როგორ ავიდეთ ცაში და გახდეთ პილოტი

გამარჯობა! დღეს მე ვისაუბრებ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლია სამოთხეში მოხვედრა, რა უნდა გააკეთო ამისთვის, რა ღირს ეს ყველაფერი. მე ასევე გავუზიარებ ჩემს გამოცდილებას ტრენინგის შესახებ, რომ გავხდე კერძო პილოტი დიდ ბრიტანეთში და გავაქარწყლო ავიაციასთან დაკავშირებული ზოგიერთი მითი. ჭრის ქვეშ ბევრი ტექსტი და ფოტოა :)

პირველი ფრენა

პირველი, მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დადგეს საჭის უკან. მიუხედავად იმისა, რომ ლონდონში ვსწავლობ, ვცდილობ გავფრინდე ყველა ქვეყანაში, სადაც ჩავალ. ყველა ქვეყანაში ეს დაახლოებით ერთნაირად კეთდება.

სან ფრანცისკო 3000 ფუტიდან, მზის ჩასვლა

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ უნდა ვიპოვოთ ჩვენთან უახლოესი აეროდრომი. რუსეთის, უკრაინის, ბელორუსის და ყაზახეთისთვის აზრი აქვს გახსნას maps.aopa.ru და შეხედე იქ აეროდრომებს. ევროპაში/აშშ-ში შეგიძლიათ უბრალოდ გუგლდეთ აეროპორტებში. ჩვენ გვჭირდება პატარა (ჰითროუს არ გააკეთებს!) აეროდრომები რაც შეიძლება ახლოს ქალაქთან. თუ ძიებამ არაფერი გამოავლინა, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon-ის საცდელი ვერსია და დაათვალიეროთ აეროდრომები რუკაზე. დასასრულს, შეგიძლიათ სთხოვოთ თქვენს ნაცნობ პილოტებს (თუ გაქვთ) აზრი ან მოძებნოთ საავიაციო ჩეთები Telegram-ზე.

აქ არის ჩემთვის ცნობილი აეროდრომების სია ზოგიერთი ქალაქისთვის:

• მოსკოვში
  • აეროგრადი მოჟაისკი
  • ვატულინოს აეროდრომი
• პეტერბურგში
  • გოსტილიცის აეროდრომი
• Киев
  • ჩაიკას აეროდრომი
  • ბოროდიანკას აეროდრომი
  • გოგოლევის აეროდრომი
• ლონდონში
  • ელსტრის აეროდრომი
  • ბიგინი ჰილის აეროპორტი
  • სტეპლფორდის აეროდრომი
  • როჩესტერის აეროპორტი
• პარიზში
  • სენ-სირის აეროდრომი
• კანი, ნიცა
  • კანის მანდელიეს აეროპორტი
• რომში
  • რომის ურბანული აეროპორტი
• New York
  • რესპუბლიკის აეროპორტი
• სან ფრანცისკო, ოკლენდი, ველი
  • ჰეივარდის აღმასრულებელი აეროპორტი

მას შემდეგ რაც ვიპოვეთ აეროდრომი, ჩვენ უნდა მოვიძიოთ მის ვებსაიტზე ინფორმაცია ფრენის სკოლების შესახებ. პრინციპში, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაიწყოთ Googling ფრენის სკოლა. თუ ვერ იპოვნეთ ფრენის სკოლა, მოძებნეთ რამდენიმე „თვითმფრინავის ფრენები სანკტ-პეტერბურგში“. ახლა ჩვენი ამოცანაა ვიპოვოთ ვინმე, ვისაც სურს გვაჩვენოს ავიაციის სამყარო.

ახლა რჩება მხოლოდ ის, ვინც ვიპოვნეთ. ჩვენ ვურეკავთ და ვთხოვთ შესაძლებლობას ვიმგზავროთ თვითმფრინავით საკონტროლოზე (ინგლისურად ეს არის სასამართლო პროცესი ან სასაჩუქრე ფრენაჩვენთვის ხელსაყრელ დღეს ვჯავშნით და ეგაა. სხვა არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ.

თქვენ მხოლოდ ერთი ზარი აშორებთ რეალურ თვითმფრინავს რეალურ ფრენამდე. გავრცელებული მითებისა და სტერეოტიპებისგან განსხვავებით, ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ VLEK-ის (ფრენის სამედიცინო გამოკვლევა) ან თეორიული გამოცდების ჩაბარება. ის მუშაობს მაშინაც კი, როცა უბრალოდ ტურისტი ხარ. მაშინაც კი, თუ წარმოდგენა არ გაქვთ, როგორ მართოთ თვითმფრინავი.

ეს სიამოვნება საათში დაახლოებით $220 ეღირება. ეს მაჩვენებელი მოიცავს: საწვავის ღირებულებას, თვითმფრინავის დაგეგმილ ტექნიკურ საფასურს, თქვენი ინსტრუქტორის ხელფასს და აეროპორტის აფრენისა და დაფრენის საფასურს. ღირებულება შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ქვეყნის მიხედვით (ინგლისში ცოტა უფრო ძვირია, რუსეთში ცოტა იაფი). დიახ, ეს არ არის ყველაზე იაფი სიამოვნება, მაგრამ ამავე დროს არც ასტრონომიულად ძვირია. თქვენ არ გჭირდებათ მილიონერი იყოთ, რომ დაქირავოთ კერძო თვითმფრინავი. ისინი ასევე ჩვეულებრივ გაძლევენ მგზავრების მოყვანის უფლებას და ასევე შეუძლიათ გაგიზიარონ ფრენის ღირებულება.

ცალკე აღვნიშნავ: სამოთხეში მოსვლა ძალიან ადვილია, მხოლოდ ერთი ზარი გჭირდება. და ღირს. არცერთი სიტყვა, ფოტო ან ვიდეო არ გადმოსცემს იმ შეგრძნებებს, რომლებიც იხსნება ფრენის დროს.. თითოეულ ადამიანს აქვს საკუთარი. ეს არის თავისუფლების, შთაგონების და ახალი ჰორიზონტების განცდა. საკუთარი სიცოცხლის ხელში ჩაგდება თავიდან ცოტა საშინელებაა, თუნდაც მახლობლად მყოფი ინსტრუქტორი. თუმცა, პირველი ფრენის შემდეგ ხვდება, რომ მეტი უნდა ეცადო, რომ რისკზე წასვლა დაიწყო. ფრენა არ არის უფრო რთული, ვიდრე მანქანის მართვა, ის უბრალოდ მოითხოვს საკმაოდ დიდ ცოდნას უსაფრთხო ფრენისთვის. ინსტრუქტორი აკონტროლებს უსაფრთხოებას.

მოემზადეთ იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოთ აფრენა და დაშვება თქვენს პირველ რეისზე. როგორც წესი, კერძო ავიაციის აეროდრომები არც თუ ისე დიდია და აქვთ მრავალი ადგილობრივი მახასიათებელი (ხეები ასაფრენი ბილიკის ბოლოს, მოკლე ასაფრენი ბილიკი, ჭუჭყიანი ასაფრენი ბილიკი, "კუზიანი" ასაფრენი ბილიკი). თითქმის არასოდეს არის გამონაკლისი მათთვის, ვისაც უყვარს სიმულატორში ფრენა და პილოტებისთვის. თუმცა, ახალი ინფორმაციის რაოდენობა უკვე დიდი იქნება, ასე რომ თქვენ არ მოგბეზრდებათ :)

ცნობისმოყვარე წყლის სხეული რომის მახლობლად

პილოტის ლიცენზიები

კარგი, დავუშვათ, რომ ფრენა წარმატებული იყო თქვენთვის და ახლა გსურთ გქონდეთ თქვენი ლიცენზია. ძნელია ამის გამოტანა? პასუხი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ლიცენზია გსურთ. არსებობს სამი ძირითადი ტიპის ლიცენზია.

PPL (პირადი პილოტის ლიცენზია, კერძო პილოტის ლიცენზია)

შესაძლებლობები:

• არაკომერციული ფრენები თვითმფრინავებში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამით ფულის გამომუშავების უფლება არ გაქვს
• თუმცა, ზოგიერთ ქვეყანაში შეგიძლიათ საწვავის ღირებულება გაუზიაროთ მგზავრებს (დიახ, შეგიძლიათ მგზავრების ბორტზე მიყვანა)
• თქვენ შეგიძლიათ იფრინოთ თვითმფრინავების უზარმაზარ დიაპაზონში, დგუშიანი თვითმფრინავებიდან რამდენიმე თვითმფრინავამდე.
• თქვენ არ შეგიძლიათ ფრენა თვითმფრინავებით, რომლებიც სერტიფიცირებულია კომერციული ლიცენზიით (მაგალითად, Boeing ან Airbus)
• შეგიძლიათ დაიქირავოთ თვითმფრინავები ფრენის კლუბებიდან ან იყიდოთ საკუთარი (და ეს ბევრად იაფია, ვიდრე ჩანს)
• ლიცენზია მოქმედებს მთელ მსოფლიოში, ერთადერთი შეზღუდვა არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ იფრინოთ მხოლოდ იმ ქვეყანაში რეგისტრირებული თვითმფრინავით, რომელმაც გასცა თქვენი ლიცენზია (ამერიკაში შეგიძლიათ ფრენა რუსული ლიცენზიით რუსული თვითმფრინავით)
• თქვენ შეგიძლიათ ჩახვიდეთ რუსეთში უცხოური ლიცენზიით და მიიღოთ რუსული ლიცენზია პრაქტიკულად ყოველგვარი მომზადების გარეშე (ამით ყველა რუსული თვითმფრინავის განბლოკვა). ამ პროცესს ვალიდაცია ეწოდება.
• შეუძლია საერთაშორისო საზღვრების გადაკვეთა

მოთხოვნები:

• სამედიცინო სერთიფიკატი ფრენისთვის ფიტნესის შესახებ. საკმაოდ მოქნილი მოთხოვნები, მათ შორის მხედველობისთვის
• დასრულებული თეორიული კურსი, უმარტივესი. დამატებითი დეტალები ქვემოთ
• მცირე ფრენის დრო (42 საათი რუსეთში / 45 ევროპაში / 40 შტატებში)
• ჩააბარა პრაქტიკული გამოცდა

ლახტას ცენტრი, პეტერბურგი

კომერციული ლიცენზიები დამალულია სპოილერის ქვეშ

CPL (კომერციული პილოტის ლიცენზია, კომერციული პილოტის ლიცენზია)

შესაძლებლობები:

• ყველაფერი იგივეა, რაც PPL-სთვის
• ავიაკომპანიებში ან ბიზნეს ავიაციაში მუშაობა
• ფრენები სამგზავრო ავიახაზებით

მოთხოვნები:

• PPL-ის ხელმისაწვდომობა
• დაახლოებით 200 საათი PPL ფრენის დრო
• უფრო მკაცრი სამედიცინო სკრინინგი
• უფრო მკაცრი გამოცდები

ATPL (ავიატრანსპორტის პილოტის ლიცენზია)

შესაძლებლობები:

• ყველაფერი იგივეა, რაც CPL-ში
• თვითმფრინავების მეთაურად მუშაობის შესაძლებლობა

მოთხოვნები:

• CPL-ის ხელმისაწვდომობა
• დაახლოებით 1500 საათის ფრენის ხელმისაწვდომობა CPL-ით
• ჩვეულებრივ ნომინირებულია ამ ლიცენზიისთვის ავიაკომპანიის მიერ

როგორც ხედავთ, ყოველი მომდევნო ლიცენზიის დონე მოითხოვს წინას. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი პირადი პილოტის ლიცენზიის მოპოვებით, თქვენ გახსნით შესაძლებლობას მიიღოთ კომერციული პილოტის ლიცენზია და პოტენციურად შეუერთდეთ ავიაკომპანიას (არ მუშაობს რუსეთში, მათ მაინც უნდათ კოლეჯის დიპლომი).

ლიცენზიების გარდა, აღსანიშნავია ე.წ რეიტინგები, რომელიც ხსნის დამატებით შესაძლებლობებს თითოეული ტიპის ლიცენზიისთვის:

• ღამის რეიტინგი - ფრენები ღამით
• ინსტრუმენტის რეიტინგი - ფრენები ინსტრუმენტულ პირობებში (მაგალითად, ნისლში). ასევე საშუალებას გაძლევთ ფრენა სასუნთქ გზებზე
• მრავალძრავიანი რეიტინგი — ორი ან მეტი ძრავის მქონე თვითმფრინავებით ფრენები
• ტიპი რეიტინგი - ფრენები თვითმფრინავის კონკრეტულ მოდელზე. ჩვეულებრივ, ეს არის რთული თვითმფრინავები, როგორიცაა Airbus ან Boeing
• და კიდევ ბევრი სხვა, თქვენი გემოვნებისა და ფანტაზიის მიხედვით

აქ და შემდგომ განვიხილავთ PPL-ზე ტრენინგის თავისებურებებს - ავტორისგან ყველაფრის არარსებობის შემთხვევაში :)

მიახლოება ლონდონისკენ

ვარჯიშამდე

საზღვარგარეთ ბევრი ორგანიზაციაა, რომლებიც ახორციელებენ ლიცენზიების სტანდარტიზაციას, მაგრამ აღსანიშნავია ორი:

• FAA (ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია) - ლიცენზიები აშშ-სთვის
• EASA (ევროპის კავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტო) - ლიცენზიები მთელი ევროპისთვის (ანუ თქვენ შეგიძლიათ იფრინოთ ფრანგული თვითმფრინავი იტალიური პილოტის ლიცენზიით)

FAA ლიცენზიის მისაღებად, თქვენ ჩვეულებრივ მიფრინავთ ფლორიდაში. არის კარგი ამინდის პირობები და სკოლების დიდი არჩევანი, მაგრამ ფასები არ არის ყველაზე იაფი. ალტერნატიულად, შეგიძლიათ ისწავლოთ შტატების ცენტრალურ ნაწილში (მაგალითად, ტეხასში), სადაც ფასები ოდნავ დაბალი იქნება.

EASA მიიღება ესპანეთში, ჩეხეთში ან ბალტიისპირეთის ქვეყნებში. მათ აქვთ კარგი ბალანსი ამინდისა და სწავლის ხარჯებს შორის. ტრენინგის დასრულების შემდეგ, ორივე ლიცენზია შეიძლება ადვილად დადასტურდეს რუსეთში.

რა თქმა უნდა, არავინ გიშლით ხელს რუსეთში ფრენის სწავლაში. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ რუსეთში იყო სიტუაციები, როდესაც ფრენის სკოლები დაიხურა და მათ კურსდამთავრებულებს ლიცენზია გაუუქმდათ. კარგად შერჩეული ფრენის სკოლა დიდ გზას გაგიწევთ დასაცავად ასეთი სიტუაციებისგან, მაგრამ გარანტიას ვერავინ მოგცემთ.

კარგ სკოლებში დიდი ყურადღება ეთმობა ფრენის უსაფრთხოებას, ფსიქოლოგიას და სწორი ლიდერული ხასიათის ჩამოყალიბებას. თქვენ გასწავლით ზედმიწევნით შეამოწმოთ საკონტროლო სიები, გააანალიზოთ ამინდის ძალიან ფრთხილად, თავიდან აიცილოთ აბსოლუტურად ნებისმიერი რისკი ყველა სიტუაციაში და მიიღოთ სწორი გადაწყვეტილებები. ინციდენტების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ეს ნამდვილად მუშაობს.

ასევე ყურადღება მიაქციეთ ტრენინგის ფორმატს. ზოგიერთი საფრენოსნო სკოლა გთავაზობთ ერთდროულად გადაიხადოს ფრენის ყველა საჭირო საათი, ზოგი გვთავაზობს 10 საათიანი ალა კარტ პაკეტების შეძენას, ზოგი უბრალოდ გთავაზობთ ცალ-ცალკე გადახდას ფრენის თითოეული საათისთვის. აირჩიეთ თქვენთვის მოსახერხებელი ტრენინგის ფორმატი. თუ, მაგალითად, მუდმივად ცხოვრობთ ახლოს, ყველაზე მოსახერხებელი ფორმატი იქნება საათობრივი გადახდა. გაითვალისწინეთ, რომ არ არის საჭირო ტრენინგის დასრულება მითითებულ ვადებში - შეგიძლიათ თვეში ერთი საათის განმავლობაში ფრენა, სანამ საათების საჭირო რაოდენობას მიაღწევთ.

თეორია ზოგჯერ ადგილზე ისწავლება, ზოგჯერ მოცემულია წიგნებიდან დისტანციური სწავლებით. შტატებში მათ შეუძლიათ ასევე შესთავაზონ სასწავლო ვიდეოები.

ყურადღებით შეამოწმეთ თვითმფრინავის მდგომარეობა, მიაქციეთ ყურადღება, რამდენად კარგად „გაწვრთნის“ ინსტრუქტორი პროცედურებზე საცდელ გაკვეთილზე. კარგმა ინსტრუქტორმა უნდა გასწავლოთ სიების ყურადღებით წაკითხვა და არ მოგთხოვოთ მათი გამოტოვება, განსაკუთრებით მაშინ, როცა საკმარისი დროა.

და ბოლოს, აზრი აქვს გაიაროთ სამედიცინო შემოწმება ვარჯიშის დაწყებამდე. ევროპული სერთიფიკატი გაიცემა ძალიან ლოიალურად, თქვენგან პრაქტიკულად არაფერია საჭირო. რუსული VLEK, რომლის შეშინებაც ყველას უყვარს, ასევე ძალიან გამარტივებულია კერძო პილოტებისთვის. თუმცა, არ ჩაბარების რისკი არსებობს და ჯობია ამის შესახებ გაიგოთ, სანამ ვარჯიშზე ფულის დახარჯვას დაიწყებთ. რუსეთში, ეს ზოგადად კანონიერი მოთხოვნაა.

მანჰეტენი, ნიუ-იორკი

Теория

აქედან მოყოლებული პირდაპირ ვისაუბრებ EASA ლიცენზიის ტრენინგზე. სხვა ქვეყნებში დეტალები განსხვავდება.

თეორია არ არის ისეთი საშინელი, როგორც ჩანს. მოგიწევთ რამდენიმე წიგნის წაკითხვა და 9 თეორიული გამოცდისთვის მომზადება.

• საჰაერო კანონი - საჰაერო კანონი. გაეცნობით საჰაერო სივრცის ტიპებს, ფრენის წესებს, საზღვრის გადაკვეთას, მოთხოვნებს თვითმფრინავებისა და პილოტებისთვის.
• ოპერაციის პროცედურები - ისინი ისაუბრებენ ზოგიერთ პროცედურებზე, როგორიცაა ფრენის დროს ხანძრის ჩაქრობა, სველ ასაფრენ ბილიკებზე დაშვება, ქარის მაკრატლით მუშაობა და სხვა თვითმფრინავების ტურბულენტური გამოღვიძება.
• ადამიანის შესრულება და შეზღუდვები. ოპტიკური, სმენითი და სივრცითი ილუზიები, ძილის გავლენა ფრენებზე, საავიაციო ფსიქოლოგია, გადაწყვეტილების მიღება, პირველადი დახმარება.
• ნავიგაცია - ნავიგაცია ცაში. ნავიგაციის გამოთვლები, ქარის აღრიცხვა, ღირშესანიშნაობების სწორი ამოცნობა, ნავიგაციის შეცდომების გამოსწორება, საწვავის გამოთვლები, რადიო ნავიგაციის საფუძვლები.
• ურთიერთობა. საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებთან კომუნიკაცია, ფრენის პროცედურები სხვადასხვა კლასის საჰაერო სივრცეში, საგანგებო და ავარიის სიგნალების გაცემა, საჰაერო სივრცის გადაკვეთა და მილიტარიზებული ზონები.
• მეტეოროლოგია. როგორ წარმოიქმნება ღრუბლები და ქარი, რომელ ღრუბლებში არ უნდა გაფრინდეთ, რა საფრთხე ელის ამინდის ფრონტებს, როგორ წაიკითხოთ საავიაციო ამინდის ანგარიშები (METAR და TAF).
• ფრენის პრინციპები. საიდან მოდის ლიფტი, როგორ მუშაობს ფარფლი და სტაბილიზატორი, როგორ აკონტროლებს თვითმფრინავი სამი ღერძის გასწვრივ, რატომ ხდება სადგომები.
• თვითმფრინავის ზოგადი ცოდნა. როგორ მუშაობს თავად თვითმფრინავი, მისი სისტემები, როგორ მუშაობს ძრავა და ყველა ინსტრუმენტი.
• ფრენის შესრულება და დაგეგმვა. თვითმფრინავის დაბალანსების, მისი დატვირთვისა და ფრენისთვის საჭირო სიგრძის გაანგარიშება

დიახ, სია შთამბეჭდავად გამოიყურება, მაგრამ საგამოცდო კითხვები საკმაოდ მარტივია. ზოგიერთი ადამიანი უბრალოდ იმახსოვრებს პასუხებს. თუმცა ამის გაკეთებას არ გირჩევდი - თითოეული ეს ნივთი აუცილებელია და შეუძლია გადაარჩინოს თქვენი სიცოცხლე.

ფრენები მოსკოვის რეგიონში, ვატულინოს შემოგარენში

პრაქტიკა

პრაქტიკა ხშირად იწყება თეორიის პარალელურად და ზოგჯერ ადრეც.
თქვენ დაიწყებთ საფუძვლებს - საკონტროლო ზედაპირების და ძრავის ბიძგის გავლენა თვითმფრინავის ქცევაზე. ამის შემდეგ გასწავლით ტაქსი ადგილზე და ჰაერში დონის და სწორი ფრენის შენარჩუნება. ამის შემდეგ მოგიწევთ ასვლისა და დაღმართის სწორი ტექნიკის სწავლა. შემდეგ გაკვეთილზე გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ მოხვევები სწორად, აღმავალი და დაღმავალი მოხვევების ჩათვლით.

მაშინ ყველაფერი ცოტა ექსტრემალური ხდება. თქვენ დაიწყებთ ნელი ფრენების შესრულებას, ზარის სიგნალის გაჟღერებით, შემდეგ თავად სადგომი და, შესაძლოა, ტრიალი (დიახ, თითქმის ყველა სასწავლო თვითმფრინავს შეუძლია ამის გაკეთება). აქ შეგიძლიათ გასწავლოთ, თუ როგორ უნდა შეასრულოთ მონაცვლეობა დიდი ბანკით და გამოიყვანოთ თვითმფრინავი სპირალიდან - კიდევ ერთი ძალიან მზაკვრული რამ. როგორც გესმით, ეს აუცილებელია ასეთი სიტუაციების თავიდან აცილების უნარის გამომუშავებისთვის, ხოლო თავად სიტუაციების შემთხვევაში მათგან უსაფრთხოდ გასვლისთვის.

შემდეგ, საბოლოოდ, აეროდრომზე ე.წ. კონვეიერები დაიწყება. თქვენ იფრენთ მართკუთხა ნიმუშით აეროდრომის გარშემო, ერთდროულად ისწავლით აფრენას და, დიახ, დაჯდომას. მას შემდეგ, რაც ისწავლით თვითმფრინავის თავდაჯერებულად დაშვებას, მათ შორის ჯვარედინი ქარის დროს, ძრავის ან ფლაპების გარეშე, თქვენ გენდობიან ნებისმიერი იუნკერის სიწმინდე - პირველი დამოუკიდებელი ფრენა. საშინელი იქნება, თუნდაც ჰაერში ჩიტივით იგრძნო თავი.

ამიერიდან თქვენ მოგეცემათ მეტი შესაძლებლობა, რომ დამოუკიდებლად იფრინოთ. სამოთხე არ პატიობს გამოუსწორებელ შეცდომებს და თქვენ უნდა გააცნობიეროთ ეს მარტო, ინსტრუქტორის გარეშე. თქვენ შეისწავლით მეთაურის ყველაზე მნიშვნელოვან უნარს - გადაწყვეტილების მიღებას. რა თქმა უნდა, მიწიდან ძალიან ფრთხილად გააკონტროლებთ (და თუ რამე მოხდება, აუცილებლად დაგეხმარებიან).

შემდეგ დაიწყება ფრენები მარშრუტის გასწვრივ. თქვენ დაიწყებთ ფრენას სხვა აეროდრომებზე, გამოხვალთ დაკარგული სიტუაციებიდან, დაგეგმავთ მარშრუტის შეცვლას ჰაერში ყოფნისას და შეეცდებით რადიალის ჩაჭრას რადიო შუქურებიდან. თქვენ უნდა გაფრინდეთ გარკვეულ წერტილში და უკან დაბრუნდეთ, შემდეგ გაფრინდეთ სხვა აეროდრომზე და ბოლოს, შესაძლოა, გაფრინდეთ დიდ კონტროლირებად საერთაშორისო აეროპორტში. და ეს ყველაფერი ჯერ ინსტრუქტორთან, შემდეგ საკუთარ თავზე.

მერე დაიწყებენ შენს მომზადებას გამოცდისთვის. დასაწყისისთვის მოგიწევთ მარშრუტის გასწვრივ გრძელი და რთული ფრენა, აეროპორტებში რამდენიმე გაჩერებით. Ერთი საკუთარი. ამას კროს ქანთრი სოლო ჰქვია. შემდეგ თავიდანვე გაიმეორებთ ზოგიერთ სავარჯიშოს, რათა დარწმუნდეთ, რომ შეგიძლიათ გამოცდის ჩაბარება.

აბა, თავად გამოცდა. შედგება რამდენიმე განყოფილებისგან და იღებს რამდენიმე საათს. მისი ამოცანაა დარწმუნდეს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ფრენა, არა იდეალურად, მაგრამ უსაფრთხოდ.

ევროპაში მაინც დაგჭირდებათ პრაქტიკული რადიო გამოცდის ჩაბარება და შესაძლოა ცალკე ინგლისური ენის ცოდნის ტესტი. ეს უკანასკნელი დიდ პრობლემას არ შეგიქმნის წიგნების წაკითხვისა და პრაქტიკული რადიო კომუნიკაციის შემდეგ, რასაც ფრენების დროს ისწავლით :)

მზის ჩასვლის ფრენები საოცარია, მაგრამ სათვალეების გარეშე მათ ვერ გააკეთებ

შთაგონება

ავიაცია არ არის მხოლოდ ფრენა. ეს არის შესაძლებლობა, გავაცნობიეროთ ბევრად მეტი, ვიდრე ჩვენთვის არის ხელმისაწვდომი. ეს არის შესაძლებლობა ვისწავლოთ იყოთ პასუხისმგებლობა, სწორად მოექცეთ შეცდომებს, მოუსმინოთ სხვა ადამიანებს და შთააგონოთ ისინი. ეს არის შესაძლებლობა ისწავლოთ კარგი გადაწყვეტილებები, სწორი გუნდის მართვა, საკუთარი რესურსების სათანადო შეფასება, რისკის მართვა და უსაფრთხოების შეფასება. ეს არის შესაძლებლობა იყოთ სადმე და ნახოთ ის ქალაქები, რომლებსაც შევეჩვიეთ სრულიად განსხვავებული კუთხით.

ეს არის შესაძლებლობა გაეცნოთ ერთ-ერთ ყველაზე საინტერესო საზოგადოებას, სადაც ბიჭები თითქმის ყოველთვის ცდილობენ ერთმანეთის დახმარებას. ბევრი საინტერესო ადამიანის გაცნობისა და ახალი მეგობრების გაცნობის შესაძლებლობა მსოფლიოს თითქმის ყველა კუთხეში.

კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, რომ არც ერთი ტექსტი, ვიდეო ან ფოტო არ გადმოსცემს ფრენის ერთი წუთის შეგრძნებას. თქვენ უნდა მოხვიდეთ და თავად სცადოთ ყველაფერი. და ეს საერთოდ არ არის რთული. მოდი ცაში, სცადე თავი მასში! აქ არის რამდენიმე შთაგონება თქვენთვის:

• მე დეპეშა არხი, სადაც რეგულარულად ვსაუბრობ ჩემს ფრენებზე
• ზეციური ისტორიები დენის ოკანი
• არხი პილოტის შენიშვნები youtube- ზე
• არხი kudri.fm youtube- ზე
• არხი მენტორი პილოტი YouTube-ზე (ინგლისურად)

ვისარგებლებ შემთხვევით, მინდა დიდი მადლობა გადავუხადო ყველა იმ ადამიანს, ვინც განიხილა სტატია გამოქვეყნებამდე.

შევხვდებით აფრენისას და იქნებ მაინც გავიგოთ ერთმანეთი სიხშირეზე!

წყარო: www.habr.com