今月初めに私たちは 、テスラは第95四半期に自動車組立を記録的なレベルまで増やしたということです。 200 月から 77 月までに 550 台の電気自動車が同社に納入され、そのうち 3 台が量産モデル 80 (総生産量の 51%) であったことを簡単に思い出してください。 したがって、第 XNUMX 四半期から第 XNUMX 四半期にかけて、生産量は XNUMX% 増加しました。 この事実が、テスラが自動車をより安価に製造できた理由の XNUMX つでした。 はい、会社です 、今日の時点で、Model 3 の基本構成の価格は 30 ドルで、以前の価格より 315 ドル安くなりました。
モデル 3 の価格引き下げと同時に、同社はプレミアムモデルであるモデル X とモデル S の価格を引き上げ、モデル X の価格は 71 ドルから 325 ドルに、モデル S の価格は 75 ドルから 315 ドルに上昇しました。メーカーによれば、価格上昇はガソリン代の節約（約 65 ドル）や、電気自動車の所有と運用によるその他のメリットによって相殺される予定です。 同社はまた、中国でのモデル３の価格を４２万１０００元から３５万５９００元（５万１７８０ドル）に引き下げた。 同社の組立工場が中国で稼働し始めれば、モデル125の価格は70万115元に引き下げられる。 中国ではモデル X とモデル S もさらに高価になり、それぞれ 9875 万元と 3 万 421 千元となった。
しかし、最も興味深いのは最新刊でした 。 フリーモント工場のテスラ従業員によると、GA4「テント」組立工場では許容可能な条件で作業を行うことができず、車両組立の品質の低下につながっているという。 作業場 GA4 は風が吹きやすい構造になっており、屋根から雨漏りが始まっています。 「テント」の中には微気候はありません。 日中は暑く、夜は寒いです。 カリフォルニアで夏の山火事が発生すると、建物が煙になることがあります。 水たまりのヒーターの近くで作業しなければなりません。
作業の快適さの欠如の結果として、テスラのコンポーネントの組み立て中の違反やコンポーネントの動作における多くのチェックの省略が考えられます。 したがって、労働者は会社の経営陣に同じように応じるだけで済みますが、労働者自身は、機械の生産量を増やすために技術的なプロセスを中断せざるを得なくなっていると主張しています。 たとえば、手の届きにくい場所でコンポーネントを組み立てる場合、締結ボルトが完全に締められなかったり、プラスチックの亀裂に通常の絶縁テープが巻かれたりすることがあります。 会社経営陣はこうした事例を「逸話」と呼んでいるが、テスラの組立工場の仕事には明らかに完璧から程遠い部分がある。
出所： 3dnews.ru