従来の自動車メーカーの交通機関の電動化への移行は困難を伴いながら進んでいます。 まず、機械設計のアプローチを再考し、新たな生産と研究に巨額の資金を投資する必要があります。 第二に、新世代の交通機関は自動運転でなければなりません。そのため、オートパイロットの分野では、フォルクスワーゲン経営陣はテスラのリーダーシップを暗黙のうちに認めています。
週刊誌によると , フォルクスワーゲン社のゼネラルディレクター、ヘルベルト・ディース氏は従業員への演説で、電気自動車の生産と自動制御への移行におけるテスラのリーダーシップに深刻な懸念を表明した。 特に、フォルクスワーゲンのトップは、ブランドの電気自動車フリート全体によって収集されたデータを使用してオートパイロットをトレーニングするテスラの能力に特に懸念を抱いています。 プログラマーは、道路上の物体を認識する際にすべての電気自動車で蓄積された経験を利用して、XNUMX 週間ごとにテスラの制御ソフトウェアを更新できます。 ドイツの自動車メーカーのトップが痛烈に認めているように、現在そのような能力を備えている自動車メーカーは他にない。
大量電気自動車フォルクスワーゲンID.3の市場参入はまさにソフトウェアの問題により遅れているため、ヘルベルト・ディースはこの活動分野に対処する新しい組織の形成を発表した。 テスラを追い越さないとしても、少なくともこの分野では追いつくという目標が設定されています。 このギャップを埋めるには多大な時間と費用がかかることを、フォルクスワーゲンは十分に承知しています。 テスラの資本金は現在、さまざまなブランドの車を数十台生産しているフォルクスワーゲン全体の資本金の２倍となっている。 専門家らは、投資家はソフトウェア会社の例に倣い、テスラの資産を高く評価していると考えている。 フォルクスワーゲンは、この分野でまだそれほど説得力のあるソフトウェア成果を上げていませんが、自動車メーカーは状況を修正するために努力するつもりです。
出所： 3dnews.ru