Tes sing diterangake ing artikel iki bisa uga katon ora pati penting kanggo sawetara. Nanging isih kudu ditindakake supaya bisa yakin manawa solusi kasebut bisa digunakake. Saiki kita bisa ngomong kanthi aman manawa kita ora wedi karo gangguan jangka pendek ing kisaran L1.
bakal nggawa sampeyan nganti kacepetan. Sedhela: durung suwe, panrima pandhu arah satelit F9P, sing bisa digunakake ing gangguan band L1, kasedhiya, kalebu kanggo masarakat umum. Wingi kita nyoba panrima iki ing pengaruh gangguan lalu lintas.
Tes kasebut ditindakake adoh saka dalan sing rame. Interferensi diuripake mung sepuluh detik nalika ora ana kendaraan obah ing visibilitas langsung. Iki banget nyuda kemungkinan ngganggu sapa wae sanajan sethithik. Aku ora ngilangi manawa iki bisa kedadeyan, aku njaluk ngapura. Muga-muga bisa ndandani kanthi nerbitake artikel teknis penting iki, miturut pendapatku, kanggo kabeh wong.
Panrima karo antena dipasang ing panel ngarep mobil ing ngisor kaca ngarep. Kaping pisanan, bunder konvensional cilik kanthi diameter kira-kira 15 meter digawe alon-alon tanpa gangguan. Banjur bunder kondisional sing padha digawe kanthi gangguan diuripake. A "bunder" iku mung U-turn ing dalan siji-lane ing saben arah saka sisih dalan menyang liyane lan mburi.
Sampeyan bisa ngasilake proses testing persis nggunakake ing program u-center 19.
Sampeyan bisa nonton video dawa menit saka layar .
Video lapangan nyata kanthi sawetara komentar sajrone rong setengah menit - . Nyuwun pangapunten, video kasebut elek, aku ora ngerti carane njupuk sing apik. Kadhangkala dadi kaya iki ... Yen sampeyan wong sing sensitif, aja nonton. Nanging insinyur sing kasengsem bakal bisa mriksa situs tes lan hardware.
Perangkat keras kasebut minangka antena L1 / L2 / L5 kanthi panrima F9P ing papan sing padha.
Aku kaya Wigati sing pinggir dalan, lan Mungkin lane, gampang ditemtokake. Akurasi cukup sanajan ana gangguan.
Saiki, bisa uga, sanajan ing tanggul Kremlin, pandhu arah satelit bakal bisa digunakake.
Source: www.habr.com