Pemenang tahap pertama MOBI Grand Challenge nglamar pamblokiran menyang pasar mobil lan transportasi kanthi cara anyar, saka konvoi mobil sing nyopir dhewe nganti komunikasi V2X otomatis.
Blockchain isih duwe sawetara tantangan ing dalan, nanging dampak potensial ing industri otomotif ora bisa dipungkiri. Ekosistem kabeh startup lan bisnis anyar wis muncul ing babagan aplikasi blockchain khusus iki.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), inisiatif nirlaba sing ngarahake nyepetake adopsi standar sing gegandhengan karo pamblokiran ing industri otomotif lan transportasi, wis nindakake tahap pertama MOBI Grand Challenge (MGC), proyek telung taun. ngarahake kanggo ngenali aplikasi inovatif, blockchain ing ekosistem mobil sing nyambung lan otonom sing berkembang.
Miturut MOBI, "Tujuan MGC yaiku nggawe jaringan ad-hoc sing sregep, desentralisasi, ad-hoc saka kendharaan lan infrastruktur teknologi ledger sing disebarake sing bisa nuduhake data kanthi andal, koordinasi prilaku, lan pungkasane nambah mobilitas kutha."
Sajrone fase kapisan patang sasi, 23 tim sing makili 15 negara saingan nggawe solusi nggunakake teknologi blockchain utawa buku besar sing disebarake kanggo ngatasi tantangan mobilitas sing diadhepi ing jagad modern. Kiriman ditaksir kanggo kreativitas, prestasi teknis, dampak potensial lan kelayakan. Pungkasane, papat tim entuk penghargaan paling dhuwur.
Nalika fase kapisan iki nyinaoni masalah sing ana gandhengane karo mobilitas, fase kapindho kompetisi bakal njelajah cara blockchain "bisa nyurung aksi kanggo nyegah kemacetan, nyuda polusi lan ningkatake standar urip ing kutha-kutha." miturut MOBI.
Mangkene papat pemenang:
Panggonan 3rd (dibagi) - Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab ngrampungake masalah nyopir konvoi mobil sing nyopir kanthi nggunakake pamblokiran kanggo komunikasi kendaraan-ke-kendaraan (V2V) lan kendaraan-ke-infrastruktur (V2X). Sistem Fraunhofer ngidini kendharaan komunikasi karo sensor kanggo mbentuk kolom ing ngendi kendaraan sing didorong manungsa ngarep bisa ngontrol pirang-pirang kendaraan ing mburi. Kabeh mobil njaga kacepetan lan jarak sing tetep saka saben liyane (kira-kira sentimeter). Ide kasebut yaiku nggawe autosphere seluler kanthi kaluwihan nyopir tanpa awak tanpa nyerahake kontrol kendharaan manungsa.
Perusahaan ujar manawa cara nyopir konvoi iki nyuda emisi lan konsumsi bahan bakar lan bisa dadi jembatan antarane mobilitas saiki lan jagad sing kabeh mobil otonom.
Panggonan 3rd (diikat) - NuCypher
NuCypher (kanthi kemitraan karo NCIS Labs) wis ngembangake sistem basis blockchain sing ngidini pamilik kendharaan nuduhake data On-Board Diagnostics (OBD) kendaraan kanthi aman lan aman karo organisasi. Kanthi nyebarake data lalu lintas ing ledger, NuCypher njaga kasedhiyan lan akurasi, sing ujare perusahaan bisa digunakake kanggo prédhiksi pangopènan lan ngrampungake klaim asuransi lan perselisihan sing ana gandhengane karo kacilakan.
Panggonan 2nd - Inovasi Oaken
Oaken Innovations wis ngembangake Vento, sistem pembayaran tol sing didhukung pamblokiran sing ngidini penumpang (lan kendharaan dhewe) mbayar tol tol lan infrastruktur liyane nggunakake on-demand nggunakake sistem sing aman lan dienkripsi.
Ing ngendi dalan tol modern bisa ngenali kendharaan lan banjur bisa ngumpulake pembayaran nggunakake teknologi kaya kamera lan RFID, Oaken ngarahake nggunakake pamblokiran kanggo nggabungake kabeh dadi siji, proses sing mulus. Miturut MOBI, iki bisa ningkatake transportasi umum, sing ndadékaké panyiptan ekosistem berbasis pamblokiran ing ngendi kendaraan ora mung bisa mbayar tol ing dalan, nanging uga nampa denda amarga nggawe kemacetan, ngrusak lingkungan lan tumindak liyane sing ngalangi mobilitas sakabèhé. ing dalan. dalan.
Panggonan 1st - Chorus Mobility
Chorus Mobility (bekerjasama karo Decentralized Technology) wis ngembangake platform blockchain kanggo komunikasi manungsa-kendaraan, uga jaringan V2V lan V2X kanthi kendaraan otonom. Tujuane perusahaan yaiku nyuda biaya lelungan lan nambah safety dalan kanthi ngidini kendaraan otonom bisa komunikasi kanthi aman lan otomatis karo masarakat, infrastruktur lan kendharaan liyane sing ana ing saubengé. Nganggo platform Chorus, kendaraan bisa ijol-ijolan informasi babagan rute nyopir, entuk informasi babagan infrastruktur, lan nyebarake hak dalan ing antarane awake dhewe gumantung saka panjaluk lan kasedhiyan. Platform kasebut ngidini kendharaan bisa mlaku-mlaku kanthi transaksi siji-sijine, ateges matur nuwun kanggo hak istimewa kayata hak ing dalan.
Babagan perusahaan ITELMAKita minangka perusahaan pangembangan gedhe komponen. Perusahaan makaryakke udakara 2500 karyawan, kalebu 650 insinyur.
Kita bisa uga minangka pusat kompetensi paling kuat ing Rusia kanggo pangembangan elektronik otomotif. Saiki kita aktif berkembang lan mbukak akeh lowongan (udakara 30, kalebu ing wilayah), kayata insinyur piranti lunak, insinyur desain, insinyur pangembangan terkemuka (programmer DSP), lsp.
Kita duwe akeh tugas menarik saka produsen mobil lan keprihatinan sing ngobahake industri. Yen sampeyan pengin tuwuh minangka spesialis lan sinau saka sing paling apik, kita bakal seneng ndeleng sampeyan ing tim. Kita uga siyap nuduhake keahlian kita, sing paling penting sing kedadeyan ing otomotif. Takon pitakonan apa wae, kita bakal mangsuli lan ngrembug.
Waca artikel liyane sing migunani:
- [Prakiraan] Transportasi masa depan (, , cakrawala)
Source: www.habr.com