こんにちは、ハブです。
近年、ロシアのさまざまな都市が自転車インフラに一層の注目を集め始めている。 もちろん、このプロセスは遅く、少し「きしみ」があります。車は自転車道に駐車されますが、自転車道は塩分で冬に耐えられず、ボロボロになっていることが多く、このような自転車道をどこにでも設置することは物理的に不可能です。 一般的に問題はありますが、少なくとも解決しようとしているのは良いことです。
自転車の数が住民の数よりも多い、長い自転車の歴史を持つ国であるオランダの自転車インフラがどのように機能しているかを見てみましょう。
オランダでは、自転車は単なる移動手段ではなく、国民文化の一部でもあります。
自転車道
オランダのいたるところに自転車道がありますが、これは文学的な誇張ではありません。 国内のほぼどこからでも、自転車から降りることなく他の場所に行くことができます。 道は別の色で強調表示されているため、混同しにくくなっています。もちろん、道に沿って歩くことはお勧めできません。 そしてそれはうまくいきません、自転車交通はしばしば非常に渋滞します。
可能な限り、自転車レーンは歩道から物理的に分離されていますが、これはどこでも当てはまるわけではなく、道路の幅によって異なります。
もちろん、常に空いているわけではなく、ラッシュアワーの場合は次のような傾向があります。
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ちなみに、自転車道が縫い付けられ、ルートに沿って正確に配置された GPS 受信機の特別モデル (Garmin Edge など) も販売しています。
ほとんどの場合、自転車道自体は歩道だけでなく車道からも分離されており、一般に非常に安全です。明確な標識、標識、個別の信号機があり、各自転車道は多くの場合両側に二重化されています。道路の端にあるため、対向車に突っ込むことは物理的に不可能です。 したがって、ほとんどのオランダ人はヘルメットを着用しておらず、自転車事故は事実上例外です。もちろん自転車から転落する可能性はありますが、重傷を負うことは困難です。
ところで、なぜオランダでは自転車より自転車の方が多いのか、その答えは簡単です。 多くの人は 2 台の自転車を使用し、2 台は家から地下鉄まで乗り、鉄道駅の近くに自転車を置き、100 台目には終点の駅から職場まで乗ります。 また、路上に放置しても平気な古い錆びた自転車を所有し、スポーツや週末の長期旅行用にもう 200 台良い自転車を自宅に所有している人もいるでしょう。 ちなみに、トラムやバスの平均価格は XNUMX 回あたり XNUMX ユーロなので、XNUMX ～ XNUMX ユーロの古い中古自転車は、たとえ後で捨てたとしても、XNUMX シーズンで十分元が取れます（オランダ人はそうらしいですが）自転車をほとんど捨てないこと - このようなアンティークモデルは他の場所でも見たことがありますが、長い間どこでも見たことがありません）。
インフラ
もちろん、人々が自転車を利用するためには、便利でなければなりません。 そして政府はこれに多額の投資を行っています。 ほぼすべての駅や停留所には自転車駐車場があり、その規模は単純なフレームから屋根付きの小屋、さらには数千台の自転車を収容できる地下駐車場までさまざまです。 さらに、多くの場合、これらはすべて無料です。
駐車場のサイズは次のとおりです。
そしてこれらに対して：
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巨大な地下駐輪場が建設中です。建設の規模と投資額がわかるいくつかの写真をご覧ください。
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もちろん、ほとんどのオフィスセンターには駐輪場だけでなく、従業員用のシャワーも完備されています。
しかし、それでも、全員が駐車できる十分な駐車場はなく、ほとんどの人は駐車場に行くことができないため、自転車は路上に放置され、何かに縛り付けられているだけです。 原則として、どんな木やポールでも自転車ラックとして使えます（雨が降っていなければ、所有者も気にしません。この場合はサドルにバッグを置くだけです）。
もうXNUMXつの重要な点は、地下鉄や電車に自転車を持ち込めることです（ラッシュアワーを除くと、車両ごとに数個に制限されます）。 自転車で入場できる車両には、次のような特別な標識が付いています。
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自転車
オランダのヴェリキはいくつかの異なるタイプに分類できます。
アンティークジャンク
これは 20 ～ 50 年前の自転車で、軋みがあり錆びていますが、路上に放置しても問題ありませんし、盗まれても問題ありません。
子供の移動用自転車
正式名称は分かりませんが、写真を見れば分かると思います。 子供を運ぶために設計された、かなり高価な自転車 (電動モデルの場合、価格は最大 3000 ユーロ)。
このような自転車に乗れば、母親や父親は子供を学校や幼稚園に送り届けた後、仕事を続けることができます。
幼稚園の小さなグループを一度に乗せることができる特別なメガバイクもあります。
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あらゆる種類のエキゾチックなモデルも登場します。たとえば、そのような「リカンベント」バイクはリフィエットと呼ばれますが、世界ではドイツ語の名前liegerad (liegen - 横たわる)の方が人気があります。
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空力の点では優れているかもしれませんが、道路上では実際には目立ちません。脚の下で別のものが高速で走行している可能性があるとは、この世の誰も思いつかないでしょう。
電動自転車
電動自転車の設計速度制限は時速 25 km までで、完全自動です。ペダルをこぎ始めるとすぐに、電動モーターが「加速」します。 パワーリザーブは最大40 kmで、非常に便利ですが、もちろん、そのような自転車は通常の自転車よりも重くて高価です。
より強力なモデルの速度は時速 40 km に達し、ナンバー プレートとヘルメットが必要なようですが、これについてはよくわかりません。
折りたたみ自転車
この自転車は半分に折りたたむことができ、地下鉄や電車に無制限に持ち運べるのが最も便利です。
このような自転車は折りたたむと非常に小さなスペースを占めます。
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オートバイとその他のエキゾチックなもの
私の記憶が間違っていなければ、今のところそれらは法の枠外であり、法的に許可されていません。 ただし、オートバイのホイールはここでは非常にエキゾチックで、非常に珍しいものです（価格表には載っていますが）。 スクーターも非常に珍しいです。
所見
おわかりのとおり、国民と政府の両方がそれを望めば、多くのことが可能です。 もちろん、気候もこれに影響します (オランダの冬の平均気温は +3 ～ 5 度で、年間 1 週間は雪が降ります)。 しかし、ロシアの気候であっても、自転車専用道路のネットワークが整備されていれば、多くの人が少なくとも年間 5 ～ 6 か月間は自転車に乗り換えるはずです。 そしてこれは、地球温暖化との戦いなど、環境への投資でもあります。
PS: この写真はオランダではなく、サンクトペテルブルクです。
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オランダの経験が取り入れられており（専門家を招いて相談したようです）、心強いです。
出所： habr.com