中国企業は、自らを有望な電池の開発・製造者であると宣言するケースが増えている。 外国の技術は単にコピーされるのではなく、改良され、商品化されます。
中国企業の取り組みの成功は、バッテリー特性の必然的な進歩につながりますが、もちろん、私たちは「すべてを一度に」したいと考えています。 しかし、これは起こりませんが、高価なコバルトを使用せずに800 km以上の航続距離を備えたバッテリーが間もなく登場するでしょう。 中国企業 SVOLT Energy Technology に感謝の意を表します。
最近、中国の自動車メーカー長城汽車の元子会社である SVOLT Energy の経営陣が、 有望な自動車用リチウムイオン電池を生産するための新しいライン。 このラインでは XNUMX 種類のバッテリーが生産されますが、現時点では少量です。 来年下半期に量産を開始する予定。 これらはどのような製品ですか?
あるタイプのバッテリーは、エネルギー密度 115 Wh/kg の 245 Ah セルに依存します。 これらのセルは、幅広い電気自動車用の量産バッテリーの組み立てに使用されることが計画されています。 226番目の製品であるコバルトを含まないXNUMXAhの容量のセルは、長城汽車専用に生産され、同社の高級電気自動車に搭載する予定だ。
メーカーによれば、バッテリー内の新しい長い L6 セルにより、電気自動車は 880 回の充電で最大 15 km の航続可能になります。 宣言されたバッテリー寿命は 1,2 年を超えており、バッテリー交換なしで最大 XNUMX 万 km の航続可能距離に換算できます。
このような優れた電池特性を実現するために、中国の技術者は、アノードのコバルトをニッケルやその他の材料に置き換えることから始めて、あらゆる範囲のテクノロジーと技術プロセスを開発しました。 たとえば、バッテリー内のリチウムイオンがニッケルイオンに置き換えられ、バッテリー動作中のリチウムの劣化が防止されます。 これ自体が技術的な問題を引き起こしましたが、現在は正常に解決されています。
バッテリーセルの製造においては他にも多くの革新があり、マルチセルバッテリーパック全体の設計と動作の見直しも行われています。 新しいバッテリーパックはマトリックス原理に従って形成されており、指定されたパラメータに合わせて簡単に調整できるため、バッテリーアセンブリの製造コストも削減されます。
コバルトを含まない SVOLT Energy バッテリーは、わずかに高い電圧 (4,3 ～ 4,35 V) で動作することを付け加えておきます。このため、蓄電エネルギー密度は従来のリチウムイオン バッテリーよりも高くなります。 彼らが実際にどのように行動するかはまだわかりません。
出所： 3dnews.ru