Cloud4Y wis ngomong babagan menarik , dikembangake ing USSR. Terusake topik, ayo elinga apa proyek liyane sing duwe prospek sing apik, nanging amarga sawetara alasan ora entuk pangenalan sing akeh utawa dibuwang kabeh.
SPBU
Sajrone persiapan kanggo Olimpiade 80, diputusake kanggo nduduhake modernitas Uni Soviet marang saben wong (lan utamane kanggo negara-negara kapitalis). Lan pom bensin wis dadi salah sawijining cara kanggo nuduhake kekuwatan lan pengalaman maju negara kasebut. Ing Jepang, sawetara (miturut sawetara sumber, 5 utawa 8, nanging jumlahe ora akurat) diprentahake stasiun bensin, sing beda banget karo stasiun bensin biasa.
Sing pisanan dipasang ing Brovarsky Avenue ing Kyiv, ing antarane stasiun metro Darnitsa lan Livoberezhnaya. Miturut cara, stasiun gas digunakake lan , sanajan nozzles ngisi bahan bakar ora ana maneh panganan saka ndhuwur. Peralatan liyane ora ana ing gudang nganti suwe, malah bosok utawa dicolong, nanging liyane mung cukup kanggo SPBU liyane. Iki diselehake ing dalan gedhe Kharkov.
Padha ora nindakake maneh stasiun ngisi kaya iki. Nanging, ana liyane. Contone, ing Kuibyshev (saiki Samara) ing persimpangan Moskovskoye Highway lan Revolutionary Street ana stasiun gas, ngendi bahan bakar uga diwenehake saka ndhuwur.
Ing dalan gedhe ing pesisir Segara Ireng ing Nizhnyaya Khobz (cedhak Sochi) ana stasiun bensin. Stasiun iki dibangun ing taun 1975 miturut desain asli, njupuk menyang akun alam terrain, kondisi iklim lan dilengkapi karo peralatan domestik.
Sayange yen ing kene ide kreatif kanggo dekorasi pom bensin rampung. Negara kasebut ora duwe wektu kanggo ngrancang, mula tampilan pom bensin ora owah nganti saiki. Ya, kabeh wis dadi luwih modern lan luwih trep, nanging intine padha. Kepriye rancangane pom bensin ing negara liya? Punika pilihan cilik saka stasiun gas ayu.
Akeh foto pom bensin
Stasiun bensin ing dalan Kharkov
Stasiun bensin ing Sochi saiki
Iki minangka ngisi liyane sing ora biasa. Foto kasebut tanggal 1977
Pom bensin POPS Arcadia Route 66 ing Oklahoma (AS) katon saka kadohan amarga botol raksasa dhuwure 20 meter.
Pom bensin ing kutha Zilla ing Amerika nampa wangun iki kanggo ngurmati gunung sing cedhak, ing jerone lenga diekstrak. Gunung kasebut diarani Teapot Dome, sing padha karo tembung teko - yaiku teko
Nanging kita ora bakal nggawe pom bensin kaya ing Kanada. Dheweke katon kaya bebaya geni
Stasiun bensin saka kutha Slovak Matushkovo, dibangun ing 2011, uga katon menarik. Wangun kanopi katon kaya piring mabur
Nanging iki "sandhangan emas" saka Irak bakal nggawe sampeyan aran kaya Raja Midas.
Set teh Malevich
Ora, dheweke ora ireng. Putih. Artis misuwur teka karo pesawat saka wangun geometris mboten umum. Lan ing kasus layanan, dheweke sukses.
Nggawe layanan kasebut bisa ditindakake amarga kasunyatane sawise Revolusi Oktober, Pabrik Porselen Imperial wiwit ngasilake porselen sing "revolusioner ing isi, sampurna ing wangun lan sampurna ing eksekusi teknis." Lan dheweke aktif narik seniman avant-garde kanggo nggawe koleksi anyar.
Layanan Malevich, sing dumadi saka papat obyek, minangka conto sing nyenengake saka implementasine gagasan avant-garde ing obyek fungsional. Cangkir papat digawe kanthi bentuk hemisfer sing disederhanakake kanthi gagang persegi panjang. Lan ketel bisa diterangake minangka kamenangan desain babagan fungsionalitas lan penak. Bentuk sing ora biasa bakal mbingungake sampeyan.
Masakan Malevich ora trep, nanging kanggo artis, ide kasebut luwih penting. Produk saka seniman avant-garde ora tau dadi produksi massal, sanajan layanan kasebut isih diprodhuksi ing Pabrik Porselen Imperial.
Foto liyane
Basis lunar "Zvezda"
Desain rinci pisanan saka basis ing Bulan. Konsep kutha rembulan dianggep ing taun 1960-an lan 70-an. Iki direncanakake kanggo ngoperasikake stasiun ing Bulan mung kanggo tujuan ilmiah, sanajan nyatane pangkalan kasebut uga nduweni potensi militer: bisa nampung sistem rudal lan peralatan pelacak sing ora bisa diakses dening senjata bumi. Program kasebut wis tekan tahap pungkasan, nanging amarga ana sawetara masalah, para ilmuwan kudu mbatalake proyek kasebut.
Miturut proyek kasebut, sing pertama mlebu ing Bulan yaiku "sepur lunar" kanthi 4 astronot ing kapal. Kanthi bantuan sepur, para anggota ekspedisi bakal nindakake studi rinci babagan wilayah kasebut lan miwiti mbangun pangkalan lunar sementara. Direncanakake ngirim 9 modul menyang permukaan rembulan nggunakake kendaraan peluncuran abot. Saben modul duwe tujuan tartamtu: laboratorium, panyimpenan, bengkel, galley, ruang makan, stasiun pertolongan pertama kanthi gym lan telung ruang tamu.
Dawane modul sing bisa dienggoni yaiku 8,6 m, diameter - 3,3 m; total massa - ton 18. Blok shortened ora luwih saka 4 m dawa dikirim menyang Bulan in situ. Lan banjur, thanks kanggo akordion logam, digawe dowo kanggo dawa sing dikarepake. Interioré mestine diisi perabotan sing bisa kembung, lan sel urip dirancang kanggo wong loro.
Awak kanggo pesawat ruang angkasa rembulan dipilih, lan penerbangan direncanakake ing pungkasan taun 1980-an. Apa sing salah? Kendaraan sing diluncurake gagal. Program iki ditutup tanggal 24 November 1972, nalika peluncuran kaping papat saka "roket lunar" N-1 rampung ing kacilakan liyane. Miturut Analysts, sabab saka bledosan iku kasekengan kanggo koordinasi kontrol nomer akeh mesin. Iki minangka kegagalan paling gedhe S.P. Ratu. Kajaba iku, para desainer ngetung manawa ekspedisi lunar, konstruksi lan omah ing pangkalan rembulan mbutuhake udakara 50 milyar rubel ($ 80 milyar). Iku kakehan dhuwit. Gagasan kanggo mbangun pangkalan rembulan ditundha nganti mengko.
Visualisasi lan gambar
OS DEMOS
Kira-kira taun 1982-1983 ing Institut Tenaga Atom dijenengi miturut jeneng. I. V. Kurchatov nggawa distribusi sistem operasi UNIX (v6 lan v7). Duwe melu spesialis saka organisasi liyane ing karya, ilmuwan nyoba kanggo ngganti OS kanggo kahanan Soviet: nerjemahake menyang Rusian lan nggawe kompatibilitas karo peralatan domestik. Kaping pisanan, kanthi kendaraan SM-4 lan SM-1420. Lokalisasi ditindakake dening Institut Studi Lanjutan saka Kementerian Industri Otomotif.
Sawise nggabungake tim, proyek kasebut dijenengi DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System). Iku lucu sing bisa uga disebut UNAS, kaya-kaya kanggo mbedakake kasunyatan sing UNIX "dheweke". Lan Kementerian Perindustrian Otomotif malah diarani sistem MNOS (Machine-Independent Operating System).
OS Soviet ing dasare nggabungake rong versi Unix: 16-bit DEC PDP OS lan sistem komputer VAX 32-bit. DEMOS makarya ing loro arsitektur. Lan nalika produksi CM 1700, analog saka VAX 730, diwiwiti ing pabrik Vilnius, DEMOS OS wis diinstal.
Ing taun 1985, versi DEMOS 2.0 dirilis, lan ing taun 1988, para pangembang OS Soviet dianugerahi Bebungah Dewan Menteri USSR kanggo Ilmu lan Teknologi. Nanging ing taun 1990-an proyek iki ditutup. Sayange mesthi. Sawise kabeh, sapa ngerti yen pangembangan kita bisa ngluwihi produk mungsuh saka Microsoft?
Foto liyane
Pangembang DEMOS sawise upacara penghargaan
Malah ana buku ing OS Soviet. Lan dheweke uga tuku!
Perusahaan kasebut, dijenengi miturut OS sing digawe, slamet saka USSR
Ruang kerja Rodchenko
Interior konstruktivis Alexander Rodchenko, disebut "Klub Pekerja", dipamerake ing Paviliun USSR ing Pameran Seni Dekoratif Internasional ing Paris taun 1925. Iki minangka pameran internasional utama pisanan ing ngendi Uni Soviet melu. Rodchenko nggawe ruang multifungsi sing nggambarake cita-cita masyarakat anyar sing ngarepake masa depan. Dipercaya yen interior bakal dadi wangun dhasar klub buruh, ing desain lan perencanaan.
Klub Buruh ora mung kamar sing dihiasi kanthi gaya konstruktivis. Iki minangka filosofi nyata kanggo nggawe papan ing ngendi para pekerja Soviet bisa ngganti pendapat, menehi pidato, melu pendidikan mandiri, main catur, lan liya-liyane. Sawise kanon multifungsi, seniman nggawe obyek kompak sing bisa diowahi dadi wong liya.
Contone, platform lempitan uga bisa dadi papan kanggo ceramah, pagelaran, sore teater, lan kanggo ngirit papan, meja catur digawe muter, supaya pemain bisa ngganti warna potongan tanpa ninggalake kursi. Miturut Rodchenko, dheweke dipandu dening prinsip "sing ndadekake bisa nggedhekake obyek ing karyane ing area sing gedhe, lan uga melu kanthi kompak ing pungkasan karya."
Desain kasebut nggunakake papat warna - abu-abu, abang, ireng lan putih. Werna diwenehi wigati banget - nandheske sifat obyek lan cara digunakake.
Proyèk iki nampa medali perak, lan sawisé pameran kasebut diwènèhaké marang Partai Komunis Prancis, mula ora tau dipameraké ing Rusia. Nanging, ing taun 2008, spesialis Jerman mbangun maneh klub kasebut kanggo pameran "Saka pesawat menyang angkasa. Malevich lan modernisme awal, "lan banjur nyumbang salinan menyang Galeri Tretyakov.
Foto kantor liyane
prau lemah
Crita dramatis sing kebak karep telik lan bledosan misterius. Ing taun 1930-an, insinyur Alexander Trebelsky (miturut sumber liyane - Trebelev) secara harfiah ngucapake gagasan kanggo nggawe "subterrine" - kendaraan sing bisa mindhah lemah kaya tameng terowongan, nanging ing wektu sing padha luwih cepet, luwih tenang. lan entuk manfaat sing luwih gedhe.
Kaping pisanan, Trebelevsky nyoba nggawe superloop termal - piranti sing, yen perlu, bisa ngetokake cangkang njaba saka prau lemah lan ngobong liwat lemah sing padhet. Nanging mengko kang nilar idea iki, inventing desain kang prinsip operasi diselang saka mole biasa. Kéwan iki ndhudhuk lemah kanthi muter cakar lan sirah, banjur nyurung awak nganggo sikil mburi. Ing kasus iki, bumi didorong menyang tembok bolongan sing diasilake.
Kapal bawah tanah dirancang kanthi cara sing padha. Ana bor kuat ing gandhewo, ing tengah ana augers sing dipencet watu menyang tembok sumur, lan ing mburi ana papat jacks kuat sing mindhah piranti maju. Nalika pengeboran muter kanthi kacepetan 300 rpm, prau ing jero lemah ngliwati jarak 10 m sajrone jam, iki katon sukses. Ternyata ketoke.
Ing taun 1933, Trebelevsky dicekel NKVD amarga nalika lelungan menyang Jerman, dheweke ketemu karo insinyur tartamtu lan nggawa gambar saka kono. Ternyata Trebelevsky nyilih gagasan prau ing jero lemah saka Horner von Wern lan nyoba ngelingi. Gambar rampung nang endi wae ing NKVD. Kaya insinyur dhewe.
Mole wesi kasebut dieling-eling maneh ing taun 60-an: Nikita Khrushchev kanthi umum janji bakal "njaluk imperialis ora mung ing angkasa, nanging uga ing jero lemah." Pikiran anjog saka USSR padha melu ing karya ing prau anyar: profesor Leningrad Babaev lan malah akademisi Sakharov. Asil karya telaten yaiku kendaraan kanthi reaktor nuklir, dikontrol dening kru 5 kru lan bisa ngangkut ton bahan peledak lan 15 prajurit. Kita nyoba subterrine ing musim gugur 1964 ing Ural cedhak Gunung Blagodat. Prau lemah kasebut dijenengi "Battle Mole".
Piranti kasebut nembus lemah kanthi kacepetan mlaku, mlaku kira-kira 15 km lan ngrusak bunker lemah sing kondisional mungsuh. Militer lan ilmuwan kaget karo asil tes kasebut. Dheweke mutusake kanggo mbaleni eksperimen, nanging perang mole mbledhos ing lemah, mateni kabeh wong ing kapal lan macet ing salawas-lawase ing jero gunung Ural. Apa sing nyebabake bledosan ora dingerteni kanthi pasti, amarga kabeh materi babagan kedadeyan iki isih diklasifikasikake minangka "rahasia utama." Paling kamungkinan, mesin nuklir instalasi mbledhos. Sawise darurat, kaputusan kanggo terus nggunakake prau lemah ditundha, lan banjur rampung nilar.
Foto liyane
Apa subterrine bisa uga katon kaya
Peralatan kru
Gunung sing padha ing ngendi tes ditindakake
Apa proyek sing menarik, nanging ora "take-off" sing sampeyan eling?
Apa maneh sing bisa diwaca ing blog?
→
→
→
→
→
Langganan kita -saluran supaya sampeyan ora kantun artikel sabanjure! Kita nulis ora luwih saka kaping pindho saben minggu lan mung babagan bisnis.
Source: www.habr.com