«Цифрлық экономиканы дамыту туралы» жарлық қабылданғаннан кейін Беларусь жаңа компаниялар белсенді түрде өсе бастады, ал жұмыс істеп тұрған тұрғындар шетелден мамандарды шақыруға ынталы болды. Шақырылғандардың едәуір бөлігі бұрынғы КСРО елдерінің тұрғындары болып табылады, олар үшін ортақ өткеніне қарамастан, Минскіде велосипедпен жүрудің кейбір ерекшеліктері таң қалдыруы мүмкін. Егер сіз Беларуське көшуді ойласаңыз немесе қазірдің өзінде бұл процесте болсаңыз және көлік ретінде велосипедті пайдаланғыңыз келсе, бұл материал сізге пайдалы болуы мүмкін.
Жол ережесі
Жаңадан бастаушылар үшін ең үлкен тосынсый жол бойында велосипедпен жүруге тыйым салу болуы мүмкін. Иә, Беларусьте сіз тек велосипедпен немесе жаяу жүргіншілер жолында велосипедпен жүре аласыз. Ережені әзірлеушілерге сәйкес, тротуармен және велосипед жолымен жүру мүмкін болмаған кезде ғана жолда жүруге болады, бұл нені білдірсе де.
2019 жылдың соңында қабылдау жоспарлануда , мұнда теориялық тұрғыдан олар кейбір жолдарда жүруге рұқсат етілуі мүмкін. Бірақ әзірге бұл тек заң жобасы, оның қандай нысанда қабылданатынын айту қиын. Сондықтан, есіңізде болсын: жол бойында көлік жүргізгеніңіз үшін сізге оңай және заңды түрде эквивалентте ~12-ден ~36USD-ға дейін айыппұл салынуы мүмкін. Әрине, жол полициясымен келіссөздер жүргізу әдеттегідей емес және сіздің әмияныңыз үшін әдеттегі айыппұлдан әлдеқайда қауіпті.
Тағы бір ерекшелігі, жаяу жүргіншілер өткелінде арнайы белгі болмаса, велосипедпен жүруге де тыйым салынған. Яғни, кәдімгі зебра өткелінің бойымен велосипедші жаяу жүріп, велосипедті жақын жерде жүргізуі керек. Бақытымызға орай, велосипедтен түсудің қажеті жоқ орындар барған сайын көбейіп кетті, ал егер жол қозғалысы ережелеріне түзетулер қабылданса, сіз тек бақылаусыз жаяу жүргіншілер өткелінде түсіруге тура келеді.
Инфрақұрылым
Соңғы бірнеше жылда Минскіде тротуарларда жаңа велосипед жолдары белсенді түрде пайда болды. Олар жай ғана боялған, әдетте жолдың шетінде және жол белгілерімен және белгілермен белгіленеді.
Велосипед жолдары үзілген жерлерде әдетте жиек тастар төмендетіледі, сондықтан «бордюрлерден секіру» үшін арнайы велосипед сатып алудың қажеті жоқ - кәдімгі қалалық велосипед немесе қатты шанышқысы бар гибрид.
Егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз, бір жылдамдықты велосипедтерді таңдамаңыз - Минскідегі жер бедерінің айырмашылығы 100 метрден асады. Қаланың орталық бөлігі ойпатта орналасқан, сондықтан 3-5 беріліс қорынсыз «ұйықтау қапшықтарына» оралу ыңғайсыз болуы мүмкін.
2009 жылы қалада ұзындығы 27 шақырым болатын орталық веложол ашылды. Ол бүкіл Минск арқылы солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай Свислох өзенінің бойымен өтеді. Велосипед жолы жаяу жүргіншілер мен бағдаршамның назарын аз қалдыра отырып, орталыққа жету үшін қаланың орталық бөлігін айналып өтуге немесе оған шетінен кіруге ыңғайлы.
Жаяу жүргіншілер жолында жай ғана белгіленген көптеген велосипед жолдарының плиткамен қапталғаны өте ыңғайлы емес. Тегіс асфальтпен жүру ыңғайлырақ және жылдамырақ болар еді, бірақ бұл дизайнерлердің саналы шешімімен емес, бөлек жолдарды төсеуге бюджеттің болмауымен түсіндіріледі.
Минскіде заманауи велосипедті жалға беру жоқ. Спорттық құрал-жабдықтарды маусымдық жалға беру пункттері бар, бірақ қалада еуропалық қалалардың тұрғындары үйреніп қалған велошеринг қызметтерінің пайда болуы әлі күтілмейді.
Стационарлық жабық велосипед тұрағы әлі де сирек кездеседі. Кейде кейбір озық құрылыс салушы немесе тұрғындардың өзі ақша жинап, автотұрақ салуы мүмкін, бірақ әзірге бұл ерекшелік. Велосипедтердің көпшілігі пәтерлерде немесе үйлердің кіреберісінде сақталады.
Мәдениет
Көп жағдайда жол бойында жаяу жүргіншілер мен көлік жүргізушілерімен қиындықтар болмайды. Адамдар бірте-бірте қалада жыл сайын велошабандоздардың көбейетініне үйреніп барады, сондықтан веложолға шығу немесе өткелде көлікті бөгеп тастау өте сирек кездесетін жағдай. Велосипед жолымен қарт адамдар немесе арбалары бар ханымдар жүре алады, бірақ бұл сирек кездеседі, көбінесе адамның жолдан кетуі үшін сигнал беру жеткілікті. Жас ұрпақ пен Минскіде біраз уақыт тұрғандар мінез-құлық ережелері туралы біледі, әдетте проблемалар туындамайды.
Суретте: адамдар жаяу жүргіншілерге арналған жағында жүреді
Велосипедшілерге ерекше көзқарас немесе менсінбеушілік жоқ, адамның байлығын немесе әлеуметтік жағдайын оның жұмысқа велосипедпен келгеніне қарап бағалайтындар аз. Мысалы, Беларусь ауылдарында велосипедпен жүру көбінесе көліктің негізгі түрі болып табылады, сондықтан жұмыс кезінде велосипедпен жүру ешқандай қасірет тудырмауы мүмкін.
Қауіпсіздік
Еуропаның ірі қалаларымен салыстырғанда Минск қауіпсіз қала және мұнда велосипедтер сирек ұрланады. Болжалды есеп бойынша Минскіде қазір 400 мың велосипед болса, жылына 400-600-ге жуық ұрлық тіркеледі екен. Велосипед сөрелері бір немесе басқа түрде жиі кездеседі, бірақ әдетте бұл алдыңғы дөңгелекке бекітілген ең арзан конструкциялар.
Көптеген иелер велосипедтерін қымбат емес кабель құлыптарымен бекітеді, сондықтан егер сіз тізбекті немесе Yu-құлыпты пайдалансаңыз, ұры сізден кейін болмаса, велосипедіңізді ұрлау мүмкіндігі аз болады.
Қосымша қорғаныс шарасы ретінде сіз велосипедіңізді сақтандыруға болады. Минскіде мұндай қызметтерді екі компания ұсынады, орташа есеппен ол велосипед құнының жылына 6-10% құрайды.
Қызмет көрсету және қосалқы бөлшектер
Минскіде мұның бәрі жақсы емес - көбінесе дүкендер қытайлық, ресейлік, кейде Тайвань өндірушілерінің ең арзан компоненттерін сатады. Көптеген сатушыларда бір жеткізуші бар болғандықтан, ассортимент шағын. Пошта арқылы қосалқы бөлшектер мен аксессуарларға тапсырыс беру халықаралық сәлемдемелерді бажсыз әкелудің төмен шегіне байланысты әрқашан тиімді және ыңғайлы бола бермейді - құнның 30% баж салығын төлеуді болдырмау үшін сәлемдемедегі тауарлар болмауы керек. 22 еуродан жоғары бағаланады.
Велосипед қызметтері әдетте велосипед дүкендерінде немесе гараждарда бар, бірақ олардың сапалы болуын күтпеңіз. Сирек/қымбат велосипедке қызмет көрсету және баптау да қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты қиындық тудыруы мүмкін.
қорытындылар
Көлік құралы ретінде, фитнес немесе ойын-сауықты айтпағанда, Минскіде велосипедті пайдалану өте ыңғайлы - велосипедшілер барған сайын көбейіп келеді, соның салдарынан инфрақұрылым дамып келеді. Климат сәуірден қарашаға дейін велосипедті оңай пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ кейбір велосипедшілер жыл бойы жүреді.
Жалпы, егер сіз велосипедті жақсы көрсеңіз, Минск сіз үшін мейірімді қала болады.
Ақпарат көзі: www.habr.com