რატომ ხვდებიან ხშირად საუკეთესო მოიერიშე პილოტები დიდ პრობლემებში

„ფრენის ხარისხი არადამაკმაყოფილებელია“, ვუთხარი ინსტრუქტორს, რომელმაც ახლახან დაასრულა ფრენა ჩვენს ერთ-ერთ საუკეთესო იუნკერთან.

დაბნეულმა შემომხედა.

ამ სახეს ველოდი: მისთვის ჩემი შეფასება სრულიად არაადეკვატური იყო. ჩვენ კარგად ვიცნობდით სტუდენტს, მე წავიკითხე ფრენის ანგარიშები მის შესახებ ორი წინა საფრენოსნო სკოლიდან, ასევე ჩვენი ესკადრილიიდან, სადაც ის სამეფო საჰაერო ძალების (RAF) მოიერიშე პილოტად ვარჯიშობდა. ის შესანიშნავი იყო - მისი პილოტირების ტექნიკა ყოველმხრივ საშუალოზე მაღალი იყო. გარდა ამისა, ის იყო შრომისმოყვარე და კარგად გაწვრთნილი ფრენისთვის.

მაგრამ იყო ერთი პრობლემა.

ადრეც მინახავს ეს პრობლემა, მაგრამ ინსტრუქტორმა აშკარად ვერ შეამჩნია.

”რეიტინგი არადამაკმაყოფილებელია,” გავიმეორე.

”მაგრამ მან კარგად გაფრინდა, ეს იყო კარგი ფრენა, ის შესანიშნავი იუნკერია, თქვენ ეს იცით.
რატომ არის ცუდი? - ჰკითხა მან.

– დაფიქრდი, ძმაო, – ვთქვი მე, – სად იქნება ეს „შესანიშნავი იუნკერი“ ექვს თვეში?

ყოველთვის მაინტერესებდა წარუმატებლობა, შესაძლოა, ფრენის ვარჯიშის დროს ჩემი პირადი გამოცდილებიდან გამომდინარე. როგორც დამწყები, მე საკმაოდ კარგად ვფრენდი პატარა დგუშიან თვითმფრინავებს, შემდეგ კი ოდნავ უკეთ ვფრენდი უფრო სწრაფად ტურბოპროპზე მომუშავე თვითმფრინავებს. თუმცა, როდესაც გავიარე მოწინავე ფრენის მომზადების კურსი მომავალი რეაქტიული პილოტებისთვის, დავიწყე დაბრკოლება. ბევრს ვმუშაობდი, საფუძვლიანად მოვემზადე, საღამოობით ვიჯექი და ვსწავლობდი სახელმძღვანელოებს, მაგრამ მაინც ვაგრძელებდი მისიის შემდეგ წარუმატებლობას. როგორც ჩანს, ზოგიერთმა ფრენამ კარგად ჩაიარა, ფრენის შემდგომ ბრიფინგამდე, რომელზედაც მითხრეს, რომ ხელახლა უნდა ვცადო: ასეთმა განაჩენმა შოკში დამტოვა.

ერთი განსაკუთრებით დაძაბული მომენტი დაფიქსირდა Hawk-ის ფრენის სწავლის შუა პერიოდში, თვითმფრინავი, რომელსაც იყენებდა Red Arrows აერობატული გუნდი.

მე უბრალოდ - მეორედ - ჩავაბარე ჩემი საბოლოო ნავიგაციის ტესტი, რომელიც არის მთელი კურსის მთავარი წერტილი.

ჩემი ინსტრუქტორი თავს დამნაშავედ გრძნობდა: კარგი ბიჭი იყო და სტუდენტებს უყვარდათ.
მფრინავები არ აჩვენებენ თავიანთ ემოციებს: ისინი არ გვაძლევენ უფლებას კონცენტრირდეთ სამუშაოზე, ამიტომ ჩვენ მათ ყუთებში „ვყრით“ და ვათავსებთ თაროზე წარწერით „სხვა დროს“, რომელიც იშვიათად მოდის. ეს არის ჩვენი წყევლა და ის გავლენას ახდენს მთელ ჩვენს ცხოვრებაზე - ჩვენი ქორწინება იშლება წლების განმავლობაში გაუგებრობის შემდეგ, რაც გამოწვეულია სენსუალურობის გარეგანი ნიშნების არარსებობით. თუმცა, დღეს იმედგაცრუება ვერ დავმალე.

”უბრალოდ ტექნიკური შეცდომაა, ტიმ, ნუ იდარდებ. შემდეგ ჯერზე ყველაფერი გამოვა!” - სულ ეს თქვა მან საჰაერო რაზმისკენ მიმავალ გზაზე, ხოლო ჩრდილოეთ უელსის მუდმივი წვიმა მხოლოდ სევდას ამძაფრებდა.

არ უშველა.

ერთხელ ფრენის წარუმატებლობა ცუდია. ეს ძლიერ გტკივა, არ აქვს მნიშვნელობა რა ქულები გაქვთ. ხშირად გრძნობთ თავს, თითქოს მარცხი განიცადეთ - შესაძლოა დაგავიწყდეთ თვითმფრინავის გასწორება ინსტრუმენტის აფრენის შეცდომის გამო, ტრასიდან გადახვიდეთ ზედა ატმოსფეროში ფრენისას, ან დაგავიწყდეთ იარაღის გადამრთველების უსაფრთხო პოზიციაზე დაყენება გაფრენის დროს. ასეთი ფრენის შემდეგ დაბრუნება, როგორც წესი, ჩუმად ხდება: ინსტრუქტორმა იცის, რომ შენივე უყურადღებობის გამო გადაიტან და შენც გესმის. სინამდვილეში, ფრენის სირთულის გამო, იუნკერს თითქმის ყველაფერზე შეუძლია წარუმატებლობა და, შესაბამისად, მცირე ხარვეზები ხშირად უგულებელყოფილია - და მაინც, ზოგიერთი მათგანის იგნორირება უბრალოდ შეუძლებელია.

ზოგჯერ უკანა გზაზე ინსტრუქტორები აკონტროლებენ თვითმფრინავს, რომელიც ხშირად უფრო უსაფრთხოა.

მაგრამ თუ დაქვეითებას ორჯერ ვერ მოახერხებთ, თქვენზე ზეწოლა მნიშვნელოვნად იზრდება.
თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ იუნკრები, რომლებიც ორჯერ ვერ ახერხებენ ფრენას, გახდებიან უკანონო და გაურბიან თანაკლასელებს. ფაქტობრივად, თანაკლასელებიც შორდებიან მათგან. მათ შეიძლება თქვან, რომ ამით აძლევენ მეგობარს პირად სივრცეს, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. სინამდვილეში, ბიჭებს არ სურთ წარუმატებელ კადეტებთან ასოცირება - რა მოხდება, თუ ისინიც დაიწყებენ მისიების წარუმატებლობას გაუგებარი "ქვეცნობიერი კავშირის" გამო. „მსგავსი იზიდავს მსგავსებს“ - საჰაერო ხომალდებს სურთ ვარჯიშში წარმატების მიღწევა და ცრუ სჯერათ, რომ მათ არ სჭირდებათ წარუმატებლობა.

მესამე მარცხის შემდეგ გაძევებული ხარ. თუ გაგიმართლათ და სხვა საფრენოსნო სკოლაში არის თავისუფალი ადგილი, შეიძლება შემოგთავაზონ ადგილი ვერტმფრენის ან სატრანსპორტო მფრინავის მომზადების კურსზე, მაგრამ ამის გარანტია არ არსებობს და ხშირად გამორიცხვა თქვენი კარიერის დასასრულს ნიშნავს.

ინსტრუქტორი, ვისთან ერთადაც მივფრინავდი, კარგი ბიჭი იყო და წინა ფრენებზე ის ხშირად მიკრავდა სატელეფონო ზარს ყურსასმენში, სანამ არ „ვპასუხობდი“.

- გამარჯობა, - ვუთხარი მე.

”დიახ, გამარჯობა, ტიმ, ეს არის შენი ინსტრუქტორი უკანა სავარძლიდან, ის ბიჭი ძალიან კარგი ბიჭია - იქნებ გახსოვთ, რამდენჯერმე ვისაუბრეთ. მინდოდა მეთქვა, რომ წინ გვაქვს საჰაერო მარშრუტი, იქნებ მოერიდოთ“.

”ოჰ, ჯანდაბა,” ვუპასუხე მე და მკვეთრად მოვატრიალე თვითმფრინავი.

ყველა იუნკრებმა იცის, რომ ინსტრუქტორები მათ გვერდით არიან: მათ სურთ, რომ იუნკრებმა გაიარონ, და უმეტესობა მზადაა, უკან დაიხიოს ახალი პილოტების დასახმარებლად. როგორც არ უნდა იყოს, ისინი თავად იყვნენ ოდესღაც იუნკერები.

დამწყები პილოტისთვის წარმატება აშკარად მნიშვნელოვანია - ის არის მთავარი აქცენტი იუნკერების უმეტესობისთვის. ისინი იმუშავებენ გვიან, ჩამოვლენ შაბათ-კვირას და უყურებენ სხვა პილოტების ფრენის ჩანაწერებს, რათა მოიპოვონ ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება დაეხმაროს მათ სკოლაში კიდევ ერთი დღის გატარებაში.

მაგრამ ინსტრუქტორებისთვის წარმატება არც ისე მნიშვნელოვანია: არის რაღაც, რაც უფრო გვაინტერესებს.

წარუმატებლობები.

როდესაც 10 წლის ვიყავი, მამაჩემმა წაიყვანა ნორმანდიაში სამოგზაუროდ იმ ჯგუფთან ერთად, რომელიც ის იყო ძველი აღდგენილი სამხედრო მანქანების წევრი. მას ჰყავდა მეორე მსოფლიო ომის მოტოციკლი, რომელიც მან აღადგინა და სანამ მამაჩემი კოლონასთან ერთად მიდიოდა, მე ვმოგზაურობდი ტანკით ან ჯიპით და მშვენივრად ვატარებდი დროს.

ეს ძალიან სახალისო იყო პატარა ბავშვისთვის და მე ვესაუბრებოდი ნებისმიერს, ვინც მოისმენდა, როცა ბრძოლის ველებზე გავდივართ და საღამოებს ვატარებდით ჩრდილოეთ საფრანგეთის მზისგან დამწვარ მდელოებში მოწყობილ ბანაკებში.

ეს მშვენიერი დრო იყო, სანამ მამაჩემის სიბნელეში გაზქურა ვერ აკონტროლებდა.

ერთ დილას ძახილმა გამაღვიძა: "გამოდი, გამოდი!" - და ძალით გამოიყვანეს კარვიდან.

მას ცეცხლი ეკიდა. Მეც.

ჩვენი გაზქურა აფეთქდა და კარვის კარს ცეცხლი წაუკიდა. ცეცხლი იატაკსა და ჭერს მოედო. მამაჩემი, რომელიც ამ დროს გარეთ იყო, ჩაყვინთა კარავში, ხელი მომიჭირა და ფეხზე გამომიყვანა.

მშობლებისგან ბევრს ვსწავლობთ. ვაჟები ბევრს სწავლობენ მამებისგან, ქალიშვილები დედებისგან. მამას არ უყვარდა ემოციების გამოხატვა და არც მე ვარ ძალიან ემოციური.

მაგრამ ანთებული კარვით მან მაჩვენა, როგორ უნდა უპასუხონ ადამიანებმა საკუთარ შეცდომებს ისე, რომ არასოდეს დამავიწყდეს.

მახსოვს, როგორ ვისხედით იმ მდინარესთან, სადაც მამაჩემმა ახლახან გადააგდო ჩვენი დამწვარი კარავი. მთელი ჩვენი ტექნიკა დაიწვა და განადგურებული ვიყავით. მესმოდა, რომ რამდენიმე ადამიანი სიცილით საუბრობდა ჩვენი სახლის დანგრევის ფაქტზე.
მამა დაიბნა.

„კარავში ღუმელი ავანთე. ეს არასწორი იყო“, - თქვა მან. "არ ინერვიულო, ყველაფერი კარგად იქნება".

მამაჩემი არ შემოუხედავს, აგრძელებდა შორს ყურებას. და ვიცოდი, რომ ყველაფერი კარგად იქნებოდა, რადგან მან თქვა, რომ ასე იქნებოდა.

მე მხოლოდ 10 წლის ვიყავი და ეს მამაჩემი იყო.

და მე მჯეროდა მისი, რადგან მის ხმაში სხვა არაფერი იყო, თუ არა თავმდაბლობა, გულწრფელობა და ძალა.

და ვიცოდი, რომ ის ფაქტი, რომ კარავი აღარ გვქონდა, არ იყო მნიშვნელოვანი.

”ეს ჩემი შეცდომა იყო, ვწუხვარ, რომ ცეცხლი წაუკიდეს - შემდეგ ჯერზე ეს აღარ განმეორდება”, - თქვა მან ემოციების იშვიათი აფეთქებით. კარავი დინების ქვემოთ მიცურავდა, ჩვენ კი ნაპირზე ვიჯექით და ვიცინოდით.

მამამ იცოდა, რომ წარუმატებლობა არ არის წარმატების საპირისპირო, არამედ მისი განუყოფელი ნაწილი. მან დაუშვა შეცდომა, მაგრამ გამოიყენა ეს იმის საჩვენებლად, თუ როგორ მოქმედებს შეცდომები ადამიანზე - ისინი გაძლევენ საშუალებას აიღო პასუხისმგებლობა და გაუმჯობესების შესაძლებლობა გაძლევენ.

ისინი გვეხმარებიან გავიგოთ რა იმუშავებს და რა არა.

ზუსტად ასე ვუთხარი კურსანტის ინსტრუქტორს, რომელიც დაამთავრებდა.

თუ მან შეცდომა დაუშვა ფრონტზე, ის შეიძლება არასოდეს დაბრუნდეს მისგან.

რაც უფრო მაღლა აწევთ, მით უფრო მტკივნეულია დაცემა. მაინტერესებდა, რატომ ვერავინ მიხვდა ამას ვარჯიშის დასაწყისში.

„იარე სწრაფად, დაარღვიე ნივთები“ იყო ფეისბუქის ადრეული დევიზი.

ჩვენს ზედმეტად წარმატებულ იუნკრებს შეცდომების მნიშვნელობა არ ესმოდა. აკადემიურად, მან კარგად დაასრულა ოფიცრის საწყისი ტრენინგი, გზაში მიიღო მრავალი ჯილდო. ის კარგი სტუდენტი იყო, მაგრამ დაიჯერა თუ არა, მისი წარმატების ისტორია ძალიან მალე შეიძლება შეწყდეს წინა ხაზზე ოპერაციების რეალობამ.

"მე მას "მარცხი" მივაწოდე, რადგან არასდროს მიუღია ისინი ტრენინგის დროს", - ვთქვი მე.

უცებ გათენდა.

”მე მესმის,” უპასუხა მან, ”მას არასოდეს მოუწია მარცხისგან გამოჯანმრთელება. თუ ის დაუშვებს შეცდომას ღამის ცაზე სადმე ჩრდილოეთ სირიაში, მას უფრო გაუჭირდება გამოჯანმრთელება. ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ მისთვის კონტროლირებადი მარცხი და დავეხმაროთ მის დაძლევაში. ”

ამიტომ კარგი სკოლა ასწავლის თავის მოსწავლეებს წარუმატებლობის სწორად მიღებას და მათ უფრო მეტად დაფასებას, ვიდრე წარმატებებს. წარმატება ქმნის კომფორტულ გრძნობას, რადგან თქვენ აღარ გჭირდებათ საკუთარ თავში ღრმად ჩახედვა. შეგიძლიათ გჯეროდეთ, რომ სწავლობთ და ნაწილობრივ მართალი იქნებით.

წარმატება მნიშვნელოვანია, რადგან ის გეუბნებათ, რომ რასაც აკეთებ მუშაობს. თუმცა, წარუმატებლობა ქმნის საფუძველს უწყვეტი ზრდისთვის, რაც შეიძლება მხოლოდ თქვენი სამუშაოს გულწრფელი შეფასებით. თქვენ არ გჭირდებათ წარუმატებლობა იმისთვის, რომ იყოთ წარმატებული, მაგრამ უნდა გესმოდეთ, რომ წარუმატებლობა არ არის წარმატების საპირისპირო და არ უნდა მოერიდოთ ნებისმიერ ფასად.

„კარგ პილოტს შეუძლია ობიექტურად შეაფასოს ყველაფერი, რაც მოხდა... და მისგან კიდევ ერთი გაკვეთილი ისწავლოს. იქ მაღლა უნდა ვიბრძოლოთ. ეს ჩვენი საქმეა“. - Viper, ფილმი "Top Gun"

წარუმატებლობა ადამიანს ასწავლის იმავეს, რასაც მამაჩემმა მასწავლა, სანამ გავხდებოდი ფრენის სკოლის მთავარი ინსტრუქტორი, რომელშიც მე თვითონ ვცდილობდი წლების განმავლობაში გადარჩენისთვის.

მორჩილება, გულწრფელობა და ძალა.

ამიტომ სამხედრო ტრენერებმა იციან, რომ წარმატება მყიფეა და ჭეშმარიტ სწავლას მარცხი უნდა ახლდეს.

რამდენიმე კომენტარი ორიგინალურ სტატიაზე:

ტიმ კოლინზი
ძნელი სათქმელია. ნებისმიერ შეცდომას უნდა ახლდეს ანალიზი, რომელიც განმარტავს წარუმატებლობას და გვთავაზობს ქმედებების სერიას და მიმართულებას შემდგომი წარმატებისკენ. წარმატებული ფრენის შემდეგ ვინმეს ჩამოვარდნა ნიშნავს ასეთი ანალიზის გართულებას. რა თქმა უნდა, სრულყოფილი არავინაა და წარუმატებლობაში ყოველთვის იქნება რაღაც დამნაშავე, მაგრამ შეთითხნილი მარცხით არ დავკმაყოფილდებოდი. ამავდროულად, მე თვითონ ჩავატარე ბევრი ასეთი ანალიზი და ვურჩევდი, არ იყოთ ძალიან თავდაჯერებული იმ მოლოდინში, რომ ყველაფერი ყოველთვის კარგად იქნება.

ტიმ დევისი (ავტორი)
ვეთანხმები, ანალიზი ჩაუტარდა და არაფერი გაყალბებულა - მისი ფრენების ხარისხი უარესდებოდა და ის უბრალოდ დაიღალა. მას შესვენება სჭირდებოდა. შესანიშნავი კომენტარი, მადლობა!

სტიუარტ ჰარტი
მე ვერაფერს ვხედავ სწორს იმაში, რომ კარგი ფრენა ცუდია. ვის აქვს უფლება შეაფასოს სხვა ადამიანი ასე?.. მისი ცხოვრების მთელი ანალიზი მხოლოდ ფრენის ანგარიშებსა და CV-ებს ეფუძნება? ვინ იცის, რა წარუმატებლობა შეესწრო ან განიცადა და როგორ იმოქმედა ამან მის პიროვნებაზე? იქნებ ამიტომაა ის ასეთი კარგი?

ტიმ დევისი (ავტორი)
გმადლობთ გამჭრიახობისთვის, სტიუარტ. მისი ფრენა სულ უფრო და უფრო უარესდებოდა, ჩვენ ამაზე ბევრჯერ განვიხილეთ, სანამ არ მივიღეთ გადაწყვეტილება მისი შეჩერების ადრე, ვიდრე გვიან.

წყარო: www.habr.com