多くの人は都市部の道路でのストレスの多い運転を避けたいと考えていますが、アウディ AI:me コンセプトは現代の道路交通の問題に対する解決策の 4 つを提供します。 上海オートショーでの展示用に特別に設計されたこのレベル XNUMX 自動運転車は、より小型でよりパーソナライズされた未来の都市型車両を表しています。
AI:me は間違いなくアウディですが、新たな段階にあります。 最も印象的なのは、フロントにブランドのラジエーターグリルがなくなったことですが、よく見ると、ヘッドライトへのアプローチにも変化が見られ、もはや照明手段としてだけでなく、コミュニケーション手段としても見られています。 たとえば、さまざまな色やパターンの光によって、歩行者や他の道路利用者にレベル 4 オートパイロットの次のアクションについて知らせることができます。
LED照明は自転車や他の都市住民の目に留まりやすいよう、通常よりも高い位置に設置された。 投影システムは、道路上に特別なマーキングやその他のグラフィックを表示できます。 一方、AI:meは周囲にも目を向けます。 たとえば、車がライトの点滅で停止している車両に気付いた場合、より明るいフラッシュを投影して表示を強化することを決定する場合があります。
AI:meを一目見ると、これがかなりコンパクトな車であることがわかりにくい。 長さ約4,3メートル、幅約1,8メートルの電気自動車は、同様のホイールベースを持つコンパクトなアウディA4よりも大幅に短い。 ちなみに、このコンセプトは後輪駆動（出力 - 125 kWまたは170馬力）を使用します。
同時に、AI:me には大きすぎるバッテリーは搭載されておらず、充電容量は 65 kWh と非常に控えめです。 アウディはエンジンパワーもバッテリー容量もシティカーとしては十分だと考えており、それがコンセプトだ。 「都市交通には、極端な加速値や高速高速道路、コーナリングの機敏性や長い航続距離は必要ありません」とアウディは述べています。
さらに重要なことは、自動車メーカーが時速 20 ～ 70 キロメートルの速度範囲 (おそらく市街地での使用) での車の最大効率と、ブレーキ時の高効率なエネルギー回収を期待していることです。
オーナーは AI:me を手動で制御できます。結局のところ、車にはハンドル、ダッシュボード、ペダルが付属しています。 しかし、アウディは明らかに、オートパイロットがほとんどの時間で動作し、その後コントロールが消えることを想定しています。 同社は、AI:me に徹底的にアプローチし、まず客室の状況と潜在的な乗客のアクティビティを調べてから、その外観と雰囲気をデザインしたと述べています。
フロントシートはラウンジチェアに似ており、ペダルを使用していないときは格納式のソファフットレストが付いています。 後部座席はXNUMX人掛けでソファのようなシートです。 どこにも肘掛けがないのは奇妙であり、インテリアは全体的に快適な印象を与えません。 ヒンジ付きドアは、キャビンへの出入りをより快適にするように設計されていますが、むしろ車のショールームのスタンドで見栄えがよくなります。
他の技術も利用可能です。 アウディは、乗員が車と対話する方法において音声と視線の制御が重要な役割を果たすと考えており、インテリアトリムにはタッチサーフェスも組み込まれています。 3D OLED ヘッドアップ モニターは視線追跡カメラを使用して、人々がどこを見ているのかを理解し、インフォテインメント メニューを操作します。
アウディは、そのような車のインテリアで何ができるかについて、いくつかのアイデアを持っています。 たとえば、Audi Holoride は、仮想現実と車の動きを組み合わせることができる VR ヘッドセットです。 アクティブノイズキャンセリング機能を使用すると、睡眠時や音楽鑑賞時に外部の騒音を遮断することもできます。 自然愛好家は、車の環境への優しさを強調するために設計された天井の生きた植物の存在を間違いなく高く評価するでしょう。 布地やプラスチック、木材、複合鉱物コーリアンなどのリサイクル素材もあります。 エレクトロクロミックウィンドウは、ボタンに触れるだけで色合いを調整できます。
アウディは、従来の所有権ではなく、このような自動運転車を利用するためのサブスクリプションに未来を見込んでいます。 ユーザーは複数の車をレンタルできますが、さまざまなオプションにアクセスして、特定の状況に必要な車をスマートフォンから注文できます。 ご希望の車を、プリセット設定やマルチメディアなどを利用して、指定した時間に選択した場所に配送します。 お席はご希望に合わせて調整させていただきます。
アウディは、ユーザーが好みのレストランへの立ち寄りをリクエストできるようになり、そこで食べ物を持ち帰り、外出先で食べることができるようになると考えています。 マグネットでカップやお皿を固定でき、運転中の快適な食事に必要なスムーズな動きを実現します。
レベル 4 の自動操縦は実用化にはまだ程遠いため、完全自動運転の Audi AI:me がすぐに道路に登場する可能性は低いです。 ただし、これは車がコンセプトのままであるべきであるという意味ではありません。 確かに、車の性能を気に入っている人は多いかもしれない。 パワートレインを後部座席の下に配置することで室内空間を最大化するというアイデアは興味深いもので、EVを今日の内燃機関ソリューションと区別するのに役立ちます。
出所： 3dnews.ru