ヨットのIT技術面

В статье スペインについては、海航用ヨットの電子航法装置について触れました。 読者の一人は、「海での航海のために、これがどのように真剣に行われるのか非常に興味深いです。」と述べました。

私のヨットにはどのような電気機器が搭載されており、どのように接続されていたのかをお話しします。 私の意見では、ヨットの主なアイデアは、自然の要素の中で生き残るために必要な現代のテクノロジーを最大限に活用したものです。 そのような要素とは、嵐、強風、雨、寒さ、湿気、またはこれらすべての組み合わせです。 したがって、ヨットの外側は荒く風雨に耐えられるほど丈夫でなければならず、内側は自然の試練の中で人が見つけて制御し、正しい判断を下すのに快適なものでなければなりません。

この写真はマストの上部を示しています。 原則としてすでに進水しているヨットにマストを取り付ける前に、必要なものはすべてマスト上の地面とマスト内の地面に取り付けられます。

マスト内には通常、マスト上部の走行灯と錨信号用の電源ケーブルがあり、VHF アンテナを設置する場合は、アンテナ ケーブルと気象観測所からのケーブルが使用されます。 私のマストには信号機と走行灯しかなく、VHF アンテナと GPS アンテナはヨットの船尾のレール上にありました。 マスト内の対応するケーブルを備えたアクティブ レーダー リフレクターとレーダー アンテナ自体もマストに取り付けられます。

電力システム

ソーラー パネルは、ほとんどの場合、スプレー フード (操舵室の入り口の上にあるミニチュア) の上、または後部上部構造に設置されます。

コックピットシート下の船尾のロッカーにはバッテリーが入っています。 最近、航空用リン酸鉄リチウム電池 (LiFePO4、LFP) がヨットマンの間で人気になっています。 とても容量があり、軽いです。 したがって、ソーラーパネルコントローラーとバッテリー充電コントローラーがあります。 また、ラップトップと自動車のようなシガーライターコネクタを接続するために、オンボード電源の 12 ボルトから 19 ボルトに変換するインバーターもあります。

220 ボルトの陸上電力システムが内蔵されています。 温度ヒューズ、通常のソケット、XNUMX 種類のユニバーサル プラグ付き延長コードで構成されており、ヨットをマリーナ (駐車場) の電源に接続するために最も一般的です。 従来の陸上電力による充電器があります。

定置式ディーゼルエンジンには通常、発電機が設置されています。 古いエンジンモデルでは、構造的に電動エンジンスターターと組み合わされています。

曇天（このような天候ではソーラーパネルは効果がありません）やディーゼル発電機の不在または故障に備えて、ヨットに風力発電機が設置されることがあります。

ナビゲーションに役立つツール

船長にとって最も重要な道具は魚群探知機です。 この装置は、ヨットのフィンから船底までの実際の距離を液晶画面にリアルタイムで表示します。

ドップラー水音響ログまたは前方探査測深機は、地面に対するボートの絶対速度だけでなく、ヨットの船首の前の地形の特徴も画面に表示できます。 すべてのヨットにこの装置が搭載されているわけではありません。 特に、ヨットの真下の魚、イルカ、クジラをモニター画面に表示できます。

古いヨットには通常、電気機械ログが付いています。 実際には、これは単なる羽根車であり、その回転数は電磁センサーを使用してカウントされます。

電気バックライト付き磁気コンパスがあります。

風速を測定するための風速計などの機器を備えた気象観測所。 このステーションを使用すると、現在の風向と気圧を記録できます。

星のそばには緊急ナビゲーションツールである六分儀もあります。 しかし、今ではその使い方を知っているヨットマンはほんの少数です。 このデバイスは GPS 受信機をうまく置き換えたので。 そして、緊急六分儀の代わりに、電池式の予備の手動 GPS を使用します。 ラップトップには USB GPS が必要です。 ヨットには GPS が多すぎるということはありません :)

レーダーは半径数千メートル以内の障害物を表示する装置ですが、雨が降る悪天候時には視認性がまだ不十分です。 また、岩や岬の向こう側に来る船も見えません。

海上で AIS を使用する人が増えています。 自動識別システムは、送信機の出力に応じて、無線チャネルを介して半径 3 ～ 4 マイル以内の船舶の座標と針路を交換するデジタル デバイスです。 この装置にはレーダーの欠点はありませんが、対向するすべてのボートに同様の装置が装備されている場合に限ります。 それはいつも起こるわけではありません。 船長は本装置の電源を切ることもできます。

Espot と EPIRB (緊急位置表示無線ビーコン)、および衛星電話を使用すると、ヨットの位置に関する情報を海岸から遠く離れた衛星経由で救助センターまたは単にインターネットに送信できます。 ヨット位置情報サービス.

そして最後に、海洋の座標と天気予報を取得する非常に効果的な手段は、VHF ラジオ局です。 通過する船舶が視界に現れるのを待ち、無線で必要な情報を要求する必要があります。 通常、これは近い将来の天気予報と現在の座標です。

極限状況について

船のクロノメーターが紛失または破損している場合は、無線で正確な時刻をリクエストすることもできます。 しかし、充電済みの最新の携帯電話では、そのような必要性を持つ人はほとんどいません。

船のクロノメーターについて一言。 通常、これらは、ガラスと銅で作られた防水容器に入れられた、正確な動きを備えた機械式時計またはクォーツ時計です。 これはすべて、ヨットが縦軸を中心に完全にひっくり返った場合（オーバーキル）、装置が一時的に水中にある場合に備えて設計されています。 オーバーキル中、現代のヨットは通常マストを失います。

ヨットの安定性を損なう最も簡単な状況はブローチングです。 波と風の影響でヨットはマストを完全に水面に上げたように見えますが、それでもバラストと力のバランスにより、均等なキールの上に立っています。

ナビゲーション デバイスとチャート プロッター

2000 ユーロのチャート プロッターは、価格を除けばすべてが気に入っています。 高価なデバイスを考慮に入れなければ、同様の方法でボートに装備するためのオプションがいくつかありますが、より安価です。

オプション 1 は、中古の防水性と耐久性に優れた Panasonic Toughpad FZ-MXNUMX または同様のタブレットを購入することです (ヒューガロック T-70S). ビデオレビュー。 そして、このタブレットにヨットナビゲーションOSSプログラムをインストールします OpenCPN そして古い電子海図もいくつかありました。 または、移行する地域の合法的な新しい地図を購入することをお勧めします。 ただし、10 年前の全世界地図も手元に置いておくと便利です。 そこにある基本的な情報は、ナビゲーションに関連したままです。

さらに安いオプションもあります。 OpenCPN を使用した新しい Ricebury Pie 4 防水・防塵ハウジング (またはこれ もっと高い ただし、結露を吸収するためにラジエーター、バッテリー、吸い取り紙を追加する必要があります。) - 100 ユーロ (または オリメックス、バッテリーまたはオレンジを接続するためのソケットがあります-非常に安い）。

同じ保護された (IP65 / NEMA4) モニター 200 ユーロ (タッチスクリーン付きモニターを組み立てることもできます) 水の存在下で機能する 画面の表面に 145 ユーロ + 保管および防水シーラント)。 中国からの水から保護されたケーブルとコネクタ - 30 ユーロ。

3 日先の現在の天気予報 OpenCPN は、プラグインがインストールされており、WiFi 経由でインターネットに接続されている場合、天気サーバーからダウンロードできます。 これは出発前に行うことが重要であり、ヨットの出港については天気予報とその他の要因 (船舶と乗組員の準備状況) に基づいて決定することが重要です。 海におけるヨットの安全性は、あらゆる要素を考慮したこの決定にかかっています。

構築することもできます 安価なAIS受信機、20ユーロのデジタルテレビ受信モジュール（「ドングル」、「ホイッスル」と呼ばれます）に基づいていますが、そのようなデバイスの感度と信頼性には疑問があります。 専用の機器を購入した方が良いでしょう。

機器をナビゲーションデバイスに接続する

これは、Garmin 魚群探知機 (または「低速」機器) とナビゲーション システム間の一般的な接続です。 DB-9の代わりにUSBを使用していることは明らかです CP2102アダプター。 すべてのケーブルとコネクタは防水である必要があることに注意してください。

シンプルな電動オートパイロット

この装置 他のヨット ツールと同様に OpenCPN に直接接続できます。 そして、あなたのルートに厳密に応じてコースを維持します。 ただし、風の変化を監視する必要がある。

風が変わると、気象観測所が目覚まし時計のように警告し、帆を別のタックに再設定する必要があります。

このデバイスは、晴れた日に 2 つのソーラー パネルから 8 つの最新の充電式バッテリーを充電して、約 XNUMX 時間動作します。 それはあなたに睡眠を取る機会を与えます。 嵐の場合、このクラスのデバイスは残念ながらヨットを制御するのに十分な強度がありません。 したがって、パートナーが必要になるか、より強力な油圧装置を設置する必要があります。 オプションでメカニカルウィンドスラスターを取り付けます。

電子レンジ

これはヨット上で非常に便利な装置です。 実際、雷雨の際には、すべての敏感な電子機器（タブレット、携帯電話、ラップトップ）を電子レンジ内に隠すことができます。 これにより、マストへの直撃落雷やヨットの船体への電流放電が発生した場合でも、ナビゲーション デバイスの安全が保証されます。

さらに、マリーナや駐車場では、電子レンジを 220 ボルトのネットワークに接続することで、食品を調理したり、食品を素早く解凍したりすることができます。

出所： habr.com