Осы мақалада сипатталған сынақ кейбіреулерге елеусіз болып көрінуі мүмкін. Бірақ шешімнің жұмыс істейтініне толық сенімді болу үшін мұны әлі де жасау керек еді. Енді біз L1 диапазонында қысқа мерзімді кедергілерден қорықпаймыз деп сенімді түрде айта аламыз.
жылдамдыққа жеткізеді. Қысқаша: жақында ғана L9 диапазонындағы кедергілермен жұмыс істей алатын F1P спутниктік навигациялық қабылдағыш, соның ішінде көпшілікке қолжетімді болды. Кеше біз бұл қабылдағышты қозғалыс кедергісінің әсерінен сынақтан өткіздік.
Сынақтар қарқынды жолдардан алыс жерде жүргізілді. Тікелей көру сызығында қозғалатын көліктер болмаған кезде кедергі он секундқа ғана қосылды. Бұл кез келген адамға аз да болса араласу ықтималдығын айтарлықтай азайтты. Мен мұның болуы мүмкін екенін жоққа шығармаймын, бұл үшін кешірім сұраймын. Мен бұл маңызды техникалық мақаланы жариялау арқылы түзетулер енгіземін деп үміттенемін, менің ойымша, барлығы үшін.
Антеннасы бар қабылдағыш автомобильдің алдыңғы панелінде алдыңғы әйнек астына орнатылды. Алдымен диаметрі шамамен 15 метр болатын шағын шартты шеңбер кедергісіз баяу жасалды. Содан кейін шу қосулы бірдей шартты шеңбер жасалды. «Шеңбер» - бұл жай ғана бір жолақты жолдың әр бағытта жолдың бір жағынан екінші жағына және кері бұрылуы.
Тестілеу процесін дәл пайдалана отырып ойната аласыз u-center 19 бағдарламасында.
Экраннан бір минуттық бейнені көруге болады .
Екі жарым минуттық түсініктемесі бар нақты далалық бейне - . Кешіріңіз, видео қорқынышты, қалай жақсы түсіруді білмеймін. Кейде осылай болып шығады... Егер сіз сезімтал адам болсаңыз, қарамаңыз. Бірақ қызығушылық танытқан инженер сынақ алаңы мен аппараттық құралдарды тексере алады.
Аппараттық құрал бір тақтада F1P қабылдағышы бар меншікті L2/L5/L9 антеннасы болып табылады.
Жолдың жағы, мүмкін, жолақ оңай анықталатынын атап өткім келеді. Тіпті кедергі кезінде де дәлдік жеткілікті.
Енді, мүмкін, тіпті Кремль жағалауында да спутниктік навигация жұмыс істейтін болады.
Ақпарат көзі: www.habr.com