Компоненттерді және оларды өндіру технологияларын жүйелі түрде жетілдіру Tesla-ға мүмкіндік берді осы маркадағы электр көліктері алдыңғы топтамалардағы алдыңғыларға қарағанда бір зарядта үлкен қашықтықты жүре алады. Бірдей тартқыш батарея сыйымдылығымен Tesla Model X және Tesla Model S енді 10% көбірек жүріп, 50% жылдам зарядтауға қабілетті. Дегенмен, жақында өткен аналитикалық іс-шарада Илон Маск келесі жылдан бастап брендтің барлық электрлік көліктерінің тартқыш батареяларына әсер ететін маңызды өзгерістер туралы айтты.
Келесі жылы компания зарядтау және разряд циклдерінің көбеюіне төтеп бере алатын батарея ұяшықтарының жаңа буынын шығаруды көздеп отыр. Шын мәнінде, мұндай ұяшықтарды компания энергетикалық жобалар аясында сынақтан өткізген. Тек электромобильдерде пайдалану үшін олардың өндірісін жолға қою ғана қалды. Айырмашылық мынада: егер қазіргі Tesla электр көлігінің тартқыш батареялары 500-800 мың жүгіріске дейін жетсе, жаңа ұрпақ батареялары 1 600 000 км-ге дейін жетеді.
Дүниені қырық рет айналып шықты
Маск мұның не үшін қажет екенін түсіндірді. Өткен күнді сипаттады робот такси қызметін іске қосу электр көліктерінің ұзақ және қарқынды жұмысын білдіреді. Компания басшысы жалпы айтқанда, жеке көліктердің иелері оларды 20% -дан аспайтын уақытта пайдаланады, ал көлік иесі үшін жұмыс істей алады, ол такси немесе көлікті бөлісу қызметінде пайда әкеледі, тіпті егер біз айтпасақ та. автоматты қозғалыс. Такси жұмысының қарқындылығы бірнеше есе жоғары және өзінің «роботтық таксилер» желісін іске қосу қарсаңында Тесла өз көліктерінің 1,6 миллион км-ге дейін жүре алатынына кепілдік беруге дайын. Шын мәнінде, Tesla электр көліктерінің барлық басқа қондырғылары мұндай жүгірістерге дайын және бұл ресурсқа тарту батареяларын тарту ғана қалды, ол келесі жылы орындалады.
Американдық шындықтардың ауқымында робот таксиде бір шақырым жүгіру қазіргі бағам бойынша шамамен жеті рубльді құрайды және бұл жеке көлікте саяхаттаудан бірнеше есе арзан, бұл көлікті бөлісу қызметтерін айтпағанда. Маск автоматты такси қызметі басқаратын бір электромобиль жылына 30 000 долларға дейін пайда әкелетінін айтады. Бір дананың қызмет ету мерзімі он бір жылға жетеді. Бұл ретте оның құны шамамен 38 000 долларды құрайды, ал өзінің такси паркі үшін Tesla тіпті қалдық құны 25 000 доллардан аспайтын тұтынушылардан сатып алынған ескі жалға алынған көліктерді пайдаланбақ.
Маск Tesla емес кез келген басқа көлікті сатып алу идеясын ғана емес, сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобильдерде робот такси қызметін ұйымдастыруды ақылға сыйғызбайды. Тек электромобильдер, оның пікірінше, ұзақ мерзімділік пен тиімділікті біріктіріп, автоматты такси паркін табысты кәсіпорынға айналдыруға мүмкіндік береді. Ағымдағы баға бойынша бәсекелестің шартты «робо-автокөлігі» Масктің пікірінше, 200 000 доллардан төмен тұра алмайды, ал Tesla 50 000 доллардан төмен бағамен қол жетімді. Сонымен қатар, брендтің барлық электр көліктері шығарылды. 2016 жылдың қазан айында автоматты басқаруға қажетті барлық жабдықтар бар. Егер NVIDIA компоненттері бұрын қолданылған болса, онда биылғы жылы жетілдірілген борттық компьютер толық үйлесімділікті сақтай отырып, екі дана көлемінде өзінің Tesla FSD процессорын пайдаланады.
Жарқын болашаққа - рульсіз және педальсыз
Іс-шарада рульі мен педальдары жоқ Tesla электромобильінің интерьерінің эскизін көрсеткен Маск компанияның мұндай модификацияларды бірнеше жылдан кейін шығара бастауы мүмкін екенін, бірақ өтпелі кезең жылдарға созылатынын түсіндірді. Әрине, қолданыстағы заңнама бұл жерде айтарлықтай тежеу болады, бұл көліктерде ұзақ уақыт бойы адамның ықпалында болуы мүмкін басқару элементтері болуын талап етеді.
Бірнеше рет Илон Маск болашақта қоғамның автоматтандырылған көлік идеясына үйреніп кеткені сонша, дәстүрлі әдістермен көлік жүргізуге заңды тыйым салуды талап ететінін айтуға батылы барды. Қазірдің өзінде автоматтандыру тірі драйверге қарағанда екі есе қауіпсіз және болашақта бұл көрсеткіш тек жақсарады. Егер заң шығарушылардың қарсылығы туралы айтатын болсақ, Маск «робо-автокөліктердің» жалпыға ортақ жолдардағы сынақтарының әсерлі статистикасы оларды сендіруге көмектеседі деп санайды. Ақырында, Элон Маск түсіндіргендей, бір кездері лифттердің жұмысын да адамдар басқаратын, бірақ автоматтандырудың пайда болуымен бұл кәсіп ескірді.
Аудиториядан апат болған жағдайда заңды жауапкершілік туралы сұрағанда, Маск сәл ойланғаннан кейін Тесла барлық жауапкершілікті өз мойнына алуға дайын екенін айтты. Мұндай оқиғалардың ықтималдығы өте аз екеніне сенімділік компанияға бұл туралы шешім қабылдауға көмектеседі. Айтпақшы, елдердің бірінде Tesla келесі жылдың соңына дейін робот-такси қызметін іске қосуды жоспарлап отыр. Басқа елдерде ұшыру уақыты жергілікті билік пен заңнаманың ізгі ниетіне байланысты болады.
Робот таксилерді жерге бағдарлаудың ерекшеліктері туралы айта келе, Маск оптикалық радарлар мен аймақтың нақты цифрлық карталарын қатаң сынға алды. Соңғысы тұрақты жаңартуларды қажет етеді, ал біріншісі тым қымбат және тиімсіз. Камералар мен радарлар Tesla электромобильдерін автоматты режимде қауіпсіз қозғалысқа қажетті барлық нәрселермен қамтамасыз етеді, компанияның негізін қалаушы сенімді. Өз сөзінде бірнеше рет Маск 2012 жылғы Tesla Model S-нің теңдесі жоқ қасиеттеріне тоқталды, оны бәсекелестер әлі де жете алмайды.
Ақпарат көзі: 3dnews.ru