Осы айдың басында біз , бұл екінші тоқсанда Tesla өзінің автокөлік құрастыруын рекордтық деңгейге дейін арттырды. Қысқаша еске сала кетейік, сәуір-маусым айларын қоса алғанда, компанияға 95 200 электромобиль жеткізілді, оның ішінде 77 550 автомобиль Модель 3 (жалпы өндірістің 80%) жаппай шығарылған. Осылайша, біріншіден екінші тоқсанға дейін өндіріс көлемінің өсімі 51 пайызды құрады. Бұл факт Tesla автомобильдерді арзандатуға мүмкіндік беретін себептердің бірі болды. Иә, компания , бүгінгі күні 3-үлгінің базалық конфигурациясының бағасы 30 315 долларды құрайды, бұл алдыңғы бағадан 1910 XNUMX долларға төмен.
Модель 3 бағасының төмендеуімен бір мезгілде компания Model X және Model S премиум үлгілерінің бағасын көтерді. Model X құны 71 325 доллардан 75 315 долларға дейін, ал Model S құны 65 125 доллардан 70 115 долларға дейін өсті. өндіруші болса, бағаның өсуі бензинді үнемдеумен (шамамен 9875 3 доллар) және электрлі көлікті иелену мен пайдаланудан түсетін басқа да артықшылықтармен өтеледі. Сондай-ақ компания Қытайдағы 421-ші моделінің құнын 000 355 юаньнан 900 51 юаньға (780 3 доллар) дейін төмендетті. Қытайда компанияның құрастыру зауыты жұмыс істей бастаған бойда Модель 328 бағасы 000 790 юаньға дейін төмендейді. Қытайда Model X және Model S да қымбаттады: сәйкесінше 000 776 және 000 XNUMX юань.
Бірақ ең қызықтысы соңғы басылымда болды . Fremont зауытының Tesla жұмысшыларының айтуынша, GA4 «шатыр» құрастыру цехы қолайлы жағдайларда жұмысты жүргізуге мүмкіндік бермейді, бұл көлік құралын құрастыру сапасының төмендеуіне әкеледі. GA4 шеберханасының құрылымы жел соғып, төбесінен су ағып кеткен. «Шатырдың» ішінде микроклимат жоқ. Күндіз ыстық, түнде салқын. Калифорниядағы жазғы өрт кезінде ғимарат түтінге айналуы мүмкін. Судың шалшықтарында жылытқыштардың жанында жұмыс істеу керек.
Жұмыста жайлылықтың болмауының салдары ретінде Tesla компоненттерін құрастыру кезінде бұзушылықтарды және компоненттердің жұмысында бірқатар тексерулердің өткізілмеуін қарастыруға болады. Осылайша, жұмысшылар компания басшылығына бір тиынмен жауап бере алады, бірақ олар машина өндірісінің көлемін ұлғайту үшін техникалық процесті бұзуға мәжбүр деп мәлімдейді. Мысалы, қол жеткізу қиын жерлерде құрамдас бөліктерді жинаған кезде, олар бекіткіш болттарды толығымен қатайтпауы немесе пластикке жарықтарды кәдімгі электр таспасымен орап алмауы мүмкін. Компания басшылығы мұндай жағдайларды «анекдот» деп атайды, бірақ Tesla құрастыру цехтарының жұмысында бір нәрсе мінсіз емес.
Ақпарат көзі: 3dnews.ru