BMW компаниясының бас директоры болған төрт жылдан кейін Харальд Крюгер компаниямен 2020 жылдың сәуірінде аяқталатын келісімшартын ұзартуды сұрамай-ақ отставкаға кетуге ниетті. 53 жастағы Крюгердің мұрагері туралы мәселені директорлар кеңесі шілденің 18-іне жоспарланған келесі отырысында қарайды.
Соңғы жылдары Мюнхендік компания автомобиль өнеркәсібіне әсер ететін ауыр қысымға тап болды. Ең алдымен, Еуропа мен Қытайда шығарындылардың қатаң стандарттарына сәйкес келетін автомобильдерді әзірлеуге кететін жоғары шығындарды атап өткен жөн. Сонымен қатар, компания Waymo және Uber сияқты сегменттегі басқа қатысушылармен бәсекелесуге тырысып, автономды көліктерді дамытуға көп қаражат жұмсайды.
2013 жылы BMW i3 электрокары шығарылды, ол нарықта алғашқылардың бірі болды. Дегенмен, бағытты одан әрі дамыту өте жылдам болмады, өйткені компания ішкі жану қозғалтқышы мен электр станциясын біріктіретін гибридті автомобильдерді шығаруға шоғырлануды шешті. Осы уақытта Тесланың белсенді әрекеттері американдық компанияға премиум электромобильдерді сату бойынша жетекші орындардың бірін иеленуге мүмкіндік берді.
Дуйсбург-Эссен университетінің Автокөлік зерттеу орталығының директоры Фердинанд Дуденхоффердің айтуынша, 2015 жылы BMW басшысы болған Крюгер «тым сақтық танытқан». Дуденхоэффер сонымен қатар компанияның нарыққа электрлі көліктердің жаңа буынын шығару үшін бар артықшылығын пайдалана алмағанын атап өтті.
Ақпарат көзі: 3dnews.ru