二輪車で通勤する方法

こんにちは、親愛なる Habrocommunity の皆様。

一年前は今日と全く同じ春の日でした。 いつものように、私は公共交通機関で仕事に行き、ラッシュアワーに公共交通機関を利用する人なら誰でもよく知っているあの素晴らしい気分をすべて経験しました。 かろうじて閉まったバスのドアが私を後ろから支えていました。 中年女性と感情的に口論していた少女の髪の毛が、XNUMX分おきに頭を回転させながら、常に私の顔に当たっていた。 全体像は、まるで南フランスのどこかのチーズ店にいるかのような持続的な匂いによって補完されました。 しかし、臭いの原因となったこのロックフォールとブリー・ド・モーの恋人は、ルイXNUMX世に倣って水道法を導入した人物で、バスの座席で静かに眠っていた。 その日、私は公共交通機関をやめて個人交通を選択する時期が来たと決心しました。

以下の記事では、私がどのようにして在宅・仕事・帰宅の移動手段として自転車を使うことにしたのか、自転車に乗る際の必要な装備や不要な装備について触れ、行動上のヒントについてもお話ししたいと思います。二輪車で道路上。

私が二輪車に至った経緯と理由。

家族の年間予算の範囲内で公共交通機関の利用をやめたいと強く思っていた私は、難しいジレンマに陥っていました。入力は次のとおりです。

• 公共交通機関の料金は 1,5 日あたり約 550 ドル、年間で約 XNUMX ドルでした
• カバーする必要のある最大距離: 8 km 自宅 -> 職場 + 12 km 職場 -> トレーニング + 12 km トレーニング -> 自宅。合計すると32日あたり約2kmです。途中、かなり長い登り（勾配約 8 km、勾配 12 ～ XNUMX%）と、工業地帯を通る平坦でない道路のセクションがあります。
• ポイント間をできるだけ早く移動したい

私が即座に拒否したオプション:

• タクシー/自家用車/カーシェアリング - どんなに巧妙な計画を立てても、予算内に収まりませんでした
• ホバーボード、一輪車、スクーターでは、工業地帯を通るルートの一部ではスピードと安全性を両立させることができません。道路から見えるのは「1.16 Rough Road」という名前と標識だけです。 そして、彼らは登りに耐えられそうにありません。
• 足が長いですね。 仕事→帰宅してみました。 XNUMX時間半かかりました。 現在の仕事のスケジュールでは、歩いてトレーニングに行く時間はなく、ランニングすることさえできませんでした。

残る選択肢はスクーター/バイクと自転車の XNUMX つです。 残念ながら、どれだけ頭を悩ませても、バイクを一晩どこに置いておけばよいのかわかりませんでした。 どう見ても遠いか、高いか、危険かのいずれかだった。

その結果生まれたのが自転車です。 決断は決まったかのように思えましたが、私は疑念に苛まれていました。というのは、私は15年ほど前に自転車を持っていて、それが古いStorkで、少年たちと一緒に庭で乗っていました。 しかし、ヨーロッパの友人を訪ねる旅行中に、良い自転車でヨーロッパの郊外を走り回る機会がありました。そして、彼らの言うことが真実であることがわかりました。自転車の乗り方を学ぶのは一度だけで、その後は一生かかりません。人生。

サイクリングの可能性の分析

すぐに言っておきますが、自転車がすべての問題の解決策であるというテーマで、なぜ自転車を中心にあれほど多くの宣伝活動が行われているのか、まったく理解できません。私の意見では、そのようなことは何もありません。 体系的にアプローチすると、自転車は一般に、その利点にもかかわらず、かなり限られた使用条件において、地点 A から地点 B まで便利な移動手段となります。 条件をいくつかのカテゴリーに分けてみました。

必要な条件:

• 短距離。 例外はありますが、日常の足としての自転車は、50 日に 5 km 以上移動する人には適していません。 コペンハーゲンでの調査によると、ほとんどの自転車旅行は片道 XNUMX km です。 上にも書きましたが、少し多めですが、特に疲れは感じません。
• 勤務日中に出張したり、子供や配偶者を学校、幼稚園、職場に送り届けたりする必要はありません。 ここでは幸運でした。私はオフィスで 8 時間働いています。 昼食は家から持って行きます。
• 季節や気象条件は、二輪車での快適な移動に貢献する必要があります。 ここで私が言いたいのは、すべては相対的なものであるということです。 その意志があれば、どんな天候でもあなたを止めることはできません。それでも、私の二輪車は冬の間ずっとクローゼットの後ろの箱の中で過ごしました。

望ましい条件

• 自転車インフラの利用可能性。自転車道に関しては、すべてがそれほど明確ではなく、CIS諸国では自転車道が建設されているようですが、それを走るのは難しいようです。自転車専用道路上の人、ハッチ、排水溝、ポール、穴などの突然の障害物によって、自転車の存在は事実上消えてしまいます。
• バイク置き場、ロッカールーム、職場のシャワー。 サイクリングのフォーラムでは、汗をかかず、トイレで濡れたタオルで体を拭かなくても乗れると書かれています。 駐輪場がない場合は、警備員に監視してもらったり、奥の部屋に置いてもらったりすることもできるという。 しかし、ここでは私はとても幸運でした。私の雇用主は駐輪場とシャワーを提供してくれました。
• 自宅で自転車を保管する場所。 完全に明白ではありませんが、自転車の安全と家族の利便性の両方にとって非常に重要な条件です。 平日は私が一番早く家を出て最後に帰るので、自転車は玄関を出てすぐの廊下に置いてあります。 来客があるときや週末が近いときは、自転車をバルコニーに持ち込んでいます。 冬の間は箱に詰めてクローゼットの後ろに置いておきました。

すべての星が揃ったようで、今が買い時です。自転車選びの微妙な点、自転車選びのヒント、27.5 インチ以上と 29 インチのどちらが優れているかなどの質問に関するサイクリング フォーラムの綿密な調査については、この記事の範囲外にするか、おそらく別の記事を書くつもりです。このトピックが興味深く、ハブレで適切である場合。言っておきますが、私は300ドルのマウンテンハードテールNiner（大きなホイール付き）を選びました。それは段ボール箱で届き、ある晩に組み立てて自分用にカスタマイズしました。ということで、明日は自転車で会社に行きますが、ちょっと待ってください、忘れ物があるようなんですが…。

機器

交通ルールを読んでとても驚きましたが、自転車に規定されている最低限の装備は、前部に白色反射板、後部に赤色反射板、側面にオレンジ色の反射板のみであることに驚きました。 そして夜になると前方にヘッドライトがつきます。 全て。 後部の赤いライトの点滅のことでも、ヘルメットのことでもありません。 一言もない。 初心者向けの装備に関するアドバイスが記載されているサイトを何十も読み、レビューを数時間見た後、私は毎日持ち歩くもののリストをこのように思いつきました。

• 自転車ヘルメット

  サイクリング用品の中で最も物議を醸す要素。私の観察によると、私の市内の自転車利用者の 80% 以上がヘルメットを着用せずに自転車に乗っています。私が思うに、ヘルメットなしで乗車することに対する主な議論は定式化されていると思われる ヴァルラモフのビデオ 。 また、ヨーロッパを旅行中に、ほとんどの人がヘルメットをかぶらずに街中を運転していることにも気づきました。 しかし、私の知り合いのサイクリストはこう言いました。初心者もプロもヘルメットを着用するのには理由があります。 私は初心者であると判断し、自転車に加えて最初に購入したのはヘルメットでした。 それ以来、私はいつもヘルメットをかぶって車に乗ります。

• 照明

  私は暗闇の中で運転する時間が約50％なので、さまざまな懐中電灯/フラッシュ/ライトを試しました。その結果、最終セットはこうなった。

  
  
  前に XNUMX つのヘッドライトがあります。XNUMX つは広角の光で、XNUMX つ目は明るいスポットです。

  XNUMX つの小さな寸法 - フォーク上の XNUMX つの白いものと後輪近くの XNUMX つの赤いもの

  ステアリングホイールの端のXNUMXつの寸法は赤です。

  フレームの下にある白色 LED ストリップ。

  後部にある 2 つの赤いライト - 1 つは常に点灯し、もう 1 つは点滅します。

  これらの発光装置はすべて電池を消費するか、独自の小型電池を内蔵しており、持続時間は 3 時間半から 5 時間でした。そこで、すべての光を 2,1 つの電源からの電力に変換することにしました。否や言うほどない。この事件には10晩ほどかかりました。ケースを分解し、配線をハンダ付けし、組み立て、を繰り返します。その結果、USB 10 ボルト、XNUMX A、容量 XNUMX Ah の XNUMX つの缶からすべての電源が供給されるようになりました。測定によると、XNUMX時間の連続点灯で十分です。

  さらに、方向転換を示すために、オレンジ色の 3W LED をサイクリング グローブに取り付けました。 3 V CR2025 タブレットから電源を供給し、人差し指の部分にボタンを縫い付けました。 日中でも目立ちます。

• バイクロック

  もう一つのアクセサリは、勤務日中はオフィスの下の駐車場に自転車が置かれているため、自転車を購入した後すぐに購入しました。 自転車ロックの選択には長い時間を費やしましたが、300ドルの自転車を100ドルのロックで保護するのはどう考えてもやりすぎであるという結論に達し、平均的なダイヤルロックに落ち着きました。

• ウェアとサイクリンググラス

  服装は明るい色のTシャツとパンツ/ショートパンツが最も一般的です。 より目立つために - 明るいバックパックカバー

  
  
  そして手のリフレクター。

  
  
  砂埃やあらゆる種類のユスリカが舞う道路を走行する場合は、サイクルグラスが必要です。私は、たとえ時速 25 km の速度であっても、コガネムシの目を捉えることを誰にもアドバイスしません。もう XNUMX つの便利なアイテムは、指なしサイクリング グローブです。手が汗をかいたり、ハンドルバーで滑ったりするのを防ぎます。

• 水

  遠くに行かない場合、水のボトルは余分な重量になるだけです。 しかし、走行距離が 5 km を超える場合、活発に自転車に乗っているとすぐに水分が失われるため、頻繁に水分を補給する必要があります。 XNUMX分ごとに数口飲んでください。 最初はバックパックに水の入った通常のリットルのボトルを入れていました。 それからボトルケージがフレームに現れました - アイスティーの半リットルボトルがそこにぴったり収まりました。 今は水分補給パックを購入しましたが、まだ積極的には使っていません。寒いのに喉が渇いていないので、旅行中はXNUMXリットルあれば十分です。

• 修理用アクセサリー

  街中を走っている間、六角レンチを使ってギアを調整したのは数回だけですが、ポンプ（小さな自転車ポンプ）、予備のチューブ、六角レンチのセット、小さなモンキーレンチとナイフを持って行きます。 理論的には、これらすべてがいつか役立つ可能性があります。

• 輪行バッグ、もう XNUMX つ、そして個人用輪行バッグにもう XNUMX つ

  最初は、予備のカメラと鍵を入れるための三角フレームの小さなバッグを自分で購入しましたが、使い捨てバッテリーをあきらめてパワーバンクに切り替えた後、十分なスペースがなくなりました。そこで別のバッグが現れ、さらにトランクと一緒に別のバッグが現れました。でも、毎日持ち歩くものが多すぎてまだスペースが足りず、バックパックも背負わなければなりません。

• サイクルコンピューター

  サイクルコンピューターはまったく必要ありませんが、2803 時間ですでに 150 km を走行したと確実に言えるときは便利です。 そして、あなたの最高速度は 56,43 km/h で、前回の旅行の平均速度は 22,32 km/h でした。 そうですね、サイクルコンピューターの最初の 999 は永遠に記憶されるでしょう。

  

• バイクウィング

  雨天時や雨後の運転をサポートします。 服や靴はそんなに汚れません。 そして、乾燥した天候では、途中で水道管が破損した後に道路が川に変わるかどうかを予測することは不可能であるため、それらは不必要ではありません。

ルート

当初、私のルートは大きな都市高速道路に沿ったものでした。そこの道の方がスムーズで、短くて速いように思えたからです。 渋滞に巻き込まれた車の横を走るのは特別な楽しみです。 自宅から職場までの移動時間は、公共交通機関で 60 ～ 90 分から、自転車で 25 ～ 30 分 + オフィスでシャワーを浴びるのに 15 分に短縮されました。

しかしある日、ハブレに関する次のような記事を見つけました。 面白い散歩ルートを構築するサービス。 ありがとう ジェダイ哲学者。つまり、このサービスは興味深いアトラクションや公園を通るルートを構築します。 3～4 日目に地図で遊んだ後、80% が交通量の少ない小さな通り (制限速度 40) または公園で構成されるルートを作成しました。少し長くなりましたが、主観的な感覚によれば、私の隣には時速40kmで移動するミニバスではなく、庭から出て最高時速60kmで移動する車がいるから、はるかに安全です。 XNUMX分間にXNUMX、XNUMX回車線変更しながら。そこで次のアドバイスは、小さな通りや中庭に沿ってルートを構築することです。はい、庭には、限界要素、犬や子供たちが突然飛び出してくるなど、独自の特徴があります。しかし、あなたはこれらの「詳細」のそれぞれに、それらやあなた自身に偏見を持たずに同意することができます。しかし、方向指示器なしで道路脇に移動することを決定するKAMAZの場合、結果を伴わずに合意に達することはさらに困難です。

大都市では自転車で通勤します。 何があっても生き残れ。

一般の知恵にあるように、他人の間違いから学ぶほうが良いということで、私は自転車事故のビデオを数時間見ました。 交通参加者の交通規則遵守の観点からビデオを主観的に評価したところ、約 85 ～ 90% のケースで自転車運転者が事故の責任を負っているという結論に達しました。 YouTube ビデオがまったく代表的なものではないことは理解していますが、それらは私にとって旅行中のいくつかの行動パターンを形成しました。 道路上で従うことをお勧めする基本的なルールは次のとおりです。

• 道路上でも目立つようになります。日中は明るい服を着て、夜間は光と反射要素を最大限に取り入れます。信じてください、これは重要です。ウーバーの自動操縦装置でも、夜間は黒い服を着た自転車に乗っている人を認識できなかった。私も、反射板やライトのない自転車で、迷彩服を着た漁師を轢きそうになったことがある。私は彼を文字通り数メートル離れたところに見ました。もし私のスピードが時速25kmではなく、それ以上だったら、間違いなく彼に追いついただろう。
• 予測可能であること。 突然の車線変更は行わないでください（前方に穴がある場合は、速度を落とし、周囲を確認してから車線変更を行ってください）。 車線を変更するときは、曲がる方向を示してください。ただし、たとえ曲がる方向を示したとしても、彼らがあなたのことを理解した/認識したという事実ではないことに注意してください。必ず周囲を見て、操作が安全であることを確認してください。 XNUMX回は良いです。
• 交通ルールに従ってください。ここではコメントできません。
• 車の動きを予測してみます。 左側の車の速度が低下している場合、対向車の前方にいる誰かが方向転換を希望しており、追い越しが許可されている可能性があります。 主要交差点であっても、交差点では、二次交差点から出発するドライバーがあなたに気づいたのがわかるまで速度を落としてください。
• 駐車中の車に関する別の問題は、そのような車のドアが開き、人々がすぐに車から降りる可能性があることです。 そして、ドライバーがドアを開ける前に少なくとも何らかの方法でミラーを確認すれば、乗客はドアをできるだけ広く、できるだけ早く開けます。 駐車したままの車は、明るい未来に向かって進む時期が来たと判断し、方向指示器やその他の余計なものを付けずに動き始める可能性があります。 駐車した車の後ろからもベビーカーを連れたママたちが出てきて、ベビーカーが先に動き出し、その後初めてマダム本人が登場する。 そして、子供たちも飛び出し、時には動物もいます...一般的に、できるだけ注意を払い、すべてを期待してください。
• 急がないで。たとえ遅刻した場合でも、常に余裕を持って行動してください。

結論ではなく

過去 1 年間、私は市内の道路を 25000 キロメートル強運転しました。この記事が、この問題に挑戦しようと決心した人にとって役立つことを願っています。年に1回だけではなく、少なくとも週に4日、年間6か月間。

そして350月の初めに400Wのフロントモーターホイールを購入して取り付けました。 もうXNUMXkmほど走りました。 しかし、これはまったく別の話です。それについては次の記事でお話します。

出所： habr.com