Iki minangka mesin wektu: roda spoked, mekanisme sing ora biasa kanggo industri mobil modern, ban khusus, spare parts langka, risak rumit lan desain unik sing ora ana watese. Ing 24 Juni, 103 mobil retro ana ing kutha kita, lan 7 Juli wis rampung ing Paris. Kita mutusake ora mung kanggo nggawe laporan foto, nanging kanggo ngomong kanthi rinci babagan rapat umum, sawetara mobil, balapan kanthi kacepetan dhuwur lan kahanan angel sing turu 5 wong lan nelukake 5000. Ana akeh foto lan ora ana. teks kurang ing Motong. Pour sawetara teh, lungguhan, iku wektu kanggo Piandel otomotif lan trip menyang sasi. Aja lali kanggo sabuk munggah.
Kanggo Paris - sing ana ing kana
24 Juni, 13:00. Alun-alun utama kutha - Minin lan Pozharsky Square - sebagian diblokir, mesin mbanyoni nyegerake aspal panas. Nyedhaki loro, lengkungan finishing upacara katon ing alun-alun, kita lan para sukarelawan kanthi gugup mutusake wektu pungkasan, mbagi wong dadi poin. Ana siji tembung ing sirahku - "safety", sing liyane cepet tuwuh - "repair". A sethitik liyane lan peserta saka rapat umum retro bakal nyopir ing sadawane dalan Rodionov dawa, mudhun menyang pinggiran Volga lan munggah menyang Kremlin lan tugu Chkalov. We ngenteni.
Truk Kamaz ngalangi dalan kasebut, ing sisih tengen mburi ijo ana Menara Dmitrievskaya, menara utama Kremlin Nizhny Novgorod.
Arch lan asisten gedhe saka polisi lalu lintas, sing ing wayahe angel nyopir alun-alun kaping pirang-pirang lan nulungi swara kita nganggo speaker :)
Babagan rally
Kenapa persis "Beijing - Paris"? Ing musim dingin taun 1907, Le Matin Prancis nerbitake pesen tantangan: "Perlu mbuktekake manawa wong duwe mobil, dheweke bisa nindakake apa wae lan menyang ngendi wae. Apa ana sing wani lelungan saka Beijing menyang Paris nganggo mobil ing musim panas iki? Ing tanggal 10 Juni 1907, balapan diwiwiti saka Kedutaan Besar Prancis ing Beijing, sing dianakake ing panggonan-panggonan sing ora katon roda mobil lan malah ora dicurigai. Pemenang balapan 5 kru, Scipione Borghese, dadi wong sing apik banget - dheweke yakin banget karo Itala 35/45 HP, mula dheweke nyopir saka Moskow menyang St. rally lan metu menang. Untunge, kita ora duwe apa-apa.
Itala Borghese
1907 rampung ing Paris
Mekaten, punika, lan kita pungkasanipun nutupi bagean saka wilayah. Bocah lanang umure udakara 12 cepet-cepet maju: "Ayo aku lunga, aku seneng mobil retro!" Aku edan karo mobil-mobil iki!" Aku bingung, mboseni lan biasane nyritakake babagan garis penghalang lan babagan area sing ndeleng. Dheweke: "Aku kudu ndeleng iki! Aku ora bakal turu!" Aku njawab soko bebarengan baris ngandika sing mbokmenawa ora ngerti jeneng. Bocah lanang kasebut kanthi seneng menehi dhaptar sing paling eksotis. Ing wektu iki, Zello nyiarake "mobil pisanan" ing kanthong sampeyan. Aku pindhah menyang Kongres Georgievsky, pisanan minangka fatamorgana aspal udan, lan banjur dadi gerbong pisanan ing Minin lan Pozharsky Square - Chrysler CM 6 taun 1931.
Chrysler CM 6
Mangkono wiwit acara otomotif utama musim panas Nizhny Novgorod. Ing tanggal 24 lan 25 Juni 2019, Nizhny Novgorod nampani peserta rapat umum internasional "Beijing - Paris". 105 kru ninggalake Beijing lan nyoba teka ing kutha kita kanthi kekuwatane dhewe, nanging ora kabeh kasil - sawetara ora bisa rampung, siji teka ing wayah wengi kanthi katon kanthi tenanan ing truk derek (sing ora negate kesejukan. ), total 103 kru retro digawe mobil.
Ing wektu iki, ing sangisore lengkungan tricolor kanthi spanduk kanthi tape tape, ana mobil wasit. Ing kene kita kudu mandheg lan eling (utawa ngerteni - jelas ora akeh penggemar) apa rally. Kaping pisanan, rapat umum dudu balapan, lan prinsip "sing menang luwih dhisik" ora bisa ditindakake.
Rally minangka jinis balap mobil duwe sawetara beda: umume jarak mlaku ing dalan umum saka kutha menyang kutha, lan asil dicathet ing titik kontrol. Kajaba iku, mobil nindakake balapan kacepetan dhuwur ing bagean khusus trek (contone, ing Nizhny Novgorod Ring ASK) - iki ngendi padha bisa akselerasi kanggo kacepetan maksimum lan nduduhake kabeh kabisan. Nanging, mobil dhukungan kita (modern) bisa mirsani salah sawijining kru, Leyland P76 wiwit taun 1974, ing kahanan kutha ing Gagarin Avenue ing wayah awan - ing sawetara panggonan kasebut nyopir luwih saka 60 km / jam lan nyingkiri dalan liyane. pangguna sing motret saka windows. Kita piye wae ora wani njagong ing buntut nganti pungkasan - kru bakal mangkat menyang Paris, banjur lelayaran menyang Australia lan ora mungkin nampa layang rasa seneng karo foto lan tawaran kanggo mbayar, lan kita isih duwe urip kanggo urip. ing Nizhny.
Pitakonan sing paling populer babagan rapat umum
Apa bakal ana truk KAMAZ? Pitakonan paling dhuwur amarga popularitas tim Master KAMAZ. Ana truk Kamaz, nanging beda-beda - wong sing kerja keras.
Apa becak bakal teka? Kabeh padha ngenteni kendaraan roda telu sing unik. Lan teka: loro kanggo Nizhny Novgorod lan Paris.
Inggih, para hakim nyathet asil penengah iki ing saben tahap. Nalika ndeleng mobil hakim (kaya akeh dhukungan, yaiku Toyota Hilux), kita malah ngomong kanthi banter apa sing kita pikirake bebarengan: "Yagene kita kudu nindakake iki ing umur iki." Iki wis tuwa aktif, lan dudu Nordic mlaku-mlaku ing dalan kanggo bisa.
Hilux, anggota panel juri lan tandha sing nuduhake titik kontrol wektu, sing dipasang ing sangisore lengkungan ing aspal.
Hakim nyathet wektu 100 Austin Healey 4/1954
Babagan rally
Rally kasebut suwene 36 dina, total peserta lelungan liwat 13 negara, daftar awal peserta yaiku 105 kru, dawane rute meh 15 km.
Rally retro Beijing-Paris ditindakake saben 3 taun. Kaping pisanan ditindakake ing taun 1907, nanging ana jeda lan rally 2019 dadi kaping pitu ing sejarah lan kaping papat ing sejarah Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Umumé, rally apa wae ngganti rute lan jarang ngliwati kutha sing padha, utamane ing tengah dalan, nanging kita begja :)
Ragad mlebu udakara $65 (£000 persis), lan ora kalebu biaya bensin utawa lelungan. Mobil-mobil kasebut dikirim menyang titik wiwitan kanthi kapal, lan siji, sing telat, teka kanthi pesawat.
Nanging kita lan warga Nizhny Novgorod sing wis ngumpul ngenteni kru sing mlaku nomer 1. Contal Mototri Tricycle - mobil sing melu kelas "retro", diprodhuksi ing taun 1907. Mobil saka Era Kuningan, esuke banget industri otomotif. Mobil Prancis iki diprodhuksi ing Prancis wiwit taun 1907 nganti 1908 dening perusahaan sing nggawe becak kanggo pangiriman lan surat. Dibandhingake karo mobil kontemporer liyane, iki dibedakake kanthi kerumitan gedhe. Tricycle padha njupuk bagéyan ing rapat umum Beijing-Paris pisanan ing 1907, nanging nandhang fiasco ing Gurun Gobi, lan kru lagi wae nylametake nyawane. Dheweke kepeksa ngombe banyu saka radiator supaya bisa urip, lan mobil kasebut ora ditemokake ing pasir gurun. Lan saiki, 112 taun mengko, tricycle melu ing rapat umum padha, pengin nerusake lan ngrampungake lelampahan 13 km, secara harfiah - liwat abad. Konco setir punika luar biasa ayu lan wani Anton Gonnissen, petualang nyata. Iku muni romantis, nanging nyatane, mobil mbebayani lan ora nyaman lan co-driver ngidini sawetara konsesi, kalebu sadel Harley Davidson.
kru heroik taun 1907
Mobil Becak Contal Mototri ing Minin Square ing Nizhny Novgorod, 2019
Padha katon serem, gawe kaget lan apik banget
Reaksi pembalap Nissan ing dalan. Rodionova ora larang regane - nanging kabeh wong duwe. Foto (matur nuwun kanggo semangat lan kuotasi saka The Golden Calf)
Ing parkir teknologi lan sewengi ing Lenin Square, becak ngaso ing sangisore kanopi, nanging sing ngalangi kita mriksa rincian kasebut!
Kanggo becak, iki minangka tes kekuatan sing nyata, nanging aku wis ngrampungake artikel kasebut lan aku ngerti yen wis ana ing Paris, dalane wis rampung.
7 Juli 2019, Paris. Rampung. foto saka Facebook
Miturut cara, ana akeh kontroversi ing pers lan ing antarane para blogger babagan apa iku remake utawa ora. Kaya sing wis ditulis, ana konsesi ing desain lan rincian sing persis kaya asline, nanging ora bisa urip nganti 112 taun - nanging desain kasebut konsisten karo 1907, lan pigura kasebut dicap karo tanggal lan nomer sing ditandhani 1907. . Nanging nyatane becak iku replika, awit montor asline ora bisa urip.
Stop, stop, stop, kelas apa? Ngendi konsesi teka saka desain?
"Beijing - Paris" minangka rapat umum ing ngendi peserta nyopir mobil saka rong kelas - retro nganti 1941 lan vintage nganti 1977. Saka mobil enom, mung ngiringan.
Mobil bisa uga duwe sawetara owah-owahan desain kayata kursi olahraga, spare parts diganti, ban modern (toko ban sing kudu nglayani rodha spoked utamané "bungah" ing kasunyatan iki), nanging ora ana owah-owahan dhasar kayata ngganti mesin karo. mesin saka daya luwih, engine tuning lan owah-owahan liyane sing nyedhiyani kauntungan teknologi cetha. Nyatane, iki persis mobil-mobil sing ngumbara ing dalan-dalan ing jamane.
Mobil nomer loro sing ditunggu kabeh yaiku mobil nomer 2 - mesin uap.
Kanthi mung 40 tenaga kuda lan 109 taun sajarah, iki Putih MM Pullman. Ing njaba, luwih mirip karo kreta kraton, nanging ing njero adoh saka aristokrat sing dimanjakan, nanging mobil uap lengkap (!), sing uga duwe suspensi musim semi sing kuat, dilengkapi poros diferensial lan drive. , ing kontras kanggo drive langsung ing padha Stanley mobil uap.
Alas, Minin lan Pozharsky Square ora tau weruh pahlawan iki. Nanging aku weruh Lenin Square - ing awal sepuluh ing wayah sore mobil uap solemnly ndamel menyang panggonan ngendi kita bakal nginep ing wayah wengi.
Putih MM Pullman, 1910
Rincian. Foto kasebut dudu milikku, nanging sing paling apik saka pirang-pirang album sing dikirim menyang aku kanthi pesen pribadi. Yen ana sing penulis, tulung jawab :)
Lan iki nang endi wae ing wilayah Belgia udakara sedina kepungkur - foto saka Facebook
Umumé, sajarah partisipasi mobil iki ora banget spesifik kanggo rally. Kasunyatane mobil kasebut lelungan ing sepur kanthi kendaraan teknis, sing diwenehi nomer 2+. Iku Ford F350 karo banyu kanggo pabrik uap lan kabeh liya: sanajan mobil dhewe tekan 60 km / h, otonomi sawijining - nganti 5 km, banjur ngisi bahan bakar. Lan ngisi ulang banyu luwih sithik tinimbang sing listrik - kira-kira nol.
Lho, bensin opo?
Rally menyang Eropah nyabrang sawetara negara, kadhangkala ing paling wildest lan panggonan paling adoh: China, Mongolia, Kazakhstan, Rusia. Kualitas bensin ing sawetara stasiun bensin isih akeh sing dikarepake lan bisa kanthi gampang nggawe mesin retro ora bisa digunakake. Nanging peserta wis karo wong sumber aditif sing nyimpen mesin saka bahan bakar aneh, kang kadhangkala liwati nomer octane minangka soko temen beda.
Saben mobil pantes manungsa waé khusus, nanging saliyane 1 lan 2, ana sawetara sing worth sebutno khusus.
Salah sijine yaiku Crew 96, Porsche 911S 1977. Ajaib banget," ujare sampeyan, "wong-wong kaya ngono mung nunggang Eropa ing dalan." Iku pancene ora lawas, lan ana sawetara mobil iki ing rapat umum, nanging iki nggumunke.
Ketemu peserta rally Porsche 911S
Lan iki dheweke ing 24 Juni ing Lenin Square ing Nizhny Novgorod
Mobil dibalekake menyang kondisi perakitan lan tindak menyang rapat umum. Sampeyan bisa ndeleng carane kedaden ing.
Nanging kru 50th ora gampang saka sudut pandang teknis lan mbutuhake perbaikan. Lan apa, persis, khusus bab 124 Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat minangka Fiat, mobil biasa saka 70s, karo engine 1,6 liter lan gearbox manual 5-kacepetan. Nanging desain! Apa tegese jeneng pisanan Pininfarina? Dadi, desain awak dikembangake dening studio Pininfarina, sing umume nemtokake perjalanan dawa gaya iki ing industri otomotif (kalebu USSR). Fiat 124 Sport Spider minangka versi olahraga cilik saka Fiat 124, saka ngendi "penny" VAZ-2101 sing dikasihi uga disalin. Lan kru mobil iki asli Italia Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I).
Esuk awal 25 Juni - mobil sport saka 70s wis siyap kanggo miwiti
Salon ing wayah sore tanggal 24 Juni
Para kru lan penonton padha bingung karo ndandani
Rally fun
Sawijining peserta ngomong babagan dina kapindho rapat umum ing China: "Sawise sarapan mewah ing restoran panorama ing lantai 26, kita entuk dalan [...] miniatur, lan kita malah ketemu kulawarga marmut sing wedi, wedi kanggo urip cilik nalika mobil mlayu langsung menyang dheweke. Mobil uap duwe masalah paling akeh - komponen burner kudu diganti lan bantuan saka wong sing nganggo pemadam kebakaran dibutuhake. Becak uga duwe masalah - pisanan, poros mbengkongake, sing didandani ing bengkel las, banjur birokrasi Cina nggegirisi: pejabat mutusake yen kendaraan roda telu ora diidini nganggo dalan tol, lan super- mobil tindak ing detour dawa lan ilang akèh wektu saka ngaso.
Yen ora, wong Tionghoa saben dina ndeleng mobil kaya ngono ing dalane!
Crita liyane babagan risak, sing nyebabake kita (penyelenggara panggung Nizhny Novgorod) akeh kuwatir lan njamin Ilya ora bisa turu ing wayah wengi ing stasiun layanan mobil ing Kanal Grebnoy (iki minangka papan ing pinggir Volga. ). Nalika bagean pungkasan saka tim dhukungan pindhah saka Minin menyang Lenin lan ngadeg ing mobil taksi nalika macet ing jembatan, sukarelawan kita weruh yen ana truk derek sing ngemot Volvo ing cedhak. Kita cepet-cepet ngerteni manawa iki dudu layanan kita lan meksa sopir mendhoan sing rada wedi kanggo nguripake macet lan pindhah menyang petualangan. Volvo 121 iki mimpin dening wong Swiss, lan ... iku bakal wis luwih apik yen nyoba kanggo ngomong Prancis, nanging aku bingung lan ora menehi wong basa iki. Aku ora bisa ngerti apa-apa ing wicara kajaba genggaman lan tembung individu, nanging minangka putri saka pemilik saka UAZ Hunter kaping pindho ing saurutan, aku mangertos sing tembung "genggaman" lan truk nggeret njanjeni ndandani dawa lan dawa. Endi saka Paris? Ing mobil ana penerjemah Yulia, sing bisa komunikasi karo wong Swiss ing basa Inggris, lan ana telu wong saka Nizhny Novgorod ngadeg ing cedhak. Sajrone survey kabeh wong, ternyata wong lanang njupuk wektu lan nelpon truk nggeret kanggo ngarahake tamu manca menyang pusat layanan mobil lokal (Aku wedi mikir apa sing bakal kelakon kanggo karyawan nalika ndeleng unit kasebut). Pimpinan dhukungan, Ilyukha, tetep ing layanan nganti rong esuk karo kru 60 oranye, lan sawise eksperimen sing dawa lan nyenengake karo pers, bantalan anyar dirakit saka loro lawas lan ekstra katelu lan dipasang ing kopling. Mobil terus mlaku.
Volvo 121 1969 Kab
Kepiye renovasi kasebut? Kathah risak?
Mobil wis tuwa lan angel kanggo nyegah risak. Kajaba iku, padha disenengi dening dalan lan kahanan cuaca. Kahanan ing dalan ing Mongolia, Kazakhstan lan Rusia wis ngeculake komponen kendaraan lan "mbantu" nyandhang kacang lan sambungan liyane. Ing sawetara wilayah, peserta (bagean pinunjul saka kang padha lelungan ing convertibles mbukak) padha kejiret dening udan lan malah salju Juni, kang nambah masalah - saka kru kesel kanggo banyu menyang Unit.
Sawetara montor ninggalake balapan, sawetara kanggo ndandani komplèks lan bagéan saka rute kasebut ditindakake kanthi truk derek. Contone, salah sijine kru menyang Moskow, ing ngendi poros poros dikirim menyang dheweke kanthi pesawat (!). Liyane didandani ing parkir: kadhangkala dina ing kutha, kaya ing Ufa, kadhangkala ing wayah wengi, kaya ing Nizhny Novgorod, kadhangkala sawetara dina, kaya ing kemah ing Mongolia. Nalika sampeyan ngerti saka lokasi pungkasan, ing ngendi meh ora ana layanan mobil, paling ndandani tiba ing pundhak kru dhewe lan bantuan teknis.
Ing kutha-kutha, panitia nyedhiyakake kabeh syarat kanggo ndandani. Contone, kita duwe persetujuan karo sawetara layanan, truk nggeret mobil, garasi NSTU (Politeknik), dealer lan toko ban - dheweke siap nampa kabeh mobil eksotis lan menehi perbaikan. Mesthine, kanggo dhuwit: para peserta mbayar kabeh ndandani dhewe, lan ora larang banget miturut standar para peserta. Contone, ndandani Volvo sing kasebut ing ndhuwur biaya $ 200 + $ 26 kanggo truk derek. Sajrone ndandani, panitia utawa sukarelawan saka Politeknik padha karo kru (salah sijine tetep nganti jam 3 esuk).
Bocah-bocah sing ayu-ayu lan rada ngguyu
Saperangan mobil narik kawigatosan khusus saka masarakat - saka sing ora kita tulis, kita milih papat legenda liyane, sanajan papan parkir rame karo kabeh wong. Miturut cara, babagan umum. Yen sampeyan ngatur panggung rally ing kutha sampeyan, sampeyan ora duwe dhewe, amarga, pisanan, sampeyan kudu nuruti syarat lan kepinginan saka panitia lan peserta, lan kapindho, kabeh wektu mobil ing kutha, ana. persis 2 tugas: safety lan ndandani. Kajaba iku, keamanan pengunjung saka mobil, lan safety spare parts mobil saka pengunjung :)
Tugas ngatur rapat massa kanggo para peserta ora pantes - kepinginan kanggo ngatur festival kutha mung inisiatif kita, klompok 4 wong. Terus terang, kita ngluwihi: woro-woro ing grup VKontakte, siaran pers lan iklan sing dieksekusi kanthi apik ing Facebook (anggaran kurang saka 3000 rubel kanggo 615 tanggapan kanggo acara kasebut, "kayata kabeh wong urip") totale kira-kira 0,5 yuta views. "Tingkat konversi 1% kanggo acara," ujare talmud marketing lan PR. "1% saka 0,5 yuta = 5000 wong," dheweke groaned nang. Umumé, kita duwe 15 + 10 sukarelawan saka tingkat latihan sing beda-beda (saka bocah-bocah wingi nganti siswa NSTU sing angel), alun-alun utama kutha, 2 penyelenggara saben titik lan ya, kaya 5000 wong, sing ora ana alangan khusus. alangan lan persuasion ora kanggo lumaku watara situs lan supaya mobil parkir. Nanging, para peserta jelas seneng karo perhatian kasebut.
Morgan Plus 8, 1967 lan kru sing seneng banget - wong-wong iki ngidini kita mlebu mobil, ngrangkul, lan narik tangan, lan nyelehake bocah-bocah. Wong Prancis sing positif banget!
Miturut cara, mobil dhewe, senadyan katon, adoh saka Vintage: supercars racing iki diprodhuksi saka 1968 kanggo 2004 lan ketemu niche ing motorsport amatir.
Kanggo sawetara alasan, panitia nuntut supaya situs kasebut ditutup kanggo umum sejam sadurunge lan kita ... ngira yen kita bakal entuk megaton negatif ing jaringan sosial. Ya, ing wayah wengi antarane dina pisanan lan kaloro ora turu - aku kudu mangsuli, njaluk ngapura lan nerangake manawa parkir teknologi minangka wektu lan papan kanggo ndandani, banjur museum urip ing roda. Nanging, atusan pesen lan panjaluk matur nuwun nggawe aku mutusake manawa kabeh ora muspra. Lan ya, kita tetep safety ing 5+, ora ana sing ngeruk, ora bruise, ora dent - katresnan, ngrangkul lan foto bebarengan.
Warga Nizhny Novgorod padha utamané tresnani saka mobil kurang ajar padhang iki - Chevrolet Fangio Coupe 1938, kang mimpin tanpa syarat kanggo 4 dina pisanan rapat umum.
Review favorit kita yaiku:
"Dina iki ing alun-alun. Minina wis atmosfer pancen apik tenan. Meh padha karo taun kepungkur ing Piala Donya, mung ing miniatur. Peserta ing rapat umum motor Beijing-Paris mandheg ing Nizhny. Kabeh pilot lan navigator, senadyan kesel, positif banget lan mangsuli kabeh pitakonan kanthi seneng. Mesthi, yen padha takon ing Inggris. Ya, kutha kita dadi bagean saka acara internasional sawetara jam.<…>" (waca ing publikasi independen lokal , lan aku maca "The Goat" ing blog Dmitry Znamensky).
Kita ngerti apa Piala Donya 2018 kanggo kutha kita, lan perbandingan kasebut pancen akeh banget.
Lan, mesthi, ora ana sing ora peduli karo rong simbol kemewahan - ora pretentious lan menarik minangka Bentleys Vintage, nanging ambegan sajarah dolce vita nyata.
Bristol 403 minangka kemewahan perak kanthi bentuk paling murni, mobil mewah +, mobil klub, jaman keemasan Inggris. Cukup aja bingung karo BMW ing grilles bingung akeh (kanthi cara, BMW diwakili banget andhap asor ing rapat umum).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Iki minangka model revolusioner kanggo Rolls-Royce, kanthi rem cakram ing kabeh roda, suspensi independen, lan mesin 6,23 liter. Mobil iki minangka respon Rolls-Royce marang tuduhan yen model-modele wis lawas. Sistem hidrolik mobil kasebut ngluwihi Citroen sing paling apik nalika iku. Kacepetan maksimal yaiku 185 km/jam.
Lan Nika misuwur ing hood
70 Chrysler 1927 Roadster
Lan interior sawijining, sing pengin katon ing. Baterei!
Ing dina kapindho, jam 6 esuk, para peserta tindak menyang trek balapan ASK Nizhny Novgorod Ring - ing kana ana balapan kacepetan dhuwur lan mobil nuduhake kabeh sing bisa ditindakake. Lima, papat, telu, loro, siji, GO! - lan retro imposing nuduhake kelas. Ing sawetara panggonan iku kelas ekstra, kamera lagi wae wis wektu kanggo dijupuk pigura.
Sugeng enjang!
Pemenang
105 mobil tekan garis finish. Tanggal 7 Juli, rapat umum rampung ing Paris. Ayo ndeleng sapa sing menang ing kelas Vintage lan kelas Klasik.
Bentley Super Sports (12) - 1 Panggonan Vintage
Mobil langka lan salah sawijining mobil olahraga pisanan ing jamane, Bentley iki bisa tekan kecepatan nganti 100 mph. Kajaba iku, mobil dibedakake dening stabilitas dhuwur ing sembarang dalan lan maneuverability ngédap. Malah visual mobil katon banget dipercaya. Aku seneng banget karo keaslian lan pengawetan spesimen tartamtu iki.
Chrysler CM 6 (8) - 2nd Panggonan Vintage
Model Chrysler CM 6 nggabungake awak sing entheng, mesin enem silinder sing kuat lan sasis sing bisa dipercaya, mula langsung disenengi para pengendara ing jamane. Saliyane karakteristik driving menarik, mobil iki uga beda karo leluhur ing interior banget nyaman. Ing taun 1931 piyambak, 65000 mobil didol, amarga pabrikan bisa nylametake dhuwure Depresi Agung sing nyerang Amerika Serikat ing taun 1929. Ana versi sing kanggo njupuk gambar kanggo mangsa GAZ M11 lan GAZ-51, padha kudu melu pasukan Intelligence lan NKVD, kang padha nindakake karo kamulyan.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3rd Panggonan Vintage
Bentley 4 1/2 asline mobil Inggris sing ramping lan gedhe kanthi mesin 4,4 liter, nanging uga diprodhuksi 720 Bentley 4 1/2 Le Mans. Minangka jeneng kasebut, model kasebut digawe kanggo balapan 24 Jam Le Mans sing bergengsi, yaiku iklan paling apik sing bisa dibayangake. Tujuan kasebut digayuh ing taun 1928. Kelangan mobil ora mungkasi ana: ing taun 1932, mung model kuwi, nanging supercharged, nyetel rekor kacepetan 222 km / h.
2 minggu sadurunge kamenangan - Panggonan 1 (tengen) lan 2 (kiwa) ing kelas Vintage ing tembok Nizhny Novgorod Kremlin
Leyland P76 (112) - Panggonan 1st Klasik
Iki minangka sedan gedhe lan nyengsemaken kanthi asal-usul Anglo-Australia sing menang rally ing 2013 lan menang maneh. Pilot mobil kasebut, kanthi cara, umure 87 taun. Miturut cara, peserta iki ngalami kacilakan cilik ing Nizhny Novgorod - sinyal giliran rusak lan swiwine penyok, sing langsung didandani nggunakake tape electrical elegan lan universal. Umumé, shuffling ing Metrobridge tegese menang rally. Nanging kita ngajak sampeyan njaga jarak lan aturan lalu lintas.
Leyland P76 ing Lenin Square. Foto dening Vladislav Khramtsov
Pemenang yaiku kru lan Leyland P76. Foto saka Facebook
Ing taun 1973, P76 bertenaga V8 dijenengi Car of the Year dening majalah Australian Wheels. Nanging, amarga sawetara alasan ekonomi, mung 18 Leyland P007s diprodhuksi, lan versi coupe tau njupuk mati. Nanging sajarah merek Leyland dhewe bali menyang 76, nalika isih enom James Sumner diowahi tricycle kanggo uap doyo tarik. Dadi . Saiki merek kasebut mung ana ing Australia lan ngasilake bus Maxus. Sadurungé, perusahaan wis sawetara wektu kanggo grup GAZ. Leyland jelas duwe hubungan khusus karo Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - Panggonan 2nd Klasik
Saka 105 mobil rally, 9 yaiku Porsche lan 5 yaiku 911. Mobil legendaris iki sapisan entuk panjaluk sing akeh banget, lan kanggo mobil-mobil kanthi daya kasebut kanthi tata mesin mburi, panjaluk kasebut umume unik. Porsche 911 wis diprodhuksi saka 1963 kanggo dina iki, lan wis tansah dadi coupe olahraga (utawa konversi) karo desain dikenali. Umumé, 911 kudu diwiwiti lan rampung kaya seri nomer apa wae, nanging kanthi 911 ana sing salah, utawa sebaliknya, kelangan banget, lan nomer kasebut dadi jeneng sing tepat. Penggemar rally saka macem-macem kelas ngapresiasi model iki lan wis menang luwih saka sepisan.
Porsche 2 sing njupuk Panggonan 911nd ing St George Congress, Nizhny Novgorod
2. Panggonan Porsche 911 diparkir sewengi
Datsun 240Z (85) - Panggonan kaping 3 Klasik
Datsun 240Z, uga dikenal minangka Nissan S30, uga dikenal minangka Fairlady Z. Mobil sport saka Nissan, model sing sukses banget ing pasar domestik lan manca. Iki minangka hatchback telung lawang kanthi tenaga 151 hp. ing papan cilik banget, bisa tekan kacepetan maksimal 204 km/jam. Nalika pameran ing Alun-alun Lenin, aku bisa krungu carane salah siji warga kutha ngempet, ngandhani liyane yen Datsun anyar merek ora bisa dibandhingake karo iki lan dheweke bakal ngganti tanpa ndeleng. Aku ora mikir para peserta bakal ngurmati prospek ijol-ijolan :)
Datsun 240Z Kab
Wong lanang kita minangka siji-sijine kru Rusia ing antarane peserta rally ing VAZ-2103, kaping 23 saka 72 ing kelas! Lan kita congratulate wong ing iki! (Yen sampeyan ora ngerti apa "telung rubel". Ing taun 1972, pabrik VAZ ngluncurake produksi "telung telung rubel" Zhiguli - VAZ-2103. Mobil, dibangun ing basis saka Fiat-124, luwih nyaman tinimbang "kopeck", dilengkapi mesin 75-daya kuda lan nyepetake saka nol nganti atusan ing 19 detik "telung ruble" duwe sawetara variasi ekspor, lan ing USSR dadi simbol "mobil mewah". , lan, luwih-luwih, isih dianggep minangka salah sawijining model VAZ sing paling apik.)
Kepiye carane umur 87 taun?
Rally Beijing-Paris asring diarani balapan jutawan, ora mung amarga biaya lan biaya mobil, nanging uga amarga status peserta. Akeh wong sing sukses banget, wong terkenal sing jenenge digoleki ing Wikipedia. Contone, Mario Illien dhewe nyopir nomer 63 ing Citroen 11B () saka Swiss, kepala perusahaan Ilmor, sing sajrone pirang-pirang taun ngembangake mesin kanggo mobil Formula 1 saka Mercedes, Renault lan Honda.
Citroen 11B
Matur suwun
Lan mesthi, kabeh bakal dadi luwih angel lan sedhih yen wong-wong iki ora ana!
Dinas Perhubungan Otomotif, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Wakil Kepala. departemen karya pendidikan
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, kepala laboratorium
- Wong lanang saka NSTU
Departemen Kebudayaan Nizhny Novgorod
- Beagon Roman Yakovlevich, Direktur Departemen
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Kepala Departemen Organisasi Acara Kota lan Kegiatan Sosiokultural
Kamentrian Olahraga Wilayah Nizhny Novgorod
- Panov Sergey Yurievich. Menteri Olahraga Wilayah Nizhny Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadievna, Wakil Menteri Olahraga Wilayah Nizhny Novgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Kepala Departemen Olahraga Prestasi Tinggi
- Morozov Sergey Nikolaevich, pangareping spesialis saka departemen olahraga elit
* Versta - 1066 m, dawa rute 14 km
PS: Ilya, Sergey, Alexey, seneng banget nggarap sampeyan! Klompok impenan!
PPS: matur nuwun !
Source: www.habr.com