ジェットパックエンジニア: Alexander Fedorovich Andreev

2019年は、私たちの同胞がジェットパックの特許を出願してから100年になります。本日11月XNUMX日は発明者の誕生日です。

「装置の助けを借りた位置では、飛行機よりも安全に空中偵察を行うことができます...軍事部隊全体がこれらの装置を装備しています（工場生産のコストは数倍高価になります）ライフル）、一般的な攻撃と要塞の包囲中に、地上のすべての障害物を回避して、敵の戦線の背後に完全に自由に飛行することができます。」
— アレクサンダー・アンドレーエフ

装置の重量は 42 kg + 燃料 (メタンと酸素) 8 kg です。
パイロットの体重は50kgです。
範囲 - 20 km。
速度 - 200 km/h。

アレクサンダー・フェドロヴィチ・アンドレーエフ （11年1893月15日、コルピノ - 1941年XNUMX月XNUMX日、レニングラード） - 液体ジェットエンジンを動力源とする世界初のバックパックロケットビークルを開発したソビエトの発明家。

アンドレーエフは中等技術教育を受けました。 1920年代初頭以来、彼はレニングラードに住んでいます。 1919 年に、彼は液体ジェット エンジンを動力源とする世界初のバックパック ロケット車両を開発しました。このプロジェクトは人民委員評議会に送られ、そこから発明委員会に送られました。この特許出願は批判的なフィードバックを受けた後、却下された。 1925 年に、発明者は出願の新しい改訂版を提出しました。専門家からの肯定的なレビューとテキストのさらなる改訂を経て、この発明の特許が 1928 年に発行されました。 (ウィキペディア)

1919

ヴィボルグのレニングラード地方国立公文書館 (LOGAV) には、最初のページに 4476 つの登録マークが付いたプロジェクトのタイプ打ちテキスト (LOGAV. F. R-6, op. 3809, d. XNUMX.) があります。これらのマークの最初のマークは次のようになります。

"ビジネス管理
クレスチャンスク。そして仕事。政府
ロシア共和国 14 年 1919 月 XNUMX 日
着信No.19644。」

2番目のマーク:

"委員会
発明のために
科学技術部にて。
V.S.N.X.
19 12月1919都市
で。 No.3648」

これらのマークが付いた文書は、10 年 1921 月 XNUMX 日付けの声明文にあるように、発明者が手書きしたもので、申請書とともに KDI に提出されたプロジェクト テキストの XNUMX 部のうちの XNUMX 部でした (他の XNUMX 部は同じアーカイブ ファイルに保管されています) ）。

そのため、バックパック航空機のプロジェクトは 1919 年 XNUMX 月中旬までに準備が整い、XNUMX 月中に国の最高位の政府機関 XNUMX つを訪問することができました。

事件は次のように発展したと推測できます。

発明者は、特許取得を期待するというよりも、むしろ自分の計画を実行するための資料を入手するために、このプロジェクトを人民委員評議会に送った。この装置の軍事利用の魅力的な見通し（「目的」セクションでアンドレーエフは次のように書いている。「この装置を利用すれば、飛行機よりも高い安全性で空中偵察を行うことができます...全軍部隊には以下の装備が備わっています。これらの装置（工場での生産コストはライフル銃よりも数倍高価になります）は、一般的な攻撃や要塞の包囲中に、地上のすべての障害物を回避して、敵の後方まで完全に自由に飛行できます）、 、発明に対する政府の好意的な態度を期待することができました。

しかし、示された登録日のわずかな違いから推測できるように、人民委員評議会は考慮されず、すぐにより適切な住所、つまり最高評議会の科学技術部門にリダイレクトされました。国民経済に、または直接 KDI にさえ。さらに、これは明らかに大急ぎで行われた。1919年の人民委員評議会の受信文書記録には、受信番号19644の行（誰から文書を受け取ったのか、どの事件に送信したのか）は記載されていなかった。隣にさらに 19640 つの数字の行 (19643、19645、1919) がまったく記入されていませんでした。どうやら、XNUMX 年 XNUMX 月には人民委員評議会の職員には郵便物を処理する時間がなかったようです。

1919年にアンドレーエフのプロジェクトが人民委員評議会や国家経済最高評議会の機関に存在した痕跡は他に見つからなかった。プロジェクトがどれくらいの期間KDIに残っていたのか、そしてすぐに作者に戻ったのかどうかは不明です。 [ソース]

1921

1921年XNUMX月、アンドレーエフはKDIに対し、プロジェクト実施のための「法的権利」と乏しい資料の提供を求める声明を書いたが、残念なことに、この声明ではそれ以前の出来事については一言も言及しなかった。

その後の出来事の記録は次のとおりです。 KDUから連絡を受けた2人の専門家のうちの1人であるE.N.スミルノフによる壊滅的な審査に基づいて（2番目の審査は、N.A.ライニンによって行われたものの、全体的には非常に抑制的でした）、申請は却下されました。 [ソース]

1925

1925 年 1919 月、発明者は大幅に改訂された新しいバージョンの出願を KDI に提出しました。確かに、上で述べたように、改訂は主に資料のプレゼンテーションに影響を及ぼし、プロジェクトに根本的に新しい詳細は導入されませんでした。実際、1921 年から 31 年にかけて、コンポーネントとアセンブリのテキストによる説明にほぼ完全に縮小されました。図面のみで紹介されていました。専門家 N. G. Baratov による肯定的なレビューと本文のさらなる改訂を経て、1928 年 XNUMX 月 XNUMX 日に「発明の特許に関する特許レター」が署名されました。 [ソース]

特許第4818号

1928

「23 年 1928 月 10 日に特許を受け取った後、私はそれを実施し始めました。実装作業のほとんどは私が住んでいるアパートで行われますが、私は私の所有する XNUMX 平方メートルのエリアに強制占有を適用しないように協力を求めています。これが仕事の成功につながります。」
— アンドレーエフ

CBRIZ（発明実施及び発明促進中央局）は、9年1929月XNUMX日付けの選定委員会の専門技術者からの否定的な審査に基づいて、アンドレーエフが要請した援助を拒否した。

10 年間にわたって、アンドレーエフのプロジェクトの技術的内容は、初期バージョンから既知の最終バージョンまで基本的に変わりませんでした。後者は、主にいくつかの装置のテキストによる説明の量が前者と異なります。図面の最初のバージョンからわかるように、これらは最初から著者の計画に存在していましたが、1919 年のテキストでは、それらは点火装置、ポンプ、液体ガス用の容器などは、まったく考慮されていないか、1928 年に公開された特許明細書の本文よりも詳しく説明されていませんでした。特許の説明と元のプロジェクトのもう XNUMX つの違いは、この装置の適用範囲がより広範に表現されていることです。(バックパックの形で) 人間が飛行するためだけでなく、小さな荷物、たとえば発射体を移動するためのものでもあります。窒息性ガスまたは爆発物。

アンドレーエフが自分のプロジェクトを実際に実行したいという願望の結果については何も知られていない。 [ソース]

N.A.ライニン。ロケット。そしてダイレクトリアクションエンジン。

この本のおかげで世界はアンドレーエフについて知ることになりました。

目次

特許図面。イチジク。 1 と 2 - タンクと燃料ポンプを備えた「パック」、図。 3 と 4 - 中央ボックス、ファーム、エンジン。 N.A.の本からの描画リニナ

ソース

• ウィキペディア：アンドレーエフ、アレクサンダー・フェドロヴィッチ (発明者)
• 特許： ジェット推進を備えた航空機
• ピカブ：ファイティンググラビティ
• 軍事レビュー: jetpack A.F.のプロジェクト Andreeva
• ロシアの英雄カレンダー: アンドレーエフのジェットパック
• 宇宙飛行のエピソード: 14月70日 – A.F.アンドリーブが政府機関による検討のためのバックロケット航空機プロジェクトを初めて発表してから1919年（XNUMX年）
• 宇宙飛行のエピソード: N.A. ライニンの惑星間通信。ロケット。そしてダイレクトリアクションエンジン。ジェットエンジンメロ 他

ハブラドヴィガテル

JetCat 180 NX ターボジェット エンジン。

このようなエンジンの価格は350万ルーブルです。はいはい、 最もクールなドゥカティ モンスターの価格はいくらですか?. 最初の 私たちは自費で購入しました。 2番目に - 友人、家族、愚か者からのクラウドソーシング。極痩せのパイロットの場合は合計 4 つのエンジンが必要で、6 kg の枝肉を持ち上げる場合は 80 つのエンジンが必要です。

からのビデオ ハブラコーポラティバ.

仮説： ハブラ コミュニティは、500 番目のパーソナライズされたハブラ エンジンに 1000 ～ 3 ルーブルを投入できるでしょうか? (PMまたは電子メールに記入してください [メール保護])

出所： habr.com