Aku bubar ngeweruhi soko. Sadurunge aku ora peduli, saiki aku ngerti - lan aku ora seneng. Ing kabeh latihan perusahaan, uga diwiwiti ing sekolah dasar, kita diwenehi akeh perkara, ing ngendi, minangka aturan, ora cukup ruang kanggo adventurism, sembrono lan kamenangan jiwa manungsa kanthi murni, disublimasikan. wujud. Akeh macem-macem film digawe, dokumenter lan film fitur, nanging mung sawetara sing nyritakake babagan acara sing luar biasa nganti angel dipercaya. Lan sing difilmake duwe anggaran sing sithik lan arang narik akeh pamirsa. Dipercaya manawa ora ana sing kasengsem. Lan ora ana sing perlu dieling-eling maneh. Sapa ngerti, bisa uga ana sing bakal inspirasi metu saka panggonan lan ... pengin banget. Lan banjur losses lan frustasi lengkap. Wong anonim lenggah ing kantor mulyo tanpa ventilasi, banjur teka menyang omahé ing panel bangunan Khrushchev ing pinggiran saka wilayah omah, ngendi over-salted borscht nunggu wong kanggo nedha bengi. Ing wektu iki, mbok menawa, ing ngendi wae ing donya ana drama sing bakal mudhun ing sajarah, lan meh kabeh wong bakal langsung lali. Nanging kita ora ngerti babagan iki. Nanging kita ngerti babagan sawetara - lan, mesthi, ora kabeh - crita babagan petualangan sing luar biasa sing kedadeyan ing jaman kepungkur. Aku pengin ngomong babagan sawetara sing paling nggumunake. Aku ora bakal pitutur marang kowe bab kabeh sing aku ngerti, senadyan kasunyatan sing aku, mesthi, ora ngerti bab everyone. Dhaptar kasebut disusun kanthi subyektif, ing kene mung sing, miturut pendapatku, utamane sing pantes disebutake. Dadi, 7 crita sing paling luar biasa. Ora kabeh mau rampung kanthi seneng, nanging aku janji ora bakal ana sing bisa diarani konyol.
7. Pemberontakan saka Bounty
Inggris, tanpa mangu-mangu, duwe utang gedhe marang armada lan kebijakan kolonial. Ing jaman biyen, nganti pirang-pirang abad, dheweke dilengkapi ekspedisi kanggo perkara sing migunani, mbentuk kabeh jaman panemuan geografis sing apik. Salah sawijining ekspedisi sing biasa nanging penting yaiku dadi pelayaran segara kanggo sukun. Bibit wit-witan kasebut mesthine bakal dijupuk ing pulo Tahiti, banjur dikirim menyang tanah Inggris sisih kidul, ing kono bakal ditepungi lan ditelukaké. . Umumé, tugas negara ora rampung, lan acara dadi luwih menarik saka samesthine.
Royal Navy diparengake Bounty kapal telung masted anyar, dilengkapi 14 (!) bedhil, mung ing kasus, kang kapasrahake kanggo Kapten William Bligh kanggo printah.
Kru kasebut direkrut kanthi sukarela lan kanthi paksa - kaya sing kudu ditindakake ing angkatan laut. A Fletcher Kristen tartamtu, wong padhang acara mangsa, dadi asisten kapten. Tanggal 3 September 1788, tim impen ngangkat jangkar lan pindhah menyang Tahiti.
Pelayaran 250 dina sing nggegirisi kanthi kasusahan sing bentuke scurvy lan Kapten Bligh sing buritan, utamane, kanggo ngunggahake semangat, meksa kru kanggo nyanyi lan nari saben dina kanthi iringan biola, kanthi sukses teka ing papan sing dituju. . Bligh wis tau menyang Tahiti sadurunge lan ditampa ramah dening pribumi. Njupuk kauntungan saka posisi, lan kanggo safety, wis nyogok wong pengaruh lokal, kang nampa ijin kanggo camp ing pulo lan ngumpulake tunas saka wit sukun sing ditemokake ing panggonan iki. Kanggo nem sasi tim ngumpulake tunas lan siap kanggo lelayaran mulih. Kapal kasebut nduweni daya angkut sing cocog, mula akeh bibit sing dipanen, sing nerangake suwene manggon ing pulo kasebut, uga nyatane tim mung pengin santai.
Mesthi, urip gratis ing wilayah tropis luwih apik tinimbang lelayaran ing kapal ing kahanan khas abad kaping 18. Anggota tim wiwit hubungan karo populasi lokal, kalebu romantis. Mulane, sawetara wong mlayu sakcepete sadurunge lelayaran tanggal 4 April 1789. Kapitan, kanthi bantuan wong pribumi, ketemu lan diukum. Ing cendhak, tim wiwit grumble saka trials anyar lan keruwetan kapten. Saben uwong nesu banget amarga kapten kasebut ngirit banyu kanggo wong sing seneng tanduran sing mbutuhake mbanyoni. Ora ana sing bisa nyalahake Bly babagan iki: tugase yaiku ngirim wit-witan, lan dheweke nindakake. Lan konsumsi sumber daya manungsa minangka biaya solusi.
Ing tanggal 28 April 1789, kasabaran saka akeh kru wis entek. Pemberontakan dipimpin dening wong pisanan sawise kapten - asisten sing padha Fletcher Christian. Ing wayah esuk, para pemberontak njupuk kapten ing kabine lan ditaleni ing amben, banjur digawa metu ing dek lan dianakake sidang sing dipimpin dening Kristen. Kanggo kredit saka pemberontak, padha ora nggawe lam lan tumindak relatif entheng: Bligh lan 18 wong sing ora gelem ndhukung kraman padha sijine ing longboat, diwenehi sawetara pranata, banyu, sawetara rusty sabers lan dirilis. Piranti navigasi Bligh mung yaiku sextant lan jam saku. Padha ndharat ing pulo Tofua, 30 mil adoh. Nasib ora apik kanggo kabeh wong - siji wong tiwas dening warga lokal ing pulo kasebut, nanging liyane mlayu lan, sawise nutupi 6701 km (!!!), tekan pulo Timor ing 47 dina, sing minangka petualangan sing luar biasa. . Nanging iki ora babagan wong-wong mau. Kapten banjur diadili, nanging dibebasake. Saka wayahe ngulandara dhewe wiwit, lan kabeh sing teka sadurunge ngandika.
Ana 24 wong sing isih ana ing kapal: 20 konspirator lan 4 anggota awak liyane sing setya marang mantan kapten, sing ora duwe cukup papan ing longboat (aku ngelingake sampeyan, para pemberontak ora duwe hukum). Lumrahé, padha ora wani bali menyang Tahiti, wedi paukuman saka negara asalé. Apa sing kudu ditindakake? Bener... ketemu kang negara karo sukun lan wanita Tahiti. Nanging sing uga gampang mung ngomong. Wiwitane, para pejuang nglawan sistem kasebut menyang pulo Tubuai lan nyoba manggon ing kono, nanging ora bisa rukun karo wong pribumi, mula dheweke kepeksa bali menyang Tahiti sawise 3 sasi. Nalika ditakoni lunga menyang ngendi kapten, wong-wong pribumi kandha yen dheweke wis ketemu karo Cook, sing dadi kanca. Sing ironis yaiku Bly bisa ngandhani warga babagan sedane Cook, mula dheweke ora duwe pitakon maneh. Sanajan nyatane kapten sing apes urip nganti pirang-pirang taun lan seda ing amben amarga sebab-sebab alami.
Ing Tahiti, Kristen langsung wiwit ngrancang skenario luwih kanggo pemberontakan kanggo consolidate sukses lan ora bakal nyoba - wakil saka detasemen punitive ing kapal Pandora ing printah saka Edward Edwards wis ninggalake kanggo wong-wong mau. 8 Wong Inggris, bebarengan karo Kristen, mutusake ninggalake pulo sing ramah ing Bounty kanggo nggoleki papan sing luwih sepi, dene sing liyane, dipandu dening pertimbangan kesucian (kaya sing dideleng), mutusake tetep. Sawise sawetara wektu, wong-wong mau bener-bener teka kanggo wong-wong sing isih ana lan nyekel wong-wong mau (ing wektu ditahan, loro wis mati dhewe, banjur papat mati ing kacilakan Pandora, papat liyane - sing ora duwe. cukup papan ing longboat - padha dibebasake, siji diampuni, lima liyane digantung - loro kanggo non-resistance kanggo kraman, lan telu kanggo partisipasi ing). Lan Bounty, kanthi warga sing luwih efisien sing kanthi wicaksana njupuk 12 wanita lokal lan 6 wong sing setya marang dheweke, ninggalake kanggo ngumbara ing samudra Pasifik.
Sawise sawetara wektu, kapal kasebut ndharat ing pulo sing ora ana pedunung, ing kono tuwuh wit sukun lan gedhang sing misuwur, ana banyu, pantai, alas - ing cendhak, kabeh sing mesthine ana ing pulo sepi. Iki minangka Pulo Pitcairn, sing ditemokake relatif anyar, ing taun 1767, dening navigator Philip Carteret. Ing pulo iki, buronan padha luar biasa Bejo: koordinat sawijining diplot ing peta karo kesalahan 350 kilometer, lan mulane search ekspedisi saka Royal Navy ora bisa nemokake wong, sanajan padha ajeg nggolèki saben pulo. Iki minangka negara kerdil anyar lan isih ana ing Pulo Pitcairn. Bounty kudu diobong supaya ora ninggalake bukti lan ora kegodha kanggo lelayaran menyang endi wae. Kacarita watu ballast kapal isih bisa katon ing laguna pulo kasebut.
Salajengipun, nasib migran gratis dikembangake kaya ing ngisor iki. Sawise sawetara taun urip bebas, ing 1793, konflik pecah antarane wong Tahiti lan Inggris, minangka asil saka mantan ora ditinggalake maneh lan Kristen uga tiwas. Mesthine, sing nyebabake konflik yaiku kekurangan wanita lan penindasan wong Tahiti, sing dianggep wong kulit putih (nanging ora putih maneh) minangka budak. Loro wong Inggris liyane enggal tiwas amarga alkoholisme - dheweke sinau ngekstrak alkohol saka oyod tanduran lokal. Siji mati amarga asma. Telung wanita Tahiti uga tiwas. Gunggunge, ing taun 1800, kira-kira 10 taun sawisé kraman, mung siji peserta sing isih urip, isih bisa njupuk kauntungan saka asil demarche. Iki John Adams (uga dikenal minangka Alexander Smith). Dheweke diubengi dening 9 wanita lan 10 bocah cilik. Banjur ana 25 anak: Adams ora mbuwang wektu. Kajaba iku, dheweke nggawa ketertiban kanggo masyarakat, nglatih warga Kristen lan ngatur pendhidhikan para mudha. Ing wangun iki, liyane 8 taun mengko, "negara" nemokake kapal paus Amérika "Topaz" ora sengaja liwat. Kapten kapal iki marang donya bab pulo swarga ing pinggir Samudra Pasifik, kang pamaréntah Inggris reacted kaget alon-alon lan ngapura Adams angkara amarga statute saka watesan. Adams tilar donya ing taun 1829, ing umur 62 taun, diubengi dening akeh bocah lan wanita sing tresna banget marang dheweke. Siji-sijine pemukiman ing pulo kasebut, Adamstown, dijenengi miturut jenenge.
Saiki, kira-kira 100 wong manggon ing negara bagian Pitcairn, sing ora cilik kanggo pulo sing jembaré 4.6 kilometer persegi. Populasi paling dhuwur 233 jiwa tekan ing taun 1937, banjur populasi mudhun amarga migrasi menyang Selandia Baru lan Australia, nanging ing sisih liya ana sing teka manggon ing pulo kasebut. Secara resmi, Pitcairn dianggep minangka tlatah jaban rangkah Britania Raya. Wis parlemen dhewe, sekolah, 128 saluran Internet kbps lan malah domain .pn dhewe, kode telpon karo Nilai ayu +64. Basis ekonomi yaiku pariwisata kanthi bagean cilik saka tetanèn. Rusia mbutuhake visa Inggris, nanging ing persetujuan karo panguwasa lokal padha bisa diijini ing tanpa iku kanggo nganti 2 minggu.
6. Tarub abang
Aku sinau babagan crita iki saka film kanthi jeneng sing padha. Kasus langka yen film kasebut apik. Iku apik kanggo akeh alasan. Kaping pisanan, ana wong wadon sing ayu banget syuting ing kana. (dheweke isih urip, luwih saka 80 taun). Sareh, film ing werna (judhul obliges), kang ora diwenehi ing 1969, lan dijupuk karo partisipasi peserta USSR lan Great Britain, kang uga mboten umum lan wis impact positif ing film. Katelu, penyajian crita ing film kasebut ora ana tandhingane. Cukup katon ing dialog pungkasan antarane karakter. Kaping papat, film kasebut nduweni nilai sejarah, lan crita iki mbutuhake perhatian khusus.
Sadurunge lomba antariksa lan sadurunge Perang Dunia II, ana lomba aeronautika ing donya. Balon strato saka macem-macem wujud lan ukuran dibangun, lan rekor ketinggian anyar wis diraih. USSR, mesthi, banget . Iki minangka prakara penting nasional, kabeh wong pengin dadi sing pertama lan menehi risiko urip kanggo iki ora kurang saka jaman wiwitan eksplorasi ruang angkasa. Media kasebut nggambarake prestasi ing aeronautika kanthi rinci, supaya sampeyan bisa kanthi gampang nemokake akeh artikel babagan topik iki ing Internet. Dadi, salah sawijining proyek terkenal iki yaiku . Pesawat Italia (jelas) teka ing Spitsbergen kanggo mabur menyang Kutub Lor tanggal 23 Mei 1928.
Tujuane yaiku tekan kutub lan bali maneh, lan tugas-tugas kasebut ilmiah: njelajah Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, wilayah sisih lor Greenland lan Kepulauan Arktik Kanada, kanggo pungkasane ngrampungake pitakonan babagan eksistensi Tanah Crocker hipotetis. , sing diduga diamati dening Robert Peary ing taun 1906, lan uga nggawe pengamatan ing bidang listrik atmosfer, oseanografi lan magnetisme terrestrial. Ing hype saka idea iku angel overestimate. Paus menehi tim salib kayu, sing mesthine dipasang ing kutub kasebut.
Airship ing komando kasil tekan kutub. Dheweke sadurunge melu babagan sing padha ing pimpinan , nanging banjur, misale jek, hubungane dadi salah. Film kasebut nyebutake wawancara sing diwenehake Amundsen marang wartawan, ing ngisor iki sawetara kutipan:
— Apa gunane ekspedisi Jendral Nobile kanggo ngelmu yen dadi sukses?
"Penting banget," wangsulane Amundsen.
- Apa sampeyan ora mimpin ekspedisi?
- Dheweke ora ana maneh kanggo kula. Kajaba iku, aku ora diundang.
— Nanging Nobile dudu ahli ing Arktik, ta?
- Dheweke njupuk karo dheweke. Aku ngerti sawetara wong. Sampeyan bisa ngandelake wong-wong mau. Lan Nobile dhewe minangka pembangun kapal udara sing apik banget. Aku yakin babagan iki sajrone penerbangan
menyang Kutub Lor ing airship "Norway" kang dibangun. Nanging wektu iki dheweke ora mung nggawe airship, nanging uga mimpin ekspedisi.
-Apa sing kemungkinan sukses?
- Kemungkinan apik. Aku ngerti Nobile minangka komandan sing apik banget.
Secara teknis, kapal udara kasebut minangka balon kain semi-kaku sing diisi hidrogen sing mbledhos - kapal udara khas ing wektu kasebut. Nanging, iki dudu sing numpes dheweke. Nalika bali, kapal kasebut kelangan dalan amarga ana angin, mula luwih akeh wektu mabur tinimbang sing direncanakake. Ing dina katelu, ing wayah esuk, pesawat mabur ing dhuwur 200-300 meter lan dumadakan wiwit mudhun. Alasan sing diwenehake yaiku kahanan cuaca. Panyebab langsung ora dingerteni kanthi pasti, nanging bisa uga ana icing. Teori liya nganggep pecah cangkang lan bocor hidrogen sakteruse. Tumindak kru kasebut gagal nyegah kapal udara kasebut mudhun, nyebabake kapal kasebut nabrak es udakara 3 menit sabanjure. Sopir mesin tiwas ing tabrakan. Kapal kasebut diseret dening angin kira-kira 50 meter, sajrone bagean kru, kalebu Nobele, bebarengan karo sawetara peralatan rampung ing permukaan. Wong 6 liyane tetep ana ing jero gondola (uga kargo utama), sing luwih digawa dening angin ing kapal udara sing rusak - nasibe ora dingerteni, mung ana kumelun sing katon, nanging ora ana lampu kilat utawa swara. saka bledosan, kang ora suggest ignition saka hidrogen.
Mangkono, klompok 9 wong sing dipimpin Kapten Nobele rampung ing Ès ing Samudra Arktik, sing, nanging, tatu. Ana uga asu Nobel sing jenenge Titina. Klompok minangka sakabehe begja banget: tas lan wadhah sing tiba ing es ngemot panganan (kalebu 71 kg daging kaleng, 41 kg coklat), stasiun radio, pistol karo kartrid, sextant lan kronometer, turu. tas lan tarub. Nanging, tarub mung wong papat. Iki digawe abang kanggo visibilitas kanthi ngetokake cat saka bal marker sing uga tiba saka kapal udara (iki sing dimaksud ing film kasebut).
Operator radio (Biagi) langsung miwiti nyetel stasiun radio lan wiwit nyoba ngubungi kapal dhukungan ekspedisi Città de Milano. Pirang-pirang dina ora kasil. Minangka Nobile banjur ngaku, operator radio Città de Milano, tinimbang nyoba nyekel sinyal saka pemancar ekspedisi, padha sibuk ngirim telegram pribadi. Kapal kasebut menyang segara kanggo nggoleki sing ilang, nanging tanpa koordinat situs kacilakan kasebut ora duwe kesempatan sukses. Tanggal 29 Mei, operator radio Citta de Milano krungu sinyal Biaggi, nanging dheweke salah nganggep tandha telpon stasiun ing Mogadishu lan ora nindakake apa-apa. Ing dina sing padha, salah sawijining anggota klompok, Malmgren, nembak bruwang kutub, sing daginge digunakake kanggo panganan. Dheweke, uga loro liyane (Mariano lan Zappi), dipisahake dina sabanjure (Nobele nglawan, nanging ngidini pamisahan kasebut) saka klompok utama lan kanthi mandiri pindhah menyang pangkalan. Sajrone transisi, Malmgren tilar donya, loro slamet, nanging siji saka wong-wong mau (navigator Adalberto Mariano) nandhang frostbitten wentis. Sauntara kuwi, durung ana sing ngerti babagan nasib kapal udara kasebut. Dadi, total, kira-kira seminggu liwati, sajrone klompok Nobele ngenteni ditemokake.
Ing tanggal 3 Juni kita begja maneh. operator radio amatir Soviet saka outback (desa Voznesenye-Vokhma, provinsi Dvina Utara), panrima krasan nyekel sinyal "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" saka stasiun radio Biaggi. Dheweke ngirim telegram menyang kanca-kancane ing Moskow, lan dina sabanjure informasi kasebut dikirim menyang tingkat resmi. Ing (sing padha aktif melu aktivitas aeronautika), markas relief digawe, dipimpin dening Wakil Komisaris Rakyat kanggo Militer lan Naval Affairs saka USSR Joseph Unshlikht. Ing dina sing padha, pamrentah Italia dilaporake babagan sinyal marabahaya, nanging mung 4 dina sabanjure (8 Juni) kapal uap Città de Milano pungkasane nggawe kontak karo Biagi lan entuk koordinat sing tepat.
Iku durung ateges apa-apa. Kita isih kudu menyang kemah. Maneka negara lan komunitas melu operasi nylametake. Tanggal 17 Juni, rong montor mabur sing disewa déning Italia mabur liwat kamp nanging ora kejawab amarga visibilitas sing kurang. Amundsen uga tilar donya ing panelusuran. Dheweke ora bisa tetep tanpa partisipasi lan tanggal 18 Juni, ing seaplane Prancis sing diwenehake marang dheweke, dheweke mabur metu kanggo nggoleki, sawise dheweke lan kru ilang (mengko ngambang saka pesawat ditemokake ing segara, lan banjur kosong. tank bahan bakar - mbokmenawa pesawat ilang, lan entek bahan bakar). Mung ing 20 Juni bisa nemokake kemah kanthi pesawat lan ngirim kargo 2 dina sabanjure. Ing tanggal 23 Juni, Jendral Nobele dievakuasi saka kemah kanthi pesawat entheng - dianggep bakal menehi pitulung kanthi koordinasi upaya kanggo nylametake wong-wong sing isih ana. Iki mengko bakal digunakake marang dheweke; masyarakat nyalahake jenderal amarga kacilakan pesawat kasebut. Ana dialog iki ing film:
- Aku duwe 50 alasan kanggo mabur, lan 50 kanggo tetep.
- Ora. 50 kanggo tetep lan 51 kanggo mabur adoh. Sampeyan mabur adoh. Apa sing 51?
- Aku ora ngerti.
- Elinga apa sing sampeyan pikirake, nalika budhal? Sampeyan lagi lungguh ing kokpit, pesawat ana ing udhara. Apa sampeyan wis mikir babagan wong-wong sing tetep ana ing es?
- Ya.
— Lan bab wong-wong sing digawa lunga ing pesawat?
- Ya.
— Babagan Malmgren, Zappi lan Mariano? Babagan Krasin?
- Ya.
— Babagan Romagna?
- Babaging kula?
- Ya.
- Babagan putri sampeyan?
- Ya.
—Babagan adus panas?
- Ya. Gusti! Aku uga mikir bab bak panas ing Kingsbay.
Pemecah es Soviet Krasin uga melu operasi nylametake, ngirim pesawat cilik sing disassembled menyang area telusuran - dirakit ing papan kasebut, ing es. Ing tanggal 10 Juli, punggawane nemokake grup kasebut lan nyelehake panganan lan sandhangan. Sawijining dina, klompok Malmgren ditemokake. Salah siji saka wong-wong mau lying ing Ès (mbok menawa iku almarhum Malmgren, nanging banjur dadi metu sing iki paling kamungkinan, lan Malmgren dhewe ora bisa lumaku akeh sadurungé lan mulane njaluk ditinggal). Pilot ora bisa bali menyang pemecah es amarga visibilitas sing ora apik, mula dheweke nggawe pendaratan darurat, ngrusak pesawat kasebut, lan ngirim radio manawa kru wis aman lan njaluk nylametake wong Italia dhisik, banjur dheweke. "Krasin" njupuk Mariano lan Tsappi tanggal 12 Juli. Zappi nganggo sandhangan anget saka Malmgren, lan sakabèhé, dheweke apik banget lan kondisi fisik apik. Kosok baline, Mariano setengah wuda lan kurus banget; sikile diamputasi. Zappi didakwa, nanging ora ana bukti sing signifikan marang dheweke. Ing wayah sore ing dina sing padha, pemecah es njupuk 5 wong saka kamp utama, sawise iku ditransfer kabeh wong bebarengan ing Città de Milano. Nobile meksa nggoleki kapal udara kanthi enem anggota ekspedisi sing isih ana ing cangkang. Nanging, kapten Krasin, Samoilovich, ujar manawa dheweke ora bisa nindakake panelusuran amarga kekurangan batubara lan kekurangan pesawat, mula dheweke ngilangi pilot lan pesawat saka es ing 16 Juli lan nyiapake kanggo pindhah. ngarep. Lan kapten Città di Milano, Romagna, nyebutake pesenan saka Roma supaya enggal bali menyang Italia. Nanging, "Krasin" isih njupuk bagéyan ing panelusuran kanggo cangkang, kang rampung ing apa-apa (4 Oktober teka ing Leningrad). Tanggal 29 September, pesawat telusuran liyane kacilakan, sawise operasi nylametake mandheg.
Ing Maret 1929, sawijining komisi negara ngakoni Nobile minangka panyebab utama bencana kasebut. Sanalika sawise iki, Nobile mundur saka Angkatan Udara Italia, lan ing taun 1931 dheweke lunga menyang Uni Soviet kanggo mimpin program pesawat. Sawisé kamenangan saka fasisme ing taun 1945, kabeh tuduhan marang dheweke dibubarake. Nobile dibalèkaké pangkat mayor jenderal lan séda pirang-pirang taun sawisé iku, nalika umuré 93 taun.
Ekspedisi Nobile minangka salah sawijining ekspedisi sing paling tragis lan ora biasa. Prakiraan sing akeh banget amarga kasunyatane akeh banget wong sing duwe risiko kanggo nylametake grup kasebut, sing luwih akeh tiwas tinimbang sing disimpen amarga operasi telusuran. Ing wektu iku, ketoke, padha nambani iki beda. Gagasan banget kanggo mabur ing kapal udara kikuk menyang Gusti Allah ngerti ngendi sing pantes diajeni. Iku simbolis saka jaman steampunk. Ing wiwitan abad kaping rong puloh, misale jek manungsa meh kabeh bisa, lan ora ana watesan kanggo kemajuan teknis, ana petualangan sembrono kanggo nguji kekuatan solusi teknis. Primitif? Lan aku ora peduli! Kanggo nggoleki petualangan, akeh sing wis ilang nyawa lan ndadekake wong liya kanthi resiko sing ora perlu, mula crita iki minangka sing paling kontroversial, sanajan, mesthi, menarik banget. Wah, filme apik.
5. Kon Tiki
Crita Kon Tiki dikenal utamane amarga film kasebut (aku ngakoni, film sing apik babagan petualangan isih digawe luwih asring tinimbang sing dakkira). Ing kasunyatan, Kon Tiki ora mung jeneng film. Iki minangka jeneng rakit ing ngendi lelungan Norwegia ing 1947 dheweke nglangi ngliwati Samudra Pasifik (uga, ora cukup, nanging isih). Lan rakit kasebut, dijenengi miturut sawetara dewa Polinesia.
Kasunyatane Tour ngembangake téori miturut wong-wong saka Amérika Kidul ing prau primitif, bisa uga rakit, tekan pulo-pulo ing Samudra Pasifik lan kanthi mangkono manggoni wong-wong mau. Rakit kasebut dipilih amarga minangka piranti ngambang sing paling dipercaya. Sawetara wong pracaya Tur (miturut film, supaya sawetara sing, ing umum, ora ana siji), lan mutusaké kanggo mbuktekaken dening akta kamungkinan saka segara nyebrang, lan ing wektu sing padha nyoba teori. Kanggo nindakake iki, dheweke ngrekrut tim sing rada ragu kanggo klompok dhukungan. Nah, sapa maneh sing setuju iki? Tur ngerti sawetara saka wong-wong mau uga, sawetara ora dadi luwih. Cara paling apik kanggo sinau luwih lengkap babagan rekrut tim yaiku nonton film kasebut. Miturut cara, ana buku, lan luwih saka siji, nanging aku durung maca.
Kita kudu miwiti karo kasunyatan sing Tur, ing asas, warga petualang, kang bojoné ndhukung wong. Bebarengan karo dheweke, dheweke tau urip kanggo sawetara wektu ing muda ing kahanan semi-alam bébas ing pulo Fatu Hiva. Iki minangka pulo vulkanik cilik sing diarani Tour "swarga" (ing swarga, nanging iklim lan obat-obatan ora apik banget, lan bojone ngalami tatu sing ora bisa marasake awak, mula dheweke kudu cepet-cepet ninggalake pulo kasebut. ). Kanthi tembung liyane, dheweke wis siyap lan bisa wani kaya ngono.
Anggota ekspedisi ora kenal. Saben uwong nduweni karakter sing beda-beda. Mula, ora suwe kita bakal bosen karo crita sing bakal kita critakake ing rakit. Ora ana awan badai lan ora ana tekanan sing njanjeni cuaca sing ora becik sing mbebayani banget kanggo kita minangka moral sing depresi. Sawise kabeh, enem kita bakal rampung piyambak ing rakit kanggo akèh sasi, lan ing kahanan kuwi guyon apik asring ora kurang terkenal saka lifebelt.
Umumé, aku ora bakal njlèntrèhaké trip kanggo dangu; iku paling apik kanggo bener nonton film. Ora ana gunane dheweke dianugerahi Oscar. Crita banget mboten umum, Aku mung ora bisa lali bab iku, nanging aku ora bisa kanggo nambah apa-apa terkenal. Pelayaran rampung kanthi sukses. Kaya sing dikarepake Tour, arus laut nggawa rakit menyang pulo Polinesia. Padha ndharat kanthi slamet ing salah sawijining pulo. Sadawane dalan, kita nggawe pengamatan lan ngumpulake data ilmiah. Nanging iku ora bisa metu karo garwane ing pungkasan - dheweke kesel karo petualangan bojone lan ninggalake wong. Wong lanang urip banget aktif lan urip nganti 87 taun.
4. Nutul Void
Kedadeyan ora suwe kepungkur, ing taun 1985. Duo pendaki gunung iki munggah menyang puncak Siula Grande (6344) ing Andes ing Amérika Kidul. Ing kono ana gunung-gunung sing éndah lan ora biasa: sanajan lereng-lerengé lereng banget, salju salju tetep, sing, mesthi, nyederhanakake pendakian. We tekan ndhuwur. Banjur, miturut klasik, kesulitan kudu diwiwiti. Mudun mesthi luwih angel lan mbebayani tinimbang munggah. Kabeh lumaku kanthi tenang lan tentrem, kaya biasane ing kasus kaya mengkono. Contone, wayahe saya peteng - sing cukup alami. Kaya biasane, cuaca saya suwe saya suwe lan saya kesel. Duo kasebut (Joe Simpson lan Simon Yates) mlaku ngubengi punggungan pra-puncak kanggo njupuk rute sing luwih logis. Ing cendhak, kabeh ana minangka kudu ing standar, sanadyan technical, menek: hard karya, nanging boten khusus.
Nanging banjur ana kedadeyan sing umume bisa kedadeyan: Joe tiba. Iku ala, nanging isih ora mbebayani. Para mitra, mesthine kudu, lan siap kanggo iki. Simon nahan Joe. Lan dheweke bakal luwih maju, nanging Joe ora kasil. Sikile tiba ing antarane watu, awak terus obah kanthi inersia lan sikile patah. Mlaku-mlaku wong loro iku dhewe sing ora jelas, amarga bareng-bareng kabeh lancar nganti ana sing ora becik. Ing kasus iki, trip bisa pecah dadi loro lelungan solo, lan iki obrolan temen beda (padha, Nanging, bisa ngandika bab klompok sembarang). Lan dheweke ora siap maneh. Luwih tepate, Joe ana ing kana. Dhèwèké banjur mikir kaya mangkéné, ”Saiki Simon bakal kandha nèk dhèwèké bakal njaluk bantuan lan nggawé aku tenang. Aku ngerti dheweke, dheweke kudu nindakake iki. Lan dheweke bakal ngerti yen aku ngerti, kita bakal ngerti. Nanging ora ana cara liya." Amarga ing puncak kasebut, nindakake operasi nylametake mung tegese nambah jumlah wong sing ditulungi, lan iki dudu apa sing ditindakake. Nanging, Simon ora ngomong ngono. Dheweke nyaranake mudhun langsung saka kene, saiki, nggunakake rute sing paling cedhak, njupuk kauntungan saka slope sing curam. Sanajan terrain ora pati ngerti, sing utama yaiku nyuda dhuwur kanthi cepet lan tekan area sing rata, banjur ujar, kita bakal ngerti.
Nggunakake piranti keturunan, para mitra miwiti turune. Joe biasane dadi ballast, diturunake ing tali dening Simon. Joe mudhun, ngamanake, banjur Simon dadi siji tali, njupuk, baleni. Ing kene kita kudu ngakoni efektifitas ide sing relatif dhuwur, uga persiapan sing apik saka para peserta. Mudhun pancen lancar; ora ana alangan sing ora bisa diatasi ing terrain. Sawetara iterasi sing wis rampung ngidini kita mudhun kanthi signifikan. Ing wektu iki wis meh peteng. Nanging banjur Joe nandhang sangsara kaping pindho ing saurutan - maneh break mudhun sak keturunan sabanjuré karo tali. Sajrone musim gugur, dheweke mabur menyang jembatan salju kanthi punggung, mecah lan mabur luwih cepet menyang retakan. Simon, sauntara iku, nyoba kanggo tetep sijine, lan, kanggo kredit, dheweke kasil. Persis nganti titik iki, kahanan ora persis normal, nanging ora ateges catastrophic: turune dikontrol, ciloko minangka risiko alami kanggo acara kaya iki, lan kasunyatan sing peteng lan cuaca wis saya rusak. barang ing gunung. Nanging saiki Simon lungguh sprawled ing slope, nyekeli Joe, sing wis mabur liwat tikungan, lan bab kang ora dingerteni. Simon bengok-bengok nanging ora krungu wangsulan. Dheweke uga ora bisa tangi lan mudhun, amarga wedi ora bisa nyekel Joe. Dheweke lungguh kaya ngono suwene rong jam.
Joe, sauntara, nggantung ing crack. A tali standar 50 meter dawa, Aku ora ngerti apa jenis padha duwe, nanging paling kamungkinan iku bab sing dawa. Iki ora akeh, nanging ing kahanan cuaca sing ala, ing mburi tikungan, ing celah, mesthine ora bisa dirungokake. Simon wiwit beku lan, ora weruh prospek kanggo nambah kahanan, Cut tali. Joe mabur luwih adoh, lan mung saiki nasib ala diganti karo nasib sing ora bisa dicritakake, yaiku makna crita kasebut. Dheweke teka ing jembatan salju liyane ing celah lan ora sengaja mandheg. Sabanjure ana tali.
Sauntara kuwi, Simon mudhun ing tikungan lan weruh kreteg sing rusak lan retak. Pancen peteng ndhedhet lan ora ana dhasare, nganti ora ana pangira yen ana wong urip. Simon ”ngubur” kancané lan lunga dhéwé menyang kémah. Iki disalahake - dheweke ora mriksa, ora mesthekake, ora menehi pitulungan ... Nanging, iki bisa dibandhingake yen sampeyan nabrak pejalan kaki lan ing pangilon sampeyan ndeleng sirah lan awak sing mabur kanthi beda. pituduh. Sampeyan kudu mandheg, nanging ana gunane? Dadi Simon mutusake ora ana gunane. Sanajan kita nganggep yen Joe isih urip, kita isih kudu njaluk dheweke metu saka kono. Lan padha ora urip dawa ing retak. Lan sampeyan ora bisa kerja tanpa pangan lan istirahat ing papan sing dhuwur.
Joe lungguh ing kreteg cilik ing tengah retakan. Dheweke duwe, antarane liyane, tas ransel, senter, sistem, descender lan tali. Dheweke lungguh ing kono nganti sawetara wektu lan nyimpulake yen ora bisa tangi. Apa sing kedadeyan karo Syson uga ora dingerteni, mbok menawa dheweke ora ana ing posisi sing paling apik saiki. Joe bisa salah siji terus njagong utawa nindakake soko, lan sing soko kanggo dipikir apa ing ngisor iki. Dheweke mutusake kanggo nindakake mung kuwi. Aku diatur basa lan alon mudhun kanggo ngisor crack. Ing ngisor pranyata bisa diliwati, Kajaba iku, wektu iki wis esuke. Joe bisa nemokake dalan metu saka retakan menyang gletser.
Joe uga duwe wektu angel ing gletser. Iki mung wiwitan perjalanan sing dawa. Dheweke obah nyusup, nyeret sikile sing rusak. Pancen angel golek dalan ing antarane mbingungake retakan lan potongan es. Dheweke kudu nyusup, ngangkat bagian ngarep awak ing tangane, katon watara, milih landmark lan nyusup luwih. Ing tangan liyane, creep dijamin dening slope lan tutup salju. Mulane, nalika Joe, kesel, tekan dhasar gletser, rong warta nunggu dheweke. Kabar apik yaiku dheweke pungkasane bisa ngombe banyu - slurry lendhut sing ngemot partikel-partikel watu sing dikumbah saka ngisor gletser. Sing ala, mesthine, medane wis rata, malah kurang mulus lan sing paling penting ora lunyu. Saiki butuh gaweyan luwih akeh kanggo nyeret awak.
Kanggo sawetara dina Joe crawled menyang camp. Nalika semana Simon isih ana ing kono, bebarengan karo anggota rombongan liyane sing ora menyang gunung. Wengi wis teka, mesthine sing pungkasan, lan esuke padha arep mbubrah kemah lan lunga. Udan sore biasane diwiwiti. Joe ing wektu iki sawetara atus meter saka camp. Wong-wong mau wis ora nunggu Panjenengané, sandhangan lan barang-barangé wis diobong. Joe ora duwe kekuatan maneh kanggo nyusup ing permukaan horisontal, lan dheweke wiwit njerit - mung siji sing bisa ditindakake. Wong-wong mau ora krungu swarané merga udan. Wong-wong sing lungguh ing kémah banjur ngira-ngira padha njerit, nanging sapa sing ngerti apa sing bakal digawa angin? Nalika sampeyan lungguh ing tenda ing pinggir kali, sampeyan bisa krungu obrolan sing ora ana. Dheweke mutusake manawa roh Joe sing teka. Nanging, Simon metu kanggo ndeleng lantern. Lan banjur ketemu Joe. Kesel, luwe, sial, nanging urip. Dheweke cepet-cepet digawa menyang tenda, ing ngendi pertolongan pertama diwenehake. Dheweke ora bisa mlaku maneh. Banjur ana perawatan sing dawa, akeh operasi (ketoke, Joe duwe sarana kanggo iki), lan dheweke bisa pulih. Dheweke ora nyerah ing gunung, dheweke terus mendaki puncak sing angel, banjur sepisan maneh tatu sikile (siji liyane) lan pasuryane, lan dheweke terus melu teknis gunung. Wong lanang galak. Lan umume begja. Nylametake ajaib ora mung kasus kasebut. Sawijining dina dheweke ana ing apa sing dianggep minangka pelana lan macet kapak es sing mlebu ing njero. Joe panginten iku bolongan lan ditutupi karo salju. Banjur ternyata iki dudu bolongan, nanging bolongan ing cornice salju.
Joe nulis buku babagan pendakian iki, lan ing taun 2007, film sing rinci direkam. .
3. 127 jam
Aku ora bakal manggon ing kene, luwih becik ... sing bener, kanggo nonton film kanthi jeneng sing padha. Nanging daya tragedi iku apik tenan. Ing cendhak, iki inti. Wong siji jenenge mlaku liwat ngarai ing Amerika Utara (Utah). Mlaku-mlaku mau rampung karo dheweke tiba ing longkangan, lan ing proses tiba, dheweke digawa dening watu gedhe, sing njiwit tangane. Ing wektu sing padha, Aron tetep ora tatu. Buku "Between a Rock and a Hard Place," sing banjur ditulis, dadi dhasar kanggo film kasebut.
Kanggo sawetara dina Aron manggon ing ngisor longkangan, ngendi srengenge mung kanggo wektu cendhak. Nyoba ngombe cipratan. Banjur dheweke mutusake kanggo ngethok tangan sing dijepit, amarga ora ana sing menek ing bolongan iki, ternyata ora ana gunane kanggo njerit. Masalah kasebut saya tambah amarga ora ana sing khusus kanggo dipotong: mung piso lempitan kluwarga sing kusam sing kasedhiya. Balung lengen kudu tugel. Ana masalah karo nglereni syaraf. Film kasebut nuduhake kabeh iki kanthi apik. Sawise uwal saka tangane ing pain gedhe, Aron ninggalake canyon, ing ngendi dheweke ketemu saperangan mlaku-mlaku, sing menehi banyu lan disebut helikopter ngluwari. Iki ngendi crita rampung.
Kasus kasebut mesthi nyengsemake. Watu kasebut banjur diangkat lan bobote kira-kira - miturut macem-macem sumber, kisaran saka 300 nganti 400 kg. Mesthine, ora bisa diangkat dhewe. Aron nggawe keputusan sing kejam nanging bener. Dideleng saka eseman ing foto lan hype ing media, kasunyatan sing dheweke tetep lumpuh ora sedhih banget wong. Dheweke malah nikah mengko. Kaya sing bisa dideleng ing foto kasebut, tangane dipasang prostetik arupa kapak es kanggo nggampangake munggah gunung.
2. Pati bakal ngenteni aku
Iki dudu crita, nanging crita lan judhul buku kanthi jeneng sing padha dening Grigory Fedoseev, ing ngendi dheweke nggambarake uripe ing alam bébas Siberia ing pertengahan abad kaping-20. Originally saka Kuban (saiki panggonan lair ing tlatah Republik Karachay-Cherkess), pass ing Pegunungan dijenengi miturut jenengé. Abishira-Ahuba ing sacedhake desa. Arkhyz (~3000, n/a, scree grassy). Wikipedia nggambarake Grigory kanthi ringkes: "Panulis Soviet, insinyur surveyor." Umumé, iki bener; dheweke entuk ketenaran amarga cathetan lan buku sing ditulis sabanjure. Jujur, dheweke dudu panulis sing ala, nanging uga dudu Leo Tolstoy. Buku kasebut ninggalake kesan sing kontradiktif ing babagan sastra, nanging ing babagan dokumenter mesthi nduweni nilai sing dhuwur. Buku iki nggambarake bagean paling menarik ing uripe. Diterbitake ing taun 1962, nanging kedadeyan kasebut kedadeyan sadurunge, ing taun 1948-1954.
Aku banget nyaranake maca buku. Ing kene aku mung bakal njlentrehake plot dhasar. Ing wektu iku, Grigory Fedoseev dadi kepala ekspedisi menyang wilayah Okhotsk, ing ngendi dheweke mrentah sawetara detasemen surveyor lan kartografer, lan dheweke melu langsung ing karya kasebut. Iku tanah atos, alam bébas ing USSR ora kurang atos. Ing pangertene, miturut standar modern, ekspedisi kasebut ora duwe peralatan. Ana pesawat, sawetara peralatan, persediaan, pranata lan logistik gaya militer. Nanging ing wektu sing padha, ing urip saben dinten langsung mrentah ing ekspedisi mlarat, minangka, tenan, iku meh nang endi wae ing Uni. Dadi, wong nggawe rakit lan papan perlindungan kanggo awake dhewe nggunakake kapak, mangan roti glepung, lan mburu dolanan. Banjur padha nggawa tas semen lan wesi munggah gunung kanggo nyetel titik geodetic ana. Banjur liyane, liyane lan liyane. Ya, iki trigopoints padha sing digunakake kanggo tujuan tentrem kanggo peta terrain, lan kanggo tujuan militèr kanggo nuntun kompas miturut peta padha digambar munggah sadurungé. Ana akeh titik kasebut kasebar ing saindhenging negara. Saiki lagi ana ing negara bobrok, amarga ana GPS lan gambar satelit, lan idea saka perang skala lengkap nggunakake serangan artileri massive, alhamdulillah, tetep doktrin Soviet unrealized. Nanging saben-saben aku teka tengen Sisa saka trigopunkt ing sawetara bump, Aku panginten, carane dibangun kene? Fedoseev ngandhani carane.
Saliyane pambangunan titik trip lan pemetaan (nemtokake jarak, dhuwur, lan liya-liyane), tugas ekspedisi ing taun kasebut kalebu sinau geologi lan satwa Siberia. Gregory uga nggambarake urip lan penampilan warga lokal, Evenks. Umumé, dheweke ngomong akeh babagan kabeh sing dideleng. Thanks kanggo karya tim, saiki kita duwe peta Siberia, sing banjur digunakake kanggo mbangun dalan lan pipa minyak. Skala karyane angel digedhekake. Nanging kenapa aku kesengsem banget karo buku kasebut lan dilebokake ing posisi nomer loro? Nanging nyatane wong lanang iku banget ulet lan tahan nyandhang. Yen aku dadi dheweke, aku bakal mati sajrone sewulan. Nanging dheweke ora mati lan urip normal kanggo wektune (69 taun).
Puncak buku kasebut yaiku arung jeram ing Kali Mae. Wong-wong lokal ngomong babagan Maya yen log ora bakal ngambang menyang cangkeme tanpa dadi kripik. Dadi Fedoseev lan loro kanca mutusake kanggo nggawe pendakian pisanan. Arung jeram kasebut sukses, nanging ing proses kasebut, trio kasebut ngluwihi wates akal. Prau sing dilubangi nganggo kapak, meh langsung rusak. Banjur padha gawe rakit. Ajeg diuripake, kejiret, ilang, lan sing anyar digawe. Ing ngarai kali lembab lan adhem, lan es wis nyedhak. Ing sawetara titik, kahanan dadi metu saka kontrol. Ora ana rakit, ora ana barang, siji kanca lumpuh meh mati, liyane wis sirna Gusti Allah ngerti ngendi. Grigory ngrangkul kancane sing sekarat, karo dheweke ing watu ing tengah kali. Wiwit udan, banyu mundhak lan arep ngumbah watu kasebut. Nanging, Nanging, kabeh wong wis disimpen, lan ora dening karsane Ajaib, nanging thanks kanggo kekuatan dhewe. Lan irah-irahan buku kasebut ora mung babagan iki. Umumé, yen sampeyan kasengsem, luwih becik maca sumber asline.
Babagan pribadine Fedoseev lan acara sing diterangake, pendapatku ora jelas. Buku kasebut dipanggonke minangka fiksi. Penulis ora ndhelikake iki, nanging ora nemtokake apa persis, mbatesi awake dhewe kanggo kasunyatan sing sengaja compress wektu kanggo plot, lan nyuwun pangapunten kanggo iki. Pancen, ana sing ora akurat. Nanging ana liyane sing mbingungake. Kabèh dianggo metu banget alamiah. Dheweke, kaya Rimbaud abadi, badai adversity siji sawise liyane, ngendi saben sakteruse luwih serius lan mbutuhake unprecedented efforts. Siji bebaya - luck. Sing liyane metu. Katelu - kanca mbantu. Sedasa isih padha. Senadyan kasunyatan sing saben pantes, yen ora buku, banjur crita, lan pahlawan kudu mati ing awal banget. Mugi ana sawetara exaggerations. Grigory Fedoseev, sawise kabeh, wong Soviet ing pangertèn apik saka tembung (ora kaya generasi 60s, sing ngaco munggah kabeh polimer), banjur iku modis kanggo nindakake prayoga. Ing sisih liya, sanajan penulis nggedhekake, ora ana apa-apa, sanajan sepersepuluh saka iku pancen kaya sing digambarake, iku wis pantes disebutake ing ndhuwur telung crita sing luar biasa, lan judhul buku kasebut cukup nggambarake. intine.
1. Crystal Horizon
Ana pendaki sing wani. Ana pendaki lawas. Nanging ora ana pendaki lawas sing wani. Kajaba, mesthi, iku Reinhold Messner. Warga iki, ing 74, dadi pendaki utama ing donya, isih manggon ing kastil, kadhangkala nganggo sawetara bumpkin lan, ing wektu luang saka aktivitas iki, mbangun model saka gunung sing dibukak ing taman. "Yen dheweke ana ing gunung gedhe, supaya dheweke nggawa watu gedhe saka kono," kaya sing kedadeyan ing "Pangeran Cilik" - Messner, mesthine isih dadi troll. Dheweke misuwur ing pirang-pirang perkara, nanging sing paling penting dheweke dadi misuwur amarga pendakian solo pertama Everest. Pendakian dhewe, uga kabeh sing diiringi lan sadurunge, ditulis kanthi rinci dening Messner ing buku "Crystal Horizon". Dheweke uga panulis sing apik. Nanging karakter iku ala. Dheweke langsung nyatakake yen dheweke kepengin dadi sing pertama, lan pendakian menyang Everest kaya-kaya kaya diluncurake satelit Bumi sing pertama. Sajrone mendaki, dheweke psikologis nyiksa pacare Nena, sing ngiringi dheweke kabeh, sing langsung ditulis ing buku kasebut (kayane ana katresnan, nanging ora ana rincian babagan iki ing buku utawa ing sumber populer. ). Pungkasan, Messner minangka karakter sing setya, lan dheweke nggawe pendakian ing kahanan sing relatif modern, kanthi peralatan sing cocog, lan tingkat latihan kanthi konsisten. Dheweke malah miber ing pesawat depressurized ing 9000 kanggo acclimatize. Ya, acara kasebut mbutuhake gaweyan sing akeh banget lan ngirit fisik kanggo dheweke. Nanging ing kasunyatan iki goroh. Messner dhewe banjur nyatakake sawise K2 yen Everest mung dadi pemanasan.
Kanggo luwih ngerti hakekat Messner lan pendakian, ayo padha ngelingi wiwitan perjalanane. Sawise pindhah sawetara atus meter saka kemah, ing ngendi Nena ngenteni dheweke, dheweke tiba ing celah. Darurat kedadeyan ing wektu sing salah lan ngancam sing paling awon. Messner banjur eling marang Gusti Allah lan nyuwun supaya dheweke metu saka kono, janji yen kedadeyan kasebut, dheweke ora gelem menek. Lan umume dheweke bakal nolak menek (nanging mung wolung ewu) ing mangsa ngarep. Sawise disusupi awake nganti mati, Messner metu saka celah lan nerusake lakune, mikir: "kebodhoan apa sing ana ing pikirane." Nena banjur nulis (dheweke, kanthi cara, nggawa dheweke menyang gunung):
Tirelessness wong iki ora bisa diterangake ing tembung ... Fenomena Reinhold iku kang tansah ing pinggiran, sanajan syaraf ing urutan sampurna.
Nanging, cukup babagan Messner. Aku percaya yen aku wis cukup nerangake kenapa prestasi sing luar biasa ora cocog karo dheweke minangka salah sawijining sing paling luar biasa. Akeh film sing digawe babagan dheweke, buku wis ditulis, lan saben wartawan kondhang kaping pindho wis diwawancarai. Iki dudu babagan dheweke.
Ngelingi Messner, mokal ora nyebutake pendaki No. 2, Anatoly Boukreev, utawa, kaya sing diarani, "Messner Rusia". Miturut cara, padha kanca (ana gabungan ). Ya, babagan dheweke, kalebu film kelas rendah "Everest", sing aku ora nyaranake nonton, nanging aku nyaranake maca buku sing nliti paling tliti. , kalebu transkrip wawancara karo peserta. Alas, Anatoly ora dadi Messner kapindho lan minangka pendaki wani, tilar donya ing longsor cedhak Annapurna. Ora bisa dicathet, nanging kita uga ora bakal ngomong babagan iki. Amarga sing paling menarik yaiku pendakian sejarah sing pertama.
Pendakian pisanan sing didokumentasikake digawe dening tim Edmund Hillary saka Inggris. Akeh sing ngerti babagan dheweke uga. Lan ora perlu mbaleni maneh - ya, critane dudu babagan Hillary. Iki minangka ekspedisi tingkat negara sing wis direncanakake kanthi apik sing ditindakake tanpa kedadeyan sing luar biasa. Banjur kanggo apa kabeh iki? Ayo bali luwih apik menyang Messner. Ayo kula ngelingake sampeyan yen wong sing pinunjul iki uga snob, lan pikirane dadi pimpinan ora bisa ngeculake dheweke. Nanggepi masalah kasebut kanthi serius, dheweke miwiti persiapan kanthi nyinaoni "kahanan saiki", nggoleki sumber informasi babagan sapa wae sing wis tau menyang Everest. Kabeh iki ana ing buku kasebut, sing, miturut tingkat rinci, bisa ngaku minangka karya ilmiah. Thanks kanggo Messner, ketenaran lan ketelitian, saiki kita ngerti babagan pendakian Everest sing meh dilalekake, nanging ora kurang, lan bisa uga luwih luar biasa, sing kedadeyan sadurunge Messner lan Hillary. Messner ndudhuk lan unearthed informasi bab wong jenenge Maurice Wilson. Iku critane sing bakal dakcritakake dhisik.
(uga Inggris, kaya Hillary), lair lan gedhe ing Inggris, perang ing Perang Donya I, ngendi dheweke tatu lan demobilized. Sajrone perang, dheweke wiwit ngalami masalah kesehatan (batuk, nyeri ing lengen). Ing upaya kanggo waras, Wilson ora nemokake sukses ing medicine tradisional lan nguripake kanggo Gusti Allah, kang, miturut jaminan dhewe, mbantu kanggo ngrampungake karo penyakit. Kanthi kasempatan, ing kafe, saka koran, Maurice sinau babagan ekspedisi mbesuk liyane menyang Everest ing taun 1924 (ora kasil rampung), lan mutusake yen dheweke kudu munggah menyang ndhuwur. Lan pandonga lan iman marang Gusti Allah bakal mbantu ing perkara sing angel iki (Maurice mbokmenawa ngerti iki).
Nanging, ora bisa mung munggah lan menek Everest. Ing wektu iku ora ana bias kaya saiki, nanging ekstrem liyane mrentah. Pendakian dianggep minangka masalah negara, utawa, yen sampeyan pengin, politik, lan ditindakake kanthi gaya militer kanthi delegasi sing jelas, pasokan pasokan, kerja ing mburi lan nyerang puncak dening unit khusus sing dilatih. Iki umume amarga pangembangan peralatan gunung sing ora apik ing taun-taun kasebut. Kanggo melu ekspedisi, sampeyan kudu dadi anggota. Ora ketompo apa, sing utama dihormati. Sing luwih gedhe kontol sampeyan, luwih apik. Maurice ora kaya ngono. Mulane, pejabat Inggris, sing Maurice njaluk dhukungan, ujar manawa dheweke ora bakal nulungi sapa wae ing prakara negara sing sensitif lan, luwih-luwih, bakal nindakake kabeh kanggo nyegah rencana kasebut. Secara teoritis, mesthi ana cara liya, contone, kaya ing Jerman Nazi kanggo kamulyan Fuhrer, utawa, supaya ora adoh, kaya ing Uni: ora jelas kenapa wong bodho iki bakal. malah pindhah menyang gunung ing wektu nalika iku perlu kanggo forge feat saka pegawe , nanging yen kasus iki wektu kanggo pas karo ulang taun Lenin, Victory Day, utawa, paling awon, tanggal sawetara kongres, banjur ora ana sing bakal duwe. pitakonan apa wae - dheweke bakal nglilani dheweke kerja, negara bakal menehi pilihan lan ora bakal kepikiran mbantu dhuwit, grub, lelungan lan apa wae. Nanging Maurice ana ing Inggris, ing ngendi ora ana kesempatan sing cocog.
Kajaba iku, ana sawetara masalah liyane. Kita kudu piye wae menyang Everest. Maurice milih rute udara. Nalika taun 1933, penerbangan sipil isih kurang dikembangake. Kanggo nindakake kanthi becik, Wilson mutusake kanggo nindakake dhewe. Dheweke tuku (finance ora dadi masalah kanggo dheweke) pesawat bekas lan, wis ditulis "Ever Wrest" ing sisih, wiwit nyiapake kanggo pesawat. Nanging, Maurice ora ngerti carane mabur. Dadi kita kudu sinau. Maurice lunga menyang sekolah penerbangan, ing ngendi ing salah sawijining pelajaran praktis pisanan dheweke kasil nabrak pesawat latihan, sawise krungu saka instruktur ala ceramah sing ora bakal sinau mabur, lan luwih becik dheweke mandheg latihan. Nanging Maurice ora nyerah. Dheweke wiwit mabur pesawat lan nguwasani kontrol kanthi normal, sanajan ora rampung. Ing mangsa panas, dheweke kacilakan lan kepeksa ndandani pesawat kasebut, sing pungkasane narik kawigaten marang awake dhewe, mula dheweke diwenehi larangan resmi kanggo mabur menyang Tibet. Masalah liyane ora kurang serius. Maurice ora ngerti luwih akeh babagan gunung tinimbang babagan pesawat. Dheweke wiwit latihan kanggo nambah kabugaran fisik ing bukit-bukit rendah ing Inggris, amarga dheweke dikritik dening kanca-kanca sing percaya yen luwih becik dheweke mlaku ing Alpen sing padha.
Jarak maksimum pesawat kasebut kira-kira 1000 kilometer. Akibaté, lelampahan saka London menyang Tibet mesthine kudu akeh mandeg. Wilson nyuwek telegram saka Kementerian Angkutan Udara, sing nglaporake manawa penerbangan kasebut dilarang, lan miwiti lelungan tanggal 21 Mei 1933. Jerman pisanan (Freiburg), banjur, ing upaya kapindho (ora bisa mabur liwat Alpen pisanan) Italia (Roma). Banjur Segara Mediterania, ing ngendi Maurice nemoni visibilitas nol nalika menyang Tunisia. Sabanjure yaiku Mesir, Irak. Ing Bahrain, pesawat ngenteni pilot: pamrentah asline, liwat konsulat, njaluk larangan penerbangan, mula dheweke ditolak ngisi bahan bakar pesawat lan dijaluk mulih, lan yen ora manut, dheweke janji bakal ditahan. . Pacelathon ana ing kantor polisi. Ana peta sing digantung ing tembok. Perlu dikandhakake yen Wilson, ing umum, ora duwe peta sing apik (ing proses persiapan dheweke kepeksa nggunakake malah atlas sekolah), mula, ngrungokake polisi lan manthuk, Wilson nggunakake kesempatan kasebut kanggo kauntungan lan sinau kanthi teliti. peta iki. Pesawat kasebut diisi bahan bakar kanthi janji bakal mabur menyang Baghdad, sawise Maurice dibebasake.
Sawise mabur menyang Baghdad, Maurice nguripake menyang India. Dheweke duwe tujuan kanggo mabur 1200 kilometer - jarak sing dilarang kanggo pesawat antediluvian. Nanging salah siji angin ana begja, utawa bahan bakar Arab diaktifake metu dadi apik banget, utawa pesawat iki dirancang karo cadangan ing sawetara, Maurice kasil tekan airfield paling kulon India ing Gwadar ing 9 jam. Sajrone pirang-pirang dina, sawetara penerbangan prasaja banjur ditindakake ngliwati wilayah India menyang Nepal. Mênggah ing wêkdal punika Indhiya wontên ing pangaribawaning Inggris, sagêd nggumunakên manawi sapunika mabur wau botên sagêd dipun rêbat, awit botên sagêd mabur dhatêng Nepal punika botên kenging dipun larang, sarta botên sagêd anggènipun botên kenging. wis kedaden. Ana 300 kilometer kiwa menyang tapel wates karo Nepal, sing Wilson ditutupi dening tanah, saka ngendi dheweke nelpon Kathmandu kanggo njaluk ijin kanggo lelungan ngubengi Nepal lan kanggo munggah dhewe. Pejabat ing ujung liyane milih tetep ora peduli karo kabutuhan pendaki anyar, lan ijin ditolak. Maurice uga nyoba njaluk ijin kanggo liwat saka Tibet (yaiku, saka sisih lor, asale saka Messner, banjur Tibet wis dadi China, nalika Es Khumbu kidul ing dalan saka Nepal dianggep ora bisa dilewati, sing ora ana maneh. ), nanging banjur nampa penolakan. Sauntara iku, mangsa udan wiwit, lan banjur mangsa, kang Maurice nginep ing Darjeeling, kang ditonton dening polisi. Maurice kasil mbudidaya kewaspadaan panguwasa kanthi ujar manawa dheweke wis nyerah lan saiki dadi turis biasa. Nanging dheweke ora mandheg ngumpulake informasi lan nyiapake kabeh cara sing bisa ditindakake. Dhuwite wis entek. Dheweke ngubungi telung Sherpa (Tewang, Rinzing lan Tsering, sing wis kerja ing taun sadurunge kanggo ekspedisi Inggris 1933), sing setuju kanggo ngiringi dheweke lan mbantu dheweke nemokake jaran, ngemas peralatan ing tas gandum. Tanggal 21 Maret 1934, Wilson lan Sherpa ninggalake kutha kasebut kanthi mlaku. Sherpa nganggo busana kaya biksu Budha, lan Maurice dhewe nyamar dadi lama Tibet (ing hotel kandha yen dheweke mburu macan). Kita pindhah ing wayah wengi. Sajrone lelungan kasebut, penipuan kasebut mung dicethakake dening wong tuwa, sing ngerti manawa ana lhama nginep ing cedhak omahe, pengin nyelinep menyang kémahé, nanging tetep meneng. Ing 10 dina kita bisa tekan Tibet lan nyabrang tapel wates.
Saiki ridges tanpa wates saka Plateau Tibet dibukak sadurunge Wilson saka Kongra La pass. Jalur kasebut ngliwati lintasan kanthi ketinggian 4000-5000. Ing tanggal 12 April, Wilson ndeleng Everest kanggo pisanan. Mesthine lanskap sing dikagumi Messner uga menehi kekuwatan Wilson. Tanggal 14 April, dheweke lan para Sherpa tekan Biara Rongbuk ing sikil lereng sisih lor Everest. Para bhikkhu nampa dheweke kanthi ramah lan ngidini dheweke tetep karo dheweke, lan sawise sinau babagan tujuan kunjungan kasebut, dheweke nawarake nggunakake peralatan sing disimpen ing biara sawise ekspedisi Inggris. Nalika dheweke tangi esuk, dheweke krungu para bhikkhu nyanyi lan mutusake yen dheweke ndedonga. Maurice enggal-enggal munggah menyang Gletser Rongbuk supaya ing tanggal 21 April - ulang tahune - dheweke bakal munggah menyang tandha 8848, sing paling dhuwur ing donya. Biara kasebut dhewe dumunung ing dhuwure ~4500. Ana mung luwih saka 4 kilometer kiwa. Ora akeh yen ana Alpen utawa Kaukasus, nanging ora mungkin Maurice ngerti akeh babagan pendakian sing dhuwur. Kajaba iku, pisanan sampeyan kudu ngatasi gletser.
Amarga kabeh sing diwaca babagan wilayah kasebut wis ditulis dening para pendaki sing nganggep minangka sopan santun kanggo nyuda kesulitan, dheweke nemoni kahanan sing angel. A labirin kusut menara es, retak lan pamblokiran watu katon ing ngarepe. Kanthi tenacity apik tenan, tindakake ing HBS saka sabangsane, Wilson ngatur kanggo nutupi meh 2 kilometer. Kang, mesthi, banget sethitik, nanging luwih saka pantes kanggo wiwitan. Kaping pirang-pirang kesasar, lan watara 6000 dheweke nemokake camp No.. 2 saka ekspedisi sadurunge. Ing 6250 dheweke ditemoni salju salju sing abot, sing meksa dheweke ngenteni cuaca sing ala sajrone rong dina ing kémahé ing gletser. Ing kana, dhewekan lan adoh saka puncak, dheweke ngrayakake ulang tahun sing kaping 36. Ing wayah wengi, badai mandheg, lan Wilson mudhun menyang biara ing 16 jam liwat salju seger, ing ngendi dheweke ngandhani Sherpa babagan petualangan lan mangan sup panas kanggo pisanan ing 10 dina, sawise dheweke turu lan turu 38 jam. .
Upaya kanggo munggah menyang ndhuwur kanthi mlumpat ngrusak kesehatan Wilson. Tatu sing ditampa ing perang wiwit lara, mripate dadi inflamed, lan sesanti suda amarga wuta salju. Dheweke kesel fisik. Dheweke diobati kanthi pasa lan shalat suwene 18 dina. Ing tanggal 12 Mei, dheweke ngumumake yen dheweke wis siyap kanggo nyoba anyar, lan njaluk Sherpa melu dheweke. Sherpa nolak ing macem-macem pretexts, nanging, ndeleng obsesi Wilson, padha sarujuk sing bakal ngancani wong menyang camp katelu. Sadurunge budhal, Maurice nulis layang sing njaluk panguwasa ngapura para Sherpa amarga nglanggar larangan pendakian. Ketoke, dheweke wis ngerti yen dheweke bakal tetep ing kene ing salawas-lawase.
Wiwit Sherpa ngerti rute kasebut, grup kasebut kanthi cepet (ing 3 dina) munggah menyang 6500, ing ngendi peralatan sing ditinggalake dening ekspedisi lan sisa-sisa panganan digali. Ndhuwur kemah ana Kol Utara ing dhuwure 7000 (kemah sabanjure biasane ana ing kana). Maurice lan Sherpa nginep sawetara dina ing kemah ing 6500, ngenteni cuaca sing ora becik, sawise iku, ing 21 Mei, Maurice ngupayakake pendakian sing gagal, sing butuh patang dina. Dheweke nyusup ing celah ing kreteg, metu menyang tembok es dhuwure 12 meter lan kepeksa bali. Iki kedaden, ketoke, amarga kasunyatan sing Wilson kanggo sawetara alesan ora gelem lumaku ing sadawane railings dipasang dening ekspedisi. Ing wayah sore 24 Mei, Wilson, setengah mati, ngusapake lan tiba, mudhun saka es lan tiba ing tangan Sherpa, ngakoni yen dheweke ora bisa menek Everest. Sherpa nyoba mbujuk dheweke supaya langsung mudhun menyang biara, nanging Wilson pengin nyoba maneh tanggal 29 Mei, njaluk dheweke ngenteni 10 dina. Ing kasunyatan, Sherpa nganggep ide kasebut gila lan mudhun, lan ora nate weruh Wilson maneh.
Kabeh sing kedadeyan sabanjure dingerteni saka buku harian Maurice. Nanging kanggo saiki iku perlu kanggo njlentrehake soko. Kanggo minggu katelu, sawise pulih saka penyakit sing anyar, Maurice ana ing dhuwure mung ing sangisore 7000. Sing dhewe akeh lan nuwuhake sawetara pitakonan. Kanggo pisanan, warga Prancis sing jenenge Nicolas Gerger mutusake sinau kanthi serius babagan pitakonan kasebut. Dadi ora mung pendaki, nanging uga dhokter, ing taun 1979 dheweke nindakake eksperimen sajrone 2 sasi ing dhuwur 6768, urip dhewe lan ngawasi kondisi awak (malah duwe piranti kanggo ngrekam kardiogram). . Yaiku, Zhezhe wanted kanggo njawab apa bisa kanggo dangu kanggo wong tetep ing dhuwur tanpa oksigen. Sawise kabeh, ora ana sing bakal mikir manggon ing zona gletser, lan para pendaki arang manggon ing dhuwur luwih saka sawetara dina. Saiki kita ngerti yen ing ndhuwur 8000 zona pati wiwit, ing ngendi mlaku tanpa oksigen mbebayani ing prinsip (nyatane, Zhezhe uga pengin mbantah iki), nanging kanggo kisaran 6000-8000 (kurang saka ora menarik), tradisional. mratelakake panemume yen wong sing sehat lan acclimatized, minangka aturan, ora ana ing bebaya. Nicolas teka menyang kesimpulan sing padha. Mudhun sawise 60 dina, dheweke nyathet yen dheweke rumangsa apik. Nanging iki ora bener. Dokter nganakake pemeriksaan lan nemokake yen Nikolai ana ing ambang ora mung fisik, nanging uga kesel gemeter, ora bisa ngerteni kasunyatan lan, paling mungkin, ora bakal bisa tahan maneh 2 sasi ing dhuwure 6000. Nicolas minangka atlit sing dilatih, apa sing bisa kita ucapake babagan Maurice? Wektu nglawan dheweke.
Bener, ora bakal suwe. Dina sabanjure, 30 Mei, Maurice nulis: "Dina sing apik. Maju!" Dadi kita ngerti yen paling ora cuaca esuk iku apik. Visibilitas sing cetha ing dhuwur tansah ningkatake semangat sampeyan. Mati ing sikil North Col ing kémahé, Maurice paling seneng. Awake ditemokake ing taun sabanjure dening Eric Shipton. Kémah suwèk, uga sandhangané, lan sakperangan alesan ora ana sepatu ing sikil siji. Saiki kita ngerti rincian crita mung saka buku harian lan crita Sherpa. Anane, uga anane Maurice dhewe, kanthi resmi nggawe keraguan babagan keunggulan solo Messner. Nanging, akal sehat lan penilaian konservatif meh ora menehi alasan serius kanggo iki. Yen Maurice munggah lan mati nalika mudhun, kenapa dheweke ora munggah ing North Col sadurunge, nalika dheweke ora kesel banget? Upamane isih bisa tekan 7000 (Wikipedia kandha yen tekan 7400, nanging iki jelas ora bener). Nanging luwih cedhak karo ndhuwur, langkah Hillary bakal ngenteni dheweke, sing sacara teknis luwih angel. Spekulasi babagan kemungkinan bisa nggayuh tujuan kasebut adhedhasar pratelan dening pendaki Tibet Gombu, sing diduga weruh tenda lawas ing dhuwur 8500 ing taun 1960. Tandha iki luwih dhuwur tinimbang kemah-kemah sing ditinggalake dening ekspedisi Inggris, lan mulane, yen tarub kasebut ana, mung bisa dadi kagungane Wilson. Tembung-tembung kasebut ora dikonfirmasi karo tembung para pendaki liyane lan, uga, ngorganisir kemah ing papan sing dhuwure tanpa oksigen pancen diragukan. Mesthi wae, Gombu entuk apa-apa.
Nanging ngomong babagan kegagalan bakal ora cocog ing kasus iki. Maurice nduduhake sawetara kuwalitas, saben-saben, lan luwih-luwih bebarengan, nuduhake mung sebaliknya, sukses banget. Kaping pisanan, dheweke nuduhake kemampuan kanggo nguwasani teknologi pesawat kanthi ringkes lan mbuktekake awake dhewe ora mung dadi pilot, sing mabur setengah ndonya tanpa pengalaman, nanging uga minangka insinyur, nguatake gear landing pesawat lan nggawe tank tambahan. lan solusi iki makarya. Kapindho, dheweke nuduhake katrampilan diplomasi, ngindhari penahanan pesawat sing durung wayahe lan entuk bahan bakar, lan banjur nemokake Sherpa, sing, kanggo kredite, padha karo dheweke nganti pungkasan. Katelu, ing antarane liyane, Maurice ngatasi kesulitan sing signifikan, amarga ana ing kahanan sing akeh banget. Malah Supreme Lama mbantu wong, kesengsem dening ketekunan, lan pendaki pisanan ing planet darmabakti paragraf kanggo Wilson ing buku ambisi, ayo ora ngapusi. Akhire, menek 6500m kanggo pisanan, tanpa peralatan normal, tanpa skills, sebagian solo, uga worth kang lagi nyimak. Luwih angel lan luwih dhuwur tinimbang puncak populer kayata Mont Blanc, Elbrus utawa Kilimanjaro lan bisa dibandhingake karo puncak paling dhuwur ing Andes. Sajrone lelungan, Maurice ora nindakake salah lan ora nyebabake bebaya. Dheweke ora duwe kulawarga, ora ana karya nylametake, lan ora njaluk dhuwit. Sing paling bisa ditudhuhake yaiku panggunaan peralatan sing ora dikoordinasi sing ditinggalake dening ekspedisi sadurunge ing kemah-kemah lan pasokan sing ora digunakake ing kana, nanging praktik kasebut umume ditrima nganti saiki (yen ora nyebabake gawe piala langsung marang kelompok liyane). Liwat kacilakan kacilakan, dheweke mlaku nyedhaki kabutuhane ing ndhuwur. Dheweke ora tekan puncak geografis, nanging Maurice Wilson temenan tekan puncak dhewe.
Mode Allah
Iku bakal katon yen apa bisa dadi luwih luar biasa saka wangkal, edan Maurice, sing menehi 100% kanggo impen, ora ing tembung, nanging ing tumindak? Aku panginten ora bisa. Messner uga mikir apa dheweke wis tekan tingkat kegilaan karo Maurice, utawa durung. Nanging, ana kasus liyane sing nuduhake carane wong ora mung bisa ngerti watesan saka kabisan, nanging uga katon ngluwihi iku. Sing nggawe kasus iki ora biasa, saliyane ora bisa ditindakake, yaiku nglanggar hukum. Yen gagal, pahlawan bakal ngadhepi 10 taun penjara, lan tumindak kasebut isih dibahas meh 50 taun sabanjure. Senadyan kasunyatan sing ora ana pelanggaran hukum utawa ngrancang. Kaping pisanan aku pengin nulis artikel sing kapisah, nanging banjur aku mutusake kanggo kalebu ing artikel utama, nanging dilebokake ing paragraf sing kapisah. Amarga crita iki, ing syarat-syarat derajat Madness, ninggalake adoh konco ora mung Maurice Wilson, nanging ing umum kabeh sing ngandika sadurungé dijupuk bebarengan. Iki mung ora bisa kelakon. Nanging kedadeyan kasebut, lan, ora kaya akeh petualangan spontan liyane, direncanakake kanthi teliti lan ditindakake kanthi sampurna, tanpa tembung lan emosi sing ora perlu, tanpa saksi, tanpa gawe piala langsung marang sapa wae, tanpa tembakan siji, nanging kanthi efek bledosan bom.
Iku kabeh babagan Stanislav Kurilov. Lair ing Vladikavkaz taun 1936 (banjur isih Ordzhonikidze), banjur kulawarga pindhah menyang Semipalatinsk. Dheweke njabat ing tentara USSR ing pasukan kimia. Banjur dheweke lulus saka sekolah nautical, lan banjur mlebu ing Institut oseanografi ing Leningrad. Wiwit wektu iku, crita sing dawa diwiwiti nganti pirang-pirang taun, pungkasane kanthi cara sing luar biasa. Kaya Maurice, Slava Kurilov ngimpi. Iku ngimpi segara. Dheweke kerja minangka penyelam, instruktur lan pengin ndeleng segara ing donya kanthi terumbu karang, makhluk urip lan pulo sing ora ana pedunung, sing diwaca ing buku nalika isih cilik. Nanging, banjur ora bisa tuku tiket menyang Sharm El-Sheikh utawa Male. Sampeyan perlu kanggo njupuk visa metu. Iku ora gampang kanggo nindakake iki. Lan kabeh manca nyebabake kapentingan sing ora sehat. Iki, contone, minangka salah sawijining kenangan:
Ana telung atus kita ing Bataysk - siswa oseanografer lan kadet sekolah nautika. Awake para santri iku sing paling ora dipercaya, wedi karo macem-macem alangan. Ing Selat Bosphorus, kapal kasebut isih kepeksa mandheg mandheg kanggo numpak pilot lokal sing bakal nuntun Bataysk ngliwati selat sing sempit.
Ing wayah esuk, kabeh siswa lan taruna padha metu menyang dek kanggo ndeleng menara Istanbul paling ora saka kadohan. Asisten kapten langsung dadi kuwatir lan wiwit ngusir kabeh wong saka pinggir. (Oalah, dheweke mung siji-sijine ing kapal sing ora ana hubungane karo segara lan ora ngerti apa-apa babagan urusan maritim. Dheweke ujar manawa ing pakaryan sadurunge - minangka komisaris ing sekolah angkatan laut - dheweke ora bisa digunakake. tembung "teka" kanggo dangu lan, nelpon kadet kanggo obrolan, terus ngomong "ketik" metu saka pakulinan.) Aku lungguh ing ndhuwur jembatan navigasi lan bisa ndeleng kabeh sing kedados ing kelompok. Nalika penasaran diusir saka sisih kiwa, dheweke langsung mlayu nengen. Asistèn kaptèné banjur mèlu ngusir wong-wong mau saka kono. Padha, dingerteni, ora pengin mudhun. Aku weruh wong akeh ora kurang saka telung atus wong mlayu saka sisih menyang sisih kaping pirang-pirang. "Bataysk" wiwit alon-alon muter saka sisih menyang sisih, kaya ing gerakan segara apik. Pilot Turki, bingung lan kuwatir, nuli menyang kapten kanggo klarifikasi. Ing wektu iki, akeh warga lokal wis padha nglumpuk ing loro bank-bank ing Bosphorus sempit, nonton ing gumun minangka ing lumahing pangilon-tenang saka Selat kapal Soviet swayed banget, kaya ing badai kuwat, lan, ing Kajaba iku , ing sadhuwure pinggire padha katon banjur ilang ing endi wae, sawetara atus pasuryan bebarengan.
Dipungkasi karo kapten sing nesu mrentahake marang asisten kapten supaya enggal-enggal dicopot saka dek lan dikunci ing kabin, sing loro kadet sing kuat kasebut langsung nindakake kanthi seneng. Nanging kita isih bisa ndeleng Istanbul - saka loro-lorone kapal.
Nalika Slava nyiapake kanggo melu ing ekspedisi , sing lagi wae miwiti karir minangka peneliti, ditolak. "Kanggo Comrade Kurilov, kita nganggep ora pantes kanggo ngunjungi negara kapitalis," iki minangka visa sing didaftar ing aplikasi Kurilov. Nanging Slava ora kelangan ati lan mung makarya. Aku ngunjungi ngendi aku bisa. Aku lelungan ngubengi Uni lan ngunjungi Lake Baikal ing mangsa. Mboko sithik dheweke wiwit nuduhake kapentingan ing agama lan, utamané, yoga. Ing pangertèn iki, dheweke uga padha karo Wilson, amarga dheweke percaya yen latihan semangat, pandonga lan meditasi bakal ngidini sampeyan nggedhekake kemampuan lan entuk mokal. Maurice, Nanging, ora tau entuk, nanging Slava luwih saka entuk. Yoga, mesthi, uga ora bisa ditindakake kaya ngono. Sastra dilarang lan nyebar saka tangan menyang tangan (kayata, contone, sastra babagan karate), sing ing jaman pra-Internet nggawe kesulitan sing signifikan kanggo Kurilov.
Minat Slava ing agama lan yoga cukup pragmatis lan spesifik. Dheweke sinau manawa, miturut crita, yogi sing berpengalaman duwe halusinasi. Lan dheweke sregep semedi, nyuwun marang Gusti Allah supaya ngirimake halusinasi sing paling cilik lan paling gampang (iki ora bisa ditindakake, mung sepisan kedadeyan sing padha) supaya bisa ngrasakake kaya apa. Dheweke uga kasengsem banget karo pernyataan dokter Bombard Alen, ing taun 1952 segara ing prau kembung: "Korban kapal karam legendaris sing tiwas prematur, aku ngerti: dudu segara sing mateni sampeyan, ora keluwen sing mateni sampeyan, ora ngelak sing mateni sampeyan! Goyang-goyang ing ombak karo tangisan camar, sampeyan mati amarga wedi." Kurilov ngginakaken dina ing meditasi, lan ing umum periode bisa kanggo minggu utawa sasi. Sajrone wektu kasebut, dheweke ora kerja lan kulawarga. Bojoku ora ngombe. Dheweke ora njaluk aku palu kuku utawa njupuk sampah. Mesthi, jinis ora ana pitakonan. Pawestri Kamulyan nandhangi kabeh iki kanthi meneng, banjur matur nuwun lan nyuwun pangapunten kanggo uripe sing rusak. Paling kamungkinan, dheweke ngerti yen bojone ora seneng lan luwih seneng ora ngganggu dheweke.
Thanks kanggo latihan yoga, Slava dadi dilatih kanthi psikologis. Mangkene apa sing ditulis babagan penolakan kanggo melu ing ekspedisi Cousteau:
Apa negara sing apik tenan nalika ora ana rasa wedi maneh. Aku kepengin metu menyang alun-alun lan ngguyu ing ngarep kabeh jagad. Aku siap kanggo tumindak paling edan
Kesempatan kanggo tumindak kaya ngono ora sengaja. Slava maca ing koran, kaya Maurice (kebetulan liyane!), Artikel babagan pelayaran kapal Sovetsky Soyuz sing bakal teka saka Vladivostok menyang khatulistiwa lan bali. Tur kasebut diarani "From Winter to Summer." Kapal kasebut ora ngrancang mlebu pelabuhan lan diwatesi kanggo pelayaran ing banyu sing netral, mula visa ora dibutuhake, lan ora ana pilihan sing ketat, sing menehi Slava kesempatan kanggo melu. Dheweke mutusake yen layaran bakal migunani ing kasus apa wae. Paling ora, bakal dadi latihan, lan ndeleng kepiye. Punika kapal, kanthi cara:
Jeneng kasebut nggambarake sawetara trolling. Kapal kasebut minangka kapal militèr Jerman, asliné disebut "Hansa" lan dadi transportasi ing tentara Nazi. Ing Maret 1945, Hansa nabrak tambang lan ambles, lying ing ngisor kanggo 4 taun. Sawise divisi saka armada Jerman, kapal tindak menyang USSR, iki wungu lan didandani, kang siap ing taun 1955 ing jeneng anyar "Uni Soviet". Kapal kasebut nindakake penerbangan penumpang lan layanan charter cruise. Mung pesawat kuwi sing Kurilov tuku tiket (pramugari tiket, dumadakan, ora ditinggal tanpa paukuman).
Dadi, Slava ninggalake kulawargane tanpa ngandhani bojone apa wae sing provokatif, lan teka ing Vladivostok. Ing kene dheweke ana ing kapal karo 1200 penumpang liyane. Katrangan babagan apa sing kedadeyan ing tembung Kurilov dhewe nggawa lulz. Dheweke nyathet yen kanca-kancane, sing wis oncat saka omah-omahé sing nggegirisi, nyadari wektu istirahat sing cendhak, tumindak kaya-kaya lagi urip ing dina pungkasan. Ora ana hiburan ing kapal, kabeh padha cepet bosen, mula para penumpang nggawe kegiatan kanggo nindakake apa wae sing dikarepake. Romans liburan langsung dibentuk, mulane moans kerep keprungu ing mburi tembok kabin. Kanggo ngunggahake budaya lan ing wektu sing padha nyenengake para wisatawan sing luwih cilik, kapten teka kanthi gagasan kanggo ngatur latihan geni. "Apa sing ditindakake wong Rusia nalika krungu weker geni?" - padha takon Slava. Lan dheweke langsung mangsuli: "Bener, dheweke terus ngombe." Ora diragukan, dheweke nduweni urutan lengkap karo humor, uga kemampuan nulis. Kanggo luwih ngerti Kurilov, lan mung seneng maca, aku nyaranake sawetara crita: "Nglayani Uni Soviet" lan "Wengi lan Laut." Lan uga, utamane, "Kutha Bocah" babagan Semipalatinsk. Padha cilik.
Nalika mlaku-mlaku ngubengi kapal, Slava nate tindak menyang papan kendharaan navigator. Dheweke ngisi rincian rute kasebut. Iku liwati, antarane panggonan liyane, Filipina. Titik paling cedhak yaiku Pulo Siargao. Dumunung ing sisih wétan banget ing Filipina. Mengko, peta muncul ing kapal, ing ngendi, kanggo visualisasi, ana peta kira-kira ing ngendi pulo kasebut lan wilayah kira-kira lokasi kapal kasebut:
Rute sing bakal teka, nanging ora diumumake. Miturut petungan Kurilov, kapal kasebut, yen ora ngowahi dalan, ing wayah bengi sabanjure mung ngelawan pulo Siargao kanthi jarak udakara 30 kilometer.
Sawise ngenteni nganti wengi, Slava mudhun menyang sayap jembatan navigasi lan takon marang pelaut sing nonton babagan lampu pantai. Dheweke mangsuli yen ora ana lampu sing katon, nanging wis cetha. A badai wiwit. Segara ditutupi ombak 8 meter. Kurilov seneng banget: cuaca nyumbang kanggo sukses. Aku menyang restoran ing pungkasan nedha bengi. Dek goyang-goyang, kursi-kursi kosong bolak-balik. Sawise nedha bengi aku bali menyang kabin lan metu karo tas cilik lan andhuk. Mlaku-mlaku ing sadawane koridor, sing katon kaya tali ing jurang, dheweke metu menyang dek.
"Wong enom!" - swara teka saka mburi. Kurilov kaget. "Piye carane menyang ruang radio?" Slava nerangake dalane, wong kasebut ngrungokake banjur lunga. Slava ambegan. Banjur dheweke mlaku ing sadawane bagean sing padhang ing dek, ngliwati pasangan nari. "Aku pamit menyang tanah kelairanku Rusia sadurunge, ing Teluk Vladivostok," dheweke mikir. Dhèwèké metu menyang buritan lan nyedhaki beteng, nyawang. Ora ana garis banyu sing katon, mung segara. Kasunyatane yaiku desain liner duwe sisih cembung, lan permukaan banyu sing dipotong didhelikake ing mburi bend. Jarake kira-kira 15 meter (dhuwur saka gedhong Khrushchev 5-lantai). Ing buritan, ing amben lempitan, telung pelaut padha lungguh. Slava lunga saka kono lan mlaku-mlaku luwih sithik, banjur bali, dheweke seneng banget, yen ana pelaut loro sing lunga menyang endi wae, lan sing katelu lagi nggawe amben, noleh. Sabanjure, Kurilov nindakake apa wae sing pantes kanggo film Hollywood, nanging ketoke ora cukup diwasa kanggo film kasebut katon. Amarga dheweke ora njupuk sandera pelaut lan mbajak kapal kasebut. Kapal selam NATO ora muncul saka ombak dhuwur, lan ora ana helikopter Amerika sing teka saka Pangkalan Udara Angeles (aku ngelingake yen Filipina minangka negara pro-Amerika). Slava Kurilov leaned siji lengen ing bulwark, mbuwang awak ing sisih lan di-push mati banget. Pelaut ora weruh apa-apa.
Lompat kasebut apik. Mlebet ing banyu ditindakake kanthi sikil. Banyu bengkong awak, nanging Slava bisa mencet tas menyang weteng. Ngambang menyang permukaan. Dheweke saiki wis cedhak karo awak kapal, sing obah kanthi cepet. Ora ana bom ing tas kasebut, kaya sing dipikirake. Dheweke ora niat njeblug kapal lan dudu tukang ngebom bunuh diri. Nanging, dheweke beku amarga wedi mati - baling-baling ageng muter ing cedhak.
Aku meh bisa ngrasakake obahe lading - dheweke tanpa ampun ngethok banyu ing jejere aku. Sawetara pasukan inexorable narik kula nyedhaki lan nyedhaki. Aku nggawe nekat efforts , nyoba kanggo nglangi menyang sisih - lan njaluk macet ing massa kandhel banyu ngadeg, tightly gegandhengan karo baling-baling. Iku misale jek kula sing liner dumadakan mandheg - lan mung sawetara wektu kepungkur iku lelungan ing kacepetan saka wolulas knots! Getaran medeni saka gangguan neraka, gemuruh lan hum saka awak ngliwati awakku, dheweke alon-alon lan ora bisa nyurung aku menyang jurang ireng. Aku rumangsa nyusup menyang swara iki ... Baling-baling muter ing ndhuwur sirahku, aku bisa mbedakake kanthi jelas irama ing rame sing gedhe banget iki. Vint misale jek animasi kanggo kula - duwe pasuryan maliciously mesem, tangan siro nyekeli kula tightly. Dumadakan ana sing nguncalake aku menyang sisih, lan aku cepet-cepet mabur menyang jurang sing nganga. Aku kejiret ing aliran banyu sing kuwat ing sisih tengen baling-baling lan dibuwang ing sisih.
Lampu sorot buritan kelip-kelip. Katon yen dheweke wis nggatekake dheweke - wis suwe banget padhang - nanging banjur dadi peteng banget. Tas kasebut ana selendang, sirip, topeng kanthi sarung tangan snorkel lan webbed. Slava dilebokake lan mbuwang tas kasebut bebarengan karo andhuk sing ora perlu. Jam nuduhake 20:15 wektu kapal (mengko jam uga kudu dibuwang, amarga wis mandheg). Ing tlatah Filipina, banyu dadi rada anget. Sampeyan bisa nglampahi cukup akèh wektu ing banyu kuwi. Kapal kasebut pindhah adoh lan ora suwe ora katon. Mung saka dhuwur saka batang sanga iku bisa kanggo ndeleng cahya ing cakrawala. Sanajan ana wong sing wis ditemokake ilang ing kana, ing badai kaya ngono ora ana sing ngirim sekoci kanggo dheweke.
Banjur aku dadi sepi. Sensasi iku dumadakan lan kaget aku. Kaya-kaya aku ana ing sisih liya saka kasunyatan. Aku isih durung ngerti apa sing kedadeyan. Ombak segara peteng, splashes prickly, ridges padhang ing saubengé katon kaya kaya halusinasi utawa ngimpi - mung mbukak mripat lan kabeh bakal ilang, lan aku bakal nemokake aku maneh ing kapal, karo kanca-kanca, antarane gangguan. , cahya padhang lan nyenengake. Kanthi usaha saka karsa, aku nyoba bali menyang donya sadurunge, nanging ora ana owah-owahan, isih ana segara prahara ing sakubenge. Kasunyatan anyar iki mbantah pemahaman. Nanging suwe-suwe aku wis kebacut ombak-ombak, aku kudu ngati-ati supaya ora kelangan ambegan. Lan pungkasane aku ngerti yen aku mung ana ing segara. Ora ana papan kanggo ngenteni bantuan. Lan aku meh ora duwe kesempatan kanggo njaluk menyang pantai urip. Ing wektu iku, pikiranku kanthi sarkastik ujar: "Nanging saiki sampeyan wis bebas! Apa ora iki sing dikarepake banget?!”
Kurilov ora weruh pesisir. Dheweke ora bisa ndeleng, amarga kapal nyimpang saka dalan sing dituju, bisa uga amarga badai, lan nyatane ora 30, kaya sing dikira Slava, nanging udakara 100 kilometer saka pesisir. Ing wayahe, wedi sing paling gedhe yaiku yen panelusuran bakal diwiwiti, mula dheweke metu saka banyu lan nyoba nggoleki kapal kasebut. Dheweke isih mlaku adoh. Udakara setengah jam liwat kaya iki. Kurilov wiwit nglangi ing sisih kulon. Ing kawitan iku bisa kanggo navigasi dening lampu saka kapal budhal, banjur padha ilang, badai gludhug mudhun, lan langit dadi mendhung mendhung, wiwit udan, lan ora bisa nemtokake posisi. Wedi teka liwat wong maneh, kang ora bisa kanggo nahan malah setengah jam, nanging Slava ngalahake iku. Rasane durung tengah wengi. Iki ora kaya Slava mbayangake wilayah tropis. Nanging, badai wiwit suda. Jupiter muncul. Banjur lintang. Slava ngerti langit sethithik. Ombak suda lan dadi luwih gampang kanggo njaga arah.
Ing wayah subuh, Slava wiwit nyoba ndeleng pesisir. Ing ngajeng, ing sisih kulon, mung ana gunung mendhung kumulus. Kanggo kaping telune, rasa wedi. Iku dadi cetha: salah siji petungan, utawa kapal nemen diganti dalan, utawa arus wis diunekake menyang sisih ing wayah wengi. Nanging rasa wedi iki cepet diganti karo liyane. Saiki, ing wayah awan, liner bisa bali, lan bakal gampang ndeteksi. Kita kudu nglangi menyang tapel wates maritim Filipina sanalika bisa. Ing wayahe, ing cakrawala katon ana kapal unidentified - paling kamungkinan Uni Soviet, nanging ora nyedhaki. Nyedhaki awan, katon ing sisih kulon, awan udan nglumpuk ing sawijine titik, nalika ing papan liya katon lan ilang. Lan mengko metu garis subtle saka gunung.
Iku pulo. Saiki dheweke katon saka posisi apa wae. Iku kabar apik. Kabar sing ora apik yaiku srengenge saiki wis ana ing puncak lan mendhung wis bubar. Sawise aku bodho nglangi ing Segara Sulu Filipina, contemplation iwak, kanggo jam 2. Banjur aku nginep 3 dina ing kamar. Nanging, Slava duwe kaos oranye (dheweke maca manawa warna iki ngusir hiu, mula, dheweke maca sebaliknya), nanging raine lan tangane kobong. Wengi kapindho teka. Lampu desa wis katon ing pulo kasebut. Segara wis ayem. Topeng kasebut nuduhake jagad jero banyu phosphorescent. Saben gerakan nyebabake splashes kobong - iki plankton mencorong. Halusinasi diwiwiti: swara keprungu sing ora bisa ana ing Bumi. Ana kobongan sing abot, lan klompok ubur-ubur physalia ngambang, lan yen sampeyan mlebu, sampeyan bisa lumpuh. Nalika srengenge munggah, pulo kasebut wis katon kaya watu gedhe, ing sikile ana pedhut.
Kamulyan terus ngambang. Ing wektu iki dheweke wis kesel banget. Sikilku wiwit lemes lan aku wiwit beku. Wis meh rong dina nglangi! Ana prau nelayan katon nyedhaki dheweke, langsung nyedhaki dheweke. Slava seneng banget amarga wis ana ing banyu pesisir, lan mung bisa dadi kapal Filipina, tegese dheweke wis weruh lan bakal ditarik metu saka banyu, dheweke bakal disimpen. Dheweke malah mandheg ndayung. Kapal kasebut liwat tanpa nggatekake. Sore teka. Wit kurma wis katon. Manuk gedhe padha mancing. Lan banjur pulo saiki ngangkat Slava lan nggawa dheweke bebarengan karo. Ing saben pulo ana arus, cukup kuwat lan mbebayani. Saben taun padha nggawa adoh turis goblok sing wis swam adoh banget menyang segara. Yen sampeyan lagi bejo, arus bakal nyebul sampeyan menyang sawetara pulo liyane, nanging asring mung nggawa sampeyan menyang segara. Ora ana gunane nglawan dheweke. Kurilov, minangka perenang profesional, uga ora bisa ngalahake. Otot-otot dheweke kesel lan dheweke nggantung ing banyu. Dheweke weruh kanthi medeni manawa pulo kasebut wiwit nyimpang ing sisih lor lan dadi luwih cilik. Kanggo kaping papat, wedi disabetake. Srengenge wis surup, wengi katelu ing segara wiwit. Otot ora bisa digunakake maneh. Wawasan wiwit. Slava mikir babagan pati. Dheweke takon marang awake dhewe apa prelu nyiksa nganti pirang-pirang jam, utawa mbuwang peralatan lan cepet ngulu banyu? Banjur keturon. Awak isih terus kanthi otomatis ngambang ing banyu, nalika otak ngasilake gambar sawetara urip liyane, sing banjur diterangake Kurilov minangka ngarsane ilahi. Sauntara kuwi, arus sing nggawa dheweke adoh saka pulo kasebut nyedhak maneh menyang pesisir, nanging ing sisih ngelawan. Slava tangi saka gumuruh ombak lan ngerti yen dheweke ana ing karang. Ana ombak gedhe ing sakubenge, kaya sing katon saka ngisor, nggulung menyang karang. Mesthine ana laguna sing tenang ing mburi karang, nanging ora ana. Kanggo sawetara wektu, Slava berjuang karo ombak, mikir yen saben sing anyar bakal dadi sing terakhir, nanging ing pungkasan dheweke bisa nguwasani lan nunggang puncak sing nggawa dheweke menyang pantai. Dumadakan dheweke nemoni awake ngadeg nganti jero banyu.
Gelombang sabanjure ngubengi dheweke, lan dheweke ilang sikile, lan dheweke ora bisa ngrasakake dhasar. Kasenengane suda. Slava ngerti yen dheweke ana ing laguna. Aku nyoba bali menyang karang kanggo ngaso, nanging ora bisa, ombak ora ngidini aku munggah. Banjur dheweke mutusake, kanthi kekuatan pungkasan, kanggo nglangi ing garis lurus adoh saka swara ombak. Sabanjure bakal ana pesisir - sing jelas. Nglangi ing laguna wis watara sajam, lan dhasare isih cukup jero. Iku wis bisa kanggo njupuk mati topeng, katon watara lan bandage dhengkul skinned ing karang karo selendang. Banjur dheweke terus nglangi menyang lampu. Sanalika makutha wit kurma katon ing langit ireng, kekuatan ninggalake awak maneh. Impen diwiwiti maneh. Nggawe gaweyan liyane, Slava felt ngisor karo sikil. Saiki iku bisa kanggo mlaku dodo-jero banyu. Banjur nganti bangkekan. Slava metu menyang wedhi karang putih, sing populer banget ing pariwara saiki, lan, nyandhak ing wit palem, lungguh ing kono. Halusinasi langsung disetel - Slava pungkasane entuk kabeh kepinginan bebarengan. Banjur keturon.
Tangi saka cokotan serangga. Nalika nggoleki papan sing luwih nyenengake ing grumbulan pesisir, aku nemoni pirogue sing durung rampung, ing kana aku turu luwih sithik. Aku ora krasa mangan. Aku kepéngin ngombé, nanging ora kaya wong-wong sing mati ngelak sing arep ngombé. Ana klapa ing ngisor sikil, Slava nyuwil kanthi angel, nanging ora ana cairan - kacang wis mateng. Kanggo sawetara alasan, Kurilov katon yen dheweke saiki bakal manggon ing pulo iki kaya Robinson lan wiwit ngimpi carane dheweke bakal mbangun gubug saka pring. Banjur aku kelingan yen pulo iku didunungi. "Aku kudu nggoleki sing ora ana sing manggon ing cedhake sesuk," pikire. Gerakan keprungu saka sisih, banjur wong katon. Dheweke kaget banget karo muncule Kurilov ing wilayahe, sing isih mencorong plankton, kaya wit Natal. Tambah greget amarga ana kuburan ing sacedhake, lan wong-wong lokal ngira yen wis weruh memedi. Iku kulawarga bali saka trip fishing sore. Bocah-bocah padha teka dhisik. Dheweke ndemek lan ujar babagan "Amerika." Banjur padha mutusaké yèn Slava wis slamet saka kapal karam lan wiwit takon marang rincian. Sawise ngerti yen ora ana kedadeyan kaya ngono, dheweke dhewe wis mlumpat saka pinggir kapal lan lelayaran ing kene, dheweke takon pitakon sing ora ana jawaban sing jelas: "Yagene?"
Wong-wong mau ngeteraké dhèwèké menyang désa lan nglilani dhèwèké mlebu ing omahé. Halusinasi wiwit maneh, lantai ilang saka ngisor sikilku. Padha menehi kula sawetara jenis ngombe panas, lan Slava ngombe kabeh teapot. Aku isih ora bisa mangan amarga lara tutuk. Umume warga lokal padha kasengsem carane hiu ora mangan dheweke. Slava nuduhake amulet ing gulu - jawaban iki cocog karo dheweke. Pranyata ana wong kulit putih (wong Filipina sing kulite peteng) ora nate muncul saka samodra ing kabeh sejarah pulo kasebut. Banjur padha nggawa polisi. Dheweke njaluk nyatakake kasus kasebut ing kertas lan lunga. Slava Kurilov dilebokake ing amben. Lan esuke kabeh warga desa teka kanggo menehi salam marang dheweke. Banjur dheweke weruh jeep lan pengawal karo bedhil mesin. Militer nggawa dheweke menyang pakunjaran, tanpa ngidini dheweke nikmati swarga (miturut Slava) ing pulo kasebut.
Ing pakunjaran, dheweke ora ngerti apa sing kudu ditindakake. Kajaba saka ilegal nyabrang tapel wates, dheweke dudu kriminal. Wong-wong mau ngongkon aku karo wong-wong liya kanggo ndhudhuk parit kanggo karya koreksi. Dadi sewulan setengah liwat. Sampeyan kudu ngomong sing malah ing pakunjaran Filipina Kurilov disenengi luwih saka ing tanah air. Ing saubengé ana wilayah tropis sing dituju. Sipir, kroso prabédan antarane Slava lan liyane saka preman, kadhangkala njupuk menyang kutha ing wayah sore sawise karya, ngendi padha menyang bar. Sawijining dina sawise bar dheweke ngajak aku marani dheweke. Kurilov ngelingi wektu iki kanthi admiration kanggo wanita lokal. Sawise ketemu dheweke mabuk ing omah ing 5 am, garwane ora mung ora ngomong apa-apa, nanging, ing nalisir, disambut apik lan wiwit nyiyapake sarapan. Lan sawise sawetara sasi dheweke dirilis.
Kanggo kabeh wong lan organisasi sing kasengsem. Dokumen iki negesake manawa Pak Stanislav Vasilievich Kurilov, 38 taun, Rusia, dikirim menyang komisi iki dening panguwasa militer, lan sawise diselidiki ternyata dheweke ditemokake dening nelayan lokal ing pesisir Jenderal Luna, Pulau Siargao, Surigao. , tanggal 15 Desember 1974 , sawise dheweke mlumpat saka kapal Soviet tanggal 13 Desember 1974. Pak Kurilov ora duwe dokumen perjalanan utawa dokumen liyane sing mbuktekake identitase. Dheweke ngaku lair ing Vladikavkaz (Caucasus) tanggal 17 Juli 1936. Pak Kurilov mratelakake kepinginan kanggo njaluk suaka ing negara Kulon apa wae, luwih seneng Kanada, ing ngendi dheweke ngendika yen adhine manggon, lan ujar manawa dheweke wis ngirim layang menyang Kedutaan Besar Kanada ing Manila nyuwun idin kanggo manggon ing Kanada. Komisi iki ora bakal mbantah deportasi saka negara kanggo tujuan kasebut. Sertifikat iki diterbitake tanggal 2 Juni 1975 ing Manila, Filipina.
Iku adhine saka Kanada sing dadi alangan lan banjur dadi kunci kebebasan Kurilov. Amarga dheweke ora diidini metu saka negara kasebut, amarga dheweke nikah karo wong India lan pindhah menyang Kanada. Ing Kanada dheweke entuk kerja minangka buruh lan nginep sawetara wektu ing kana, banjur kerja ing perusahaan sing melu riset kelautan. Kisahe dikagumi dening wong Israel, sing mutusake nggawe film lan ngundang dheweke menyang Israel kanggo tujuan kasebut, menehi dhuwit dhuwit $ 1000. Nanging, film kasebut ora tau digawe (nanging, film ngarep digawe ing taun 2012 adhedhasar memoar bojone sing anyar, Elena, sing ditemokake ing kono). Lan ing taun 1986 dheweke pindhah menyang Israel kanthi permanen. Ing endi, 2 taun sabanjure, dheweke tilar donya nalika nindakake pakaryan nyilem, kejepit ing jala, nalika umure 61 taun. Kita ngerti informasi dhasar babagan sajarah Kurilov saka cathetan lan , diterbitake kanthi inisiatif garwane sing anyar. Lan film krasan, misale jek, malah ditampilake ing televisi domestik.
Source: www.habr.com