Π bab Spanyol, Aku kasebut peralatan pandhu arah elektronik yacht kanggo segara wacana. Salah sawijining pamaca ujar: "Pancen menarik banget yen kabeh iki ditindakake kanthi serius, kanggo lelayaran ing segara."
Aku bakal nyoba kanggo pitutur marang kowe apa peralatan listrik ana ing yacht lan carane disambungake. Gagasan utama yacht, miturut pendapatku, yaiku maksimal teknologi modern sing dibutuhake kanggo kaslametan ing unsur alam. Unsur kasebut yaiku badai, angin kenceng, udan, adhem, asor, utawa kabeh digabungake. Mulane, njaba yacht kudu atos lan cukup kuwat kanggo nahan unsur, lan ing njero kudu nyaman kanggo wong kanggo nemokake lan ngontrol lan njupuk kaputusan tengen sak tes alam.
Foto iki nuduhake ndhuwur mast. Sadurunge mast dipasang ing yacht, sing, minangka aturan, wis diluncurake, kabeh sing perlu dipasang ing lemah ing mast lan ing njero mast.
Ing mast, biasane ana kabel listrik kanggo lampu sing mlaku ing ndhuwur mast lan sinyal jangkar; ing kasus nginstal antena VHF - kabel antena, kabel saka stasiun cuaca. Kula mast mung duwe sinyal lan lampu mlaku, lan VHF lan GPS antena dumunung ing ril ing buritan yacht. Reflektor radar aktif lan antena radar dhewe karo kabel sing cocog ing njero mast uga dipasang ing mast.
Sistem tenaga listrik
Panel surya paling asring ana ing ndhuwur tutup semprotan (miniatur ing ndhuwur lawang menyang omah rodha) utawa ing superstruktur mburi.
Loker ing buritan ing sangisore kursi kokpit ngemot baterei. Bubar, baterei Lithium wesi fosfat penerbangan (LiFePO4, LFP) wis dadi populer ing kalangan yachtsmen. Padha banget jembar lan entheng. Patut, ana pengontrol panel surya lan pengontrol pangisi daya baterei. Ana uga inverter saka 12 volt saka sumber daya ing Papan kanggo 19 volt kanggo nyambungake laptop lan konektor korek rokok kaya ing mobil.
Ana sistem daya pesisir 220 volt sing dibangun. Iki kalebu sekring termal, soket biasa, lan kabel ekstensi kanthi rong jinis colokan universal, sing paling populer kanggo nyambungake yacht menyang sumber daya ing marina (ing parkiran). Ana pangisi daya baterei listrik konvensional saka daya pantai.
Mesin diesel stasioner biasane dipasang generator listrik. Ing model mesin lawas, struktur kasebut digabungake karo starter mesin listrik.
Kadhangkala generator angin dipasang ing yacht yen ana awan (panel surya ora efektif ing cuaca kaya ngono) utawa ora ana utawa rusak generator diesel.
Piranti kanggo mbantu navigasi
Alat sing paling penting kanggo juragan yaiku golek iwak. Piranti iki nuduhake wektu nyata ing layar kristal cair jarak nyata saka sirip yacht menyang ngisor.
Log hydroacoustic Doppler utawa sounder echo sing ngarep-arep bisa ditampilake ing layar ora mung kacepetan mutlak prau sing ana ing lemah, nanging uga fitur terrain ing ngarep busur yacht. Ora kabeh yacht duwe piranti iki. Ing tartamtu, iku bisa nuduhake iwak, dolphin lan paus langsung ngisor yacht ing layar monitor.
Yacht lawas biasane duwe log elektromekanis. Ing kasunyatan, iku mung impeller, rΓ©volusi kang diitung nggunakake sensor elektromagnetik.
Ana kompas magnetik kanthi lampu latar listrik.
Stasiun cuaca sing kalebu, ing antarane peralatan liyane, anemometer kanggo ngukur kacepetan angin. Stasiun kasebut ngidini sampeyan ngrekam arah angin lan tekanan udara saiki.
Ana uga alat navigasi darurat dening lintang - sextant. Nanging saiki mung sawetara yachtsmen ngerti carane nggunakake. Wiwit piranti iki kasil ngganti panrima GPS. Lan tinimbang sextant darurat, dheweke njupuk GPS manual cadangan ing baterei. Laptop mbutuhake GPS USB. Ora tau akeh GPS ing yacht :)
Radar minangka piranti sing nuduhake alangan ing radius pirang-pirang ewu meter, nanging nalika cuaca ala kanthi udan, visibilitase akeh sing dikarepake. Dheweke uga ora weruh kapal sing teka ing mburi watu utawa tanjung.
Akeh wong sing nggunakake AIS ing segara. Sistem identifikasi otomatis minangka piranti digital sing, liwat saluran radio, ngganti koordinat lan jalur kapal ing radius 3-4 mil, gumantung saka kekuwatan pemancar. Piranti iki ora duwe kekurangan radar, nanging mung yen kabeh prau sing teka dilengkapi piranti sing padha. Sing ora mesthi kedadeyan. Kapten uga bisa mateni daya kanggo piranti iki.
Espot lan EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) uga telpon satelit ngidini sampeyan ngirim informasi babagan posisi yacht liwat satelit sing adoh saka pesisir menyang pusat penyelamat utawa mung menyang Internet. .
Lan pungkasane, cara sing efektif banget kanggo nggayuh koordinat lan ramalan cuaca ing segara yaiku stasiun radio VHF. Sampeyan kudu ngenteni prau liwat katon ing lapangan visual lan njaluk informasi perlu liwat radio. Biasane iki minangka ramalan cuaca ing mangsa ngarep lan koordinat saiki.
Babagan kahanan sing ekstrem
Yen chronometer kapal ilang utawa rusak, sampeyan uga bisa njaluk wektu pas liwat radio. Nanging kanthi telpon seluler modern sing diisi daya, meh ora ana sing butuh maneh.
Sawetara tembung babagan kronometer kapal. Biasane iki jam tangan mekanik utawa kuarsa kanthi gerakan sing tepat, diselehake ing wadhah anti banyu sing digawe saka kaca lan tembaga. Kabeh iki dirancang kanggo cilik saka piranti kanggo sementara ing banyu yen, Gusti Allah ngalang-alangi, yacht dadi liwat rampung sak sumbu longitudinal sawijining (overkill). Sajrone overkill, yacht modern biasane ilang mast.
Kahanan sing paling gampang kanthi kelangan stabilitas yacht yaiku broaching. Nalika bakal katon, ing pangaribawa ombak lan angin, yacht wis rampung sijine mast ing banyu, nanging isih, amarga ballast lan imbangan saka pasukan, iku ngadeg ing keel malah.
Piranti navigasi lan plotters grafik
Aku kabeh babagan plotters grafik kanggo 2000 euro, kajaba rega. Yen sampeyan ora nganggep piranti sing larang, mula ana sawetara pilihan kanggo nglengkapi prau kanthi cara sing padha, nanging luwih murah.
Opsi siji yaiku tuku Panasonic Toughpad FZ-M1 bekas anti banyu lan kasar utawa tablet sing padha (). . Lan nginstal program OSS navigasi yacht ing tablet iki lan sawetara denah nautical elektronik lawas. Utawa, sing luwih disenengi, tuku peta anyar sing sah ing wilayah sing sampeyan tindakake transisi. Nanging, peta ing saindenging jagad nanging umur 10 taun uga migunani. Informasi dhasar tetep relevan kanggo navigasi.
Ana pilihan sing luwih murah. New Ricebury Pie 4 karo OpenCPN (utawa iki nanging sampeyan isih kudu nambah radiator, baterei lan blotter kanggo nresep kondensasi.) - 100 euro (utawa , wis soket kanggo nyambungake baterei utawa Orange - banget mirah).
Monitor sing padha dilindhungi (IP65 / NEMA4) 200 euro (Sampeyan bisa ngumpulake monitor nganggo layar demek sing ing lumahing layar kanggo 145 euro + katahan lan anti banyu sealant). Kabel lan konektor sing dilindhungi saka banyu saka China - 30 euro.
Prakiraan cuaca saiki kanggo 3 dina sadurunge OpenCPN, yen sampeyan wis nginstal plugin lan nyambung menyang Internet liwat WiFi, bisa ndownload saka server cuaca. Penting kanggo nindakake iki sadurunge budhal lan mung adhedhasar ramalan cuaca lan faktor liyane (kesiapan kapal lan kru) kanggo nggawe keputusan babagan budhal yacht menyang segara. Safety yacht ing segara gumantung ing kaputusan iki, njupuk menyang akun kabeh faktor.
Sampeyan uga bisa mbangun , adhedhasar modul resepsi televisi digital kanggo 20 euro (disebut "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), nanging sensitivitas piranti kasebut lan linuwih bakal dipertanyakan. Iku luwih apik kanggo tuku piranti khusus.
Nyambungake instrumen menyang piranti navigasi kita
Iki minangka sambungan khas antarane panemu iwak Garmin (utawa instrumen "alon") lan sistem navigasi. Cetha yen tinimbang DB-9 nggunakake USB . Elinga yen kabeh kabel lan konektor kudu anti banyu.
Autopilot listrik prasaja
bisa disambungake langsung menyang OpenCPN kaya alat yachting liyane. Lan bakal tetep mesthi miturut rute sampeyan. Nanging bakal perlu kanggo ngawasi owah-owahan angin.
Yen owah-owahan angin, stasiun cuaca bakal ngelingake sampeyan kaya jam weker lan sampeyan kudu ngatur maneh layar menyang tack sing beda.
Saka siji baterei modern sing bisa diisi ulang sing diisi ing wayah awan saka 2 panel surya, piranti iki bakal bisa digunakake nganti 8 jam. Sing bakal menehi sampeyan kesempatan kanggo turu. Ing badai, piranti kelas iki sayangΓ© ora cukup kuwat kanggo ngontrol yacht. Mulane, sampeyan kudu partner, utawa sampeyan kudu nginstal piranti hydraulic luwih kuat. Minangka pilihan, nginstal thruster angin mechanical.
Gelombang mikro
Iki minangka piranti sing migunani banget ing yacht. Kasunyatane yaiku nalika badai bledhek sampeyan bisa ndhelikake kabeh elektronik sensitif (tablet, ponsel, laptop) ing gelombang mikro. Iki njamin safety piranti pandhu arah yen ana serangan bledhek langsung ing tiang lan arus listrik metu liwat lambung kapal pesiar.
Kajaba iku, ing marina, ing papan parkir, kanthi nyambungake oven gelombang mikro menyang jaringan 220 volt, sampeyan bisa masak panganan lan defrost panganan kanthi cepet.
Source: www.habr.com