Tesla investor pleased karo crita bab mangsa padhang, nanging terakhir mbokmenawa mangertos jero sing laporan seprapat sabanjuré bakal maneh nggawa losses. Pungkasan taun, nalika Tesla bubar kanggo pisanan, Elon Musk kanthi janji janji manawa wiwit saiki perusahaan kasebut bakal beroperasi tanpa kerugian terus-terusan. Nanging Tesla ora bakal dadi dhewe yen ora nglanggar kewajibane.
Pancen, perusahaan ngrampungake kuartal pisanan taun iki kanthi kerugian net $ 702 yuta. Iki rada kurang saka periode sing padha taun kepungkur, nanging ngrampungake kuartal kaping papat 2018 kanthi penghasilan net $ 140 yuta, lan gerakan amplitudo kasebut ing arah ngelawan ora kamungkinan bakal nggawe shareholders seneng? Surat kasebut, ing ngendi Elon Musk sacara tradisional ditangani, nerangake sebab-sebab kesulitan jangka pendek sing dialami perusahaan.
Kaping pisanan, Tesla kudu mbayar kewajiban utang $ 920 yuta. Kapindho, amarga kesulitan logistik, sepuluh dina sadurunge akhir kuartal, perusahaan mung bisa ngirim setengah saka kendaraan listrik sing direncanakake menyang pelanggan. Katelu, kuartal pungkasan Tesla wiwit ngirim mobil listrik Model 3 ing njaba Amerika Serikat, yaiku menyang China lan Eropa. Volume kendaraan listrik sing dituju kanggo dikirim ing luar negeri diprodhuksi ing separo pisanan kuartal. Ing separo kapindho, Tesla wiwit mrodhuksi mobil kanggo pasar AS, saéngga pangiriman menyang pasar domestik pindah sacara signifikan menyang kuartal kaping pindho.
Akibaté, kita weruh sing 62 Model 975 kendaraan listrik diprodhuksi ing kuartal pisanan, nalika Model S lan Model X mung 3 unit. Tesla bisa ngirim 14 unit Model S lan Model X sajrone kuartal kasebut, dene 163% kendaraan listrik Model 12 sing diprodhuksi tetep ora dikirim. Minangka CEO janji, ing pungkasan taun Tesla isih ngrancang kanggo nggayuh tingkat 091 ewu kendaraan listrik sing diprodhuksi, sanajan iki kudu ngluncurake pabrik sing dibangun ing Shanghai ing kuartal kaping papat. Paling ora ing rolas wulan sadurunge 20 Juni 3, Tesla mesthi bakal ngasilake setengah yuta kendaraan listrik, kaya sing dijanjekake Elon Musk.
Ing kuartal kaping pindho, Tesla janji ora bakal ngilangi kerugian, nanging mung nyuda ukurane. Bali menyang breakeven saiki direncanakake kanggo kuartal katelu taun iki. Miturut cara, perusahaan bakal mbangun pabrik ing Shanghai kanthi dana sing dipinjam saka tukang kredit lokal, setengah milyar dolar wis dipinjam kanggo tujuan kasebut. Umumé, pengeluaran modal ing 2019 ora bakal ngluwihi $ 2 milyar utawa $ 2,5 milyar. Iki kudu cukup kanggo mbangun pabrik ing Shanghai, uga nyiapake produksi Tesla Model Y lan traktor long-haul listrik Tesla Semi.
Pengalaman wiwitan Model 3 minangka kunci kanggo ekspansi produksi global
Ing pidato marang para pemegang saham, Elon Musk negesake manawa pengalaman sing dipikolehi sajrone ngatur produksi Model 3 bakal ngidini perusahaan ngetungake biaya perusahaan nalika ngluncurake perusahaan anyar. Contone, ing pabrik ing Shanghai, sing wiwitane bakal ngasilake Model 3, biaya unit kanggo ngatur produksi siji kendaraan listrik bakal suda 50 persen dibandhingake karo baris pisanan ing Amerika Serikat, ing ngendi produksi model iki diluncurake. .
Kajaba iku, ngatur produksi crossover Model Y uga bakal regane 50% luwih murah tinimbang ngluncurake baris perakitan generasi pertama kanggo Model 3 ing AS. Iku penting kanggo ngerti sing kita ora ngomong bab ngurangi biaya kabeh kendaraan listrik, nanging mung bagean saka biaya overhead related kanggo instalasi lan operasi saka baris conveyor.
Model 3 dhewe, amarga kasedhiyan, saiki ora nyedhiyakake bathi luwih saka 20%, sanajan Tesla ngupayakake supaya rata-rata kabeh model ing 25%. Kajaba iku, Model 3 kendaraan listrik ora diprodhuksi miturut pesenan pelanggan individu, kaya model lawas, nanging metu saka baris Déwan ing sawetara konfigurasi tetep, lan mung banjur ditawakake kanggo pelanggan saka gudang sesuai karo panjalukane. Iki ora bisa dihindari nalika ngasilake kendaraan listrik sing diproduksi massal kanthi nilai tambah sing sithik.
model Y bakal dadi mobil listrik sing paling populer ing merek kasebut
Configurator ing situs web Tesla saiki nglaporake manawa Model Y bakal diproduksi ing pungkasan taun ngarep. Telung modifikasi kasedhiya kanggo pesenan, sing paling enom, kanggo $ 48, bakal menehi cadangan daya udakara 000 km lan drive roda mburi, wektu akselerasi nganti 480 km / jam ora ngluwihi 96 detik. Musk ujar manawa Tesla Model Y bakal dadi luwih populer tinimbang gabungan telung model kendaraan listrik sing wis ana.
Kanggo versi kabeh-wheel drive saka Tesla Model Y karo sawetara 448 km, sampeyan kudu mbayar $52, wektu akselerasi kanggo 000 km / h ora ngluwihi 96 detik. Ing wiwitan taun 4,8, modifikasi crossover sing luwih terjangkau kanthi baterei sing luwih cilik bakal diwiwiti ing baris perakitan. Akhire, versi Performance kabeh-wheel-drive karo suspensi sudo, spoiler serat karbon lan rem daya kasedhiya kanggo $ 2021. Bisa akselerasi kanggo 61 km / h ing 000 detik, lan kacepetan ndhuwur tambah saka 96 kanggo 3,5 km / h.
Perusahaan durung mutusake lokasi produksi kanggo Model Y, nanging calon sing paling mungkin yaiku fasilitas ing Fremont, California. Ing pungkasan taun iki, pabrik sing dibangun ing China kudu tekan kapasitas penuh, sanajan produksi Tesla Model 3 kanggo pasar lokal bakal diwiwiti mung ing kuartal kaping papat. Sel baterei kanggo kendaraan listrik merek uga bakal diprodhuksi ing kene. Panjaluk dhuwur kanggo kendaraan listrik durung ngidini Tesla ngembangake bisnis energi kanthi cepet, nanging ing rapat karo analis, Musk nerangake manawa kanggo panyimpenan energi stasioner, macem-macem jinis sel baterei bisa digunakake, sing perusahaan kasebut aktif tuku eksternal. Ngasilake sel kanggo kendaraan listrik ing omah minangka unsur penting kanggo njamin keandalan lan keamanan kendaraan kasebut, Musk nerangake.
Source: 3dnews.ru