加速した「XNUMXルーブル」にはいくつかの輸出バリエーションがあり、ソ連国内では「高級車」の象徴となった。さらに、今でも最もスタイリッシュな VAZ モデルの XNUMX つと考えられています。)
 

なんと87歳？

北京とパリのラリーは、参加費や車のコストだけでなく、参加者の地位からも富豪のレースと呼ばれることが多い。彼らの多くはウィキペディアで名前が検索されるほどの大成功を収めた有名人です。たとえば、マリオ・イリエン自身はシトロエン 63B のナンバー 11 を運転していました (マリオ・イリアン）スイス出身で、長年にわたりメルセデス、ルノー、ホンダのF1マシン用エンジンを開発してきたイルモア社の社長である。

シトロエン11B 

厳選した写真が入ったアルバムはこちら

感謝

そしてもちろん、これらの人々が存在しなかったら、すべてがはるかに困難で悲しいものになるでしょう。

自動車運輸省 交通システム研究所, NSTU です。 R.E.アレクセーヴァ 

• コルチャシキン・ミハイル・ゲオルギエヴィチ副院長。教育事業部 
• アルヒポフ・アレクサンダー・ニコラエヴィチ研究所長 
• NSTUの皆さん

ニジニ ノヴゴロド文化局 

• ビーゴン・ローマン・ヤコブレビッチ氏、局長 
• ドロドノワ・マルガリータ・アレクサンドロヴナ、市イベント・社会文化活動組織部長 

ニジニ・ノヴゴロド州スポーツ省 

• パノフ・セルゲイ・ユリエヴィチ。ニジニ・ノヴゴロド州スポーツ大臣 
• ゴルシュノワ・アリーナ・ゲンナディエヴナ、ニジニ・ノヴゴロド州スポーツ副大臣 
• クリコフ・ペトル・ウラジミロヴィッチ、高成績スポーツ部門責任者 
• モロゾフ・セルゲイ・ニコラエヴィッチ、エリートスポーツ部門の主任専門家

* ヴェルスタ - 1066 m、ルート長 14 km

PS: イリヤ、セルゲイ、アレクセイ、あなたと一緒に仕事ができてとても楽しかったです!ドリームチーム！
PPS: ありがとう スタート地点までの車の配送など、レポートへの最もクールなリンク!

出所： habr.com