Waymo გაიზიარებს განვითარების ნაყოფს ავტოპილოტის სისტემების კომპონენტების სფეროში

დიდი ხნის განმავლობაში, Waymo-ს შვილობილი კომპანია, მაშინაც კი, როდესაც ის იყო Google-ის კორპორაციასთან ერთად, არ შეეძლო გადაეწყვიტა მისი განვითარების კომერციული გამოყენება ავტომატურად კონტროლირებადი სახმელეთო ტრანსპორტის სფეროში. ახლა Fiat Chrysler-ის კონცერნთან პარტნიორობამ მიაღწია სერიოზულ პროპორციებს: უკვე წარმოებულია რამდენიმე ასეული სპეციალურად აღჭურვილი Chrysler Pacifica ჰიბრიდული მინივენი, რომლებიც ექსპერიმენტულად ახორციელებენ სამგზავრო გადაყვანას არიზონას შტატში. მომავალში Waymo-ს სურს გაზარდოს ასეთი „ავტომატური ტაქსის“ ფლოტი რამდენიმე ათეულ ათასობით მანქანამდე, მაგრამ ამავე დროს გამოაცხადა დეტროიტში საკუთარი წარმოების ხაზის მშენებლობა ინდუსტრიული პარტნიორების მხარდაჭერით, რაც შეძლებს ავტონომიის მეოთხე, ბოლო-ბოლო დონის „რობოტული მანქანების“ აწყობა.

Waymo One-ის ავტომატურმა ტაქსის სერვისმა არიზონაში კომერციული ოპერირება შეზღუდულ რეჟიმში გასული წლის დეკემბრიდან დაიწყო. პროტოტიპებისა და წარმოების მინივენების მთლიანმა გარბენმა 16 მილიონ კილომეტრს მიაღწია აშშ-ს 25 ქალაქში საჯარო გზებზე. კომპანიამ პირველმა გადაწყვიტა, არ დაეყენებინა საცდელი მძღოლები მისი პროტოტიპების საჭესთან, რომლებსაც შეეძლოთ ხელი შეუშალონ მანქანის მართვის პროცესს კრიტიკულ სიტუაციებში. თუმცა, რამდენიმე საგზაო ინციდენტის შემდეგ, Waymo-მ თავისი პროტოტიპების საჭესთან სადაზღვევო სპეციალისტების დაყენება აირჩია.

ზოგადად, Waymo-სთვის, არსებულ ავტომწარმოებლებთან თანამშრომლობაზე ფოკუსირება ყოველთვის პრიორიტეტული იყო, რადგან ის უკვე ურთიერთობს Fiat Chrysler-თან და Jaguar Land Rover-თან და ასევე აწარმოებს მოლაპარაკებებს ბევრ სხვა ავტომწარმოებელთან. სწორედ Jaguar-ის ბრენდთან თანამშრომლობამ მისცა საშუალება Waymo-ს შეექმნა ავტომატურად კონტროლირებადი ელექტრო მანქანები Jaguar i-Pace-ის შასიზე.

ბოლო კვარტალურ კონფერენციაზე, მშობელი ჰოლდინგის Alphabet-ის წარმომადგენლებმა განმარტეს, რომ Waymo კონცენტრირებულია ავტომატური მანქანების გაზიარების სერვისზე, მაგრამ მისი პროექტები ამით არ შემოიფარგლება. კომპანია დაინტერესებულია ლოგისტიკური სერვისების ბაზრით, მათ შორის საქალაქთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებით და დიდ ქალაქებში მუნიციპალური სამგზავრო გადაზიდვების სეგმენტით.

მიმდინარე წლის მარტში Waymo-მ გამოაცხადა, რომ მესამე მხარის კომპანიებს ნებას მისცემს გამოიყენონ მის მიერ შემუშავებული ოპტიკური რადარი (ე.წ. „ლიდარი“) კომერციულ საფუძველზე. მოსალოდნელია, რომ რობოტიკისა და უსაფრთხოების სისტემების დეველოპერები იქნებიან პირველი, ვინც მას მიიღებენ. მომავალში, Waymo-ს ყველა განვითარება ავტოპილოტის სფეროში შეძლებს აპლიკაციის პოვნა სოფლის მეურნეობაში ან ავტომატიზირებულ საწყობებში.

გაითვალისწინეთ, რომ მსგავს თემაზე გამართულ ბოლო ღონისძიებაზე, Tesla-ს დამფუძნებელმა ილონ მასკმა მკვეთრად გააკრიტიკა ავტომობილების ავტომატიზაციის სფეროში „ლიდარების“ გამოყენების იდეა. მან აღიარა, რომ თავად წამოიწყო „ლიდარის“ გამოყენება კოსმოსური კომპანიის SpaceX-ის მიერ, რომელსაც ის აკონტროლებს, კოსმოსში კოსმოსური ხომალდის დამაგრების პროცესის გასაკონტროლებლად, მაგრამ თვლის, რომ ამ ტიპის სენსორების გამოყენება მანქანებში არასაჭიროა. თუ კონკურენტებს სურთ შექმნან „ლიდარები“, მათ უნდა აიძულონ ისინი იმუშაონ სპექტრის უხილავ ნაწილში. მასკის თქმით, კამერებისა და ჩვეულებრივი რადარების კომბინაცია შესანიშნავად წყვეტს კოსმოსში „რობოტული მანქანის“ ორიენტირების პრობლემას. მასკი მიიჩნევს, რომ ლიდარები არა მხოლოდ უსარგებლო, არამედ ძვირადღირებულიცაა მწარმოებლებისთვის.

წყარო: 3dnews.ru