現代自動車は、同社初となる車列走行中の自動運転トラックのテストに成功した。
実験は韓国の驪州スマートハイウェイで実施された。 自動運転システムの開発に使用される全長7,7kmのテストコース。 車は常に道路に沿って走行し、実際の高速道路の状況をシミュレートします。
実験の一環として、トレーラー付きの Xcient 長距離トラクター 2 台が使用されました。 車両には VXNUMXV (車両間) システムが搭載されています。この技術には、近くの車両間で情報を継続的に交換することが含まれます。
隊列の形成は、16,7 台目のトラックのドライバーが先頭のトラックに近づき、調整モードをオンにしたときに発生します。 その後、駆動トラクターは XNUMX m の車間距離を維持し、先頭車両の加速と制動に適応します。 この場合、ドライバーはアクセルペダルとブレーキペダルを使用する必要がありません。 さらに、このモードでは車線維持システムも作動するため、トラックの運転手はハンドルから手を離すことができます。 つまり、駆動台車は完全に独立して移動します。
コンボイモードでは、トラックは定期的に他の車両がコンボイに組み込まれる状況に簡単に対処できます。 隊列でトラックの前に車両が位置すると、トラックは自動的に距離を少なくとも25メートルまで広げ、先頭のトラックが何らかの理由で急停止すると、システムがブレーキをかけて後続のトラックを停止させます。
興味深いことに、ヒュンダイの V2V システムは、先頭車両からスレーブ トラックのドライバーにビデオ画像を送信します。 これにより、コ・ドライバーは前方の道路の優れた視界を得ることができます。
隊列が先頭車両の後ろで協調して移動すると、空気抵抗が少なくなります。 これにより、燃料消費量と有害な排出物を削減し、輸送の環境への配慮を全般的に向上させることができます。 さらに、駆動車両のドライバーの疲労が軽減され、より長く道路に留まることが可能になります（先頭トラックが定期的に交代する場合があります）。
出所： 3dnews.ru