გეტმა მიმართა FAS-ს თხოვნით, შეწყვიტოს Yandex.Taxi-ის გარიგება Vezet-ის კომპანიების ჯგუფის ხელში ჩაგდების მიზნით.

კომპანია Gett-მა მიმართა რუსეთის ფედერაციის ანტიმონოპოლიურ სამსახურს თხოვნით, რომ Yandex.Taxi-ს არ შეეთვისებინა კომპანია Vezet-ის ჯგუფი. მასში შედის ტაქსის სერვისები "Vezyot", "Leader", Red Taxi და Fasten. მიმართვაში აღნიშნულია, რომ გარიგება გამოიწვევს Yandex.Taxi-ის დომინირებას ბაზარზე და შეზღუდავს ბუნებრივ კონკურენციას.

„ჩვენ მიგვაჩნია, რომ გარიგება მკაცრად ნეგატიურადაა ბაზრისთვის, ქმნის გადაულახავ ბარიერებს ახალი მონაწილეების მიერ ამ ინდუსტრიაში ახალი ინვესტიციებისთვის და მნიშვნელოვნად ართულებს არსებულის განვითარებას“, - თვლის მაქსიმ ჟავორონკოვი, Gett ტაქსის სერვისის აღმასრულებელი დირექტორი. კომპანია დარწმუნებულია, რომ მონოპოლიზაციას ხელს უწყობს ქსელის ეფექტები, რაც გამოიწვევს მგზავრების რაოდენობის ზრდას, სუბსიდიებს Yandex-ის სხვა ბიზნესებიდან და ასევე „ზოგიერთი საუკეთესო გეოლოკაციისა და რუკების სერვისის“ უფლებების ექსკლუზიურ მფლობელობას.

აგვისტოში 3DNews წერდა, რომელიც, გეტის თქმით, გარიგების გამო, რუსეთში ტაქსის მომსახურება შესაძლოა 20%-ით გაძვირდეს.

FAS თავის მხრივ გაფართოებული ტრანზაქციის განხილვის ბოლო ვადა, სადაც აღნიშნულია, რომ „ყველა პირს აქვს უფლება წარმოადგინოს პოზიცია კონკურენციაზე გარიგების მოსალოდნელი გავლენის შესახებ“. Discovery Group Research-ის მონაცემებით, 2019 წლის პირველ ნახევარში Yandex.Taxi-ის წილმა რუსული ტაქსის აგრეგატორების ბაზარზე 46,7% შეადგინა, Vezet - 24,1% და Gett - 9,7%.

Yandex.Taxi-ს პრესსამსახურის წარმომადგენლების თქმით, გარიგების მიზანია არა მონოპოლიზაცია ან ფასების ზრდა, არამედ მოგზაურობის უსაფრთხოების დონის ამაღლება და რეგიონალური ტაქსის ფლოტებისა და მძღოლების მხარდაჭერა.

2018 წლის თებერვალში Yandex.Taxi-მ და Uber-ის რუსულმა სამმართველომ გადაწყვიტეს ძალების გაერთიანება. შემდეგ Forbes-მა ეს შერწყმა "წლის გარიგებად" გამოაცხადა. ტრანსპორტის დეპარტამენტის ინფორმაციით, ტრანზაქციის შემდეგ ამ ორი სერვისის წილმა მოსკოვის ტაქსის ბაზარზე 68,1% შეადგინა.

წყარო: 3dnews.ru