Ing taun 1502, Sultan Bayezid II ngrancang mbangun kreteg ngliwati Golden Horn kanggo nyambungake Istanbul lan kutha tetanggan Galata. Antarane tanggapan saka insinyur terkemuka ing wektu kasebut, proyek seniman lan ilmuwan Italia sing kondhang Leonardo da Vinci mbedakake dhewe kanthi orisinalitas sing ekstrem. Kreteg tradhisional ing wektu iku minangka lengkungan sing mlengkung kanthi jembar. Jembatan ing sadhuwure teluk mbutuhake minimal 10 penyangga, nanging Leonardo nggawe sketsa desain kanggo jembatan sing dawane 280 meter tanpa dhukungan. Proyek ilmuwan Italia ora ditampa. Kita ora bisa ndeleng keajaiban donya iki. Nanging apa proyek iki bisa ditindakake? Iki dijawab dening insinyur MIT sing, adhedhasar sketsa Leonardo model jembatan ing ukuran 1:500 lan dites kanggo sawetara lengkap bisa mbukak.
Ing kasunyatan, jembatan kasebut kalebu ewonan watu sing dipotong. Ora ana bahan liyane sing cocog ing wektu kasebut (para ilmuwan nyoba nyedhaki teknologi konstruksi jembatan ing wektu kasebut lan bahan sing kasedhiya). Kanggo nggawe model jembatan, spesialis modern nggunakake printer 3D lan dibagi model dadi 126 blok saka wangun tartamtu. Watu-watu kasebut dilebokake kanthi urut ing scaffolding. Sawise watu pojok dipasang ing ndhuwur jembatan, scaffolding dicopot. Jembatan kasebut tetep ngadeg lan mesthine bakal ngadeg nganti pirang-pirang abad. Ilmuwan Renaissance Italia nganggep kabeh saka ketidakstabilan seismik ing wilayah kasebut nganti beban lateral ing jembatan kasebut.
Bentuk lengkungan datar sing dipilih dening Leonardo bisa njamin navigasi ing teluk sanajan kanggo kapal layar kanthi mast sing diangkat, lan desain sing diverging menyang pangkalan njamin resistensi kanggo beban lateral lan, minangka eksperimen karo model skala, stabilitas seismik. . Platform sing bisa dipindhah ing dhasar lengkungan bisa obah ing jarak sing cukup tanpa ngrusak kabeh struktur. Gravitasi lan ora ana pengikat karo mortir utawa pengikat - Leonardo ngerti apa sing diusulake.
Source: 3dnews.ru