როგორ წავიდეთ სამუშაოდ ორ ბორბალზე

კარგი დღე, ძვირფასო Habrocommunity.

ერთი წლის წინ ზუსტად გაზაფხულის დღე იყო, როგორც დღეს. ჩვეულებისამებრ, სამსახურში მივედი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, განვიცადე ყველა ის მშვენიერი გრძნობა, რომელიც ყველასთვის ნაცნობია, ვინც საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობს პიკის საათებში. ძლივს დაკეტილი ავტობუსის კარი ზურგს უკან მიმაგრებდა. გოგონას თმა, რომელიც ემოციურად ეჩხუბებოდა შუახნის ქალბატონს, გამუდმებით სახეში მიცურავდა, თან ყოველ ნახევარ წუთში თავს ატრიალებდა. მთელ სურათს ავსებდა მუდმივი სუნი, თითქოს ყველის მაღაზიაში სადღაც სამხრეთ საფრანგეთში. მაგრამ სუნის წყარო, როკფორისა და ბრი დე მეოს ამ მოყვარულს, ლუი XIV-ის მიმდევარი წყლის პროცედურების მიღებაში, მშვიდად ეძინა ავტობუსის სკამზე. სწორედ იმ დღეს გადავწყვიტე, რომ დროა უარი თქვა საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე პირადი ტრანსპორტის სასარგებლოდ.

ქვემოთ მოცემულ სტატიაში მინდა გითხრათ, როგორ მივიღე გადაწყვეტილება, გამოვიყენო ველოსიპედი ტრანსპორტიდ სახლი-სამუშაო-სახლი მარშრუტისთვის, შევეხოთ ტარებისთვის საჭირო აღჭურვილობის საკითხებს, როგორც აუცილებელს, ასევე არას, ასევე გაგიზიარებთ რჩევებს ქცევის შესახებ. გზაზე ორ ბორბალზე.

როგორ და რატომ მივედი ორ ბორბალთან.

დიდი სურვილი რომ მქონდა უარი ეთქვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობაზე, ოჯახის წლიურ ბიუჯეტში ყოფნისას, რთულ დილემაში აღმოვჩნდი. შეყვანები იყო შემდეგი:

• საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ხარჯები იყო დაახლოებით $1,5 დღეში, ან დაახლოებით $550 წელიწადში
• მაქსიმალური მანძილი, რომელიც უნდა დაფაროთ: 8 კმ სახლი->სამუშაო + 12 კმ სამუშაო->ვარჯიში + 12 კმ ვარჯიში->სახლი. ჯამში, დღეში დაახლოებით 32 კმ. გზად არის საკმაოდ გრძელი ასვლა (დაახლოებით 2 კმ დახრილობით 8-12%) და უსწორმასწორო გზის მონაკვეთი ინდუსტრიულ ზონაში.
• მსურდა პუნქტებს შორის გადაადგილება რაც შეიძლება სწრაფად

ვარიანტები, რომლებიც მე მაშინვე უარვყავი:

• ტაქსი/საკუთარი მანქანის/მანქანის გაზიარება - არანაირად, თუნდაც ყველაზე ეშმაკური სქემებით, არ ჯდებოდა ბიუჯეტში
• ჰოვერბორდი, უნიციკლი და სკუტერი ვერ უზრუნველყოფენ სიჩქარისა და უსაფრთხოების ერთობლიობას მარშრუტის იმ ნაწილში, რომელიც გადის ინდუსტრიულ ზონაში, სადაც გზიდან ერთადერთია სახელი და ნიშანი 1.16 Rough Road. და ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდნენ ასვლას.
• შენი ფეხები გრძელია. ვცადე სამსახურში წასვლა->სახლში. საათნახევარი დასჭირდა. ჩემი ამჟამინდელი სამუშაო გრაფიკით, ვარჯიშზე ფეხით წასვლის დრო არ მქონდა, სირბილითაც კი.

დარჩენილია ორი ვარიანტი: სკუტერი/მოტოციკლი და ველოსიპედი. სამწუხაროდ, რაც არ უნდა ავტეხე ტვინი, ვერ ვხვდებოდი, სად დამეტოვებინა მოტოციკლი ღამით. როგორც არ უნდა შევხედე, აღმოჩნდა ან შორს, ძვირი, ან სახიფათო.

საბოლოო შედეგი არის ველოსიპედი. ეტყობოდა, გადაწყვეტილება მიღებული იყო, მაგრამ ეჭვები მტანჯავდა, რადგან დაახლოებით 15 წლის წინ მყავდა ველოსიპედი და ეს იყო ბებერი ღორღი, რომელსაც ეზოში ბიჭებთან ერთად ვატარებდი. მაგრამ ევროპაში მეგობრების მოსანახულებლად მოგზაურობის დროს მქონდა შესაძლებლობა კარგი ველოსიპედით შემომევლო ევროპული გარეუბანში და აღმოჩნდა, რომ რასაც ამბობენ სიმართლეა: ველოსიპედის ტარებას მხოლოდ ერთხელ ისწავლი და დანარჩენი შენთვის. ცხოვრება.

ველოსიპედის შესაძლებლობის ანალიზი

მაშინვე ვიტყვი, რომ არ მესმის, რატომ არის ამდენი პროპაგანდისტული მცდელობა ველოსიპედის გარშემო იმის შესახებ, რომ ველოსიპედი არის ყველა პრობლემის გადაწყვეტა; ჩემი აზრით, მსგავსი არაფერია. თუ მას სისტემატურად მივუდგებით, მაშინ ყველა მისი უპირატესობის მიუხედავად, ველოსიპედი ზოგადად არის მოსახერხებელი ტრანსპორტი A წერტილიდან B წერტილამდე გამოყენების საკმაოდ შეზღუდულ პირობებში. პირობები რამდენიმე კატეგორიად დავყავი.

აუცილებელი პირობები:

• მოკლე დისტანციებზე. ველოსიპედი, როგორც ყოველდღიური ტრანსპორტი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაფერისი იყოს მათთვის, ვინც დღეში 50 კილომეტრზე მეტს მოგზაურობს, თუმცა არის გამონაკლისები. კოპენჰაგენში ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ ველოსიპედით მოგზაურობის უმეტესობა 5 კილომეტრია ერთი მიმართულებით. როგორც ზემოთ დავწერე, ცოტა მეტს ვიღებ, მაგრამ განსაკუთრებულ დაღლილობას არ ვგრძნობ.
• არ არის საჭირო სამუშაო დღის განმავლობაში საქმიანი მოგზაურობა ან ბავშვების/მეუღლის სკოლაში/საბავშვო ბაღში/სამსახურში გაყვანა. აქ გამიმართლა - ოფისში ვმუშაობ, 8 საათი. ლანჩს სახლიდან ვიღებ.
• სეზონურობამ და ამინდის პირობებმა უნდა შეუწყოს ხელი კომფორტულ მოძრაობას ორბორბალზე. აქვე მინდა ვთქვა, რომ ყველაფერი შედარებითია. თუ ნება გაქვს, ვერანაირი ამინდი ვერ შეგაჩერებს, მაგრამ მაინც, ჩემმა ორბორბალმა მთელი ზამთარი კარადის უკან ყუთში გაატარა.

სასურველი პირობები

• ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის ხელმისაწვდომობა. ველობილიკებით ყველაფერი არც ისე ნათელია; დსთ-ს ქვეყნებში ველობილიკები თითქოს აშენებულია, მაგრამ მათზე სიარული რთულია. უეცარი დაბრკოლებები ველოსიპედის ბილიკებზე ადამიანების, ლუქების, კანალიზაციის, ბოძებისა და ხვრელების სახით, პრაქტიკულად გამორიცხავს მათ არსებობას.
• ველოსიპედის პარკინგი, გასახდელი და შხაპი სამსახურში. ველოსიპედის ფორუმებზე წერენ, რომ სველი პირსახოცით ტუალეტში ოფლიანობის ან გაშრობის გარეშე სიარული შეგიძლიათ. ასევე ამბობენ, რომ თუ ველოსიპედის სადგომი არ არის, შეგიძლიათ დაცვის თანამშრომლებს სთხოვოთ თვალი ადევნონ ან უკანა ოთახებში დატოვონ. მაგრამ აქ მე ძალიან გამიმართლა - ჩემი დამსაქმებელი უზრუნველყოფს ველოსიპედის პარკირებას და შხაპს.
• ადგილი თქვენი ველოსიპედის სახლში შესანახად. არა მთლად აშკარა, მაგრამ უაღრესად მნიშვნელოვანი პირობა, როგორც ველოსიპედის უსაფრთხოებისთვის, ასევე ოჯახის წევრების მოხერხებულობისთვის. სამუშაო დღეებში მე ვარ პირველი, ვინც სახლიდან გავდივარ და უკანასკნელი ვბრუნდები, ამიტომ ველოსიპედი დერეფანშია, პირდაპირ წინა კარის გარეთ. თუ სტუმრები მოდიან ან შაბათ-კვირა გველის, ველოსიპედი აივანზე გამომყავს. ზამთრისთვის ყუთში და კარადის უკან ჩავალაგე.

როგორც ჩანს, ყველა ვარსკვლავი ერთმანეთს დაემთხვა, ყიდვის დროა. მე დავტოვებ ველოსიპედის არჩევის სირთულეებს, რჩევებს ველოსიპედის არჩევის შესახებ და ველოსიპედის ფორუმების ზედმიწევნით შესწავლას ისეთ კითხვებზე, როგორიცაა რომელია უკეთესი 27.5"+ ან 29" ამ სტატიის ფარგლებს გარეთ ან, შესაძლოა, დავწერ ცალკე თუ ეს თემა საინტერესო და შესაბამისია ჰაბრეზე. მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ 300$-ად ავირჩიე მთის ჰარდტეილი Niner (დიდი ბორბლებით). მუყაოს კოლოფში მომივიდა და ერთ საღამოს ავაწყე და მომეწონა. ესე იგი, ხვალ სამსახურში ველოსიპედით წავალ, თუმცა მოიცადე მგონი რაღაც დამავიწყდა...

Outfit

საგზაო მოძრაობის წესების წაკითხვის შემდეგ ძალიან გამიკვირდა, რომ ველოსიპედისთვის რეგულირებადი მინიმალური აღჭურვილობა არის მხოლოდ თეთრი რეფლექტორი წინ, წითელი უკანა და გვერდებზე ნარინჯისფერი რეფლექტორები. ღამით კი წინ არის ფარი. ყველა. არც უკანა მოციმციმე წითელ შუქზე და არც ჩაფხუტზე. Უსიტყვოდ. ათობით საიტის წაკითხვის შემდეგ დამწყებთათვის აღჭურვილობის შესახებ რჩევებით და რამდენიმესაათიანი მიმოხილვის ყურების შემდეგ, მე მივიღე ეს სია, რასაც თან ვატარებ ყოველდღე:

• ველოსიპედის ჩაფხუტი

  ველოსიპედის აღჭურვილობის ყველაზე საკამათო ელემენტი. ჩემი დაკვირვებით, ჩემს ქალაქში ველოსიპედისტების 80%-ზე მეტი ჩაფხუტების გარეშე მიდის. ჩაფხუტის გარეშე ტარების მთავარი არგუმენტები, როგორც მეჩვენება, ჩამოყალიბებულია ვარლამოვი თავის ვიდეოში . ასევე, ევროპაში მოგზაურობისას ასევე შევამჩნიე, რომ ხალხი ძირითადად ქალაქში ჩაფხუტების გარეშე მოძრაობს. მაგრამ, როგორც ერთმა ნაცნობმა ველოსიპედისტმა მითხრა: დამწყებთათვის და პროფესიონალებით ჩაფხუტს რატომღაც ატარებენ. გადავწყვიტე, რომ დამწყები ვიყავი და პირველი შენაძენი ველოსიპედის გარდა იყო ჩაფხუტი. და მას შემდეგ ყოველთვის ჩაფხუტით ვზივარ.

• განათების

  იმის გამო, რომ სიბნელეში დროის დაახლოებით 50%-ს ვატარებ, ვცადე მრავალფეროვანი ფანრები/ნათურები/ნათურები. შედეგად, ფინალური ნაკრები ასე ჩამოვიდა:

  
  
  ორი ფარები წინ - ერთი შუქის ფართო კუთხით, მეორე - ნათელი წერტილით.

  ოთხი პატარა განზომილება - ორი თეთრი ჩანგალზე და ორი წითელი უკანა ბორბალთან

  საჭის ბოლოებზე ორი განზომილება წითელია.

  თეთრი LED ზოლის ნაჭერი ჩარჩოს ქვეშ.

  ორი წითელი შუქი უკანა - ერთი მუდმივად ანთებულია, მეორე ციმციმებს.

  მთელი ეს მანათობელი მოწყობილობა მოიხმარდა ბატარეებს ან ჰქონდა საკუთარი ჩაშენებული პატარა ბატარეები, რომელიც გაგრძელდა ერთი და ნახევარიდან ორ საათამდე. ამიტომ, გადავწყვიტე გადამეტანა მთელი შუქი ერთი წყაროდან. ადრე არ არის ნათქვამი. საქმე დაახლოებით 3 საღამოს გაგრძელდა. დაშალეთ კორპუსი, გაამაგრეთ გაყვანილობა, ააწყვეთ, გაიმეორეთ. შედეგად, ახლა ყველაფერი იკვებება ერთი ქილადან USB 5 ვოლტით და 2,1 ა და სიმძლავრით 10 Ah. გაზომვების მიხედვით, საკმარისია 10 საათი უწყვეტი განათება.

  გარდა ამისა, მონაცვლეობის აღსანიშნავად, ველოსიპედის ხელთათმანს დავამაგრე ნარინჯისფერი 3W LED. 3 ვოლტიანი CR2025 ტაბლეტიდან ვიკვებე და ღილაკი საჩვენებელი თითის არეში შევკერე. შესამჩნევად ანათებს დღისითაც კი.

• ველოსიპედის საკეტი

  კიდევ ერთი აქსესუარი, რომელიც ველოსიპედის შეძენისთანავე ვიყიდე, რადგან ველოსიპედი სამუშაო დღის განმავლობაში რჩება ოფისის ქვეშ მდებარე ავტოსადგომზე. დიდი დრო გავატარე ველოსიპედის საკეტის არჩევაში, მაგრამ მივედი დასკვნამდე, რომ 300 დოლარიანი ველოსიპედის 100 დოლარიანი საკეტით დაცვა რაღაცნაირად ზედმეტი იყო და საშუალო კომბინირებულ საკეტზე დავრჩი.

• ტანსაცმელი და ველოსიპედის სათვალე

  ტანსაცმელი ყველაზე გავრცელებული ნათელი მაისური და შარვალი/შორტია. უფრო თვალსაჩინო რომ იყოს - ზურგჩანთის კაშკაშა საფარი

  
  
  და რეფლექტორები ხელებისთვის.

  
  
  გზის გასწვრივ სიარულისას საჭიროა ველოსიპედის სათვალეები, როცა მტვერი და ყველა სახის ჭუჭყიანი დაფრინავს. რათქმაუნდა არავის ვურჩევდი, რომ 25 კმ/სთ სიჩქარითაც კი კუბოს თვალი ჩაუკრას. კიდევ ერთი მოსახერხებელი რამ არის თითების ველოსიპედის ხელთათმანები - ისინი ხელს უშლიან ხელების ოფლიანობას და სახელურზე ჩამოცურვას.

• წყალი

  თუ შორს არ წახვალ, მაშინ ბოთლი წყალი მხოლოდ ზედმეტი წონა იქნება. მაგრამ თუ მგზავრობა 5 კმ-ზე მეტია, მაშინ ენერგიულად მიმავალი ველოსიპედისტი ძალიან სწრაფად კარგავს სითხეს, ამიტომ ხშირად უნდა დალიოთ. დალიეთ რამდენიმე ყლუპი ყოველ თხუთმეტ წუთში. თავიდან ზურგჩანთაში ჩვეულებრივი ლიტრიანი წყლის ბოთლი მქონდა. შემდეგ ჩარჩოზე ბოთლის გალია გამოჩნდა - ნახევარლიტრიანი ცივი ჩაის ბოთლი მშვენივრად ერგებოდა იქ. ახლა ვიყიდე დამატენიანებელი პაკეტი, მაგრამ ჯერ არ ვიყენებ აქტიურად, რადგან სიცივეში არც ისე მწყურია და ნახევარი ლიტრი საკმარისია მთელი მოგზაურობისთვის.

• აქსესუარების შეკეთება

  მთელი დროის განმავლობაში, როცა ქალაქში ვმოგზაურობდი, მხოლოდ რამდენჯერმე ვასწორებდი სიჩქარეს თექვსმეტი ღილაკების გამოყენებით, მაგრამ ყოველთვის მაქვს ტუმბო (პატარა ველოსიპედის ტუმბო), სათადარიგო მილი, ექვსკუთხა გასაღებების ნაკრები, პატარა რეგულირებადი გასაღები და დანა ჩემთან ერთად. თეორიულად, ეს ყველაფერი ერთ დღეს შეიძლება გამოდგება.

• ველოსიპედის ჩანთა, კიდევ ერთი და კიდევ ერთი პირადი ველოსიპედის ჩანთისთვის

  თავიდან მე ვიყიდე პატარა ჩანთა ჩარჩოს სამკუთხედში სათადარიგო კამერისა და გასაღებებისთვის, მაგრამ მას შემდეგ, რაც დავთმე ერთჯერადი ბატარეები და გადავედი Powerbank-ზე, საკმარისი ადგილი არ იყო. ასე რომ, კიდევ ერთი ჩანთა გამოჩნდა, შემდეგ კი მეორე საბარგულთან ერთად. მაგრამ ყოველდღიურად იმდენ ნივთს ვატარებ, რომ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი ადგილი და ზურგჩანთაც მიწევს.

• ველოსიპედის კომპიუტერი

  ველოსიპედის კომპიუტერი სულაც არ არის საჭირო, მაგრამ სასიამოვნოა, როცა დარწმუნებით შეგიძლია თქვა, რომ 2803 საათში უკვე გაიარე 150 კმ. და რომ თქვენი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 56,43 კმ/სთ, ხოლო საშუალო სიჩქარე თქვენს ბოლო მოგზაურობაში იყო 22,32 კმ/სთ. ისე, პირველი 999 ველოსიპედის კომპიუტერზე სამუდამოდ დაამახსოვრდებათ.

  

• ველოსიპედის ფრთები

  გეხმარებათ მართოთ წვიმის დროს და წვიმის შემდეგ. ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი ასე არ ბინძურდება. მშრალ ამინდში კი ისინი ზედმეტი არ იქნებიან, რადგან შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, გადაიქცევა თუ არა გზა მდინარედ მას შემდეგ, რაც გზაზე წყლის მილი გაფუჭდება.

მარშრუტი

თავიდან ჩემი მარშრუტი დიდი ქალაქის მაგისტრალებზე გადიოდა, რადგან მეჩვენებოდა, რომ გზა იქ უფრო გლუვი იყო და უფრო მოკლე და სწრაფი მეჩვენებოდა. განსაკუთრებული სიამოვნებაა საცობებში ჩარჩენილ მანქანებთან ერთად სიარული. სახლიდან სამსახურამდე მგზავრობის დრო 60-90 წუთიდან შემცირდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სტაბილურად 25-30 წუთამდე ველოსიპედით + 15 წუთი შხაპისთვის ოფისში.

მაგრამ ერთ დღეს წავაწყდი სტატიას ჰაბრეზე საინტერესო სასეირნო მარშრუტების მშენებლობის სერვისი. Გმადლობთ ჯედიფილოსოფოსი. მოკლედ, სერვისი აშენებს მარშრუტებს საინტერესო ატრაქციონებითა და პარკებით. 3-4 დღის რუკაზე თამაშის შემდეგ, მე ავაშენე მარშრუტი, რომლის 80% შედგება პატარა ქუჩებისგან ნელი ტრაფიკით (სიჩქარის ლიმიტი 40) ან პარკებისგან. ცოტა გახანგრძლივდა, მაგრამ სუბიექტური გრძნობების მიხედვით გაცილებით უსაფრთხოა, რადგან ჩემს გვერდით არის მანქანები, რომლებიც ტოვებენ ეზოებს და მოძრაობენ მაქსიმუმ 40 კმ/სთ სიჩქარით და არა მიკროავტობუსები, რომლებიც მოძრაობენ 60 კმ/სთ. ორ წუთში ზოლის სამჯერ ან ოთხჯერ შეცვლას. ასე რომ, შემდეგი რჩევა არის მარშრუტის აშენება პატარა ქუჩებისა და ეზოების გასწვრივ. დიახ, ეზოებს აქვთ საკუთარი სპეციფიკა მარგინალური ელემენტების სახით, ძაღლები და ბავშვები უცებ გადიან. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაეთანხმოთ თითოეულ ამ „სპეციფიკურს“ მათი და საკუთარი თავის მიმართ ზიანის მიყენების გარეშე. მაგრამ კამაზთან, რომელიც გადაწყვეტს გზის პირას გადაადგილებას შემობრუნების სიგნალების გარეშე, უფრო რთულია შეთანხმების მიღწევა შედეგების გარეშე.

ველოსიპედით სამუშაოდ დიდ ქალაქში. გადარჩება ნებისმიერ ფასად.

როგორც პოპულარული სიბრძნე ამბობს, სჯობს ისწავლო სხვის შეცდომებზე, ამიტომ რამდენიმე საათი გავატარე ველოსიპედის შემთხვევის ვიდეოს ყურებაში. ვიდეოს სუბიექტურად შეფასებისას მოძრაობის მონაწილეთა მოძრაობის წესების დაცვის პერსპექტივიდან მივედი დასკვნამდე, რომ დაახლოებით 85-90% შემთხვევაში ველოსიპედისტია დამნაშავე ავარიაში. მე მესმის, რომ YouTube-ის ვიდეოები სულაც არ არის წარმომადგენლობითი, მაგრამ მათ ჩამოაყალიბეს ქცევის გარკვეული ნიმუშები გზაზე. ძირითადი წესები, რომელთა დაცვასაც გირჩევთ გზაზე:

• იყავით ხილული გზაზე. დღისით - ნათელი ტანსაცმელი, ღამით - სინათლისა და ამრეკლავი ელემენტების მაქსიმალური რაოდენობა. მერწმუნეთ, ეს მნიშვნელოვანია. Uber-ის ავტოპილოტმაც კი ვერ იცნო ველოსიპედისტი, რომელსაც ღამით შავი ტანსაცმელი ეცვა. მეც ერთხელ კინაღამ დავარტყი შენიღბული ტანსაცმლით გამოწყობილ მეთევზეს ველოსიპედით რეფლექტორებისა და განათების გარეშე. ის ფაქტიურად რამდენიმე მეტრში დავინახე. და ჩემი სიჩქარე რომ არა 25კმ/სთ, არამედ მეტი ყოფილიყო, აუცილებლად მივაღწევდი მას.
• იყავით პროგნოზირებადი. ზოლის უეცარი ცვლილება არ არის (თუ წინ არის ხვრელი, შეანელეთ, მიმოიხედეთ გარშემო და მხოლოდ ამის შემდეგ შეცვალეთ ზოლი). ზოლის შეცვლისას აჩვენეთ შემობრუნების მიმართულება, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ შემობრუნებაც რომ აჩვენეთ, ფაქტი არ არის, რომ გაგიგეს/დაგინახეს - აუცილებლად მიმოიხედე გარშემო და დარწმუნდი, რომ მანევრი უსაფრთხოა. ორჯერ ჯობია.
• დაიცავით მოძრაობის წესები - აქ კომენტარები არ არის.
• შეეცადეთ წინასწარ განსაზღვროთ მანქანების მოძრაობა. თუ მარცხნივ მოძრაობა შენელებულია, მაშინ შესაძლოა ვინმეს მოახლოებული ტრაფიკის წინ სურდეს შემობრუნება და მისცეს გავლის უფლება. გზაჯვარედინზე, თუნდაც მთავარზე, შეანელეთ მანამ, სანამ არ დაინახავთ, რომ მეორადი კვეთიდან გამომავალი მძღოლი შეგიმჩნევიათ.
• გაჩერებული მანქანების ცალკე საკითხია ის, რომ ასეთი მანქანების კარები შეიძლება გაიხსნას და ხალხი მათგან ძალიან სწრაფად გავიდეს. და თუ მძღოლები კარების გაღებამდე მაინც იყურებიან სარკეებში, მაშინ მგზავრები კარს რაც შეიძლება ფართოდ და სწრაფად იღებენ. ჯერ კიდევ გაჩერებულმა მანქანამ შეიძლება გადაწყვიტოს, რომ დროა გადავიდეთ უფრო ნათელი მომავლისკენ და დაიწყოთ მოძრაობა მოსახვევის სიგნალის ან სხვა რაიმე ხიბლის გარეშე. ეტლებიანი დედებიც გამოდიან გაჩერებული მანქანების უკან და ჯერ ეტლი ამოვარდება და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩნდება თავად მადამ. და ბავშვებიც ხტუნდებიან, ზოგჯერ ცხოველები... ზოგადად, იყავით მაქსიმალურად ყურადღებიანი და მოელით ყველაფერს.
• Არ იჩქარო. მაშინაც კი, თუ აგვიანებთ, ყოველთვის დატოვეთ ადგილი მანევრისთვის.

დასკვნის ნაცვლად.

გასული წლის განმავლობაში, ორნახევარი ათას კილომეტრზე ცოტა მეტი გავიარე ქალაქის გზებზე. ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია სასარგებლო იქნება მათთვის, ვინც გადაწყვეტს საკუთარი ძალების მოსინჯვას ამ საკითხში. არა მხოლოდ წელიწადში ერთხელ, არამედ კვირაში მინიმუმ ოთხი დღე, წელიწადში ექვსი თვე.

თებერვლის დასაწყისში კი ვიყიდე და დავაყენე 350 ვტ წინა ძრავის ბორბალი. დაახლოებით 400 კმ გავიარე უკვე. მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი, რომელიც, თუმცა, შემიძლია მოგიყვეთ შემდეგ სტატიაში.

წყარო: www.habr.com