Teknologi 5G bakal nggawe luwih efisien ngumpulake data telemetri lan mbukak fungsi anyar kanggo kendharaan sing bisa ningkatake safety dalan lan ngembangake bidang kendharaan tanpa awak. Sistem V2X (sistem kanggo ijol-ijolan data antarane kendaraan, unsur infrastruktur dalan lan pangguna dalan liyane) duweni potensi komunikasi 5G NR bakal digunakake kanggo mbukak kunci. Iki bakal nambah tingkat safety kanggo driver, penumpang lan pejalan kaki, nyuda konsumsi bahan bakar lan wektu lelungan.
Ing wulan Maret taun iki, organisasi 3GPP, sing nggawe standar jaringan 5G, nyetujoni introduksi spesifikasi C-V5X pisanan kanthi dhukungan kanggo 16G NR menyang versi sabanjure standar 2G NR global (Release 5). Kita yakin versi iki bakal diadopsi ing separo pisanan 2020. Kombinasi teknologi iki lan spesifikasi eMBB (ultra mobile broadband) sing disetujoni ing 3GPP Release 15 bakal dadi langkah pertama kanggo nggunakake 5G NR kanggo nggawe mobil cerdas adhedhasar Platform Otomotif Qualcomm Snapdragon.
Kita ora ngenteni jaringan 5G global kanggo ngaktifake komunikasi kendaraan-ke-kendaraan langsung nggunakake teknologi seluler. Mbalik ing 3GPP Release 14, teknologi V2X diterangake sing ngidini mobil ngganti informasi dhasar karo pangguna dalan liyane lan, contone, lampu lalu lintas, ing interval tartamtu. Kapabilitas wis dituduhake ing pirang-pirang tes nggunakake chip C-V2X, Qualcomm 9150. Komunikasi langsung nggunakake teknologi C-V2X ngidini mesin "ndeleng" lingkungane sanajan ing kahanan obyek liyane ora katon, kayata ing ing prapatan buta utawa ing kondisi cuaca sing ala. Kanthi mengkono, teknologi anyar nglengkapi lan nggedhekake kabisan sing digawa dening sensor pasif liyane kayata radar, LIDAR lan sistem kamera, sing duwe watesan jarak lan visibilitas.
3GPP Release 16 lan 2G NR-enabled C-V5X standardisasi bakal nggawa kapabilitas kasebut menyang tingkat anyar lan ngidini kendaraan nampa lan ngirim informasi luwih akeh, kayata data sensor lan informasi sing luwih rinci babagan "maksud" pangguna dalan, infrastruktur dalan lan babagan gerakan pejalan kaki. Kajaba iku, ijol-ijolan data babagan "maksud" bakal mbantu ngrancang rute kendaraan kanthi luwih efektif, sing penting kanggo pangembangan kendaraan tanpa awak ing mangsa ngarep. C-V2X bakal berkembang saka teknologi sing utamane digunakake kanggo ningkatake safety dalan dhasar ing Rilis 14, dadi alat interaksi pangguna langsung menyang dalan sing bakal mbantu ningkatake safety dalan lan kesadaran lalu lintas, uga nyuda bahan bakar lan biaya wektu.
Mupangate C-V2X lan 5G NR
Solusi C-V2X berbasis 5G NR nggunakake kapabilitas inovatif sing muncul karo jaringan 4G lan 5G. Versi pisanan saka jaringan 5G, sing bakal diwiwiti musim semi iki lan distandarisasi ing 3GPP Release 15, ngenalake langkah kothak frekuensi skalabel, sing uga digunakake kanggo C-V2X. Salah sawijining conto aplikasi kasebut yaiku kemampuan kanggo ngganti Kapadhetan sinyal referensi gumantung saka kacepetan kendaraan. Miturut prakiraan kita, efisiensi spektral ing kecepatan dhuwur ing kasus iki bakal nambah kaping 3,5, sing penting banget kanggo skenario anyar kanggo nggunakake C-V2X, contone, kanggo ijol-ijolan antarane mobil lan unsur infrastruktur dalan kanthi volume data sing akeh. saka sensor.
Implementasi C-V2X 5G NR-aktif nawakake sawetara dandan utama ing tingkat radio sing unik kanggo 5G NR. Ing Rilis 16, kanggo pisanan, link "sisih" bakal ditambahake menyang standar 5G - saluran ijol-ijolan data langsung kanggo sistem V2X. Teknologi iki bakal dadi basis kanggo pangembangan solusi mbesuk nggunakake 5G NR ing smartphone lan wilayah liyane kayata safety umum. Basis kanggo nggawe yaiku pangembangan Qualcomm Technologies kanggo LTE Direct, sing nyatane ndadΓ©kakΓ© munculΓ© teknologi C-V3X ing 14GPP Release 2. Uga, teknologi sing diterangake ing Rilis 14 bakal ngidini kendaraan kanthi dhukungan kanggo versi lawas C-V2X bisa komunikasi ing dalan sanajan model paling anyar sing nggunakake versi C-V2X loro (saka Rilis 14 lan Rilis 16 kanthi dhukungan 5G NR. ).
Paradigma anyar kanggo ijol-ijolan data kendaraan-kanggo-kendaraan
Ing paradigma modern pertukaran data nggunakake jaringan seluler, piranti ngganti paramèter transmisi sinyal, kayata modulasi lan enkoding, gumantung saka kualitas sinyal stasiun pangkalan. Kanthi C-V2X, tantangan kasebut rumit amarga kita ngomong babagan kendaraan sing terus obah tinimbang stasiun pangkalan stasioner. Ing kasus iki, kualitas sinyal mung ora cukup kanggo ngerti kendaraan sing cocog kanggo komunikasi ing saben kasus. Mbayangno yen ana mobil ing prapatan watara sudhut. Tingkat sinyal banget, nanging mobil dhewe cukup cedhak, yaiku, minangka bagéan saka lingkungan sing penting kanggo mobil kita. Mulane, loro kendaraan ing kasus iki kudu bisa kanggo nampa informasi lengkap saka sensor, preduli saka apa lagi ing baris langsung saka ngarsane kanggo saben liyane.
Lan iki, ing siji, tegese paradigma anyar sing bakal njupuk menyang akun ora mung tingkat sinyal, nanging uga jarak antarane obyek. Amarga iki, pendekatan kanggo ngembangake jaringan 5G dhewe beda karo carane jaringan generasi sadurunge dibangun. Utamane, ing lapisan "ngisor" 5G NR (lapisan fisik lan MAC), perlu kanggo ngira jarak. Contone, kendaraan bakal ngirim pangakuan, kayata panjalukan transmisi ulang otomatis kayata ACK/NAK, mung yen ana ing jarak tartamtu saka pemancar lan mung yen informasi sing dikirimake migunani kanggo kendaraan kasebut. Pendekatan iki uga bakal bantuan kanggo ngrampungake karo masalah saka "simpul didhelikake" ing wangun mobil diterangake ing ndhuwur karo tingkat sinyal banget, kang dumunung watara sudhut. UmumΓ©, thanks kanggo iku, linuwih saka transmisi informasi kanggo kabeh kendaraan wis tambah lan liwat sistem luwih mesthekake, amarga sumber daya jaringan ora digunakake maneh kanggo ngirim "ora ana guna" kanggo sawetara peserta lalu lintas.
C-V2X adhedhasar 5G NR ora mung teknologi transmisi data
Kaputusan kanggo nyakup spesifikasi C-V2X 5G NR-aktif ing 3GPP Release 16 bakal dadi langkah penting kanggo standarisasi teknologi komunikasi data canggih sing nyukupi syarat industri otomotif kanggo kendaraan anyar, kalebu kendaraan otonom. Saliyane metode komunikasi, kita uga nindakake riset lan standarisasi protokol lan metode olahpesen tingkat sing luwih dhuwur ing standar regional kayata SAE, ETSI ITS lan C-ITS. Pesen standar iki bakal ngidini kendharaan saka macem-macem pabrikan entuk manfaat saka teknologi C-V2X anyar. Kaya C-V2X sing diterangake ing 3GPP Release 14, solusi C-V2X sing aktif 5G NR utamane bakal nggunakake pita 5,9 GHz, sing dikhususake kanggo kendaraan bermotor ing pirang-pirang wilayah, kayata AS, Eropa lan China. Nanging, versi anyar C-V2X bakal nggunakake saluran liyane ing kisaran iki.
Source: www.habr.com