英国の全長12メートルの無人水上艦（USV）マックスライマーは、大西洋の海底地域の地図を作成するという22日間の任務を完了し、ロボットによる海上活動の将来について印象的なデモンストレーションを行った。
この装置を開発したSEA-KIT International社は、イングランド東部のトールズベリーにある拠点から衛星を介してプロセス全体を制御した。 このミッションには欧州宇宙機関から資金の一部が提供されました。 将来のロボット船は、海洋探査へのアプローチを根本的に変えることを約束します。
従来の有人船を運航する多くの大手研究会社は、すでに新しい遠隔制御技術に多額の投資を始めています。 貨物運送業者もロボット船の運航による経済的メリットを認識し始めています。 しかし、広く受け入れられるためには、リモート制御が実用的で安全であることが証明される必要があります。 これはまさにマックスライマーの任務です。
船は460月末にプリマスを出港し、南西1000キロの作業現場に向かいました。 船体にはマルチビーム音響測深機が取り付けられており、ボートは 19 平方メートル以上のマッピングを行いました。 深さ約XNUMXキロメートルの大陸棚領域。 海底のこの部分に関して英国水路局によって記録された当時のデータは事実上存在しませんでした。 SEA-KITはデモンストレーションの一環として船を大西洋を渡ってアメリカに送りたかったが、新型コロナウイルス感染症危機によりこれは不可能となった。
「プロジェクトの全体的な目標は、未踏の海洋環境を探索するための現代技術の能力を実証することであり、新型コロナウイルス感染症の影響で計画上の課題に直面したにもかかわらず、これは達成できたと感じています。 私たちは衛星を介して船を制御する能力と私たちの設計の能力を証明しました。チームは疲れていますが、意気揚々としています」とSEA-KITインターナショナルのテクニカルディレクター、ピーター・ウォーカーは語った。
USV Maxlimer はもともと Shell Ocean Discovery XPRIZE コンペティション用に開発され、優勝しました。 それは、世界の海底の地図作成に使用できる次世代技術を特定することを目的としていました。 海底の XNUMX 分の XNUMX はまだ満足できる解像度で調査されていません。 この作業にはロボット ソリューションが非常に役立ちます。
Maxlimer は、インターネット上で動作する、グローバル状況認識として知られる通信および制御システムを使用しています。 これにより、オペレーターはCCTVカメラ、熱画像装置、レーダーからのビデオ映像にリモートでアクセスできるだけでなく、周囲の音をリアルタイムで聞いたり、近くの船舶と通信したりすることもできます。
Maxlimer は 4 つの独立した衛星システムに接続し、トールズベリーの管制塔との連絡を維持します。 ロボットは最大 7 ノット (XNUMX km/h) の速度でゆっくりと移動しますが、ディーゼルと電気のハイブリッド パワートレインは非常に効率的です。
SEA-KITの最高経営責任者兼デザイナーのベン・シンプソン氏はBBCニュースに次のように語った。 300～400リットルはあるだろうと思っていました。 そこにはさらに1300リットルあることが判明しました。」 言い換えれば、マックスライマー号は燃料タンクが約 XNUMX 分の XNUMX 満タンになった状態でプリマスに戻ってきたことになります。
プロジェクトパートナーには、欧州宇宙機関に加え、Global Marine Group、Map the Gaps、Teledyne CARIS、Woods Hole Group、日本財団・GEBCO Seabed 2030 イニシアチブが含まれ、もう XNUMX つのパートナーには、世界最大の海洋地盤工学企業の XNUMX つである Fugro が含まれます。 同社は最近、石油、ガス、風力エネルギー分野の探査活動に使用する無人船団を取得するSEA-KITとの契約を発表した。
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出所： 3dnews.ru