少し前、多くの企業が独自の電気自動車の開発を開始してテスラに挑戦しようとしました。 その中には英国の家電メーカー、ダイソンも含まれていた。 同社は電気自動車の開発に500億ポンドを費やした後、最終的には発売を拒否したが、このプロジェクトは競合他社にとって役立つ可能性がある。
英国のダイソン社は、N526とコード化された電気自動車の大量生産のアイデアをまだ放棄していない。 去年。 創設者のジェームズ・ダイソン卿がインタビューで説明したように 、この車両は 960 人を運ぶことができ、2022 回の充電でほぼ XNUMX km 走行できます。 これは、デビューがXNUMX年に延期された有望な第XNUMX世代テスラ・ロードスターを除いた乗用電気自動車の記録的な数字である。
ダイソン電気自動車の自律性の秘密は、独自の固体電解質バッテリーにあります。 最も興味深いのは、そのようなパワーリザーブは、「温室」とは程遠い状況、つまり寒い季節（イギリスの基準による）にヒーターとマルチメディアシステムをオンにして平均速度110以上で旅行する場合に確保する必要があるということです。 km/h。
ダイソンがデモンストレーションしたN526電気自動車のプロトタイプはアルミニウム製のボディを採用し、その車両重量は2,6トンに達しました。 これにより、プロトタイプは 100 秒で 4,8 km/h まで加速し、最高速度 200 km/h に達することができました。 この電気自動車には、出力 200 kW の電気モーター XNUMX 台が搭載される予定でした。 このプロトタイプは単純なデモンストレーションモデルではなく、ダイソン氏はインタビューで、フェンスで囲まれたエリア内で機密性が高められた環境で試乗を行ったことを認めた。
ダイソンの創設者は電気自動車の開発に私財を500億ポンド投資しなければなりませんでしたが、この製品の市場の見通しは霧に包まれていました。 ダイソンの電気自動車 182 台の小売価格は損益分岐点までに 000 万 XNUMX ドルを超える必要があり、そのような金額で珍しいクロスオーバーを購入したいと思う人はほとんどいないでしょうが、消費者の資質の点で最も優れているわけではありません。
ダイソン卿自身は車両の連続生産という考えを放棄しておらず、単に自分の利益のためにそれを行いたいと考えています。 開発チームは、固体電解質を使った二次電池の製造技術を興味のある請負業者に提供する用意がある。 このような電池は、リチウムイオン電池よりも効率が優れているだけでなく、はるかにコンパクトです。
出所： 3dnews.ru