როგორ მზადდება რუსული აპარატურა Aerodisk Vostok შენახვის სისტემისთვის Elbrus-ზე

Სალამი ყველას. როგორც დაგპირდით, ჩვენ ჩავუღრმავდებით Habr-ის მკითხველებს ელბრუსის პროცესორებზე Aerodisk Vostok-ის შენახვის სისტემებისთვის რუსული ტექნიკის პლატფორმების წარმოების დეტალებში. ამ სტატიაში ჩვენ ეტაპობრივად აღვწერთ Yakhont-UVM E124 პლატფორმის წარმოებას, რომელიც ეფექტურად იკავებს 5 დისკს 124 ერთეულში, შეუძლია მუშაობა +30 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე და ამავე დროს არა მხოლოდ მუშაობს, არამედ მუშაობს. კარგად.

ჩვენ ასევე ვაწყობთ ვებინარს 05.06.2020/XNUMX/XNUMX, სადაც დეტალურად ვისაუბრებთ Vostok შენახვის სისტემის წარმოების ტექნიკურ ნიუანსებზე და ვუპასუხებთ ნებისმიერ შეკითხვას. შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ ვებინარზე ბმულზე: https://aerodisk.promo/webinarnorsi/

ასე რომ, წავიდეთ!

სანამ ახლა ორგანიზებულ პროცესს ჩავუღრმავდებით, ორი წლის წინანდელი ისტორიული ფონი. იმ დროს, როდესაც ამ სტატიაში აღწერილი პლატფორმების განვითარება დაიწყო, მათი წარმოების პირობები, რბილად რომ ვთქვათ, არ არსებობდა. ამის მიზეზები არსებობს, ისინი ყველასთვის ცნობილია: რუსეთში სერვერული პლატფორმების მასობრივი წარმოება (კერძოდ, წარმოება, სტიკერების ხელახალი წებოვნება) არ იყო კლასად. არსებობდა ცალკეული ქარხნები, რომლებსაც შეეძლოთ ინდივიდუალური კომპონენტების წარმოება, მაგრამ ძალიან შეზღუდული გზით და ხშირად მოძველებულ ტექნოლოგიებზე დაფუძნებული. ამიტომ, ჩვენ მოგვიწია ვირტუალურად „ნულიდან“ დაწყება და ამავდროულად, რუსეთში სერვერული გადაწყვეტილებების წარმოება ხარისხობრივად ახალ დონეზე ავიყვანეთ.

ასე რომ, ნებისმიერი წარმოების პროცესი იწყება საჭიროებით, რომელიც შემდეგ გარდაიქმნება ზოგად მოთხოვნებში. ასეთი მოთხოვნები თავდაპირველად ჩამოყალიბებულია NORSI-TRANS-ის დეველოპერების მიერ ნიჟნი ნოვგოროდში. მოთხოვნები, რა თქმა უნდა, არ არის ამოღებული ჰაერიდან, არამედ მომხმარებელთა საჭიროებიდან. ეს ჯერ კიდევ არ არის ტექნიკური ამოცანა, როგორც შეიძლება შეცდომით ჩანდეს. ზოგადი მოთხოვნების ეტაპზე შეუძლებელია სრულფასოვანი ტექნიკური სპეციფიკაციის გაკეთება, რადგან წარმოებისთვის ძალიან ბევრი უცნობი პირობაა.

სამიზნე მოდელის შემუშავება: იდეიდან განხორციელებამდე

ზოგადი მოთხოვნების ჩამოყალიბების შემდეგ იწყება ელემენტის ბაზის შერჩევა. ისტორიული ცნობებიდან გამომდინარეობს, რომ ელემენტის ბაზა არ არსებობს, ანუ ის უნდა შეიქმნას.

ამისათვის საპილოტე ნიმუშს აწყობენ ღია ბაზარზე არსებულიდან, რომელიც ოდნავ მაინც ჰგავს სამიზნეს. შემდეგი, ტარდება ამ ნიმუშის სტანდარტული ტესტები მისი შესრულების დასადგენად. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ შემდეგი ნაბიჯი არის სამიზნე მოდელის შემუშავება (2D და 3D).

შემდეგ იწყება რუსული საწარმოების ძებნა, რომლებიც მზად არიან ამ საპილოტე წარმოების დასაწყებად, დეველოპერები ახორციელებენ აუცილებელ მოდიფიკაციას პროდუქტის თითოეულ ელემენტში, კონკრეტული საწარმოს შესაძლებლობებზე დაყრდნობით.

დიზაინის პროცესის დროს, პროდუქტის თითოეული ელემენტის აუცილებელი ცვლილებები ხორციელდება. მაგალითად, პროტოტიპთან მუშაობისას გამოყენებული იქნა კლასიკური 12G SAS ექსპანდერები დიდი რაოდენობით მავთულებით (ძალიან დიდი, დისკების რაოდენობის გათვალისწინებით). ეს არ არის იაფი, მოუხერხებელია ამ კონკრეტული პლატფორმისთვის და გარდა ამისა, მტრის ექსპანდერები უცხოა. მაგრამ ეს არის დროებითი გამოსავალი, რათა შევამოწმოთ ნიმუში მთლიანობაში და გადავიდეთ შემდეგ ეტაპზე. ამასთან, არ არის შესაფერისი SAS ექსპანდერების გამოყენება საბოლოო ვერსიისთვის კონკრეტულ სერვერულ პლატფორმაზე.

ჩვენ არ გვჭირდება მტრის ექსპანდერები, ჩვენ თვითონ გავაკეთებთ უკანა თვითმფრინავს ბლექჯეკით და შ...

წარმოების მოცულობის (ათასობით სერვერის) სამომავლო გეგმების გათვალისწინებით, გადაწყდა, რომ ამ პროდუქტისთვის (და, რა თქმა უნდა, შემდგომისთვის) შეგვემუშავებინა ჩვენი საკუთარი SAS backplane, რომელიც ბევრად უფრო ფუნქციონალურია, ვიდრე ექსპანდერი ამ გადაწყვეტასთან მიმართებაში. . უკანა თვითმფრინავის დიზაინს და პროგრამირებას ახორციელებს დეველოპერების იგივე ჯგუფი, ხოლო დაფების წარმოება ხორციელდება მოსკოვის რეგიონის Microlit ქარხანაში (გპირდებით ცალკე სტატიას ამ ქარხნის შესახებ და როგორ არის Elbrus პროცესორების დედაპლატები. იქ დაბეჭდილი).

სხვათა შორის, აქ არის მისი პირველი პროტოტიპი, ახლა ის სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება.

და აი პროგრამირებენ

საინტერესო ფაქტი: როდესაც უკანა პლანის განვითარება დაიწყო და დიზაინერებმა მიმართეს SAS3 ჩიპის შემქმნელს საცნობარო დაფის დიზაინისთვის, აღმოჩნდა, რომ ევროპაში არცერთმა კომპანიამ არ იცოდა როგორ შეემუშავებინა საკუთარი უკანა თვითმფრინავები. ადრე არსებობდა Fujitsu-Siemens ერთობლივი საწარმო, მაგრამ მას შემდეგ, რაც Siemens Nixdorf Information systeme AG ერთობლივი საწარმო დატოვა და Siemens-ში კომპიუტერული განყოფილების სრული დახურვა, ევროპაში ამ სფეროში კომპეტენცია დაიკარგა.

ამიტომ, ჩიპების შემქმნელმა თავდაპირველად სერიოზულად არ მიიღო NORSI-TRANS-ის განვითარება, რამაც გამოიწვია საბოლოო დიზაინის შეფერხება. მართალია, მოგვიანებით, როდესაც აშკარა გახდა NORSI-TRANS კომპანიის ზრახვებისა და კომპეტენციის სერიოზულობა და შეიქმნა და დაიბეჭდა საზურგე, მისი დამოკიდებულება უკეთესობისკენ შეიცვალა.

როგორ გავაგრილოთ 124 დისკი და სერვერი 5 ერთეულში და დარჩეთ ცოცხალი?

იყო ცალკე ქვესტი საკვებით და გაგრილებით. ფაქტია, რომ მოთხოვნებიდან გამომდინარე, E124 პლატფორმა უნდა მუშაობდეს 30 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე და იქ, ერთი წუთის განმავლობაში, 124 კარგად გაცხელებული მექანიკური დისკი 5 ერთეულში და, უფრო მეტიც, დედაპლატა პროცესორით (ე.ი. ეს არ არის სულელური JBOD, არამედ სრულფასოვანი შენახვის სისტემის კონტროლერი დისკებით).

გაგრილებისთვის (გარდა შიგნიდან პატარა ვენტილატორებისა), საბოლოოდ გადავწყვიტეთ გამოგვეყენებინა სამი საკმაოდ დიდი ვენტილატორი საქმის უკანა მხარეს, რომელთაგან თითოეული ცხელ-შეცვლით. სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის საკმარისია ორი (ტემპერატურა საერთოდ არ იცვლება), ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაგეგმოთ ვენტილატორების გამოცვლის სამუშაოები და არ იფიქროთ ტემპერატურაზე. თუ თქვენ გამორთავთ ორ ვენტილატორის (მაგალითად, უაზრობის კანონის მიხედვით, სანამ ერთი იცვლებოდა, მეორე გაფუჭდა), მაშინ ერთი ვენტილატორით სისტემაც ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ ტემპერატურა 10-20%-ით გაიზრდება. პროცენტი, რაც მისაღებია იმ პირობით, რომ სულ მცირე ერთი ვენტილატორი მალე დამონტაჟდება.

თაყვანისმცემლებიც (როგორც თითქმის ყველაფერი) გამორჩეული აღმოჩნდნენ. უნიკალურობის მიზეზი ერთი ღირებულება იყო. გარკვეულ პირობებში, შეიძლება მოხდეს, რომ ვენტილატორები, ჰაერის შეწოვის ნაცვლად, შიგნიდან მთელი კორპუსის აფეთქების ნაცვლად, დაიწყონ მისი შეწოვა, შემდეგ კი "მშვიდობით", ანუ პლატფორმა სწრაფად გადახურდება. ამიტომ, ასეთი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, ცვლილებები შევიდა ვენტილატორის დიზაინში და დავამატეთ ჩვენი საკუთარი „ნოუ-ჰაუ“ - გამშვები სარქველი. ეს გამშვები სარქველი მშვიდად იძლევა ჰაერის გამოწოვას პლატფორმიდან, მაგრამ ამავე დროს ბლოკავს ჰაერის უკან შეწოვის შესაძლებლობას ნებისმიერ შემთხვევაში.

გაგრილების სისტემის პილოტირების ეტაპზე იყო მრავალი მარცხი, სისტემის სხვადასხვა ელემენტები გადახურდა და დაიწვა, მაგრამ საბოლოოდ, პლატფორმის დეველოპერებმა მოახერხეს უკეთესი გაგრილების მიღწევა, ვიდრე მსოფლიოში ცნობილ კონკურენტებზეც კი.

"დიეტის დარღვევა არ შეიძლება."

მსგავსი ამბავი იყო დენის წყაროებთან, ე.ი. ისინი სპეციალურად ამ პლატფორმისთვის შეიქმნა და მიზეზი ბანალურია. თითოეული ერთეული არის დიდი ფული, რის გამოც შეიქმნა ასეთი სუპერ მკვრივი პლატფორმა და, თუ არ ვცდები (კომენტარებში შეასწორეთ თუ ვცდები), ეს ჯერჯერობით მსოფლიო რეკორდია, რადგან ჯერ არ არის სერვერები ან JBOD-ები დიდი რაოდენობით დისკებით 5 ერთეულისთვის.

ამრიგად, პლატფორმაზე სიმძლავრის მიწოდებისთვის და ამავდროულად ელექტრომომარაგების ნორმალურ რეჟიმში შეცვლის შესაძლებლობის ორგანიზებისთვის, აქტიური ერთეულების ჯამური სიმძლავრე უნდა იყოს 4 კილოვატი (რა თქმა უნდა, ასეთი გადაწყვეტილებები არ არსებობს. ბაზარი), ასე რომ, ისინი შეკვეთით გაკეთდა მასობრივი წარმოებისთვის საწარმოო ხაზის გაშვებით (შეგახსენებთ, რომ არსებობს ათასობით ასეთი სერვერის გეგმები).

როგორც პლატფორმის ერთ-ერთმა მთავარმა დიზაინერმა თქვა, "აქ დინება შედუღების მანქანაშია - ეს არ არის დიდი სიამოვნება :-)"

დაპროექტების დროს ასევე შესაძლებელი იყო ელექტრომომარაგების მუშაობა არა მხოლოდ 220 ვ, არამედ 48 ვ-ზე, ე.ი. OPC არქიტექტურაში, რომელიც ახლა ძალიან მნიშვნელოვანია ტელეკომის ოპერატორებისთვის და დიდი მონაცემთა ცენტრებისთვის.

შედეგად, ელექტრომომარაგებით გამოსავალი იმეორებს ხსნარის ლოგიკას გაგრილებით; პლატფორმას შეუძლია კომფორტულად იმუშაოს ორი დენის წყაროთი, რაც შესაძლებელს ხდის ჩანაცვლებითი სამუშაოების ჩატარებას, როგორც ყოველთვის. თუ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში სამიდან მხოლოდ ერთი ელექტრომომარაგების ბლოკი დარჩება, ის შეძლებს პლატფორმის მუშაობის გაყვანას პიკური დატვირთვის დროს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, პლატფორმის ამ ფორმით დატოვება შეუძლებელია. დიდი ხანის განმვლობაში.

ლითონი და პლასტმასი: თურმე ყველაფერი ასე მარტივი არ არის.

პლატფორმის განვითარების პროცესში ბევრი ნიუანსია. მსგავსი ვითარება მოხდა არა მხოლოდ ელექტრონულ კომპონენტებთან (ამაღლებანი, უკანა თვითმფრინავები, დედაპლატები და ა.

როგორც ჩანს, არ უნდა იყოს პრობლემები სხეულთან და პლატფორმის სხვა ნაკლებად ინტელექტუალურ ელემენტებთან. მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი სხვაგვარადაა. როდესაც პლატფორმის შემქმნელებმა პირველად მიმართეს სხვადასხვა რუსულ ქარხნებს წარმოების საჭიროებით, აღმოჩნდა, რომ მათი უმეტესობა მუშაობდა საკმაოდ არათანამედროვე მეთოდებით, რამაც საბოლოოდ იმოქმედა როგორც პროდუქციის ხარისხზე, ასევე რაოდენობაზე.

საქმეების წარმოების პირველი შედეგები ამის დადასტურება გახდა. არასწორი გეომეტრია, უხეში შედუღება, არაზუსტი ხვრელები და მსგავსი ხარჯები პროდუქტს გამოსაყენებლად უვარგისს ხდიდა.

ქარხნების უმეტესობა, რომლებსაც შეეძლოთ სერვერის ქეისების დამზადება, მაშინ მუშაობდა (შეგახსენებთ, რომ „მაშინ“ ვგულისხმობთ 2 წლის წინ) „ძველმოდურ გზას“, ანუ მათ აწარმოეს დიზაინის დოკუმენტაციის მთელი რიგი, რომლის მიხედვითაც ოპერატორი ხელით არეგულირებდა მანქანების მუშაობას, ასევე ხშირად მოქლონების ნაცვლად გამოიყენებოდა ლითონის შედუღება. შედეგად, ავტომატიზაციის დაბალმა ხარისხმა, ადამიანურმა ფაქტორმა და წარმოების გადაჭარბებულმა ბიუროკრატიზაციამ ნაყოფი გამოიღო. აღმოჩნდა გრძელი, ცუდი და ძვირი.

პატივი უნდა მივაგოთ ქარხნებს: ბევრმა მათგანმა დიდი მოდერნიზება მოახდინა პროდუქციის მას შემდეგ. ჩვენ გავაუმჯობესეთ შედუღების ხარისხი, ავითვისეთ მოქლონები და ასევე ხშირად დავიწყეთ კომპიუტერული რიცხობრივი კონტროლის (CNC) მანქანების გამოყენება. ახლა, ტონა დოკუმენტის ნაცვლად, პროდუქტის მონაცემები პირდაპირ იტვირთება 3D და 2D მოდელებიდან CNC-ში.

CNC ამცირებს მანქანის ოპერატორის ჩარევას პროდუქტის წარმოების პროცესში, ასე რომ, ადამიანის ფაქტორი აღარ უშლის ხელს სიცოცხლეს. ოპერატორის მთავარი საზრუნავი ძირითადად მოსამზადებელი და საბოლოო ოპერაციებია: პროდუქტის მონტაჟი და მოხსნა, ხელსაწყოების დაყენება და ა.შ.

როდესაც ახალი ნაწილები გამოჩნდება, წარმოება აღარ ჩერდება; მათი წარმოებისთვის საკმარისია ცვლილებების შეტანა CNC პროგრამაში. შესაბამისად, ქარხნებში ახალი პროექტებისთვის ნაწილების წარმოების დრო თვეებიდან კვირამდე შემცირდა, რაც კარგი ამბავია. და, რა თქმა უნდა, სიზუსტე ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

დედაპლატები და პროცესორი: პრობლემა არ არის

პროცესორები და დედაპლატები კომპლექტის სახით მოდის ქარხნიდან. ეს წარმოება უკვე საკმაოდ კარგად არის ჩამოყალიბებული, ამიტომ NORSI ახორციელებს სტანდარტული შეყვანის კონტროლს და გამომავალი კონტროლს მზა პლატფორმების დონეზე.

დედაპლატის და პროცესორის თითოეული ნაკრები ტესტირება ხდება MCST-დან მიღებული პროგრამული უზრუნველყოფით.

გარკვეული პრობლემების შემთხვევაში (მადლობა ღმერთს, ძალიან ცოტაა დედაპლატთან და პროცესორთან ერთად), არის მწარმოებლისთვის მოდულების დაბრუნებისა და მათი გამოცვლის გამართულად ფუნქციონირებადი ჯაჭვი.

შეკრება და საბოლოო კონტროლი

იმისათვის, რომ ჩვენმა ბალალაიკამ თამაში დაიწყოს, რჩება მხოლოდ მისი შეკრება და გამოცდა. ახლა წარმოება მიმდინარეობს, სისტემა სტანდარტულად აწყობილია მოსკოვში.

თითოეულ სისტემას მოყვება ჩატვირთვის SSD-ები (OS-ისთვის) და სრული spindles (მომავლის მონაცემებისთვის).

ამის შემდეგ იწყება შეყვანის ტესტირება როგორც თავად პლატფორმაზე, ასევე მასზე დაყენებულ დისკებზე. ამისათვის, სისტემის ყველა დისკი იტვირთება ავტომატური ტესტებით მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში.

ავტომატური კითხვა და ჩაწერა ხორციელდება თითოეულ დისკზე, იწერება თითოეული დისკის კითხვის სიჩქარის, ჩაწერის სიჩქარისა და ტემპერატურის. ნორმალურ რეჟიმში, საშუალო ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 30-35 გრადუსი ცელსიუსით. მწვერვალებზე, თითოეულ ცალკეულ დისკს შეუძლია 40 გრადუსამდე "ამოძვრა". თუ ტემპერატურა მატულობს ან სიჩქარე იკლებს წაკითხვისა და ჩაწერის ზღურბლებს ქვემოთ, დისკი წითლდება და ვერ ირთვება. კომპონენტები, რომლებმაც გაიარეს ტესტები, შეფუთულია შემდგომი გამოყენებისთვის.

დასკვნა

არსებობს მითი, რომელსაც აქტიურად უჭერენ მხარს სხვადასხვა ფიგურები, რომ ”რუსეთში მათ არ იციან როგორ გააკეთონ ზეთის ტუმბოს გარდა”. სამწუხაროდ, ეს მითი პატივსაცემი და ინტელექტუალური ადამიანების თავებსაც კი ჭამს.

ახლახან ჩემს კოლეგას საოცარი ამბავი შეემთხვა. ის მიდიოდა ვოსტოკის შენახვის სისტემის ერთ-ერთი დისპლეიდან და ეს შესანახი სისტემა მისი მანქანის საბარგულში იწვა (არა E124, რა თქმა უნდა, ეს უფრო მარტივია). გზად მან შეიპყრო მომხმარებლის ერთ-ერთი წარმომადგენელი (ძალიან მნიშვნელოვანი პიროვნება, მაღალ თანამდებობაზე მუშაობს ერთ-ერთ სამთავრობო უწყებაში) და მანქანაში დაახლოებით შემდეგი საუბარი ჰქონდათ:

Ჩემი კოლეგა: ”ჩვენ ახლახან ვაჩვენეთ შენახვის სისტემა ელბრუსზე, შედეგები კარგი იყო, ყველა ბედნიერი იყო, სხვათა შორის, ეს შენახვის სისტემა ასევე გამოადგება თქვენს ინდუსტრიას”

მომხმარებელი: ”მე ვიცი, რომ თქვენ გაქვთ შენახვის სისტემები, მაგრამ რა სახის Elbrus-ზეა საუბარი?”

Ჩემი კოლეგა: ”კარგი... რუსული პროცესორი Elbrus, მათ ახლახან გამოუშვეს 8, შენახვის სისტემებისთვის შესრულების თვალსაზრისით, ჩვენ, შესაბამისად, მასზე შევქმენით შენახვის სისტემების ახალი ხაზი, სახელწოდებით Vostok”

მომხმარებელი: „ელბრუსი მთაა! და ნუ გაახმოვანებთ ზღაპრებს რუსი პროცესორის შესახებ თავაზიან საზოგადოებაში, ეს ყველაფერი მხოლოდ ბიუჯეტების ათვისებისთვის ხდება, სინამდვილეში არაფერია და არაფერი მოხდება“.

Ჩემი კოლეგა: "Თვალსაზრისით? კარგია, რომ ეს კონკრეტული შენახვის სისტემა ჩემს საბარგულშია? ახლავე გავჩერდეთ, მე გაჩვენებ!”

მომხმარებელი: ”კარგია სისულელეებით ტანჯვა, მოდით გავაგრძელოთ, არ არსებობს ”რუსული შენახვის სისტემები” - ეს ძირითადად შეუძლებელია”

იმ მომენტში მნიშვნელოვან ადამიანს აღარ სურდა ელბრუსზე მეტის მოსმენა. რა თქმა უნდა, მოგვიანებით, როცა ინფორმაცია დააზუსტა, აღიარა, რომ ცდებოდა, მაგრამ მაინც, ბოლომდე არ სჯეროდა ამ ინფორმაციის სისწორის.

ფაქტობრივად, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ჩვენი ქვეყანა ფაქტობრივად შეჩერდა მიკროელექტრონული წარმოების განვითარებაში. რაღაც გაიტანეს და მოიპარეს ტრანსნაციონალური კორპორაციების სასარგებლოდ, რაღაც მოიპარა ადგილობრივმა საპრივატიზაციო კომპანიამ, რაღაც, რა თქმა უნდა, ჩადო, მაგრამ ძირითადად იმავე ტრანსნაციონალური კორპორაციების სასარგებლოდ. ხე მოიჭრა, ფესვი კი დარჩა.

თითქმის 30 წლიანი ილუზიების შემდეგ თემაზე „დასავლეთი დაგვეხმარება“, თითქმის ყველასთვის ცხადი გახდა, რომ მხოლოდ საკუთარ თავს შეგვიძლია დავეხმაროთ, ამიტომ უნდა აღვადგინოთ ჩვენი წარმოება არა მხოლოდ მიკროელექტრონიკის, არამედ ყველა ინდუსტრიაში. .

ამ დროისთვის, გლობალური პანდემიის კონტექსტში, იმ სიტუაციაში, როდესაც ტრანსნაციონალური წარმოების ჯაჭვები ფაქტობრივად შეჩერებულია, უკვე ცხადი ხდება, რომ ადგილობრივი წარმოების აღდგენა აღარ არის ბიუჯეტის განვითარება, არამედ რუსეთის გადარჩენის პირობა. დამოუკიდებელი სახელმწიფო.

ამიტომ, ჩვენ გავაგრძელებთ რუსული აღჭურვილობის მოძიებას და გამოყენებას ცხოვრებაში და მოგიყვებით, რას აკეთებენ ჩვენი კომპანიები რეალურად, რა პრობლემები აწყდებიან და რა ტიტანურ ძალისხმევას მიმართავენ მათ გადასაჭრელად.

წარმოების ყველა ასპექტზე ერთ სტატიაში საუბარი საკმაოდ რთულია, ამიტომ ბონუსად მოვაწყობთ ონლაინ დისკუსიას ვებინარის ფორმატში ამ თემაზე. ამ ვებინარზე დეტალურად და ნათელი ფერებით ვისაუბრებთ Vostok-ის საცავის სისტემებისთვის Yakhont-ის პლატფორმების წარმოების ტექნიკურ ასპექტებზე და ვუპასუხებთ ყველა, თუნდაც ყველაზე რთულ, კითხვას ონლაინ რეჟიმში.

ჩვენი თანამოსაუბრე იქნება პლატფორმის დეველოპერის, კომპანია NORSI-TRANS-ის წარმომადგენელი. ვებინარი ჩატარდება 05.06.2020/XNUMX/XNUMX, მონაწილეობის მსურველებს შეუძლიათ დარეგისტრირება ბმულზე: https://aerodisk.promo/webinarnorsi/ .

მადლობა ყველას, როგორც ყოველთვის, ველით კონსტრუქციულ კომენტარებს.

წყარო: www.habr.com