ილონ მასკი ჰპირდება წევის ბატარეების რესურსის გაზრდას 1,6 მილიონ კილომეტრამდე

კომპონენტებისა და მათი წარმოების ტექნოლოგიების სისტემატურმა გაუმჯობესებამ უკვე დაუშვა ტესლას გამოაცხადერომ ამ ბრენდის ელექტრომობილებს შეუძლიათ ერთი დამუხტვით უფრო დიდი მანძილის გავლა, ვიდრე მათ წინამორბედებს შეეძლოთ წინა პარტიებიდან. წევის ბატარეის იგივე სიმძლავრის შენარჩუნებისას, Tesla Model X-ს და Tesla Model S-ს ახლა შეუძლიათ 10%-ით მეტი ავტომობილის მართვა და 50%-ით უფრო სწრაფად დამუხტვა. თუმცა, ბოლოდროინდელ ანალიტიკოსთა ღონისძიებაზე, ელონ მასკმა ისაუბრა უფრო მნიშვნელოვან ცვლილებებზე, რომლებიც გავლენას მოახდენს ბრენდის ყველა ელექტრო ავტომობილის წევის ბატარეებზე მომავალი წლიდან.

მომავალ წელს კომპანია აპირებს დაიწყოს ახალი თაობის ბატარეის უჯრედების წარმოება, რომელიც გაუძლებს დატენვისა და გამორთვის ციკლების გაზრდას. ფაქტობრივად, ასეთი უჯრედები კომპანიამ უკვე გამოსცადა ენერგეტიკული პროექტების ფარგლებში. რჩება მხოლოდ მათი წარმოება ელექტრომობილებში გამოსაყენებლად. განსხვავება ისაა, რომ თუ Tesla-ს ელექტრომობილების ამჟამინდელი წევის ბატარეები 500-800 ათას კილომეტრამდე ძლებს, მაშინ ახალი თაობის აკუმულატორები 1 600 000 კმ-მდე გაძლებენ.

ორმოცჯერ მთელს მსოფლიოში

მასკმა განმარტა, რატომ არის ეს საჭირო. აღწერილია მეორე დღეს ინიციატივა რობოტული ტაქსის სერვისის გაშვება გულისხმობს ელექტრომობილების ხანგრძლივ და ინტენსიურ გამოყენებას. კომპანიის ხელმძღვანელმა ზოგადად განაცხადა, რომ კერძო მანქანების მფლობელები იყენებენ მათ არაუმეტეს 20% დროისა და მანქანას შეუძლია იმუშაოს მფლობელზე, რაც მას მოგებას მოუტანს ტაქსის ან მანქანის გაზიარების სერვისში, მაშინაც კი, თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ. ავტომატური მოძრაობა. ტაქსით სარგებლობის ინტენსივობა მრავალჯერ მეტია და საკუთარი „რობოტაქსის“ ქსელის ამოქმედების მოლოდინში Tesla მზადაა გარანტია მისცეს, რომ მისი მანქანები 1,6 მილიონ კმ-მდე გადაადგილებას შეძლებენ. ფაქტობრივად, Tesla-ს ელექტრომობილების ყველა სხვა ერთეული უკვე მზად არის ასეთი გარბენისთვის და რჩება მხოლოდ ამ რესურსზე წევის ბატარეების გაზრდა, რაც მომავალ წელს განხორციელდება.

ამერიკული რეალობის მასშტაბით, რობოტიანი ტაქსით ერთი კილომეტრის გავლა მიმდინარე გაცვლითი კურსით დაახლოებით შვიდი რუბლი დაჯდება და ეს რამდენჯერმე იაფია, ვიდრე პირადი მანქანით მგზავრობა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მანქანის გაზიარების სერვისებზე. მასკი ამტკიცებს, რომ ერთ ელექტრო მანქანას, რომელსაც მართავს ავტომატური ტაქსის სერვისი, წელიწადში 30 000$-მდე მოგება შეუძლია. ერთი ასლის მომსახურების ვადა იქნება თერთმეტ წლამდე. ის დაახლოებით 38 000 დოლარი დაჯდება, ხოლო ტაქსების საკუთარი ფლოტისთვის Tesla აპირებს იჯარით აღებული მანქანებიც კი გამოიყენოს მომხმარებლებისგან შეძენილი გარბენით, რომელთა ნარჩენი ღირებულება 25 000 დოლარს არ აღემატება.

მასკი სიგიჟედ თვლის არა მხოლოდ Tesla-ს გარდა სხვა მანქანის ყიდვის იდეას, არამედ შიდაწვის ძრავის მქონე მანქანებზე რობოტული ტაქსის სერვისების ორგანიზებას. მხოლოდ ელექტრომობილები, მისი აზრით, აერთიანებს გამძლეობას და ეფექტურობას, რაც შესაძლებელს ხდის ავტომატური ტაქსის ფლოტის გადაქცევას მომგებიან საწარმოდ. კონკურენტის ჩვეულებრივი „რობოტული მანქანა“ მიმდინარე ფასებში არ შეიძლება 200 000 დოლარზე ნაკლები ღირდეს, მასკის თქმით, Tesla კი 50 000 დოლარზე ნაკლებია. უფრო მეტიც, 2016 წლის ოქტომბრიდან გამოშვებული ბრენდის ყველა ელექტრო მანქანას უკვე აქვს ყველა საჭირო აღჭურვილობა. ავტომატური კონტროლი. თუ ადრე გამოიყენებოდა NVIDIA კომპონენტები, მაშინ ამ წლიდან გაუმჯობესებული ბორტ კომპიუტერი, სრული თავსებადობის შენარჩუნებით, იყენებს Tesla-ს ორ საკუთარ FSD პროცესორს.

ნათელი მომავლისკენ - საჭის ან პედლების გარეშე

ღონისძიებაზე აჩვენა Tesla ელექტრომობილის ინტერიერის ესკიზი საჭის და პედლების გარეშე, მასკმა განმარტა, რომ კომპანიას შეეძლო დაეწყო ასეთი მოდიფიკაციების წარმოება რამდენიმე წელიწადში, მაგრამ გარდამავალი პერიოდი გაგრძელდება წლების განმავლობაში. ბუნებრივია, აქ მნიშვნელოვანი შემზღუდველი ფაქტორი იქნება მოქმედი კანონმდებლობა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მოითხოვს სატრანსპორტო საშუალებების კონტროლს, რომლებზეც შეიძლება მოქმედებდეს ადამიანი.

რამდენჯერმე, ილონ მასკმა გაბედა იმის თქმა, რომ მომავალში საზოგადოება ისე შეეგუება ავტომატური მართვის იდეას, რომ მოითხოვს ტრადიციული მეთოდებით მართვის კანონიერ აკრძალვას. უკვე ავტომატიზაცია ორჯერ უფრო უსაფრთხოა ვიდრე ადამიანი მძღოლი და ეს მაჩვენებელი მომავალში მხოლოდ გაუმჯობესდება. თუ კანონმდებლების წინააღმდეგობაზე ვსაუბრობთ, მასკი თვლის, რომ შთამბეჭდავი სტატისტიკა საჯარო გზებზე „რობოტული მანქანების“ ტესტირების შესახებ მათ დარწმუნებაში დაეხმარება. საბოლოოდ, როგორც ელონ მასკმა განმარტა, ოდესღაც ლიფტების მუშაობას ხალხი აკონტროლებდა, მაგრამ ეს პროფესია ავტომატიზაციის მოსვლასთან ერთად მოძველდა.

როდესაც აუდიტორიას ჰკითხეს იურიდიული პასუხისმგებლობის შესახებ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, მასკმა, წამიერი ყოყმანის შემდეგ, თქვა, რომ Tesla მზად იყო აიღოს სრული პასუხისმგებლობა. რაც ეხმარება კომპანიას ამის გადაწყვეტაში არის ნდობა, რომ მსგავსი ინციდენტების ალბათობა უკიდურესად დაბალია. სხვათა შორის, ერთ-ერთ ქვეყანაში Tesla ელოდება რობოტაქსის სერვისის გაშვებას მომავალი წლის ბოლომდე. სხვა ქვეყნებში გაშვების თარიღი დამოკიდებული იქნება ადგილობრივი ხელისუფლებისა და კანონმდებლობის სასარგებლოდ.

რობოტი ტაქსების ადგილზე ორიენტაციის თავისებურებებზე საუბრისას მასკმა მკვეთრად გააკრიტიკა ოპტიკური რადარები და ტერიტორიის ზუსტი ციფრული რუქები. ეს უკანასკნელი საჭიროებს რეგულარულ განახლებას, ხოლო პირველი ძალიან ძვირი და არაეფექტურია. კამერები და რადარები ტესლას ელექტრომობილებს აწვდიან ყველაფერს, რაც აუცილებელია ავტომატურ რეჟიმში უსაფრთხო გადაადგილებისთვის, როგორც კომპანიის დამფუძნებელი დარწმუნებულია. სიტყვით გამოსვლისას მასკმა რამდენჯერმე აღნიშნა 2012 წლის Tesla Model S-ის თვისებების შეუდარებელი ნაკრები, რომელსაც კონკურენტები ჯერ კიდევ ვერ ასწრებენ.

წყარო: 3dnews.ru