Бұл уақыт машиналары болды: спицалы дөңгелектер, заманауи автомобиль өнеркәсібі үшін ерекше механизмдер, арнайы шиналар, сирек қосалқы бөлшектер, күрделі бұзылулар және шексіз әртүрлі, ерекше дизайн. 24 маусымда қаламызда 103 ретро көлік болса, 7 шілдеде Парижде аяқталды. Біз жай ғана фоторепортаж жасап қоймай, 5 адамның ұйқысын қандырып, 5000-ды бағындырған ралли, кейбір көліктер, жоғары жылдамдықтағы жарыстар мен қиын жағдайлар туралы егжей-тегжейлі әңгімелеуді жөн көрдік. Фотосуреттер өте көп, жоқ. кесіндінің астындағы мәтін азырақ. Шай құйыңыз, артқа отырыңыз, автомобиль сиқырының және өткенге саяхаттың уақыты келді. Бекітуді ұмытпаңыз.
Парижге - бұл жерде
24 маусым, сағат 13:00. Қаланың бас алаңы – Минин мен Пожарский алаңы жартылай жабылып, суару машиналары ыстық асфальтты суытып жатыр. Екіге таяп, алаңда салтанатты аяқтау аркасы пайда болады, біз және еріктілер адамдарды ұпайларға бөліп, соңғы сәттерді қобалжытып шешеміз. Менің басымда бір сөз бар - «қауіпсіздік», екіншісі өте тез өседі - «жөндеу». Тағы біраз уақыттан кейін ретро раллиге қатысушылар ұзын Родионов көшесімен жүріп, Еділдің ең шетіне түсіп, Кремль мен Чкалов ескерткішіне көтеріледі. Күтеміз.
Камаздар өткелді жауып тастады, жасыл желектің оң жағында Нижний Новгород Кремлінің бас мұнарасы Дмитриевская мұнарасы орналасқан.
Қиын сәтте алаңды бірнеше рет айналып өтіп, дауыс зорайтқышпен дауысымызға көмектескен Арк және жол полициясының тамаша көмекшілері :)
Митинг туралы
Неліктен дәл «Пекин – Париж»? 1907 жылы қыста француздық «Ле Матин» шақыру хабарламасын жариялады: «Адамның машинасы болған кезде, ол бәрін жасай алатынын және кез келген жерге жете алатынын дәлелдеу керек. Осы жазда Бейжіңнен Парижге көлікпен баруға кім батылы барады?» 10 жылы 1907 маусымда Пекиндегі Франция елшілігінен көлік доңғалақтары көрінбеген, тіпті олардан күдіктенбеген жерлерде жарыс басталды. 5 экипаждан құралған жарыстың жеңімпазы Сципион Боргезе епті жігіт болып шықты - ол өзінің 35/45 HP күші бар Itala көлігіне сенімді болғаны сонша, ол Мәскеуден Санкт-Петербургке жетіп, кешкі асты сонда ішіп, жалғастыру үшін Мәскеуге оралды. митингіге шығып, жеңіске жетеді. Бақытымызға орай, бізде олардың ешқайсысы болмады.
Итала Боргезе
1907 жылы Парижде аяқталды
Болды, болды, ақыры ауданның бір бөлігін қамтып жатырмыз. Шамамен 12 жастағы бала алға қарай жүгіреді: «Мені жіберіңізші, мен ретро көліктерді жақсы көремін!» Мен бұл көліктерге жындымын!» Мен оған алаңдап, жалықтыратын және әдетте оған тосқауылдың сұлбасы мен көру аймақтары туралы айтып беремін. Ол: «Мен мұны көруім керек! Мен ұйықтамаймын!» Мен ол атауларды білмейтін шығар деп жауап бердім. Бала көңілді түрде ең экзотикалықларын тізімдейді. Осы уақытта Zello қалтаңыздағы «бірінші көлікті» таратады. Мен Георгиевский конгресіне қарай бұрыламын, алдымен дымқыл асфальттың сағымы, содан кейін бұл Минин мен Пожарский алаңындағы алғашқы вагон - 6 жылғы Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Осылайша Нижний Новгород жазының басты автокөлік оқиғасы басталды. 24 жылғы 25 және 2019 маусымда Нижний Новгород «Бейжің – Париж» халықаралық раллиіне қатысушыларды қарсы алды. 105 экипаж Бейжіңнен шығып, өз күштерімен қаламызға келуге тырысты, бірақ олардың бәрі де сәтті болмады - кейбіреулері мүлде нәтиже бермеді, біреуі түнде эвакуатордың үстінде салтанатты түрде жатып келді (бұл оның салқындығын жоққа шығармайды) ), барлығы 103 ретро-экипаж оны көлік жасады.
Осы кезде лентамен мұқият жабыстырылған баннерлері бар үш түсті арка астында төреші көлігі орналасқан. Осы жерде біз тоқтап, раллидің не екенін есте сақтауымыз керек (немесе білуіміз керек - жанкүйерлер онша көп емес). Біріншіден, митинг шын мәнінде жарыс емес және «бірінші келген жеңеді» деген қағида жұмыс істемейді.
Автожарыс түрі ретінде раллидің бірнеше айырмашылықтары бар: қашықтықтың көп бөлігі қаладан қалаға жалпыға ортақ жолдарда өтеді және нәтиже бақылау нүктелерінде жазылады. Сонымен қатар, автомобильдер трассаның арнайы учаскелерінде (мысалы, Нижний Новгород Ring ASK-да) жоғары жылдамдықтағы жарыстарды орындайды - дәл осы жерде олар максималды жылдамдыққа дейін үдеп, барлық қабілеттерін көрсете алады. Дегенмен, біздің тірек көлігіміз (заманауи) экипаждардың бірін, 76 жылғы Leyland P1974 көлігін күндіз Гагарин даңғылының қалалық жағдайында бақылап үлгерді - кей жерлерде ол 60 км/сағ-тан жоғары жылдамдықпен жүріп, басқа жолды ойнақылап айналып өтті. оны терезеден суретке түсірген пайдаланушылар. Біз оның құйрығына аяғына дейін отыруға батылы бармадық - экипаж Парижге кетеді, содан кейін Австралияға жүзеді және фотосуреті мен төлеуге ұсынысы бар бақыт хаттарын алуы екіталай, және бізде әлі де өмір сүру керек. Нижнийде.
Митинг туралы ең танымал сұрақтар
КамАЗдар болады ма? КАМАЗ Мастер командасының үлкен танымалдылығына байланысты басты сұрақ. Камаздар болды, бірақ олар сәл басқаша болды - еңбекқор.
Үш велосипед сонда жете ме? Барлығы бірегей үш доңғалақты көлікті күтті. Ол келді: Нижний Новгородқа да, Парижге де.
Төрешілер бұл өте аралық нәтижелерді әр кезеңде тіркейді. Біз судьялардың көлігін көргенде (көптеген қолдаулар сияқты, бұл Toyota Hilux), біз тіпті бір ауыздан ойлағанымызды дауыстап айттық: «Біз неге бұл жаста осылай істеуіміз керек». Бұл белсенді қартаю, жұмысқа барар жолда скандинавиялық серуендеу емес.
Hilux, қазылар алқасының мүшесі және асфальттағы арка астында орнатылған уақытты бақылау нүктесін көрсететін белгі
Судья 100 жылғы Остин Хили 4/1954 уақытын жазады
Митинг туралы
Ралли 36 күнге созылады, қатысушылардың жалпы саны 13 мемлекетті аралайды, қатысушылардың бастапқы тізімі - 105 экипаж, маршруттың ұзындығы шамамен 15 000 км.
Бейжің-Париж ретро раллиі 3 жыл сайын өтеді. Ол алғаш рет 1907 жылы өтті, бірақ үзіліс болды және 2019 жылғы митинг Нижний Новгород тарихындағы жетінші және төртінші (1907, 2007, 2016, 2019) болды. Жалпы, кез келген ралли өз бағытын өзгертеді және бір қаладан сирек өтеді, әсіресе жолдың ортасында, бірақ бізге сәттілік болды :)
Кіру ақысы шамамен 65 000 долларды (дәл 53 500 фунт стерлинг) құрайды және оған бензин немесе жол жүру ақысы кірмейді. Вагондар бастапқы нүктеге кемемен жеткізіледі, ал кешігіп келген біреуі ұшақпен келді.
Бірақ біз де, жиналып қалған Нижний Новгородтықтар да №1 нөмермен жүретін экипажды күттік. Contal Mototri үш велосипеді – 1907 жылы шығарылған «ретро» класындағы автокөлік. Жез дәуіріндегі автокөлік, автомобиль өнеркәсібінің таңы. Бұл француз машиналары Францияда 1907 жылдан 1908 жылға дейін жеткізілім және пошта үшін үш велосипед жасайтын компаниямен шығарылды. Өзінің басқа автозамандастарымен салыстырғанда ол күрделілігімен ерекшеленді. Дәл осындай үш велосипед 1907 жылы бірінші Пекин-Париж раллиіне қатысты, бірақ Гоби шөлінде апатқа ұшырап, экипаж әрең дегенде өмірін сақтап қалды. Олар тірі қалу үшін радиатордан су ішуге мәжбүр болды, ал көліктің өзі шөл құмында табылмай қалды. Енді, міне, 112 жылдан кейін үш велосипед 13 840 шақырымдық жолды, сөзбе-сөз ғасырлар бойы жалғастырып, аяқтауды қалайтын сол раллиге қатысады. Рульдің артында нағыз авантюрист, керемет әдемі және батыл Антон Гонниссен тұр. Бұл романтикалық естіледі, бірақ шын мәнінде, көлік қауіпті және ыңғайсыз және қосалқы жүргізуші кейбір жеңілдіктерге, соның ішінде Harley Davidson седласына рұқсат берді.
1907 жылғы қаһарман экипаж
Нижний Новгородтағы Минин алаңындағы Contal Mototri үш велосипед көлігі, 2019 ж
Олар қорқынышты, таң қалдыратын және өте стильді көрінеді
Көшедегі Nissan жүргізушісінің реакциясы. Родионова баға жетпес - дегенмен, барлығында бар. Фото («Алтын бұзау» кітабынан алынған ынта мен дәйексөздер үшін рахмет)
Технологиялық тұрақта және Ленин алаңында түнде үш велосипед шатырдың астында демалды, бірақ егжей-тегжейлерді зерттеуге кім кедергі болды!
Үш велосипед үшін бұл нағыз күш сынағы, бірақ мен мақаланы аяқтап жатырмын және оның Парижде екенін білемін, жол аяқталды.
7 шілде, 2019 жыл, Париж. Аяқтау. Facebook желісіндегі фото
Айтпақшы, бұл ремейк пе, жоқ па деген пікірде баспасөзде де, блогерлер арасында да көп болды. Біз бұрын жазғанымыздай, дизайн мен бөлшектерде түпнұсқаларды дәл қайталайтын, бірақ 112 жыл сақталмаған жеңілдіктер бар - дегенмен дизайн 1907 жылға толығымен сәйкес келеді, ал жақтауларға тіпті 1907 деп белгіленген күндер мен сандар мөрі басылған. . Бірақ шын мәнінде, үш велосипед - бұл көшірме, өйткені түпнұсқа автомобильдер аман қалған жоқ.
Тоқта, тоқта, тоқта, қандай сабақтар? Дизайндағы жеңілдіктер қайдан келеді?
«Пекин – Париж» раллиінде қатысушылар екі класты көліктерді – 1941 жылға дейін ретро және 1977 жылға дейін винтажды жүргізеді. Кіші көліктерден тек эскорт.
Автокөліктерде спорт орындықтары, ауыстырылған қосалқы бөлшектер, заманауи шиналар сияқты кейбір дизайн өзгерістері болуы мүмкін (бұл фактіге ілмекті дөңгелектерге қызмет көрсетуге тура келген шина дүкендері ерекше «қуанды» болды), бірақ қозғалтқышты ауыстыру сияқты түбегейлі өзгерістер болуы мүмкін емес. жоғары қуатты қозғалтқыш, қозғалтқышты баптау және айқын технологиялық артықшылықты қамтамасыз ететін басқа өзгерістер. Шындығында, дәл осы көліктер өз заманының жолдарында жүрген.
Барлығы асыға күткен екінші көлік №2 вагон – паровоз.
Небәрі 40 ат күші және 109 жылдық тарихы бар бұл White MM Pullman. Сырттай ол корольдік арбаға көбірек ұқсайды, бірақ ішкі жағынан ол еркелеткен ақсүйектерден алыс, бірақ сонымен қатар қуатты серіппелі суспензиясы бар, дифференциалды және жетек біліктерімен жабдықталған толыққанды бу (!) автокөлік. , ұқсас Stanley бу машиналарындағы тікелей жетектен айырмашылығы.
Әттең, Минин мен Пожарский алаңы бұл батырды ешқашан көрмеген. Бірақ мен Ленин алаңын көрдім – кешкі онның басында паровоз салтанатты түрде біз түнейтін жерге кірді.
Ақ ММ Пуллман, 1910 ж
Егжей. Фото менікі емес, жеке хабарламада маған жіберілген көптеген альбомдардың ішіндегі ең жақсысы. Егер бірдеңе автор болса, жауап беріңіз :)
Бұл шамамен бір күн бұрын Бельгия аймағының бір жерінде - Facebook-тен фотосурет
Жалпы, бұл көліктің қатысу тарихы раллиге өте тән емес. Мәселе мынада, көлік 2+ нөмірі берілген техникалық көлікпен пойызбен келе жатқан. Бұл бу қондырғысына арналған суы бар Ford F350 болды және басқалары: машинаның өзі 60 км/сағ жылдамдыққа жетсе де, оның автономиясы соншалықты - 5 км-ге дейін, содан кейін жанармай құю. Ал суды толтыру электрмен салыстырғанда тіпті аз - шамамен нөлге тең.
Әй, айтпақшы, бензин ше?
Еуропаға ралли бірнеше елдерді, кейде ең жабайы және ең шалғай жерлерден өтті: Қытай, Моңғолия, Қазақстан, Ресей. Кейбір жанармай құю станцияларындағы бензиннің сапасы көп нәрсені талап етті және кез келген ретро қозғалтқышты оңай жарамсыз етеді. Бірақ қатысушылардың өздерімен бірге қозғалтқыштарды оғаш отыннан құтқаратын қоспалар қоры болды, олар кейде октан санын мүлдем басқа нәрсе ретінде өткізіп жіберді.
Әрбір машина ерекше назар аударуға лайық, бірақ 1 және 2-ден басқа, ерекше атап өтуге болатын бірнеше машина болды.
Солардың бірі - Crew 96, 911 жылғы Porsche 1977S. Қандай ғажап, – дейсіз, – ондай адамдар Еуропаны тек жолда ғана айналып өтеді. Бұл шынымен де ескі емес және раллиде мұндай көліктердің бірнешеуі болды, бірақ бұл керемет.
Porsche 911S ралли қатысушысымен танысыңыз
Ал бұл ол 24 маусымда Нижний Новгородтағы Ленин алаңында
Көлік конвейер жағдайына келтіріліп, митингке шықты. Оның қалай болғанын көруге болады.
Бірақ 50-ші экипаж техникалық тұрғыдан оңай болған жоқ және жөндеуді қажет етті. 124 жылғы Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat 70-ші жылдардың қарапайым көлігі, 1,6 литрлік қозғалтқышы және 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы туралы ерекше. Бірақ дизайн! Пининфарина есімі сізге бірдеңені білдіреді ме? Сонымен, шанақтың дизайнын автомобиль өнеркәсібіндегі (соның ішінде КСРО) осы стильдің ұзақ сапарын анықтайтын Pininfarina студиясы әзірледі. Fiat 124 Sport Spider - бұл Fiat 124-тің аз көлемді, спорттық нұсқасы, одан біздің қымбатты «пенни» ВАЗ-2101 де көшірілген. Ал бұл көліктің экипажы итальяндық Энрико Паджи(I) / Федерика Маскетти(I) болып табылады.
25 маусым күні таңертең 70-ші жылдардағы спорттық көлік жолға шығуға дайындалуда
24 маусым күні кешке салон
Экипаж мен көрермендер жөндеу жұмыстарына таң қалды
Ралли қызық
Қатысушы Қытайдағы митингтің екінші күні туралы былай дейді: «26-қабаттағы панорамалық мейрамханада таңғы астан кейін біз тасты учаскелері, қысқа шөптер мен жабысқақ құмдары бар жолға түстік - бұл Моңғол даласы еді. миниатюра, біз тіпті көліктер оларға қарай жүгіріп бара жатқанда, кішкентай өмірлерінен қорқып, қорқып қалған суырлардың отбасын кездестірдік». Бу машинасында ең көп проблемалар болды - оттық компоненттерін ауыстыру және өрт сөндіргіші бар адамның көмегі қажет болды. Үш велосипедте де проблемалар болды - алдымен оның осі майысып қалды, ол дәнекерлеу шеберханасында жөнделді, содан кейін қытайлық бюрократия соққы берді: шенеуніктер үш доңғалақты көлікке ақылы жолдарды пайдалануға рұқсат етілмейді деп шешті, ал супер- көлік ұзақ айналма жолмен жүріп, демалыстан көп уақыт жоғалтты.
Әйтпесе, мұндай көліктерді қытайлар күнде көреді!
Бізді (Нижний Новгород сахнасының ұйымдастырушыларын) көп алаңдатып, Гребной каналындағы автокөліктерге қызмет көрсету станциясында (бұл Еділдің дәл жағасындағы жер) Ильяға ұйқысыз түнге кепілдік берген апаттың тағы бір оқиғасы ). Қолдау тобының соңғы бөлігі Мининнен Ленинге көшіп, көпірде кептелісте такси көлігінде тұрғанда, біздің волонтер жақын жерде эвакуатор Volvo тиеп жатқанын байқады. Біз бұл біздің қызметіміз емес екенін тез білдік және сәл шошып кеткен такси жүргізушісін кептелісте оңға бұрылып, бізбен бірге шытырман оқиғаға баруға мәжбүр еттік. Volvo 121 көлігін швейцариялық адам жүргізді, ал... французша сөйлеп көрсе жақсы болар еді, бірақ мен абдырап қалдым және оған бұл тілді ұсынбадым. Мен оның сөзінен ілінісу мен жеке сөздерден басқа ештеңені түсіне алмадым, бірақ қатарынан екінші УАЗ Hunter иесінің қызы ретінде мен «ілінісу» сөзі мен эвакуатор ұзақ, ұзақ жөндеуді уәде ететінін түсіндім. Парижден қайдан? Көлікте бізбен бірге швейцариялықтармен ағылшын тілінде сөйлесе алатын аудармашы Юлия болды, оның жанында Нижний Новгородтан үш адам тұрды. Барлығынан сауалнама жүргізу барысында жігіттер уақыт тауып, эвакуатор шақырып, шетелдік қонақты жергілікті автокөліктерге қызмет көрсету орталығына бағыттағаны белгілі болды (олар қондырғыны көргенде оның қызметкерлеріне не болады деп қорықтым). Тірек басшысы Илюха қызғылт сары 60-шы экипажбен түнгі екіге дейін қызметте болды, ал пресспен ұзақ және қызықты тәжірибелерден кейін екі ескі және үшінші қосымшадан жаңа подшипник құрастырылып, оған бекітілді. муфта. Көлік жолын жалғастырды.
Volvo 121 1969 ж
Жөндеу қалай өтті? Көптеген бұзылулар?
Көліктер ескі, олардың істен шығуын болдырмау қиын. Сонымен қатар, оларға жол және ауа райы жағдайлары қолайлы. Моңғолияның, Қазақстанның және Ресейдің жол талғамайтын жағдайлары көлік бөлшектерін мұқият босатып, гайкалар мен басқа қосылымдардың тозуына «көмектесті». Кейбір аудандарда қатысушыларды (олардың айтарлықтай бөлігі ашық конвертеттермен саяхаттаған) нөсер жаңбыр мен тіпті маусымдағы қар жауып қалды, бұл қиындықтарды тудырды - экипаждың шаршауынан бастап қондырғыларға судың түсуіне дейін.
Көліктердің бір бөлігі жарыстан шығып, кейбірі күрделі жөндеуге кетіп, маршруттың бір бөлігі эвакуаторларда жүргізілді. Мысалы, экипаждардың бірі Мәскеуге барды, онда оған осьтік білік ұшақпен жеткізілді (!). Қалғандары автотұрақтарда жөнделді: бірде қалада, Уфадағыдай, бірде түнде, Нижний Новгородтағыдай, кейде бірнеше күн Моңғолиядағы шатырлы лагерьдегідей. Автокөлік қызметі аз болған соңғы орыннан түсінгеніңіздей, жөндеу жұмыстарының көпшілігі бригадалардың өздеріне және техникалық көмекке түседі.
Қалаларда ұйымдастырушылар жөндеу жұмыстарын жүргізуге барлық жағдайды жасаған. Мысалы, бізде бірнеше сервистермен, автокөлік эвакуаторларымен, NSTU (Политехникалық) гаражымен, дилерлік орталықтармен және шина сататын дүкендермен келісімге келдік - олар барлық экзотикалық көліктерді қабылдауға және жөндеу жұмыстарын жүргізуге дайын болды. Әрине, ақша үшін: қатысушылар барлық жөндеу жұмыстарын өздері төледі және қатысушылардың стандарттары бойынша бұл өте қымбат емес еді. Мысалы, жоғарыда аталған Volvo көлігін жөндеу эвакуатор үшін 200 доллар + 26 доллар тұрады. Жөндеу жұмыстары кезінде ұйымдастырушылар немесе Политехникумның еріктілері бригадалармен бірге болды (біреуі түнгі 3-ке дейін қалды).
Әдемі ұлдар және аздап қыңсылау
Бірнеше көлік жұртшылықтың ерекше назарын аударды - біз жазбағандардың ішінен біз автотұрақ барлығына толы болғанымен, біз тағы төрт аңызды таңдадық. Айтпақшы, жұртшылық туралы. Егер сіз өзіңіздің қалаңызда ралли кезеңін ұйымдастырсаңыз, сіз өзіңізге тиесілі емессіз, өйткені, біріншіден, сіз ұйымдастырушылар мен қатысушылардың талаптары мен тілектеріне бағынуға міндеттісіз, екіншіден, көліктер қалада болған барлық уақытта, онда дәл 2 тапсырма: қауіпсіздік және жөндеу. Оның үстіне келушілердің көліктерден қауіпсіздігі де, келушілерден автокөлік бөлшектерінің қауіпсіздігі де :)
Қатысушылар үшін бұқаралық жиналысты ұйымдастыру міндеті тұрмайды - қалалық фестивальді ұйымдастыруға ұмтылу тек біздің бастамамыз болды, 4 адамнан тұратын топ. Ашығын айтқанда, біз оны асыра алдық: ВКонтакте топтарындағы хабарландырулар, пресс-релиздер және Facebook-те жақсы орындалған жарнама (оқиғаға 3000 жауап үшін бюджет 615 рубльден аз, «бәрі осылай өмір сүрді») 0,5 миллионға жуық қаралды. Маркетинг пен PR талмудтары: «Оқиға үшін конверсия деңгейі 1% құрайды» дейді. «1 миллионның 0,5% = 5000 15 адам», - деді ол іштей ыңырсып. Жалпы, бізде әртүрлі деңгейдегі дайындықтағы 10 + 2 волонтер (кешегі балалардан бастап НТУ-дың қиын студенттеріне дейін), қаланың бас алаңы, бір нүктеге 5000 ұйымдастырушы және иә, XNUMX-ға жуық адам болды, олар ерекше кедергі жасамады. тосқауыл қою және сайттың айналасында жүрмеуге және көліктерді қоюға рұқсат бермеуге көндіру. Дегенмен қатысушыларға назар аударылғаны анық.
Morgan Plus 8, 1967 және өте бақытты экипаж - бұл балалар бізге көлікке отыруға, құшақтап, қолдарын тартып, балаларды отырғызуға мүмкіндік берді. Өте позитивті француздар!
Айтпақшы, көліктің өзі сыртқы түріне қарамастан, винтаждық емес: бұл жарыс суперкарлары 1968 жылдан 2004 жылға дейін шығарылды және әуесқой мотоспортта өз орнын тапты.
Бірқатар себептерге байланысты ұйымдастырушылар сайтты бір сағат бұрын жабуды талап етті және біз... әлеуметтік желілерде мегатонна негативті таратамыз деп ойладық. Иә, бірінші мен екінші күннің арасындағы түн ұйқысыз өтті – жауап беруге, кешірім сұрауға және технологиялық тұрақ ең алдымен жөндеуге арналған уақыт пен орын, содан кейін дөңгелектегі тірі мұражай екенін түсіндіруге тура келді. Дегенмен, жүздеген алғыс хаттар мен өтініштер мені бәрі бекер емес деп шешті. Иә, біз қауіпсіздікті 5+ деңгейінде сақтадық, ешкімде сызаттар, көгерулер, тістер жоқ - махаббат, құшақтау және бірлескен фотосуреттер.
Нижний Новгород тұрғындары бұл жарқыраған көлікті - 1938 жылғы Chevrolet Fangio Coupe-ді ерекше жақсы көрді, ол раллидің алғашқы 4 күнінде сөзсіз көш бастады.
Біздің сүйікті шолуымыз мынау:
«Бүгін алаңда. Мининаның атмосферасы керемет болды. Бір жыл бұрынғы әлем чемпионатындағыдай дерлік, тек миниатюрада. Бейжің-Париж автошеруіне қатысушылар Нижнийге тоқтады. Ұшқыштар мен штурмандардың барлығы шаршағандарына қарамастан, өте позитивті болды және барлық сұрақтарға қуана жауап берді. Әрине, егер олар ағылшын тілінде сұралса. Қаламыз бірнеше сағат бойы халықаралық шараның бір бөлігі болды.<…>». (оны жергілікті тәуелсіз басылымда оқыңыз , мен Дмитрий Знаменскийдің блогында «Ешкі» оқыдым).
Біз 2018 жылғы әлем чемпионатының қаламыз үшін қандай болғанын білеміз және мұндай салыстыру өте құнды.
Және, әрине, сән-салтанаттың екі символы ешкімді бей-жай қалдырған жоқ - винтаждық Bentleys сияқты тартымды және қызықты емес, бірақ нағыз Dolce Vita тарихымен тыныс алу.
Bristol 403 - бұл таза күйінде күміс сән-салтанат, люкс+ автокөлік, клуб көлігі, британдық алтын ғасыр. Оны BMW-мен шатастырмаңыз; торлар көпшілікті шатастырды (айтпақшы, митингте BMW өте қарапайым болды).
Rolls Royce Silver Shadow 1975 ж. Бұл Rolls-Royce үшін революциялық үлгі, барлық дөңгелектерінде диск тежегіштері, тәуелсіз суспензия және 6,23 литрлік қозғалтқыш. Бұл көлік Rolls-Royce компаниясының модельдері ескірген деген айыптауларға берген жауабы. Автокөліктің гидравликалық жүйелері сол кездегі ең жақсы Citroen-ден асып түсті. Максималды жылдамдығы 185 км/сағ.
Ал капюшондағы әйгілі Ника
70 Chrysler 1927 Roadster
Және оның интерьері, сіз қарағыңыз келетін. Батарея!
Екінші күні таңғы сағат 6-да қатысушылар ASK Nizhny Novgorod Ring жарыс жолына аттанды - дәл сол жерде жоғары жылдамдықтағы жарыстар өтіп, көліктер өздерінің барлық мүмкіндіктерін көрсетті. Бес, төрт, үш, екі, бір, ЖЕТ! - және әсерлі ретро сынып көрсетті. Кейбір жерлерде бұл қосымша сынып болды, камера кадрды түсіруге әрең үлгерді.
Сәт сапар!
Жеңімпаздар
Мәреге 105 көлік жетті. 7 шілдеде Парижде митинг аяқталды. Винтаж сыныбында және Классикалық сыныпта кім жеңгенін көрейік.
Bentley Super Sports (12) - 1 орын Vintage
Сирек кездесетін көлік және өз уақытындағы алғашқы спорттық көліктердің бірі, бұл Bentley жылдамдығы сағатына 100 мильге дейін жетуге қабілетті. Сонымен қатар, автокөлік кез келген жолда жоғары тұрақтылықпен және ерекше маневрлікпен ерекшеленеді. Тіпті көрнекі түрде машина өте сенімді көрінді. Мен бұл ерекше үлгінің түпнұсқалығы мен сақталуына ерекше риза болдым.
Chrysler CM 6 (8) - 2 орын Vintage
Chrysler CM 6 моделі жеңіл денені, қуатты алты цилиндрлі қозғалтқышты және сенімді шассиді біріктірді, сондықтан оны өз уақытының автомобильшілері бірден жақсы көрді. Қызықты жүргізу сипаттамаларынан басқа, бұл көлік өзінің алдыңғы қатарлыларынан өте ыңғайлы интерьерімен де ерекшеленді. Тек 1931 жылы 65000 1929 автокөлік сатылды, соның арқасында өндіруші 11 жылы Құрама Штаттарда болған Ұлы депрессияның биігінен аман қалды. Болашақ ГАЗ М51 және ГАЗ-XNUMX сызбаларын алу үшін олар барлау күштері мен НКВД-ны тартуға тура келді деген нұсқа бар, олар оны абыроймен жасады.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3 орын Vintage
Bentley 4 1/2 бастапқыда 4,4 литрлік қозғалтқышы бар тегіс және массивті британдық автомобиль болды, бірақ 720 Bentley 4 1/2 Le Mans да шығарылды. Аты айтып тұрғандай, модель елестетуге болатын ең жақсы жарнама болған беделді 24 сағат Ле-Ман жарысы үшін жасалған. Мақсат 1928 жылы орындалды. Автокөліктің салқындығы мұнымен бітпейді: 1932 жылы дәл осындай модель, бірақ өте зарядталған, 222 км/сағ жылдамдық рекордын орнатты.
Жеңіске 2 апта қалғанда - Нижний Новгород Кремлінің қабырғаларындағы Vintage сыныбында 1-ші (оң) және 2-ші (сол) орын
Leyland P76 (112) - 1 орын Classic
Бұл 2013 жылы раллиде жеңіске жеткен және тағы да жеңіске жеткен ағылшын-австралиялық шыққан үлкен, әсерлі седан. Айтпақшы, көліктің ұшқышы 87 жаста. Айтпақшы, бұл қатысушы Нижний Новгородта кішігірім апатқа ұшырады - бұрылыс сигналы бұзылып, қанаты қисық болды, ол бірден талғампаз және әмбебап электр таспасының көмегімен жөнделді. Жалпы, метробридждің астына араласу раллиде жеңіске жету дегенді білдіреді. Бірақ біз сіздерді қашықтық пен жол ережесін сақтауға шақырамыз.
Ленин алаңындағы Leyland P76. Владислав Храмцовтың суреті
Жеңімпаздар - экипаж және олардың Leyland P76. Фото Facebook желісінен
1973 жылы V76 қозғалтқышы бар P8 Австралиялық Wheels журналы бойынша «Жыл көлігі» атанды. Дегенмен, бірқатар экономикалық себептерге байланысты тек 18 007 Leyland P76 шығарылды, ал купе нұсқасы ешқашан көтерілмеді. Бірақ Leyland брендінің тарихы 1888 жылға дейін барады, ол кезде әлі өте жас Джеймс Самнер өзінің үш велосипедін бу тартуға айналдырды. Сонымен . Қазіргі уақытта бренд тек Австралияда бар және Maxus автобустарын шығарады. Бұған дейін компания біраз уақыт ГАЗ тобына тиесілі болды. Лейландтың Нижний Новгородпен ерекше қарым-қатынасы бар :)
Porsche 911 (92) - 2 орын Classic
105 ралли көлігінің 9-ы Porsche және оның 5-і 911 болды. Бұл аты аңызға айналған көлік бір кездері үлкен сұранысқа ие болды, ал артқы қозғалтқышы бар мұндай қуатты автомобильдер үшін сұраныс әдетте ерекше. Porsche 911 1963 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін шығарылды және әрқашан танымал дизайнымен спорттық купе (немесе конверттелетін) болды. Жалпы алғанда, 911 кез келген сан қатары сияқты басталып, аяқталуы керек еді, бірақ 911-де бірдеңе дұрыс болмады, дәлірек айтсақ, өте керемет және сан мәні бойынша тиісті атқа айналды. Әртүрлі сыныптағы ралли әуесқойлары бұл модельді бағалайды және онымен бірнеше рет жеңіске жетті.
Нижний Новгород қаласындағы Георгий конгресінде 2-ші орын алған Porsche 911
2-орын Porsche 911 түнде тұрақтады
Datsun 240Z (85) - 3 орын Classic
Datsun 240Z, сондай-ақ Nissan S30 ретінде белгілі, сонымен қатар Fairlady Z ретінде белгілі. Nissan спорттық көлігі, ішкі және сыртқы нарықта өте табысты модель. Бұл 151 ат күші бар үш есікті хэтчбек. 204 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге қабілетті өте кішкентай тақтада. Ленин алаңындағы көрме кезінде бір қала тұрғындарының екіншісіне оның жап-жаңа дацунды мынаумен салыстыруға болмайтынын, қарамай айырбастайтынын айтып күрсінгенін естідім. Қатысушылар алмасу мүмкіндігін бағалайды деп ойламаймын :)
Дацун 240Z
Біздің жігіттер – ВАЗ-2103 автокөлігіндегі раллиге қатысушылардың ішінде жалғыз ресейлік экипаж, өз класындағы 23 көліктің 72-і! Және біз оларды осымен құттықтаймыз! («Үш рубль» дегеннің не екенін білмесеңіз. 1972 жылы ВАЗ зауыты «үш үш рубльдік» Жигули – ВАЗ-2103 шығара бастады. Фиат-124 негізінде жасалған автокөлік, 75 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған және 19 секундта нөлден жүздегенге дейін жеделдетілген «копекке» қарағанда әлдеқайда ыңғайлы болды, «үш рубль» бірнеше экспорттық нұсқаларға ие болды және КСРО ішінде ол «люкс автомобильдердің» символына айналды. , және, оның үстіне, әлі күнге дейін ең стильді VAZ модельдерінің бірі болып саналады.)
87 жас қалай?
Бейжің-Париж раллиі көліктердің ақысы мен құнына ғана емес, қатысушылардың мәртебесіне байланысты да миллионерлер жарысы деп аталады. Олардың көпшілігі өте табысты, есімдері Уикипедиядан ізделетін танымал адамдар. Мысалы, Марио Иллиеннің өзі Citroen 63B () Швейцариядан, көптеген жылдар бойы Mercedes, Renault және Honda Формула 1 автомобильдеріне арналған қозғалтқыштарды жасаған Ilmor компаниясының басшысы.
Citroen 11B
Алғыс
Әрине, егер бұл адамдар болмаса, бәрі әлдеқайда қиын және қайғылы болар еді!
автомобиль көлігі бөлімі, ,
- Корчажкин Михаил Георгиевич, басшының орынбасары. тәрбие жұмысы бөлімі
- Архипов Александр Николаевич, зертхана меңгерушісі
- NSTU жігіттері
Нижний Новгород қаласының мәдениет басқармасы
- Беагон Роман Яковлевич, департамент директоры
- Дороднова Маргарита Александровна, қалалық іс-шараларды ұйымдастыру және әлеуметтік-мәдени іс-шаралар бөлімінің басшысы
Нижний Новгород облысының спорт министрлігі
- Панов Сергей Юрьевич. Нижний Новгород облысының спорт министрі
- Горшунова Алина Геннадьевна, Нижний Новгород облысы спорт министрінің орынбасары
- Куликов Петр Владимирович, Жоғары жетістіктер спорт басқармасының бастығы
- Морозов Сергей Николаевич, элиталық спорт бөлімінің бас маманы
* Верста - 1066 м, маршрут ұзындығы 14 500 км
PS: Илья, Сергей, Алексей, сізбен жұмыс істеу өте жақсы болды! Арман командасы!
PPS: рахмет !
Ақпарат көзі: www.habr.com