Aku ngeweruhi soko bubar. Aku ora peduli sadurunge, nanging saiki aku ngerti - lan aku ora seneng. Ing kabeh latihan perusahaan sampeyan, uga wiwit saka sekolah dasar, akeh sing dicritakake ing ngendi, minangka aturan, ora ana cukup ruang kanggo petualangan, sembrono, lan kamenangan jiwa manungsa kanthi wujud murni lan sublimasi. Kabeh jinis film digawe, dokumenter lan film fitur, nanging mung sawetara sing nyritakake babagan acara sing luar biasa sing angel dipercaya. Lan sing digawe duwe anggaran sing sithik lan arang narik akeh pamirsa. Dipercaya manawa ora ana sing kasengsem. Lan ora ana sing perlu dieling-eling maneh. Sapa ngerti, bisa uga ana sing bakal inspirasi kanthi ora cocog lan ... uga pengin. Banjur ana kerugian lan frustasi lengkap. Wong anonim lenggah ing kantor mulyo tanpa ventilasi, banjur mulih menyang panel bangunan jaman Khrushchev ing pinggiran wilayah omah, ngendi borscht oversalted nunggu wong kanggo nedha bengi. Ing wektu iki, nang endi wae ing donya, mbok menawa ana drama sing bakal mudhun ing sajarah lan bakal langsung dilalekake dening meh kabeh wong. Nanging kita ora ngerti babagan iki. Nanging kita ngerti babagan sawetara - lan, mesthi, ora kabeh - crita babagan petualangan sing luar biasa sing kedadeyan ing jaman kepungkur. Aku pengin ngomong babagan sawetara, sing paling nggumunake. Aku ora bakal nyritakake babagan kabeh sing dakkenal, amarga, mesthi, aku ora ngerti babagan kabeh. Dhaptar iki subyektif, kene mung sing, ing mratelakake panemume, utamané pantes kanggo sebutno. Dadi, 7 crita sing paling luar biasa. Ora kabeh rampung apik, nanging aku janji ora bakal ana siji sing bisa disebut absurd.
7. Pemberontakan saka Bounty
Inggris mesthi duwe utang gedhe kanggo armada lan kebijakan kolonial. Ing jaman biyen, wis pirang-pirang abad nggawe ekspedisi kanggo golek sing migunani, mbentuk kabeh jaman panemuan geografis sing apik. Salah sawijining ekspedisi biasa nanging penting iki yaiku lelungan laut kanggo sukun. Bibit wit-witan kasebut mesthine dijupuk saka pulo Tahiti, banjur dikirim menyang wilayah kidul Inggris, ing kono bakal ditepungi lan dikalahake. Umumé, tugas negara ora rampung, lan acara dadi luwih menarik saka samesthine.
Royal Navy diparengake kapal telung masted anyar, Bounty, dilengkapi 14 (!) bedhil mung ing kasus, lan dipasrahake printah kanggo Kapten William Bligh.
Kru kasebut direkrut kanthi sukarela-wajib - kaya adat ing angkatan laut. A Fletcher Kristen tartamtu dadi asisten kapten - wong padhang saka acara mbesuk. Tanggal 3 September 1788, tim impen ngangkat jangkar lan mangkat menyang Tahiti.
Lelungan sing ngepenakke 250 dina kanthi kasusahan sing bentuke scurvy lan kapten buritan Bligh, sing, utamane, kanggo ngunggahake semangat, meksa kru kanggo nyanyi lan nari saben dina kanthi iringan biola, kasil teka ing panggonan sing dituju. Bligh wis tau menyang Tahiti sadurunge, lan ditampa dening wong pribumi kanthi grapyak. Njupuk kauntungan saka posisi, lan kanggo linuwih wis bribed wong pengaruh lokal, piyambakipun pikantuk ijin kanggo nyetel camp ing pulo lan ngumpulake tunas saka wit sukun, kang thukul ing panggonan iki. Nem sasi kru ngumpulake bibit lan nyiapake kanggo lelungan mulih. Kapal kasebut nduweni daya angkut sing cocog, mula akeh bibit sing disiapake, sing nerangake suwene manggon ing pulo kasebut, lan uga kasunyatan manawa para kru mung pengin ngaso.
Mesthine, urip gratis ing wilayah tropis luwih apik tinimbang lelayaran ing kapal ing kahanan khas abad kaping 18. Anggota kru ngembangake hubungan karo penduduk lokal, kalebu sing romantis. Mula saka iku, sawetara wong padha lumayu ora suwe sadurunge lelayaran ing tanggal 4 April 1789. Kapitan, kanthi bantuan wong pribumi, ketemu lan diukum. Ing cendhak, kru wiwit grundel amarga nyoba anyar lan keruwetan kapten. Saben uwong nesu banget amarga kapten nylametake banyu kanggo wong-wong sing seneng tanduran sing butuh disiram. Ora mungkin nyalahake Bligh babagan iki: tugase ngirim wit-witan, lan dheweke nindakake. Lan biaya sumber daya manungsa minangka biaya keputusan kasebut.
Ing tanggal 28 April 1789, kasabaran saka akeh kru wis entek. Pemberontakan dipimpin dening wong pisanan sawise kapten - asisten Fletcher Kristen sing padha. Ing wayah esuk, para pemberontak njupuk kapten ing kabine lan ditaleni ing ambene, banjur digawa metu ing dek lan dianakake sidang karo pimpinan Kristen. Kanggo kredit saka mutineers, padha ora nindakake outrages sembarang lan tumindak relatif alon-alon: Bligh lan 18 wong sing ora gelem ndhukung pemberontakan padha diluncurake, diwenehi sawetara pranata, banyu, sawetara sabers Rusty lan dirilis. Piranti navigasi Bligh mung yaiku sextant lan jam saku. Padha ndharat ing pulo Tofua, dumunung 30 mil adoh. Nasib ora apik kanggo kabeh wong - siji wong tiwas dening warga ing pulo kasebut, nanging liyane mlayu lan, sawise nutupi 6701 km (!!!), tekan pulo Timor kanthi siji potongan sajrone 47 dina, yaiku petualangan sing luar biasa. Nanging iki ora babagan wong-wong mau. Kapten banjur diadili, nanging dibebasake. Saka wayahe petualangan dhewe diwiwiti, lan kabeh sing sadurunge mung preamble.
Ana 24 wong sing isih ana ing kapal: 20 konspirator lan 4 anggota kru liyane sing setya marang mantan kapten, sing ora ana cukup ruang nalika diluncurake (aku ngelingake sampeyan, para mutineers dudu penjahat). Mesthine, dheweke ora wani bali menyang Tahiti, wedi karo paukuman saka negara asale. Apa sing kudu ditindakake? Sing bener yaiku ... ketemu dhewe negara karo sukun lan wanita Tahiti. Nanging sing uga gampang mung ngomong. Wiwitane, para pejuang nglawan sistem kasebut menyang pulo Tubuai lan nyoba manggon ing kono, nanging ora bisa rukun karo wong pribumi, mula dheweke kepeksa bali menyang Tahiti sawise 3 sasi. Nalika padha takon menyang ngendi kapten lunga, wong pribumi kandha yen dheweke wis ketemu karo Cook, sing dadi kanca. Sing ironis yaiku Bligh wis bisa ngandhani warga babagan sedane Cook, mula dheweke ora duwe pitakon maneh. Sanajan nyatane, kapten sing apes urip nganti pirang-pirang taun lan tiwas ing amben amarga sebab-sebab alami.
Ing Tahiti, Kristen langsung wiwit ngrancang skenario luwih saka pemberontakan kanggo consolidate sukses lan supaya ora digawa kanggo nyoba - wakil saka detasemen punitive ing kapal "Pandora" ing printah saka Edward Edwards wis ngiwa kanggo wong-wong mau. 8 Wong Inggris, bebarengan karo Kristen, mutusaké kanggo ninggalake pulo grapyak ing "Bounty" kanggo nggoleki panggonan sing luwih sepi, nalika liyane, dipandu dening pertimbangan saka lugu (kaya sing padha weruh iku), mutusaké kanggo tetep. Sawise sawetara wektu, padha teka kanggo liyane lan njupuk wong-wong mau menyang ditahan (ing wektu penahanan, loro wis tilar donya dhewe, banjur papat mati ing wreck saka "Pandora", papat liyane - sing ora duwe cukup kamar ing Bukak - padha dibebasake, siji diampuni, lima liyane digantung - loro amarga ora nglawan pemberontakan, lan telu amarga ora nglawan pemberontakan). Lan Bounty, karo warga sing luwih akal, sing kanthi wicaksana nyekel 12 wanita lokal lan 6 wong sing setya marang dheweke, lunga ngumbara ing jembar Samudra Pasifik.
Sawise sawetara wektu, kapal kasebut ndharat ing pulo sing ora ana pedunung, ing kono tuwuh woh sukun lan gedhang sing kondhang, ana banyu, pantai, alas - ing cendhak, kabeh sing mesthine ana ing pulo sing ora ana pedunung. Iki minangka Pulo Pitcairn, sing relatif anyar, ing taun 1767, ditemokake dening navigator Philip Carteret. Ing pulo iki, buronan padha luar biasa Bejo: koordinat sawijining diplot ing peta karo kesalahan 350 kilometer, lan mulane ekspedisi search saka Royal Navy ora bisa nemokake wong, sanajan padha sregep nggolèki saben pulo. Mangkono, negara kerdil anyar muncul ing Pulo Pitcairn lan isih ana nganti saiki. Bounty kudu diobong supaya ora ninggalake bukti lan ora kegodha kanggo lelayaran menyang endi wae. Jarene watu ballast kapal isih bisa dideleng ing laguna pulo kasebut.
Nasibe para pemukim bebas banjur berkembang kaya ing ngisor iki. Sawise pirang-pirang taun urip bebas, ing 1793, konflik pecah antarane wong Tahiti lan Inggris, minangka asil saka mantan ora ditinggalake maneh, lan Kristen uga tiwas. Mesthine, sebab-sebab konflik kasebut yaiku kekurangan wanita lan penindasan wong Tahiti, sing dianggep wong kulit putih (sing ora putih maneh) dianggep minangka budak. Loro wong Inggris liyane enggal tiwas amarga alkoholisme - dheweke sinau ngekstrak alkohol saka oyod tanduran lokal. Siji mati amarga asma. Telung wanita Tahiti uga tiwas. Secara total, ing taun 1800, kira-kira 10 taun sawisé pemberontakan, mung siji peserta sing isih urip, isih bisa nggunakake asil demarche kanthi bener. Iki John Adams (uga dikenal minangka Alexander Smith). Dheweke diubengi dening 9 wanita lan 10 bocah cilik. Banjur ana 25 anak: Adams ora mbuwang wektu. Kajaba iku, dheweke nggawa ketertiban ing masyarakat, nglatih pedunung Kristen lan ngatur pendhidhikan para pemuda. Ing wangun iki, sawise liyane 8 taun, "negara" ditemokake dening kapal paus Amérika "Topaz" ora sengaja liwat. Kapten kapal iki marang donya bab pulo swarga ing pinggir Samudra Pasifik, kang pamaréntah Inggris nanggapi kaget alon lan ngapura Adams angkara amarga kadaluwarsa saka statute watesan. Adams tilar donya ing taun 1829, ing umur 62 taun, diubengi dening akeh bocah lan wanita sing tresna banget lan tresna. Siji-sijine pemukiman ing pulo kasebut dijenengi sawise dheweke - Adamstown.
Saiki, negara bagian Pitcairn dadi omah kanggo udakara 100 wong, sing ora cilik kanggo pulo sing ambane 4.6 kilometer persegi. Populasi puncak 233 jiwa tekan ing taun 1937, sawise iku populasi suda amarga migrasi menyang Selandia Baru lan Australia, nanging ing sisih liya, ana sing teka manggon ing pulo kasebut. Secara resmi, Pitcairn dianggep minangka tlatah jaban rangkah Britania Raya. Wis parlemen dhewe, sekolah, saluran Internet ing 128 kbps lan malah domain dhewe .pn, kode telpon karo Nilai ayu +64. Basis ekonomi yaiku pariwisata kanthi bagean cilik saka tetanèn. Rusia mbutuhake visa Inggris, nanging kanthi idin saka panguwasa lokal bisa ngidini sampeyan mlebu tanpa visa nganti 2 minggu.
6. Tarub Abang
Aku sinau babagan crita iki saka film kanthi jeneng sing padha. Sing kasus langka nalika film apik. Iku apik kanggo akeh alasan. Kaping pisanan, iku lintang banget ayu (dheweke isih urip, umure luwih saka 80 taun). Kapindho, film kasebut ana ing warna (judhul sing diwajibake), sing ora katon ing taun 1969, lan difilmake kanthi partisipasi USSR lan Inggris Raya, sing uga ora biasa lan nduwe pengaruh positif ing film kasebut. Katelu, penyajian crita ing film kasebut ora ana tandhingane. Apa dialog final saka karakter worth piyambak. Kaping papat, film kasebut nduweni nilai sejarah, lan crita iki mbutuhake perhatian khusus.
Sadurunge lomba antariksa lan sadurunge Perang Dunia II, ana balapan ing aeronautika ing donya. Balon stratosfer saka kabeh wangun lan ukuran dibangun, lan rekor ketinggian anyar digayuh. USSR, mesthi, uga . Iku prakara wigati nasional, saben wong wanted kanggo dadi pisanan lan risked urip kanggo iku ora kurang saka ing jaman wiwitan eksplorasi antariksa. Media kasebut nggambarake prestasi ing aeronautika kanthi rinci, supaya sampeyan bisa nemokake kanthi gampang akeh artikel babagan topik iki ing Internet. Dadi, salah sawijining proyek terkenal yaiku . Pesawat Italia (jelas) teka ing Spitsbergen kanggo mabur menyang Kutub Lor tanggal 23 Mei 1928.
Tujuane kanggo nggayuh kutub lan bali, lan tugas-tugas kasebut ilmiah: kanggo njelajah Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, wilayah sisih lor Greenland lan Kapuloan Arktik Kanada, kanggo pungkasane ngrampungake pitakonan babagan anané Tanah Crocker hipotetis, sing diduga diamati Robert Peary ing taun 1906, lan kanggo nganakake pengamatan ing bidang magnetografi, samudra lan medan listrik. Hype saka usaha iku angel kanggo overestimate. Paus mènèhi tim salib kayu, sing kudune dipasang ing kutub.
Airship ing komando kasil tekan kutub. Dheweke sadurunge melu sing padha ing pimpinan , nanging banjur, misale jek, hubungane dadi ora nguntungke. Film kasebut nyebutake wawancara sing diwenehake Amundsen marang wartawan, ing ngisor iki sawetara kutipan:
— Apa gunane ekspedisi Jendral Nobile kanggo ngelmu yen kasil?
"Sing penting banget," wangsulane Amundsen.
— Napa sampeyan ora mimpin ekspedisi?
- Dheweke ora kanggo kula maneh. Kajaba iku, aku ora diundang.
- Nanging Nobile dudu pakar Arktik, ta?
- Dheweke njupuk karo dheweke. Aku ngerti sawetara wong. Sampeyan bisa ngandelake wong-wong mau. Lan Nobile dhewe minangka tukang kapal udara sing apik banget. Aku yakin babagan iki sajrone penerbangan.
menyang Kutub Lor ing kapal udara "Norwegia" sing dibangun. Nanging wektu iki dheweke ora mung mbangun airship, nanging uga mimpin ekspedisi.
— Apa kemungkinan sukses?
- Kemungkinan apik. Aku ngerti Nobile - iku komandan banget.
Secara teknis, kapal udara kasebut minangka balon semi-kaku kain sing diisi hidrogen sing mbledhos - kapal udara sing khas ing wektu kasebut. Nanging, iki ora ambruk. Nalika bali, kapal kasebut kabur dening angin, dadi luwih suwe anggone mabur tinimbang sing direncanakake. Ing dina katelu, ing wayah esuk, pesawat mabur ing dhuwur 200-300 meter lan dumadakan wiwit mudhun. Kondisi cuaca kasebut minangka panyebabe. Panyebab langsung ora dingerteni kanthi pasti, nanging bisa uga ana icing. Versi liya nganggep pecah cangkang lan bocor hidrogen sakteruse. Tumindak punggawa mau ora bisa ngalang-alangi kapal udhara mudhun, jalaran kira-kira 3 menit banjur kenek es. Motorman tiwas ing tabrakan. Kapal kasebut diseret dening angin kira-kira 50 meter, sajrone bagean kru, kalebu Nobele, rampung ing permukaan bebarengan karo sawetara peralatan. Wong 6 liyane tetep ing jero gondola (uga kargo utama), sing digawa luwih dening angin ing kapal udara sing rusak - nasibe luwih ora dingerteni, mung kolom kumelun sing katon, nanging ora ana lampu kilat utawa swara bledosan, sing ora ngidini kita nganggep yen hidrogen ignited.
Klompok 9 wong, dipimpin dening Kapten Nobele, sing tatu, rampung ing es ing Samudra Arktik. Asu Nobele, Titina, uga ana ing kana. Klompok kasebut begja banget: tas lan wadhah sing tiba ing es ngemot panganan (kalebu 71 kg daging kaleng, 41 kg coklat), radio, pistol karo kartrid, sextant lan kronometer, tas turu lan tenda. Tarub, nanging mung ana papat kursi. Iki digawe abang kanggo visibilitas dening pour cat saka balon marker sing uga tiba saka airship (iki sing dimaksud ing film).
Operator radio (Biagi) langsung nyiyapake stasiun radio lan wiwit nyoba ngubungi kapal pendukung ekspedisi, Citta de Milano. Pirang-pirang dina ora kasil. Minangka Nobile banjur ngaku, operator radio Citta de Milano ngirim telegram pribadi tinimbang nyoba nyekel sinyal pemancar ekspedisi. Kapal uap banjur metu menyang segara kanggo nggoleki sing ilang, nanging tanpa koordinat situs kacilakan kasebut ora ana kemungkinan sukses. Tanggal 29 Mei, operator radio Citta de Milano krungu sinyal Biaggi, nanging dheweke salah nganggep tandha telpon stasiun ing Mogadishu lan ora nindakake apa-apa. Ing dina sing padha, salah sawijining anggota grup, Malmgren, nembak bruwang kutub, sing daginge digunakake minangka panganan. Dheweke lan loro liyane (Mariano lan Zappi) dipisahake saka grup utama ing dina sabanjure (Nobile nglawan, nanging ngidini pamisahan kasebut) lan kanthi mandiri pindhah menyang pangkalan. Sajrone nyebrang, Malmgren tilar donya, loro sing slamet, sanajan salah sijine (navigator Adalberto Mariano) kena frostbite ing sikile. Sauntara kuwi, ora ana sing ngerti babagan nasib kapal udara kasebut. Dadi, total, kira-kira seminggu liwati, sajrone klompok Nobele ngenteni ditemokake.
3 Juni iku dina liyane begja. operator radio amatir Soviet saka pedalaman (desa Voznesenye-Vokhma ing provinsi Dvina Lor) njupuk sinyal "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" saka stasiun radio Biagi ing panrima krasan. Dheweke ngirim telegram menyang kanca-kancane ing Moskow, lan dina sabanjure informasi kasebut dikirim menyang tingkat resmi. (sing padha sing aktif melu aktivitas aeronautika) markas relief digawe, dipimpin dening Wakil Komisaris Rakyat kanggo Urusan Militer lan Angkatan Laut USSR, Iosif Unshlikht. Ing dina sing padha, pamrentah Italia dilaporake babagan sinyal kesusahan, nanging mung 4 dina sabanjure (8 Juni) kapal uap "Citta de Milano" pungkasane nggawe kontak karo Biagi lan entuk koordinat sing tepat.
Ing kasunyatan, iki ora ateges apa-apa. Kemah isih kudu tekan. Maneka negara lan komunitas melu operasi nylametake. Ing tanggal 17 Juni, rong montor mabur sing disewa déning Italia mabur liwat kamp, nanging ora weruh amarga visibilitas sing kurang. Amundsen uga tilar donya ing panelusuran. Dheweke ora bisa tetep tanpa partisipasi lan tanggal 18 Juni, dheweke njupuk pesawat laut Prancis sing diparengake kanggo nggoleki, sawise dheweke lan kru dheweke ilang (mengko, ngambang saka pesawat ditemokake ing segara, lan banjur tank bahan bakar kosong - mbokmenawa pesawat ilang lan kehabisan bahan bakar). Mung tanggal 20 Juni, kemah kasebut ditemokake kanthi pesawat lan rong dina sabanjure pasokan dikirim. Ing tanggal 2 Juni, Jenderal Nobele dievakuasi saka kemah kanthi pesawat entheng - dianggep bakal menehi pitulung kanthi koordinasi nylametake wong sing isih ana. Iki mengko bakal digunakake marang dheweke, masyarakat nyalahke jenderal kanggo kacilakan airship. Film kasebut ngemot dialog ing ngisor iki:
- Aku duwe 50 alasan kanggo mabur, lan 50 kanggo tetep.
- No.. 50 kanggo tetep lan 51 kanggo fly adoh. Sampeyan mabur adoh. Apa 51?
- Aku ora ngerti.
- Elinga apa sing sampeyan pikirake, nalika budhal? Sampeyan lagi lungguh ing kokpit, pesawat ana ing udhara. Apa sampeyan mikir babagan wong-wong sing tetep ana ing es?
- Ya.
— Lan bab wong-wong sing digawa lunga ing pesawat?
- Ya.
— Babagan Malmgren, Zappi lan Mariano? Babagan Krasin?
- Ya.
- Babagan Romagna?
- Babagan kula?
- Ya.
- Babagan putri sampeyan?
- Ya.
— Babagan adus panas?
- Ya. Dhuh Gusti! Aku iki mikir bab siram panas ing Kingsbay, banget.
Kapal pemecah es Soviet Krasin uga melu upaya nylametake, ngirim pesawat cilik sing disassembled menyang wilayah panelusuran; iku reassembled ing panggonan, ing es. Ing tanggal 10 Juli, kru kasebut nemokake grup kasebut lan nyelehake panganan lan sandhangan. Sawijining dina, klompok Malmgren ditemokake. Salah siji saka wong-wong mau lying ing Ès (mbokmenawa, iku Malmgren mati, nanging mengko nguripake metu sing iki paling kamungkinan, lan Malmgren dhewe wis ora bisa lumaku akeh sadurungé lan mulane takon kanggo nyelehake mau). Pilot ora bisa bali menyang pemecah es amarga visibilitas sing kurang, mula dheweke nggawe pendaratan darurat, ngrusak pesawat kasebut, lan ngirim radio manawa kru wis aman lan njaluk nylametake wong Italia dhisik, banjur dheweke. Krasin ngangkat Mariano lan Zappi tanggal 12 Juli Zappi nganggo sandhangan anget Malmgren, umume, dheweke apik banget lan kondisi fisik sing apik. Beda karo Mariano setengah wuda lan kesel banget, sikile diamputasi. Zappi ditudhuh, nanging ora ana bukti sing kuat kanggo dheweke. Ing wayah sore, pemecah es njupuk limang wong saka kemah utama, lan kabeh ditransfer bebarengan ing Citta di Milano. Nobile meksa nggoleki kapal udara kanthi enem anggota ekspedisi sing isih ana ing casing. Nanging, kapten Krasin, Samoylovich, ujar manawa dheweke ora bisa nindakake panelusuran amarga kekurangan batu bara lan ora ana pesawat, mula dheweke njupuk pilot lan pesawat saka es ing 5 Juli lan arep mulih. Lan kapten Citta di Milano, Romagna, nyebutake dhawuh saka Roma supaya enggal bali menyang Italia. Nanging, Krasin isih njupuk bagéyan ing panelusuran kanggo casing, kang rampung ing boten (teka ing Leningrad ing Oktober 16). Tanggal 4 September, pesawat telusuran liyane kacilakan, sawise operasi nylametake dihentikan.
Ing Maret 1929, komisi pamaréntahan nemokake Nobile minangka panyebab utama bencana kasebut. Nobile langsung mundur saka Angkatan Udara Italia, lan ing taun 1931 dheweke mangkat menyang Uni Soviet kanggo mimpin program konstruksi kapal udara. Sawisé kamenangan saka fasisme ing taun 1945, kabeh tuduhan marang dheweke dibubarake. Nobile diangkat dadi jenderal utama lan tilar donya pirang-pirang taun sabanjure, nalika umur 93 taun.
Ekspedisi Nobile minangka salah sawijining ekspedisi sing paling tragis lan ora biasa. Prakiraan sing akeh disebabake amarga akeh banget wong sing duwe risiko kanggo nylametake grup kasebut, sing luwih akeh tiwas tinimbang sing disimpen amarga operasi telusuran. Ing wektu iku, ketoke, iki dianggep beda. Gagasan banget kanggo mabur ing kapal udara kikuk menyang Gusti Allah ngerti ngendi sing pantes diajeni. Iku simbolis saka jaman steampunk. Ing awal abad rong puloh, iku ketoke kanggo djalmo manungso sing meh kabeh wis bisa, lan ora ana watesan kanggo kemajuan technical, ana adventurism sembrono ing testing watesan kekuatan solusi technical. Primitif? Lan sapa sing peduli! Kanggo nggoleki petualangan, akeh sing tiwas lan menehi risiko sing ora wajar, mula crita iki minangka sing paling kontroversial, sanajan, mesthi, menarik banget. Lan film kasebut apik.
5. Kon Tiki
Crita Kon Tiki dikenal utamane amarga film kasebut (aku ngakoni, film petualangan sing apik digawe luwih asring tinimbang sing dakkira). Ing kasunyatan, Kon Tiki ora mung jeneng film. Iku jeneng rakit ing ngendi panjelajah Norwegia Ing taun 1947 dheweke lelayaran ngliwati Samudra Pasifik (uga, ora cukup, nanging isih). Lan rakit kasebut dijenengi, sawise sawetara dewa Polinesia.
Bab kasebut yaiku Thor ngembangake téori miturut wong-wong saka Amérika Kidul tekan pulo Samudra Pasifik nganggo prau primitif, bisa uga rakit, lan kanthi mangkono manggoni wong-wong mau. Rakit dipilih amarga iku sing paling dipercaya saka kerajinan ngambang sing paling gampang. Sawetara pracaya Thor (miturut film, dadi sawetara sing, ing kasunyatan, ora ana siji), lan mutusaké kanggo mbuktekaken kamungkinan saka nyebrang segara ing laku, lan ing wektu sing padha nyoba teori. Kanggo nindakake iki, dheweke ngrekrut tim sing rada ragu kanggo ndhukung dheweke. Lha, sapa maneh sing setuju kaya ngono? Thor sumurup sawetara wong uga, sawetara ora dadi luwih. Luwih becik nonton film kasebut kanggo rincian liyane babagan rekrutmen tim. Miturut cara, ana buku, lan luwih saka siji, nanging aku wis ora maca.
Kanggo miwiti, Tur, ing asas, warga petualang, kang bojoné ndhukung wong. Bebarengan karo dheweke, dheweke tau urip sawetara wektu ing kahanan semi-alam bébas ing pulo Fatu Hiva ing muda. Iki minangka pulo vulkanik cilik, sing diarani Tur "swarga" (ing swarga, nanging iklim lan obat-obatan ora apik banget, lan bojone ngalami tatu sing ora bisa marasake awakmu, mula dheweke kudu cepet-cepet ninggalake pulo kasebut). Tegese, dheweke wis siyap lan bisa wani nindakake kaya ngono.
Anggota ekspedisi ora kenal. Kabeh padha duwe karakter beda. Mula, ora let suwe kita bakal bosen karo crita-crita sing bakal dicritakake ing rakit. Ora ana awan badai utawa tekanan sing njanjeni cuaca sing ala sing mbebayani kanggo kita kaya negara moral sing depresi. Sawise kabeh, enem kita bakal rampung piyambak ing rakit kanggo akèh sasi, lan ing kahanan kaya mengkono guyon apik asring ora kurang terkenal saka preserver urip.
Umumé, aku ora bakal njlèntrèhaké trip kanggo dawa, iku luwih apik kanggo bener nonton film. Iku ora kanggo apa-apa sing dianugerahi Oscar. Crita kasebut ora biasa, aku ora bisa nglalekake, nanging aku meh ora bisa nambah apa wae sing larang. Pelayaran rampung kanthi sukses. Kaya sing dikarepake Tur, arus laut nggawa rakit menyang arah pulo Polinesia. Padha ndharat kanthi slamet ing salah sawijining pulo. Sadawane dalan, padha nindakake pengamatan, ngumpulake data ilmiah. Nanging iku ora bisa metu karo bojone ing pungkasan - dheweke kesel karo petualangan bojone, dheweke ninggalake dheweke. Wong lanang urip banget aktif lan urip nganti 87 taun.
4. Nutul Void
Ora let suwe, ing taun 1985. Sepasang pendaki mendaki puncak Siula Grande (6344) ing Andes ing Amérika Kidul. Ana gunung-gunung sing apik lan ora biasa ing kana: sanajan ana lereng sing curam, salju salju tetep, sing mesthi nggawe pendakian luwih gampang. Padha tekan puncak. Banjur, kaya kasus klasik, kangelan kudu diwiwiti. Mudun mesthi luwih angel lan mbebayani tinimbang munggah. Kabeh mlaku kanthi tenang lan tentrem, kaya biasane kedadeyan kaya ngono. Contone, wayahe saya peteng, sing cukup alami. Kaya biyasane, hawane saya tambah elek, kekeselen saya kumpul. Pasangan kasebut (Joe Simpson lan Simon Yates) mlaku-mlaku ing wilayah pegunungan pra-puncak kanggo nggunakake rute sing luwih logis. Ing cendhak, kabeh ana ing standar, sanajan teknis angel, munggah: kerja keras, nanging ora ana sing khusus.
Nanging banjur ana kedadeyan sing bisa kedadeyan: Joe tiba. Iku ala, nanging isih ora mbebayani. Para mitra, mesthine kudu, lan disiapake. Simon nyekel Joe maneh. Lan dheweke bakal terus, nanging Joe tiba banget. Sikile kejiret ing antarane watu, awak terus obah kanthi inersia lan sikile patah. Mlaku-mlaku ing pasangan iku bab sing ambigu ing dhewe, amarga kabeh mlaku bebarengan nganti ana sing wiwit salah. Ing kasus kaya mengkono, hiking bisa break munggah dadi loro undhak-undhakan solo, lan sing crita temen beda (padha bisa ngandika bab sembarang klompok, dening cara). Lan padha ora cukup siap kanggo iku. Luwih tepate, Joe. Dheweke banjur mikir kaya mangkene: "Saiki Simon bakal ujar manawa dheweke bakal njaluk pitulung, dheweke bakal nyoba nentremake aku. Aku bakal ngerti dheweke, dheweke kudu nindakake. Amarga nindakake operasi nylametake ing puncak kasebut mung nambah jumlah wong sing ditulungi, lan dudu sing ditindakake. Nanging, Simon ora kandha. Dheweke nyaranake mudhun langsung saka kene, saiki, kanthi rute sing paling cedhak, njupuk kauntungan saka curam ing slope. Sanajan terrain ora pati ngerti, sing utama yaiku kanthi cepet ilang ketinggian lan tekan wilayah sing rata, banjur, ujare, kita bakal ngerti.
Nggunakake turunan, mitra miwiti turunane. Joe biasane dadi ballast: Simon ngedhunake dheweke ing tali. Joe mudhun, ngamanake awake dhewe, banjur Simon mudhun siji tali, mbusak dheweke, lan mbaleni. Ing kene, kita kudu ngakoni efisiensi ide sing relatif dhuwur, uga persiapan para peserta sing apik. Turunan kasebut pancen apik, ora ana alangan sing ora bisa diatasi ing terrain. Sawetara iterasi sing wis rampung ngidini dheweke mudhun kanthi signifikan. Ing wektu iki, iku meh peteng. Nanging Joe diancam kaping pindho berturut-turut - dheweke tiba maneh nalika turun liyane nganggo tali. Sajrone musim gugur, dheweke mabur menyang jembatan salju kanthi punggung, nyabrang lan mabur menyang celah. Kangge, Simon nyoba kanggo terus, lan, kita kudu menehi kredit kanggo preparation, kang kasil. Nganti titik iki, kahanan wis ora persis normal, nanging ora catastrophic uga: turune dikontrol, ciloko minangka resiko alami kanggo acara kaya mengkono, lan kasunyatan sing peteng lan cuaca wis rusak minangka kedadeyan umum ing gunung. Nanging saiki Simon lungguh ing lereng, nyekel Joe, sing wis mabur liwat tikungan lan ora ana sing ngerti. Simon bengok-bengok, nanging ora krungu wangsulan. Dheweke uga ora bisa tangi lan mudhun, amarga wedi ora bisa nyekel Joe. Dheweke lungguh kaya ngono kira-kira rong jam.
Sauntara kuwi, Joe nggantung ing celah. A tali standar 50 meter dawa, Aku ora ngerti apa padha duwe, nanging paling kamungkinan bab dawa. Iku ora akeh, nanging ing kahanan cuaca sing ala, ing mburi tikungan, ing celah, bisa uga ora bisa dirungokake. Simon wiwit beku lan, ora weruh prospek kanggo nambah kahanan, Cut tali. Joe miber sawetara liyane adoh, lan mung saiki nasib ala menehi dalan kanggo unspeakable luck, kang tegese crita. Dheweke mlebu jembatan salju liyane ing jero retakan lan ora sengaja nginep ing kono. Banjur teka potongan tali.
Sauntara kuwi, Simon wis mudhun ing mburi tikungan lan weruh kreteg sing rusak lan retak. Pancen peteng lan ora ana dhasare, nganti ora ana wong urip. Simon wis "ngubur" kancane lan mudhun menyang kémah dhéwé. Iki minangka kesalahane - dheweke ora mriksa, dheweke ora nggawe manawa, dheweke ora mbantu ... Nanging, bisa dibandhingake nalika sampeyan nabrak pejalan kaki lan ndeleng ing pangilon kepiye sirah lan awak mabur ing arah sing beda. Sampeyan kudu mandheg, nanging apa ana gunane? Dadi Simon mutusake ora ana gunane. Sanajan kita nganggep yen Joe isih urip, dheweke isih kudu ditarik metu saka kono. Lan padha ora urip dawa ing retak. Lan sampeyan ora bisa kerja ing dhuwur ing salawas-lawase tanpa pangan utawa istirahat.
Joe lungguh ing kreteg cilik ing tengah celah. Dheweke duwe, antarane liyane, tas ransel, senter, sabuk, mudhun, lan tali. Dheweke lungguh ing kono cukup suwe lan nyimpulake yen ora ana cara kanggo metu. Apa sing kedadeyan karo Saison uga ora dingerteni, mbok menawa dheweke ora ana ing posisi sing paling apik saiki. Joe bisa terus njagong utawa nindakake apa-apa, lan iki kanggo ndeleng apa sing ana ing ngisor iki. Dheweke mutusake kanggo nindakake mung kuwi. Dheweke nggawe dhasar lan alon-alon mudhun menyang ngisor celah. Ing ngisor dadi bisa dilewati, lan wektu iki wis padhang. Joe bisa nemokake dalan metu saka celah menyang gletser.
Joe wis wektu hard ing gletser, banget. Iku mung wiwitan perjalanan dawa. Dheweke nyusup, nyeret sikile sing rusak. Pancen angel golek dalan liwat labirin retakan lan potongan es. Dheweke kudu nyusup, ngangkat bagian ngarep awak ing tangane, ndeleng mubeng, milih tengara, lan nyusup. Ing sisih liya, slope lan tutup salju njamin dheweke crawling. Dadi nalika Joe, kesel, tekan dhasar gletser, rong warta nunggu dheweke. Kabar apik yaiku dheweke bisa ngombe banyu - slush lendhut kanthi partikel watu sing dikumbah saka ngisor gletser. Lan kabar sing ora apik, mesthine, wilayah kasebut dadi luwih lembut, malah kurang lancar, lan sing paling penting, ora lunyu. Saiki dheweke luwih angel nyeret awak.
Kanggo sawetara dina, Joe nyusup menyang kemah. Simon isih ana ing kono karo anggota rombongan liyané sing durung munggah gunung. Wengi wis surup, mesthine sing pungkasan, esuk padha arep ngemas kemah lan budhal. Udan sore biasane diwiwiti. Ing wektu iki, Joe wis sawetara atus meter saka kemah. Dheweke ora ngenteni maneh, sandhangan lan barang-barange wis diobong. Joe ora duwe kekuwatan maneh kanggo nyusup ing permukaan horisontal, lan dheweke wiwit njerit - mung siji sing bisa ditindakake. Amarga udan, wong-wong mau ora krungu. Banjur wong-wong sing lungguh ing kémah ngira krungu swarané njerit, nanging kowé ora ngerti apa sing bakal digawa angin. Nalika sampeyan lungguh ing tenda ing pinggir kali, sampeyan bisa krungu obrolan sing ora ana. Dheweke mutusake yen roh Joe sing teka. Nanging Simon metu kanggo ndeleng karo senter. Lan banjur ketemu Joe. Kesel, luwe, ngentut dhewe, nanging urip. Dheweke cepet-cepet nggawa dheweke menyang kémah, lan menehi pertolongan sepisanan. Dheweke ora bisa mlaku maneh. Banjur ana perawatan dawa, akeh operasi (ketoke, Joe duwe dhuwit kanggo iki), lan bisa waras. Dheweke ora ninggalake gunung, terus munggah ing puncak angel, banjur tatu maneh sikil (siji liyane) lan pasuryan, lan malah banjur nindakake technical gunung. Wong lanang sing tangguh. Lan umume begja. Nylametake ajaib ora mung kasus kasebut. Sawise dheweke ana ing apa sing dianggep minangka pelana, macet kapak es, sing mlebu. Joe panginten iku bolongan lan mbuwang salju ing. Banjur ternyata dudu bolongan, nanging bolongan ing cornice salju.
Joe nulis buku babagan pendakian iki, lan ing 2007 digawe film sing rinci .
3. 127 jam
Aku ora bakal mikir babagan iki, luwih becik ... sing bener, nonton film kanthi jeneng sing padha. Nanging daya tragedi iku striking. Singkatipun, inti punika. Wong siji jenenge mlaku liwat ngarai ing Amerika Utara (Utah). Mlaku-mlaku kasebut rampung karo dheweke tiba ing retakan, lan ing proses tiba, dheweke narik watu gedhe karo dheweke, sing nempelake tangane. Nanging, Aron tetep ora tatu. Buku "Between a Rock and a Hard Place", sing banjur ditulis, dadi dhasar kanggo film kasebut.
Pirang-pirang dina Aron manggon ing ngisor celah-celah, sing srengenge mung tekan sedhela. Dheweke nyoba ngombe urin. Banjur dheweke mutusake kanggo ngethok lengen sing dicubit, amarga ora ana sing munggah ing bolongan iki, lan njerit ora ana gunane. Kacilakan kasebut saya tambah amarga ora ana apa-apa sing kudu dipotong: kabeh sing diduweni mung piso lempitan sing kethul. Balung lengene kudu tugel. Ana masalah karo nglereni syaraf. Film kasebut nuduhake kabeh iki kanthi apik. Sawise nyingkirake lengen kanthi siksa gedhe, Aron ninggalake canyon, ing kana dheweke nemoni pasangan sing mlaku-mlaku, sing menehi banyu lan nelpon helikopter penyelamat. Ing kono critane rampung.
Kasus kasebut mesthi nyengsemake. Watu kasebut banjur diangkat lan bobote kira-kira - miturut macem-macem sumber, bobote antarane 300 nganti 400 kg. Mesthine, mesthine ora bisa diangkat dhewe. Aron nggawe keputusan sing kejam nanging bener. Dideleng saka eseman ing foto lan hype ing media, kasunyatan sing ditinggal lumpuh ora nggawe sedhih banget wong lanang kasebut. Dheweke malah nikah mengko. Kaya sing dideleng ing foto kasebut, dheweke nempelake prosthesis ing tangane kanthi bentuk pick es supaya luwih gampang munggah gunung.
2. Pati bakal ngenteni aku
Iki dudu crita, nanging novel lan judhul buku kanthi jeneng sing padha dening Grigory Fedoseyev, ing ngendi dheweke nggambarake uripe ing alam bébas Siberia ing pertengahan abad kaping-20. Asalé saka Kuban (saiki papan kelairané ana ing tlatah Republik Karachay-Cherkessia), sawijining pass ing pegunungan Abishira-Akhuba ing sacedhake desa Arkhyz dijenengi miturut jenengé (~ 3000, n / c, grassy-talus). Wikipedia nulis babagan Grigory: "Panulis Soviet, insinyur-geodesist." Umumé, iki bener, piyambakipun pikantuk fame thanks kanggo cathetan lan buku kang ditulis mengko. Jujur, dheweke dudu panulis ala, nanging uga dudu Leo Tolstoy. Buku kasebut ninggalake kesan sing kontradiktif ing babagan sastra, nanging ing babagan dokumenter, mesthi nduweni nilai sing dhuwur. Buku iki nggambarake bagean paling menarik ing uripe. Diterbitake ing taun 1962, nanging kedadeyan kasebut kedadeyan sadurunge, ing taun 1948-1954.
Aku banget nyaranake maca buku iki. Ing kene aku mung bakal njlentrehake plot. Ing wektu iku, Grigory Fedoseyev dadi kepala ekspedisi ing wilayah Priokhotsky, ing ngendi dheweke mrentah sawetara tim geodesists lan kartografer, lan langsung melu ing karya. Iku wilayah atos, alam bébas ing USSR ora kurang atos. Ing pangertèn sing ekspedisi wis ora peralatan dening standar modern. Ana pesawat, sawetara peralatan, persediaan, pranata, lan logistik gaya militer. Nanging ing wektu sing padha, ing babagan urip saben dina, mlarat mrentah ing ekspedisi, kaya sing kedadeyan meh ing endi wae ing Uni. Dadi, wong nggawe rakit lan papan perlindungan kanggo awake dhewe nggunakake kapak, mangan roti glepung, lan mburu dolanan. Banjur padha nggawa tas semen lan wesi munggah gunung kanggo nyetel titik geodetic ana. Banjur liyane, liyane, lan liyane. Ya, iki minangka titik-titik sing padha sing digunakake kanggo tujuan tentrem kanggo peta terrain, lan ing militer kanggo nuntun kompas miturut peta sing padha sadurunge. Ana akeh titik kasebut kasebar ing saindhenging negara. Saiki lagi ana ing negara bobrok, amarga ana GPS lan gambar papan, lan idea saka perang skala lengkap nggunakake serangan artileri massive, alhamdulillah, tetep doktrin Soviet unrealized. Nanging saben-saben aku nemoni sisa-sisa trigpoint ing sawetara pimple, aku mikir, kepiye carane mbangun kene? Fedoseyev ngandhani carane.
Saliyane mbangun titik trig lan pemetaan (nemtokake jarak, dhuwur, lan liya-liyane), tugas ekspedisi ing taun-taun kasebut kalebu sinau geologi lan satwa Siberia. Grigory uga nggambarake urip lan penampilan warga lokal, Evenks. Umumé, dheweke ngandhani akeh babagan kabeh sing dideleng. Thanks kanggo karya tim, saiki kita duwe peta Siberia, sing banjur digunakake kanggo mbangun dalan lan pipa minyak. Skala karyane angel digedhekake. Nanging kenapa aku kesengsem banget karo buku kasebut lan dilebokake ing posisi nomer loro? Bab iku wong lanang iku luar biasa ulet lan tahan nyandhang. Ing panggonane, aku bakal mati ing sasi. Nanging dheweke ora mati lan urip normal ing jamane (69 taun).
Puncak buku kasebut yaiku arung jeram ing Kali Maya. Wong-wong mau ngomong yen log ora bakal tekan cangkeme Maya tanpa dadi kripik. Dadi Fedoseyev lan loro comrades mutusaké kanggo munggah pisanan. Rafting sukses, nanging ing proses trio nyabrang garis alesan. Prau sing dilubangi nganggo kapak, meh langsung ambruk. Banjur padha gawe rakit. Iku ajeg capsized, padha kejiret, ilang, nggawe anyar. Ngarai kali iki lembab lan adhem, lan es wis nyedhak. Ing sawetara titik, kahanan dadi metu saka kontrol. Ora ana rakit, ora ana barang, kanca siji lumpuh ing pati, liyane ilang Gusti Allah ngerti ing ngendi. Grigory ngrangkul kancane sing sekarat, karo dheweke ing watu ing tengah kali. Wiwit udan, banyu mundhak lan arep ngumbah wong-wong mau saka watu. Nanging, Nanging, kabeh wong disimpen, lan ora dening Ajaib, nanging thanks kanggo kekuatan dhewe. Lan judhul buku ora mung babagan iki. Umumé, yen sampeyan kasengsem, luwih becik maca sumber asline.
Babagan pribadine Fedoseyev lan acara-acara sing diterangake, pendapatku ora jelas. Buku kasebut dipanggonke minangka fiksi. Penulis ora ndhelikake iki, nanging ora nemtokake kanthi cara apa, mbatesi awake dhewe yen dheweke sengaja ngompres wektu kanggo plot kasebut, lan nyuwun pangapunten. Pancen, ora akurat ora gedhe. Nanging ana liyane sing mbingungake. Kabeh dadi metu banget logis. Kaya Rambo sing ora bisa mati, dheweke nyerang kasusahan siji-sijine, ing ngendi saben sabanjure luwih serius lan mbutuhake upaya sing durung nate ditindakake. Siji bebaya - dheweke begja. Liyane - dheweke metu. Katelu - kanca mbantu. Ing sepuluh - kabeh padha. Senadyan kasunyatan sing saben wong iku pantes, yen ora saka buku, banjur crita, lan pahlawan kudu mati ing awal banget. Mugi ana sawetara exaggerations. Grigory Fedoseyev, sawise kabeh, wong Soviet ing pangertèn apik saka tembung (ora kaya generasi 60s, sing squandered kabeh polimer), banjur iku modis kanggo tumindak prayoga. Kosok wangsulipun, sanadyan pangripta nglangkung-langkung, lajêng sami, nadyan namung sapêdasa sajatosipun kados ingkang kapratelakakên, punika sampun prayogi kasêbut ing salêbêting tigang cariyos ingkang mirunggan, saha irah-irahanipun buku punika sagêd nggambaraken intinipun.
1. Crystal Horizon
Pendaki sing wani. Ana pendaki lawas. Nanging ora ana pendaki lawas sing wani. Kajaba, mesthi, iku Reinhold Messner. Warga iki ing 74, dadi pendaki anjog ing donya, isih manggon ing kraton kang, kadhangkala nganggo munggah sawetara bump lan ing wektu luang mbangun model gunung-gunung sing wis dibukak ing Taman. "Yen wis menyang gunung gedhe, supaya wong nggawa bali watu gedhe saka iku," kaya ing "The Little Pangeran" - Messner temenan troll. Dheweke misuwur amarga akeh perkara, nanging paling misuwur amarga pendakian solo pertama Everest. Pendakian dhewe, uga kabeh sing diiringi lan sadurunge, Messner nulis kanthi rinci ing buku "Crystal Horizon." Dheweke uga panulis sing apik. Nanging dheweke nduweni karakter sing ala. Dheweke kanthi terang-terangan nyatakake yen dheweke kepengin dadi sing pertama, lan pendakian Everest kaya-kaya kaya diluncurake satelit Bumi pisanan. Sajrone mendaki, dheweke psikologis nyiksa pacare Nena, sing ngiringi dheweke kabeh, sing langsung ditulis ing buku kasebut (kayane ana katresnan, nanging ora ana rincian babagan kasebut ing buku utawa ing sumber populer). Pungkasan, Messner minangka karakter sing setya, lan dheweke nggawe pendakian ing kahanan sing relatif modern, kanthi peralatan sing cocog, lan tingkat latihan pancen cocog. Dheweke malah miber ing pesawat depressurized ing 9000 kanggo acclimatize. Ya, acara kasebut mbutuhake upaya sing akeh banget, lan dheweke ngiris. Nanging nyatane, iki goroh. Messner dhewe banjur nyatakake, sawise K2, Everest mung dadi pemanasan.
Kanggo luwih ngerti inti saka Messner lan munggah, ayo padha ngelingi awal banget saka lelampahan. Wis sawetara atus meter saka kemah sing dienteni Nena, dheweke tiba ing jurang. Darurat kedadeyan ing wektu sing salah lan ngancam sing paling awon. Messner banjur eling marang Gusti Allah lan njaluk supaya ditarik metu saka kono, janji yen kedadeyan kasebut, dheweke bakal nyerah. Lan ing umum, dheweke bakal nyerah climbing (nanging mung ing wolung ewu) ing mangsa. Sawise nyerah, Messner metu saka celah lan terus mlaku, mikir: "Kabodhoan apa sing ora bakal ana ing pikirane." Nena banjur nulis (kanthi cara, dheweke mimpin pendakian):
Tirelessness wong iki ora bisa diterangake ing tembung ... Fenomena Reinhold iku tansah tatu, sanajan syaraf ing urutan sampurna.
Cukup babagan Messner, sanadyan. Aku wis cukup diterangno kok prestasi Srengenge katon padhang ora nduweni minangka salah siji sing paling luar biasa. Wis akeh film babagan dheweke, buku sing ditulis, lan wawancara sing ditindakake dening wartawan liyane sing kondhang. Iki dudu babagan dheweke.
Nalika ngomong babagan Messner, siji ora bisa ora nyebutake pendaki No. 2, Anatoly Boukreev, utawa, kaya sing diarani, "Messner Rusia." Padha, kanthi cara, kanca (ana gabungan ). Ya, babagan dheweke, antara liya, film kualitas rendah "Everest" digawe, sing aku ora nyaranake nonton, nanging aku nyaranake maca buku kasebut, sing mriksa kanthi cara sing paling tliti. , kalebu transkrip interogasi para peserta. Alas, Anatoly ora dadi Messner kapindho lan minangka pendaki wani, tilar donya ing longsor cedhak Annapurna. Ora mungkin ora nyebutake dheweke, nanging kita uga ora bakal ngomong babagan dheweke. Amarga sing paling menarik yaiku pendakian pisanan.
Pendakian pisanan sing didokumentasikake digawe dening tim Edmund Hillary saka Inggris. Akeh sing ngerti babagan dheweke uga. Lan ora perlu diulang - ya, critane dudu babagan Hillary. Iki minangka ekspedisi tingkat negara sing direncanakake kanthi apik, sing ditindakake tanpa kedadeyan sing luar biasa. Dadi apa kabeh iki? Ayo bali menyang Messner. Ayo kula ngelingake sampeyan yen wong sing pinunjul iki uga snob, lan dheweke ora bisa ngilangi pikirane dadi luwih dhisik. Nanggepi masalah kasebut kanthi serius, dheweke wiwit nyiapake kanthi nyinaoni "kahanan saiki", nyinaoni sumber informasi babagan sapa wae sing wis tau menyang Everest. Kabeh iki ana ing buku kasebut, sing miturut tingkat rinci bisa diklaim minangka karya ilmiah. Thanks kanggo Messner, ketenaran lan ketelitian, saiki kita ngerti babagan pendakian Everest sing meh dilalekake, nanging ora kurang, lan bisa uga luwih luar biasa, sing kedadeyan sadurunge Messner lan Hillary. Messner ndudhuk, lan ndudhuk data ing wong jenenge Maurice Wilson. Iku critane sing bakal dakcritakake dhisik.
(uga Inggris, kaya Hillary), lair lan gedhe ing Inggris, perang ing Perang Donya I, ngendi dheweke tatu lan demobilized. Sajrone perang, dheweke wiwit ngalami masalah kesehatan (batuk, nyeri ing lengen). Ing upaya kanggo ngobati awake dhewe, Wilson ora nemokake sukses ing obat tradisional lan nguripake Gusti Allah, sing, kanthi jaminan dhewe, mbantu dheweke ngatasi penyakit kasebut. Kanthi kasempatan, ing kafe saka koran, Maurice sinau babagan ekspedisi liyane menyang Everest ing taun 1924 (sing rampung ora kasil), lan mutusake yen dheweke kudu munggah ing ndhuwur. Lan pandonga lan iman marang Gusti Allah bakal mbantu ing tugas sing angel iki (Maurice mbokmenawa ngerti iki).
Nanging, siji ora bisa mung pindhah lan menek Everest. Ing wektu iku ora ana prasetya kaya saiki, nanging nemen liyane mrentah. Pendakian dianggep minangka prakara negara, utawa, yen sampeyan seneng, politik, lan ditindakake kanthi gaya militer kanthi delegasi sing jelas, pangiriman pasokan, kerja ing mburi lan nyerang puncak dening unit sing dilatih khusus. Iki umume diterangake kanthi pangembangan peralatan gunung sing ringkih ing taun-taun kasebut. Kanggo mlebu ekspedisi, sampeyan kudu dadi anggota. Ora ketompo apa, sing utama dihormati. Sing luwih akeh sampeyan dadi anggota, luwih apik. Maurice ora siji. Mulane, pejabat Inggris sing didhukung Maurice nyatakake yen dheweke ora bakal nulungi sapa wae ing masalah negara sing sensitif lan, luwih-luwih, bakal nindakake kabeh kanggo ngalangi apa sing direncanakake. Secara teoritis, mesthi ana cara liya, umpamane, kaya ing Jerman Nazi kanggo kamulyan Fuhrer, utawa, luwih tepat, kaya ing Uni Soviet: ora jelas kenapa wong bodho iki bakal pindhah menyang gunung ing wektu nalika dheweke kudu nggawe prestasi kerja, nanging yen sampeyan wektune perkara iki pas karo ulang tahun Lenin utawa ing tanggal sing paling penting, ora ana sing bakal ana ing Kongres. pitakon apa wae - dheweke ngidini dheweke kerja, negara menehi pilihan lan ora gelem nulungi dhuwit, panganan, lelungan, lan liya-liyane. Nanging Maurice ana ing Inggris, ing ngendi ora ana kesempatan sing cocog.
Kajaba iku, ana sawetara masalah liyane. Everest kudu digayuh piye wae. Maurice milih rute udara. Nalika iku taun 1933, lan penerbangan sipil isih kurang berkembang. Kanggo nindakake kanthi becik, Wilson mutusake kanggo nindakake dhewe. Dheweke tuku (ora duwe masalah finansial) pesawat bekas lan, wis ditulis "Ever Wrest" ing sisih, wiwit nyiapake kanggo pesawat. Nanging, Maurice ora ngerti carane mabur. Mula dheweke kudu sinau. Maurice lunga menyang sekolah penerbangan, nalika salah sawijining pelajaran praktis pisanan dheweke kasil nabrak pesawat latihan, sawise krungu ceramah saka instruktur sing nesu yen dheweke ora bakal sinau mabur, lan luwih becik dheweke mandheg latihan. Nanging Maurice ora mandheg. Dheweke wiwit mabur pesawat dhewe lan nguwasani kontrol kanthi normal, sanajan ora rampung. Ing mangsa panas dheweke tabrakan lan dipeksa kanggo ndandani pesawat, kang pungkasanipun narik kawigaten manungsa waé kanggo awake dhewe, amarga kang resmi dilarang mabur kanggo Tibet. Masalah liyane ora kurang serius. Maurice ora ngerti babagan gunung tinimbang babagan pesawat. Dheweke miwiti latihan kanthi tujuan kanggo ningkatake kabugaran fisik ing bukit-bukit sing kurang ing Inggris, amarga dheweke dikritik dening kanca-kanca, sing bener-bener percaya yen luwih becik dheweke mlaku ing Alpen sing padha.
Jarak maksimum pesawat kasebut kira-kira 1000 kilometer. Mulane, rute saka London menyang Tibet kudu akeh mandeg. Wilson nyuwek telegram saka Kementerian Udara sing nyatakake yen penerbangan kasebut dilarang, lan tanggal 21 Mei 1933, dheweke lunga. Jerman pisanan (Freiburg), banjur, ing nyoba kaping pindho (dheweke gagal mabur liwat Alpen ing nyoba pisanan), Italia (Roma). Banjur Mediterania, ing ngendi Maurice nemoni visibilitas nol ing dalan menyang Tunisia. Banjur Mesir, Irak. Ing Bahrain, pilot iki diapusi: pamaréntah pribumi, liwat konsulat, petitioned kanggo larangan ing penerbangan, minangka asil kang ditolak ngisi bahan bakar pesawat lan dijaluk mulih, lan ing cilik saka disobedience, dheweke dijanjekake ditahan. Obrolan kasebut kedadeyan ing kantor polisi. Ana peta sing digantung ing tembok. Perlu dikandhakake yen Wilson ora duwe peta sing apik (malah dipeksa nggunakake atlas sekolah sajrone proses persiapan), mula, ngrungokake polisi lan manthuk, Wilson nggunakake kesempatan kasebut kanggo kauntungan lan sinau peta kasebut kanthi teliti. Pesawat kasebut diisi bahan bakar kanthi janji bakal mabur menyang Baghdad, sawise Maurice dibebasake.
Sawise mabur menyang Baghdad, Maurice nguripake menyang India. Dheweke arep mabur 1200 kilometer, jarak sing luar biasa kanggo pesawat antediluvian. Nanging ana angin sing apik, utawa bahan bakar Arab apik banget, utawa pesawat kasebut dirancang kanthi cadangan jarak, Maurice kasil tekan lapangan terbang paling kulon ing India ing Gwadar sajrone 9 jam. Ing sawetara dina sabanjure, sawetara penerbangan sing gampang ditindakake ing wilayah India menyang Nepal. Mênggah ing wêkdal punika Indhiya wontên ing pangaribawaning Inggris, punika botên gumun, bilih sapunika montor mabur wau botên sagêd kacekel, awit tiyang manca wau botên sagêd miber ing Nepal, sarta botên sagêd anggènipun botên wontên. Ana 300 kilometer kiwa menyang tapel wates Nepal, kang Wilson ditutupi dening tanah, saka ngendi dheweke nelpon Kathmandu kanggo njaluk ijin kanggo lelungan ngubengi Nepal lan menek. Pejabat ing ujung liyane milih tetep ora peduli karo kabutuhan pendaki anyar, lan ijin ditolak. Maurice uga nyoba njaluk ijin kanggo ngliwati Tibet (yaiku saka sisih lor, asale saka Messner, Tibet wis dadi China nalika iku, nalika Es Khumbu ing sisih kidul ing dalan saka Nepal dianggep ora bisa dilewati, sing ora ana maneh), nanging uga ditolak ing kene. Ing sawetoro wektu, mangsa udan wiwit, lan banjur mangsa, kang Maurice nginep ing Darjeeling, kang ditonton dening polisi. Maurice kasil mbuyarake kewaspadaan para panguwasa kanthi ujar manawa dheweke wis nilar pendakian, saiki dheweke dadi turis biasa. Nanging dheweke ora mandheg ngumpulake informasi lan nyiapake kabeh cara sing bisa ditindakake. Dhuwit wis entek. Dheweke ngubungi telung Sherpa (Tewang, Rinzing lan Tsering, sing wis kerja ing ekspedisi Inggris taun 1933 ing taun sadurunge), sing setuju kanggo ngiringi dheweke lan mbantu dheweke nemokake jaran, ngemas peralatan ing karung gandum. Tanggal 21 Maret 1934, Wilson lan Sherpa ninggalake kutha kasebut kanthi mlaku. Sherpa nganggo busana biksu Budha, lan Maurice dhewe nyamar dadi lama Tibet (ing hotel kandha yen dheweke mburu macan). Padha pindhah ing wayah wengi. Sajrone lelungan, mung siji wong tuwa sing nemokake penipuan: ngerti yen ana lhama wis mandheg ing cedhak omahe, dheweke pengin nyelinep menyang kémahé, nanging tetep meneng. Ing 10 dina, dheweke bisa tekan Tibet lan ngliwati tapel wates.
Saiki Wilson wis ndeleng ridges tanpa wates saka Plateau Tibet saka Kongra La Pass. Rute kasebut ngliwati pass ing dhuwure 4000-5000. Ing tanggal 12 April, Wilson ndeleng Everest kanggo pisanan. Mesthine, lanskap sing dikagumi Messner uga menehi kekuwatan Wilson. Tanggal 14 April, dheweke lan para Sherpa tekan Biara Rongbuk ing sikil lereng sisih lor Everest. Para bhikkhu nampani dheweke kanthi apik lan ngidini dheweke tetep karo wong-wong mau, lan nalika ngerti tujuan kunjungane, dheweke nawarake nggunakake peralatan sing disimpen ing biara sawise ekspedisi Inggris. Tangi esuk, dheweke krungu para bhikkhu nyanyi lan mutusake yen dheweke ndedonga kanggo dheweke. Maurice langsung nyabrang Gletser Rongbuk kanggo munggah menyang tandha 21, sing paling dhuwur ing donya, tanggal 8848 April - ulang tahune. Biara kasebut dhewe dumunung ing dhuwure ~4500. Ana mung luwih saka 4 kilometer kiwa. Ora akeh yen iki Alpen utawa Kaukasus, nanging ora mungkin Maurice ngerti akeh babagan pendakian ing dhuwur. Kajaba iku, pisanan dheweke kudu ngatasi gletser.
Amarga kabeh sing diwaca babagan wilayah kasebut ditulis dening para pendaki sing nganggep minangka sopan santun kanggo nyuda kesulitan, dheweke nemoni kahanan sing angel. A labirin kusut menara es, retak lan pamblokiran watu katon ing ngarepe. Dipuntedahaken ing HBS saka sabangsane karo tenant nggumunke, Wilson ngatur kanggo ngatasi meh 2 kilometer. Kang, mesthi, banget sethitik, nanging luwih saka wiwitan prayoga. Kaping pirang-pirang dheweke ilang, lan ing sekitar 6000 dheweke nemokake Camp 2 saka ekspedisi sadurunge. Ing 6250, dheweke ketemu salju salju sing abot, sing meksa dheweke ngenteni cuaca sing ala ing kémahé ing gletser suwene rong dina. Ing kana, dhewekan lan adoh saka puncak, dheweke ngrayakake ulang tahun sing kaping 36. Wengi iku badai mandheg lan Wilson mudhun 16 jam liwat salju seger menyang biara, ing ngendi dheweke ngandhani Sherpa babagan petualangan lan mangan sup panas kanggo pisanan ing 10 dina, banjur turu 38 jam.
Usaha kanggo nggayuh puncak kanthi badai wis ngrusak kesehatan Wilson. Tatu perang wiwit lara, mripate dadi radhang, lan penglihatane saya rusak amarga buta salju. Dheweke kesel fisik. Dheweke nindakake pasa lan shalat suwene 18 dina. Ing tanggal 12 Mei, dheweke ngaku siap kanggo nyoba liyane lan njaluk Sherpa kanggo pindhah karo dheweke. Sherpa nolak ing macem-macem pretexts, nanging ndeleng obsesi Wilson, padha sarujuk kanggo ngancani dheweke menyang Camp III. Sadurunge budhal, Maurice nulis layang njaluk panguwasa ngapura para Sherpa amarga nglanggar larangan pendakian. Ketoke, dheweke wis ngerti yen dheweke bakal tetep ana ing kono.
Wiwit Sherpa ngerti rute kasebut, grup kasebut munggah menyang 3 kanthi cepet (ing 6500 dina), ing ngendi dheweke nggali peralatan sing ditinggalake dening ekspedisi lan sisa-sisa panganan. Ndhuwur camp punika col lor ing dhuwur 7000 (camp sabanjuré biasane nyetel ana). Maurice lan Sherpa nginep sawetara dina ing kemah ing 6500, ngenteni cuaca sing ora becik, sawise iku, ing 21 Mei, Maurice ngupayakake pendakian sing ora sukses, sing butuh patang dina. Dheweke nyusup liwat celah ing sadawane jembatan, metu menyang tembok es sing dhuwuré 12 meter lan dipeksa bali. Iki kedaden, ketoke, amarga Wilson ora gelem lumaku ing sadawane tali tetep dipasang dening ekspedisi. Ing wayah sore tanggal 24 Mei, Wilson, setengah mati, slipping lan tiba, mudhun saka es lan tiba ing tangan Sherpa, ngakoni yen dheweke ora bisa menek Everest. Sherpa njaluk supaya dheweke langsung mudhun menyang biara, nanging Wilson pengin nyoba maneh tanggal 29 Mei, njaluk supaya ngenteni 10 dina. Ing kasunyatan, Sherpa nganggep ide kasebut minangka kegilaan lan mudhun, lan ora nate weruh Wilson maneh.
Kabeh sing kedadeyan sabanjure dingerteni saka buku harian Maurice. Nanging saiki, perlu kanggo njlentrehake sawetara perkara. Kanggo minggu katelu, sawise pulih saka penyakit anyar, Maurice ana ing dhuwure rada kurang saka 7000. Kang dhewe ora jumlah cilik lan ngundakake sawetara pitakonan. Pitakonan kasebut pisanan diputusake kanthi serius kanggo sinau dening warga Prancis sing jenenge Nicolas Jaeger. Dadi ora mung pendaki, nanging uga dhokter, ing taun 1979, dheweke nglakokake eksperimen, sajrone 2 sasi ing dhuwur 6768, manggon piyambak lan ngawasi kahanan awak (malah duwe piranti kanggo ngrekam kardiogram). Yaiku, Jaeger kepengin mangsuli apa bisa kanggo wong tetep ing dhuwur kuwi kanggo dangu tanpa oksigen. Sawise kabeh, ora ana sing mikir manggon ing zona gletser, lan para pendaki arang nglampahi luwih saka sawetara dina ing papan sing dhuwur. Saiki kita ngerti yen ing ndhuwur 8000 zona pati diwiwiti, ing ngendi lumaku tanpa oksigen mbebayani ing prinsip (nyatane, Zhezh uga pengin mbantah iki), nanging kanggo kisaran 6000-8000 (kurang menarik), pendapat tradisional yaiku yen wong sing sehat lan aklimatisasi, minangka aturan, ora ana ing bebaya. Nicolas teka menyang kesimpulan sing padha. Sawise mudhun sawise 60 dina, dheweke nyathet yen dheweke rumangsa gedhe. Nanging iki ora bener. Dokter nganakake pemeriksaan lan nemokake yen Nicolas ana ing ambang ora mung fisik, nanging uga kesel gemeter, mandheg ngerteni kasunyatan lan, paling kamungkinan, ora bakal bisa tahan maneh 2 sasi ing dhuwure 6000. Nicolas minangka atlet sing dilatih, apa sing bisa kita ucapake babagan Maurice? Wektu nglawan dheweke.
Nyatane, ora suwe. Dina sabanjure, 30 Mei, Maurice nulis: "Dina sing apik banget. Ayo!" Dadi kita ngerti yen paling ora cuaca esuk iku apik. Visibilitas sing cetha ing dhuwur tansah ngangkat semangat. Mati ing sikil North Col ing kémahé, Maurice mbokmenawa seneng. Awake ditemokake ing taun sabanjure dening Eric Shipton. Kémahé suwék, klambiné suwék, lan merga ora ana boot ing sikil siji. Saiki kita ngerti rincian crita mung saka buku harian lan crita Sherpa. Anane, kaya anane Maurice dhewe, kanthi resmi nggawe keraguan babagan kamenangan solo Messner. Nanging, akal sehat lan penilaian konservatif meh ora menehi alasan serius kanggo iki. Yen Maurice munggah lan mati nalika mudhun, kenapa dheweke ora munggah menyang Kol Utara sadurunge, nalika dheweke ora kesel banget? Coba anggep yen dheweke bisa tekan 7000 (Wikipedia ujar manawa dheweke wis tekan 7400, nanging iki jelas ora bener). Nanging luwih cedhak karo puncak, Hillary Step bakal ngenteni dheweke, sing sacara teknis luwih angel. Spekulasi babagan bisa nggayuh tujuan kasebut adhedhasar pratelan saka pendaki Tibet Gombu, sing diduga weruh tarub lawas ing dhuwur 8500 ing 1960. Tandha iki luwih dhuwur tinimbang kemah sing ditinggalake dening ekspedisi Inggris, lan mulane, yen tarub kasebut pancen ana, mung bisa dadi milik Wilson. Tembung-tembung kasebut ora dikonfirmasi dening tembung-tembung saka peserta liyane ing pendakian, lan, saliyane, organisasi kemah ing papan kasebut tanpa oksigen banget diragukan. Paling kamungkinan, Gombu nyampur soko.
Nanging kanggo ngomong babagan kegagalan ing kasus iki bakal ora cocog. Maurice nduduhake pirang-pirang kuwalitas, sing saben-saben, lan kabeh mau bebarengan, menehi kesaksian kanggo ngelawan, sukses banget. Kaping pisanan, dheweke nuduhake kemampuan kanggo nguwasani teknologi pesawat ing wektu sing cendhak lan mbuktekake awake dhewe ora mung dadi pilot, sing mabur setengah ndonya tanpa pengalaman, nanging uga minangka insinyur, nguatake sasis pesawat lan nggawe tank tambahan, lan solusi kasebut bisa digunakake. Kapindho, dheweke nduduhake katrampilan diplomatik, ngindhari penahanan sadurunge pesawat lan entuk bahan bakar, lan banjur nemokake Sherpa sing, kanthi kredit, padha karo dheweke nganti pungkasan. Katelu, saliyane kabeh liyane, Maurice ngatasi kesulitan sing signifikan ing kabeh dalan, amarga ana ing kahanan sing akeh banget. Malah lama sing paling dhuwur mbantu dheweke, kesengsem karo ketekunane, lan pendaki gunung pisanan ing planet iki ngaturake paragraf kanggo Wilson ing bukune, ayo jujur, buku ambisi. Pungkasan, munggah menyang 6500 kanggo pisanan, tanpa peralatan sing tepat, tanpa katrampilan, sebagian solo, uga kudu dicathet. Luwih angel lan luwih dhuwur tinimbang puncak populer kayata Mont Blanc, Elbrus utawa Kilimanjaro lan bisa dibandhingake karo puncak paling dhuwur ing Andes. Sajrone lelungan, Maurice ora nindakake salah lan ora mbebayani sapa wae. Dheweke ora duwe kulawarga, ora ana operasi nylametake, ora njaluk dhuwit. Sing paling bisa dituntut yaiku nggunakake peralatan sing ora koordinasi sing ditinggalake dening ekspedisi sadurunge ing kemah lan pasokan sing ora digunakake, nanging praktik kasebut umume ditrima nganti saiki (yen ora langsung ngrusak klompok liya). Liwat lam kesempatan, dheweke lunga menyang perlu kanggo dadi ing ndhuwur. Dheweke ora tekan geografis, nanging Maurice Wilson jelas tekan dhewe.
Mode Allah
Kayane apa sing luwih nggumunake tinimbang Maurice edan sing terus-terusan, sing menehi kabeh kanggo ngimpi, ora mung ing tembung nanging ing tumindak? Aku panginten sing ora bisa. Messner uga mikir apa dheweke wis padha karo Maurice babagan kegilaan utawa durung. Nanging, ana kasus liyane sing nuduhake carane wong ora mung bisa ngerti watesan saka Kapabilitas, nanging uga katon ngluwihi wong. Keanehan kasus iki, saliyane improbability banget, uga diwenehi dening nglanggar hukum. Yen gagal, pahlawan bakal ngadhepi 100 taun penjara, lan tumindak kasebut isih dibahas meh 10 taun sabanjure. Sanajan kasunyatane ora ana pelanggaran hukum lan ora direncanakake. Kaping pisanan aku pengin nulis artikel sing kapisah, nanging banjur aku mutusake kanggo kalebu ing artikel utama, nanging dilebokake ing paragraf sing kapisah. Amarga crita iki babagan kegilaan ninggalake ora mung Maurice Wilson, nanging uga kabeh sing diomongake sadurunge dijupuk bebarengan. Iki mung ora bisa kedadeyan. Nanging kedadeyan kasebut, lan, ora kaya akeh petualangan spontan liyane, direncanakake kanthi teliti lan ditindakake kanthi sampurna, tanpa tembung lan emosi sing ora perlu, tanpa saksi, tanpa gawe piala langsung marang sapa wae, tanpa tembakan siji, nanging kanthi efek bledosan bom.
Iku kabeh babagan Stanislav Kurilov. Dheweke lair ing Vladikavkaz ing taun 1936 (banjur Ordzhonikidze), banjur kulawargane pindhah menyang Semipalatinsk. Dheweke njabat ing Tentara USSR ing pasukan kimia. Banjur dheweke lulus saka sekolah angkatan laut, lan banjur mlebu Institut Oseanografi ing Leningrad. Wiwit wektu iku, crita sing dawa diwiwiti nganti pirang-pirang taun, sing pungkasane ora biasa. Kaya Maurice, Slava Kurilov lara karo ngimpi. Iku ngimpi babagan segara. Dheweke kerja minangka penyelam, instruktur lan pengin ndeleng segara ing donya kanthi terumbu karang, makhluk urip lan pulo sing ora ana pedunung, sing diwaca ing buku nalika isih cilik. Nanging, ing wektu iku mokal kanggo tuku tiket kanggo Sharm El Sheikh utawa Male padha. Sampeyan perlu kanggo njupuk visa metu. Iki ora angel ditindakake. Lan kabeh manca nyebabake kapentingan sing ora sehat. Ing kene, contone, minangka salah sawijining kenangan:
Ana telung atus kita ing Bataysk - siswa oseanografi lan kadet saka sekolah angkatan laut. Awake para santri iku sing paling ora percaya, wedi karo macem-macem masalah. Ing Selat Bosphorus, kapal kasebut kepeksa mandheg kanggo numpak pilot lokal sing bakal nuntun Bataysk ngliwati selat sing sempit.
Ing wayah esuk, kabeh siswa lan taruna padha mlumpat menyang dek kanggo paling ora ndeleng menara Istanbul saka kadohan. Pasangan kapten langsung dadi kuwatir lan wiwit ngusir kabeh wong saka pinggir. (By the way, iku mung siji ing kapal sing ora ana apa-apa karo segara lan ora ngerti apa-apa bab urusan maritim. Padha ngomong yen ing proyek sadurungé - minangka komisaris ing sekolah angkatan laut - dheweke ora bisa njaluk digunakake kanggo tembung "mlebu" kanggo dangu lan, nalika nelpon kadet kanggo obrolan, dheweke terus ngomong "nggawa ing" kabeh saka pandhu arah lan bisa ndeleng ing ndhuwur iku wis kedaden. ing dek. Nalika penasaran diusir saka sisih kiwa, dheweke langsung mlayu nengen. Kancane kapten banjur ngoyak-oyak ngusir wong-wong mau saka ing kono. Mesthine, dheweke ora pengin mudhun. Aku weruh carane akeh wong saka paling telung atus wong mlayu saka sisih menyang sisih kaping pirang-pirang. "Bataisk" wiwit muter alon saka sisih menyang sisih, kaya segara muter. Pilot Turki, bingung lan kuwatir, nuli menyang kapten kanggo klarifikasi. Ing wektu iki, akeh warga lokal wis padha nglumpuk ing loro bank-bank ing Bosphorus sempit, nonton ing gumun minangka prau Soviet goyang banget ing lumahing pangilon-kalem saka Selat, kaya-kaya ing badai kuwat, lan ing Kajaba iku, sawetara atus pasuryan katon bebarengan lan banjur ilang ing ndhuwur sisih.
Prakara kasebut rampung karo kapten sing nesu mrentahake supaya asisten kapten dicopot saka dek lan ngunci dheweke ing kabin, sing ditindakake dening rong kadet sing gedhe banget. Lan kita isih bisa ndeleng Istanbul - saka loro-lorone kapal.
Nalika Slava nyiapake kanggo njupuk bagéyan ing ekspedisi , sing lagi wae miwiti karir minangka peneliti, ditolak. "Kanggo Comrade Kurilov - kita nganggep ngunjungi negara kapitalis sing ora pantes" - iki minangka visa sing ditulis ing aplikasi Kurilov. Nanging Slava ora kelangan ati lan mung makarya. Dheweke ngunjungi ing ngendi wae. Panjenenganipun kesah watara Uni, ana ing Baikal ing mangsa. Mboko sithik dheweke wiwit nuduhake kapentingan ing agama lan, utamané, yoga. Ing pangertèn iki, dheweke uga padha karo Wilson, amarga dheweke percaya yen latihan semangat, pandonga lan meditasi bakal ngidini sampeyan nggedhekake kemampuan lan entuk mokal. Bener, Maurice ora tau entuk iki, nanging Slava - luwih saka. Mesthi wae, yoga uga ora bisa ditindakake kaya ngono. Sastra dilarang lan disebarake saka tangan menyang tangan (kayata, contone, sastra babagan karate), sing ing jaman pra-Internet nggawe kesulitan sing signifikan kanggo Kurilov.
Minat Slava ing agama lan yoga cukup pragmatis lan spesifik. Dheweke sinau manawa, miturut crita, yogi sing berpengalaman duwe halusinasi. Lan dheweke sregep semedi, nyuwun marang Gusti Allah supaya ngirim paling sethithik halusinasi sing prasaja (dheweke gagal entuk iki, mung sapisan kedadeyan sing padha), supaya bisa ngrasakake kaya apa. Dheweke uga kasengsem banget karo pernyataan dokter Bombard Alain, ing taun 1952 segara ing prau inflatable: "Korban saka shipwrecks legendaris sing tilar donya prematurly, Aku ngerti: iku ora segara sing matèni kowé, iku ora keluwen sing matèni kowé, iku ora ngelak sing matèni kowé! Goyang ing ombak kanggo nangis plaintive saka seagulls, sampeyan mati wedi. Kurilov ngentekake sedina kanggo meditasi, lan umume, periode kasebut bisa nganti seminggu utawa sasi. Sajrone wektu kasebut, dheweke ora kerja lan kulawarga. Bojone ora ngguyu. Dheweke ora njaluk supaya palu kuku utawa njupuk sampah. Mesthi, jinis ora ana pitakonan. Wong wadon Slava kanthi meneng nandhang kabeh iki, sing banjur matur nuwun lan nyuwun pangapunten kanggo urip sing rusak. Paling kamungkinan, dheweke ngerti yen bojone ora seneng, lan luwih seneng ora ngganggu dheweke.
Thanks kanggo latihan yoga, Slava nglatih psikologis kanthi apik. Iki sing ditulis babagan penolakane melu ekspedisi Cousteau:
Apa negara sing apik tenan nalika ora ana rasa wedi maneh. Aku kepengin metu menyang alun-alun lan ngguyu ing ngarep kabeh jagad. Aku siap kanggo tumindak paling edan
Kesempatan kanggo tumindak kaya ngono ora sengaja. Slava maca ing koran, kaya Maurice (kebetulan liyane!), Cathetan babagan pelayaran kapal "Uni Soviet" sing bakal teka saka Vladivostok menyang khatulistiwa lan bali. Tur kasebut diarani "From Winter to Summer." Kapal kasebut ora ngrancang nelpon ing pelabuhan lan diwatesi kanggo pelayaran ing perairan sing netral, mula visa ora dibutuhake, lan ora ana pilihan sing ketat, sing menehi Slava kesempatan kanggo melu. Dheweke mutusake yen layaran bakal migunani ing kasus apa wae. Paling ora, iku bakal dadi latihan, banjur kita bakal weruh. Miturut cara, iki kapal:
Jenenge rada troll. Kapal kasebut yaiku Jerman, militer, asline diarani "Hansa" lan dadi transportasi ing tentara Nazi. Ing Maret 1945, "Hansa" nabrak tambang lan ambles, lying ing ngisor kanggo 4 taun. Sawise divisi saka armada Jerman, kapal tindak menyang USSR, iki wungu lan didandani, kang siap ing taun 1955 ing jeneng anyar "Uni Soviet". Kapal kasebut nindakake penerbangan penumpang lan kapal pesiar charter. Iku mung pesawat sing Kurilov tuku tiket (bakul karcis, kaget, ora ngiwa unpunished).
Dadi, Slava ninggalake kulawargane tanpa ngomong apa-apa sing provokatif marang bojone lan teka ing Vladivostok. Ing kene dheweke ana ing kapal karo 1200 penumpang liyane. Gambaran Kurilov babagan kedadeyan kasebut minangka kabungahan dhewe. Dheweke nyathet yen kanca-kancane, sing wis oncat saka omah-omah sing abu-abu lan ngerti yen preian ora suwe, tumindak kaya dina sing pungkasan. Ora ana hiburan ing kapal, lan dheweke cepet bosen, mula para penumpang nggawe kegiatan dhewe-dhewe. Romans liburan langsung berkembang, mulane groan kerep keprungu ing mburi tembok kabin. Kanggo ngunggahake budaya lan ing wektu sing padha nglipur wong-wong sing preian, kapten teka karo gagasan kanggo ngatur latihan geni. "Apa sing ditindakake wong Rusia nalika krungu weker geni?" Slava takon. Lan dheweke langsung mangsuli: "Iku, dheweke terus ngombe." Dheweke mesthi duwe rasa humor sing apik, uga kemampuan nulis. Kanggo luwih ngerti Kurilov, lan mung seneng maca, aku nyaranake sawetara crita: "Aku Nglayani Uni Soviet" lan "Wengi lan Segara". Lan uga, utamané, "The City of Childhood" babagan Semipalatinsk. Padha cendhak.
Mlaku-mlaku ngubengi kapal, Slava tau tindak menyang navigator ing wheelhouse. Panjenenganipun darmabakti kanggo rincian rute. Antarane liyane iku liwati dening Filipina. Titik paling cedhak yaiku pulo Siargao. Dumunung ing sisih wétan Filipina. Mengko, peta muncul ing kapal, sing kanggo visualisasi saka Iki minangka peta kira-kira, ing ngendi pulo kasebut lan wilayah kira-kira lokasi kapal ditandhani:
Rute sing bakal teka, nanging ora dilaporake. Miturut petungan Kurilov, kapal kasebut, yen ora ngowahi dalan, bakal ana ing sisih tengen pulo Siargao kanthi jarak udakara 30 kilometer ing wayah wengi.
Sawise ngenteni nganti wengi, Slava mudhun menyang swiwi saka jembatan navigasi lan takon marang penjaga babagan lampu pantai. Dheweke mangsuli yen ora ana lampu sing katon, sing bisa dingerteni. Badai gludhug wiwit. Segara ditutupi ombak 8 meter. Kurilov bungah: cuaca nyumbang kanggo sukses. Dheweke menyang restoran nyedhaki mburi nedha bengi. Dek goyang-goyang, kursi-kursi kosong bolak-balik. Sawise nedha bengi, dheweke bali menyang kabin lan ditinggal karo tas cilik lan andhuk. Mlaku-mlaku ing sadawane koridor, sing katon kaya tali ing jurang, dheweke metu menyang dek.
"Wong enom!" ana swara saka mburine. Kurilov kaget. "Piye carane aku bisa menyang ruang radio?" Slava nerangake cara, wong ngrungokake banjur lunga. Slava ambegan. Banjur dheweke mlaku ing sadawane bagean sing padhang ing dek, ngliwati pasangan sing nari. "Aku pamit menyang tanah kelairanku Rusia sadurunge, ing Teluk Vladivostok," pikire. Dhèwèké metu menyang buritan lan nyedhaki beteng, nyawang. Garis banyu ora katon, mung segara. Masalahe yaiku desain liner duwe sisi cembung, lan permukaan banyu sing dipotong didhelikake ing mburi bend. Jarake kira-kira 15 mèter (dhuwuré gedhong 5-lantai jaman Khrushchev). Telung pelaut padha lungguh ing amben lempitan ing buritan. Slava lunga saka kono lan mlaku-mlaku luwih sithik, banjur bali, dheweke nemokake kanthi marem yen para pelaut loro wis lunga menyang endi wae, lan sing katelu nggawe amben, dheweke bali menyang dheweke. Banjur Kurilov nindakake apa sing pantes kanggo film Hollywood, nanging ketoke ora cukup spektakuler kanggo film kasebut katon. Amarga dheweke ora njupuk sandera pelaut lan mbajak kapal kasebut. Kapal selam NATO ora metu saka ombak dhuwur, lan helikopter Amerika ora mabur saka Pangkalan Udara Angeles (aku ngelingake yen Filipina minangka negara pro-Amerika). Slava Kurilov leaned siji tangan ing bulwark, mbuwang awak menyang segara lan di-push mati hard. Pelaut ora weruh apa-apa.
Lompat kasebut apik. Dheweke mlebu banyu nganggo sikile. Banyu bengkong awak, nanging Slava bisa mencet tas menyang weteng. Dheweke muncul. Saiki dheweke adoh saka awak kapal, sing obah kanthi cepet. Ora ana bom ing tas kasebut, kaya sing dipikirake. Dheweke ora arep njeblug kapal lan dudu tukang ngebom bunuh diri. Nanging, dheweke beku amarga wedi mati - baling-baling ageng muter ing cedhak.
Aku meh fisik bisa ngrasakake gerakan lading - padha tanpa mercilessly Cut liwat banyu tengen jejere kula. Sawetara pasukan inexorable narik kula nyedhaki lan nyedhaki. Aku nggawe nekat efforts , nyoba kanggo nglangi menyang sisih - lan njaluk macet ing massa kandhel banyu stagnant, tightly disambung menyang baling-baling. Iku misale jek kula sing liner wis dumadakan mandheg - lan mung sawetara wektu kepungkur iku arep ing kacepetan saka wolulas knots! Getaran medeni saka gangguan neraka, gemuruh lan hum saka lambung ngliwati awakku, dheweke alon-alon lan ora bisa nyurung aku menyang jurang ireng. Aku aran dhewe crawling menyang swara iki… Baling-baling muter ndhuwur sandi sirah, Aku cetha mbedakake irama ing nggero monstrous iki. Baling-baling misale jek aku animasi - wis pasuryan maliciously mesem, tangan siro nyekel kula tightly. Dumadakan ana sing nguncalake aku menyang sisih, lan aku mabur kanthi cepet menyang jurang sing nganga. Aku kenek stream kuwat banyu ing sisih tengen baling-baling, lan dibuwang menyang sisih.
Lampu buritan sumunar. Kayane wis katon - padha sumunar nganti suwe - nanging banjur dadi peteng banget. Ing tas ana saputangan, sirip, topeng karo snorkel lan sarung webbed. Slava dilebokake lan mbuwang tas kasebut bebarengan karo andhuk sing ora perlu. Jam kasebut nuduhake wektu kapal jam 20:15 (mengko jam kasebut uga kudu dibuwang, amarga mandheg). Ing tlatah Filipina, banyu dadi rada anget. Sampeyan bisa nglampahi wektu sing cukup suwe ing banyu kasebut. Kapal kasebut pindhah adoh lan ora suwe ora katon. Mung saka dhuwur gelombang sanga sampeyan bisa ndeleng cahya ing cakrawala. Sanajan dheweke wis nemokake wong sing ilang ing kana, ing badai kaya ngono ora ana sing ngirim sekoci kanggo dheweke.
Banjur aku dadi sepi. Sensasi kasebut dumadakan lan nggumunake. Kaya-kaya aku wis ketemu ing sisih liya kasunyatan. Aku isih durung ngerti apa sing kedadeyan. Ombak segara peteng, spiky spiky, crests mencorong watara kula katon kaya sawetara jenis halusinasi utawa ngimpi - mung mbukak mata lan kabeh bakal ilang lan sampeyan bakal nemokake dhewe ing kapal maneh, karo kanca-kanca, diubengi dening gangguan, lampu padhang lan nyenengake. Kanthi ikhtiar, aku nyoba bali menyang donya lawas, nanging ora ana owah-owahan, segara badai isih ngubengi aku. Kasunyatan anyar iki ora cocog karo pemahaman. Nanging wektu liwati, crests saka ombak sakabeheng liwat kula, lan aku kudu kasebut kanthi teliti, nonton ora kelangan ambegan. Lan pungkasane aku ngerti yen aku mung ana ing segara. Ora ana bantuan saka ngendi wae. Lan kasempatan kanggo tekan pantai urip meh nul. Ing wektu iku, pikiranku kanthi sarkastik ujar: "Nanging saiki sampeyan wis bebas! Apa ora sing dikarepake banget?!"
Kurilov ora weruh pesisir. Dheweke ora bisa ndeleng, amarga kapal wis nyimpang saka dalan sing dituju, bisa uga amarga badai, lan nyatane ora 30, kaya sing dikira Slava, nanging udakara 100 kilometer saka pesisir. Ing wayahe, dheweke paling wedi yen panelusuran bakal diwiwiti, mula dheweke ngetokake sirahe metu saka banyu lan nyoba nggoleki kapal kasebut. Iku isih obah adoh. Kira-kira setengah jam liwati kanthi cara iki. Kurilov wiwit nglangi ing sisih kulon. Kaping pisanan, bisa njelajah lampu kapal sing budhal, banjur ilang, prahara mati, lan langit mendhung, wiwit udan, lan ora bisa nemtokake posisine. Wedi mbalek maneh, lan dheweke ora bakal bisa nahan nganti setengah jam, nanging Slava bisa ngalahake. Rasane durung tengah wengi. Iki ora kaya Slava mbayangake wilayah tropis. Nanging, badai wiwit suda. Jupiter muncul. Banjur lintang. Slava ngerti langit sethithik. Ombake suda, lan dadi luwih gampang kanggo njaga arah.
Ing wayah subuh, Slava wiwit nyoba ndeleng pesisir. Ing ngajeng, ing sisih kulon, mung ana gunung mendhung kumulus. Kaping telune, rasa wedi banget. Iku dadi cetha: salah siji petungan salah, utawa kapal wis owah-owahan dalan Ngartekno, utawa arus wis nggawa dheweke adoh menyang sisih ing wayah wengi. Nanging rasa wedi iki cepet diganti karo liyane. Saiki, ing wayah awan, liner bisa bali, lan bakal gampang nemokake dheweke. Dheweke kudu lelayaran menyang tapel wates maritim Filipina kanthi cepet. Ing sawijining titik, prau sing ora dingerteni pancen katon ing cakrawala - paling kamungkinan "Uni Soviet", nanging ora nyedhaki. Nyedhak awan, katon ing sisih kulon, awan udan nglumpuk ing sawijine titik, ing papan liya katon banjur ilang. Lan mengko, garis gunung sing meh ora bisa dingerteni muncul.
Iku pulo. Saiki katon saka posisi apa wae. Kuwi kabar apik. Pawarta sing ora becik yaiku srengenge saiki wis ana ing pucuke, lan mendhung wis bubar. Sepisan, aku bodho nglangi ing Segara Sulu Filipina, mikir iwak, watara 2 jam. Banjur aku ngentekake 3 dina ing kamarku. Bener, Slava duwe T-shirt oranye (dheweke maca manawa warna iki wedi karo hiu, banjur maca sebaliknya), nanging raine lan tangane kobong. Wengi kapindho wis teka. Sampeyan wis bisa ndeleng lampu desa ing pulo kasebut. Segara wis ayem. Liwat topeng, sampeyan bisa ndeleng jagad jero banyu phosphorescent. Saben gerakan nyebabake kobong splashes - iki plankton mencorong. Halusinasi diwiwiti: swara keprungu sing ora bisa ana ing Bumi. Diobong abot, lan kluster ubur-ubur-physalia nglangi, yen sampeyan mlebu, sampeyan bisa lumpuh. Ing wayah srengenge, pulo kasebut wis katon kaya watu gedhe, ing sikile pedhut.
Slava terus nglangi. Ing wektu iki dheweke wis kesel banget. Sikile wiwit ucul, dheweke wiwit beku. Dheweke wis meh rong dina nglangi! Ana prau nelayan katon, langsung menyang dheweke. Slava seneng, amarga wis ana ing banyu gisik, lan iku mung bisa dadi prau Filipino, kang tegese padha ngeweruhi lan bakal rauh narik metu saka banyu, iku bakal disimpen. Dheweke malah mandheg ndayung. Prau mau liwat tanpa nggatekake. Sore wis teka. Wit kurma wis katon. Manuk gedhe padha nyekel iwak. Lan banjur pulo saiki ngangkat Slava lan digawa lunga. Ing saben pulo ana arus, cukup kuwat lan mbebayani. Saben taun padha nggawa turis goblok menyang segara sing wis nglangi adoh banget. Yen sampeyan begja, arus bakal ngumbah sampeyan menyang sawetara pulo liyane, nanging asring mung nggawa sampeyan menyang segara. Ora ana gunane kanggo nglawan. Kurilov, dadi perenang profesional, uga ora bisa ngalahake. Otot-otot kesel, lan dheweke nggantung ing banyu. Dheweke weruh kanthi medeni manawa pulo kasebut wiwit nyimpang ing sisih lor lan dadi luwih cilik. Kanggo kaping papat, rasa wedi ngubengi dheweke. Sunset kobong, wengi katelu ing segara wiwit. Otot ora bisa digunakake maneh. Visions wiwit. Slava mikir babagan pati. Dheweke takon marang awake dhewe, apa prelu nyiksa sawetara jam, utawa mbuwang peralatan kasebut lan ngulu banyu kanthi cepet? Banjur keturon. Awak terus kanthi otomatis ngambang ing banyu, nalika otak menehi gambar sawetara urip liyane, sing banjur diterangake Kurilov minangka ngarsane ilahi. Sauntara kuwi, arus sing nggawa dheweke adoh saka pulo kasebut nyedhak maneh menyang pesisir, nanging saka sisih ngelawan. Slava tangi saka gumuruh ombak lan ngerti yen dheweke ana ing karang. Ing sakubenge gedhe banget, kaya sing katon saka ngisor, ombak nggulung menyang karang. Mesthine ana laguna sing tenang ngluwihi karang, nanging ora ana. Sawetara wektu Slava berjuang karo ombak, mikir yen saben sing anyar bakal dadi sing terakhir, nanging pungkasane dheweke bisa nguwasani lan nunggang puncak sing nggawa dheweke menyang pantai. Dumadakan dheweke nemoni awake ngadeg nganti jero banyu.
Gelombang sabanjure ngubengi dheweke lan dheweke ilang sikile, lan dheweke ora bisa ngrasakake dhasar. Ombake suda. Slava ngerti yen dheweke ana ing laguna. Dheweke nyoba bali menyang karang kanggo ngaso, nanging ora bisa, ombak ora ngidini dheweke munggah. Banjur dheweke mutusake nggunakake kekuatan pungkasan kanggo nglangi ing garis lurus liwat swara ombak. Pesisir bakal luwih maju - sing jelas. Nglangi ing laguna wis kira-kira sak jam, lan ngisor isih cukup jero. Dheweke saiki bisa nyopot topeng, ndeleng mubeng lan mbungkus dhengkul, sing wis dikerok ing karang, nganggo saputangan. Banjur dheweke terus nglangi nyedhaki lampu. Sanalika makutha wit kurma katon ing langit ireng, kekuatane ninggalake awak maneh. Impen diwiwiti maneh. Nggawe gaweyan liyane, Slava felt ngisor karo sikil. Saiki dheweke bisa mlaku nganti jero banyu. Banjur ambane pinggul. Slava metu ing wedhi karang putih, sing padha seneng ditampilake ing pariwara dina iki, lan lungguh ing wit kurma kanthi condong. Halusinasi langsung ngalahake dheweke - Slava pungkasane entuk kabeh kepinginan sekaligus. Banjur keturon.
Dheweke tangi saka cokotan serangga. Nggoleki papan sing luwih nyenengake ing grumbulan pesisir, dheweke nemoni pirogue sing durung rampung, ing kana dheweke turu luwih sithik. Dheweke ora krasa mangan. Dheweke kepengin ngombe, nanging ora kaya sing pengin ngombe. Dheweke teka ing klapa ing sangisore sikile, Slava nyuwil kanthi angel, nanging ora nemu cairan - kacang wis mateng. Kanggo sawetara alasan, Kurilov mikir yen dheweke saiki bakal manggon ing pulo iki kaya Robinson lan wiwit ngimpi babagan carane dheweke bakal mbangun gubug saka pring. Banjur dheweke kelingan yen pulo iku dienggoni. "Aku kudu nggoleki sing ora ana sing manggon ing cedhake sesuk," pikire. Dheweke krungu gerakan saka sisih, banjur wong katon. Dheweke kaget banget karo muncule Kurilov ing wilayahe, sing isih mencorong plankton, kaya wit Natal. Sing paling penting yaiku ana kuburan ing sacedhake, lan wong-wong lokal ngira yen dheweke weruh memedi. Iku kulawarga bali saka mancing sore. Bocah-bocah padha teka dhisik. Wong-wong mau ndemek dheweke lan ngomong babagan "Amerika." Banjur padha mutusake yen Slava wis slamet saka kapal karam lan wiwit takon babagan rincian. Nalika padha ngerti yen ora ana sing kedadeyan, dheweke mlumpat saka kapal dhewe lan nglangi ing kene, dheweke takon pitakonan sing ora ana jawaban sing jelas: "Napa?"
Wong-wong mau padha ndherekake dheweke menyang desa lan nglilani dheweke mlebu ing omahe. Halusinasi wiwit maneh, jubin iki mlumpat saka ngisor sikile. Wong-wong mau diwènèhi ombèn-ombèn panas, lan Slava ngombé kabèh teko. Dheweke isih ora bisa mangan amarga lara cangkeme. Wong-wong lokal padha paling kasengsem ing carane hiu wis ora mangan dheweke. Slava nuduhake amulet ing gulu - jawaban iki kepenak. Pranyata ana wong kulit putih (wong Filipina sing kulite peteng) ora nate muncul saka samodra ing kabeh sejarah pulo kasebut. Banjur padha nggawa polisi. Dheweke njaluk supaya nyatakake kasus kasebut ing kertas lan lunga. Slava Kurilov dilebokake ing amben. Esuke kabeh warga desa padha teka ngaturake salam marang dheweke. Banjur dheweke weruh jeep lan pengawal karo bedhil mesin. Para prajurit nggawa dheweke menyang pakunjaran, ora nglilani dheweke seneng swarga (miturut gagasan Slava) ing pulo kasebut.
Ing pakunjaran, dheweke ora ngerti apa sing kudu ditindakake karo dheweke. Dheweke ora kriminal, kajaba ilegal nyebrang tapel wates. Wong-wong mau dikongkon karo wong-wong liyané kanggo ngeduk parit. Sewulan setengah liwat kaya ngono. Sampeyan kudu ngomong sing Kurilov disenengi malah ing pakunjaran Filipina luwih saka ing tanah kelairan. Ana wilayah tropis ing saubengé, sing dikarepake. Sipir, ngrasakake bedane Slava karo preman liyane, kadhangkala nggawa dheweke menyang kutha ing wayah sore sawise kerja, ing ngendi dheweke menyang bar. Sawise bar ngundang dheweke menyang panggonane. Kurilov ngelingi wektu iki kanthi admiration kanggo wanita lokal. Sawise ketemu karo wong-wong mau mabuk ing omah ing jam 5, bojone ora mung ngomong apa-apa marang wong-wong mau, nanging, ing nalisir, disambut apik lan wiwit cook sarapan. Lan sawise sawetara sasi dheweke dirilis.
Kanggo kabeh wong lan organisasi sing kasengsem. Dokumen iki mbuktekake manawa Pak Stanislav Vasilievich Kurilov, 38 taun, Rusia, dirujuk menyang komisi iki dening panguwasa militer lan nalika diselidiki ditemokake dening nelayan lokal ing pesisir Jenderal Luna, Pulo Siargao, Surigao tanggal 15 Desember 1974, sawise dheweke mlumpat saka prau Soviet ing tanggal 13 Desember utawa ora duwe dokumen turis liyane ing Kurilov. dokumen identifikasi. Dheweke nyatakake yen dheweke lair ing Vladikavkaz (Caucasus) tanggal 1974 Juli 17. Pak Kurilov wis mratelakake kepinginan kanggo golek suaka ing negara Kulon, luwih becik Kanada, ing ngendi dheweke ujar adhine manggon, lan nyatakake yen dheweke wis nulis menyang Kedutaan Besar Kanada ing Manila kanggo njaluk ijin kanggo manggon ing Kanada. Komisi iki ora bakal mbantah deportasi saka negara kasebut kanggo tujuan kasebut. Sertifikat iki diterbitake tanggal 1936 Juni 2 ing Manila, Filipina.
Iku adhine saka Kanada sing pisanan dadi alangan lan banjur kunci kamardikan Kurilov. Amarga dheweke ora diidini ninggalake negara kasebut, amarga dheweke nikah karo wong India lan pindhah menyang Kanada. Ing Kanada, dheweke entuk kerja minangka buruh lan ngenteni sawetara wektu ing kana, banjur kerja ing perusahaan sing melu riset kelautan. Kisah kasebut dikagumi dening wong Israel, sing mutusake nggawe film lan ngundang dheweke menyang Israel kanggo tujuan kasebut, menehi dhuwit dhuwit 1000 dolar. Nanging, film kasebut ora tau digawe (nanging, ing 2012, film ngarep digawe adhedhasar memoar bojone sing anyar, Elena, sing ditemokake ing kana). Lan ing taun 1986, dheweke pindhah menyang Israel kanthi permanen. Ing endi, 2 taun salajengipun, piyambakipun tilar donya nalika nindakaken karya nyilem, entangled ing jaring nelayan, ing umur 61. Kita ngerti informasi utama babagan crita Kurilov saka cathetan lan , diterbitake ing inisiatif saka bojo anyar kang. Lan film krasan, ketoke, malah ditampilake ing televisi domestik.
Source: www.habr.com
