របាយការណ៍ប្រចាំត្រីមាស Tesla៖ ម៉ូដែល Y សន្យាថានឹងវ៉ាដាច់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នៃម៉ាកយីហោក្នុងប្រជាប្រិយភាព

ក្រុមហ៊ុន Tesla ម្សិល​ម្ងៃ វិនិយោគិនរីករាយជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវអំពីអនាគតដ៏ភ្លឺស្វាង ប៉ុន្តែក្រោយមកប្រហែលជាយល់យ៉ាងស៊ីជម្រៅថា របាយការណ៍ប្រចាំត្រីមាសបន្ទាប់នឹងនាំមកនូវការខាតបង់ម្តងទៀត។ កាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla បានបែកបាក់សូម្បីតែជាលើកដំបូង Elon Musk បានសន្យាយ៉ាងជាក់លាក់ថាចាប់ពីពេលនេះតទៅក្រុមហ៊ុននឹងដំណើរការដោយគ្មានការខាតបង់ជាបន្ត។ ប៉ុន្តែ Tesla នឹងមិនមែនជាខ្លួនវាទេ ប្រសិនបើវាមិនបំពានលើកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន។

ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ត្រីមាសទី 702 នៃឆ្នាំនេះជាមួយនឹងការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 2018 លានដុល្លារ នេះគឺតិចជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែវាបានបញ្ចប់ត្រីមាសទី 140 នៃឆ្នាំ XNUMX ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន XNUMX លានដុល្លារ ហើយការផ្លាស់ប្តូរទំហំបែបនេះនៅក្នុង។ ទិសដៅផ្ទុយទំនងជាមិនធ្វើឱ្យម្ចាស់ភាគហ៊ុនសប្បាយចិត្តទេ? សំបុត្រដែល Elon Musk បាននិយាយជាប្រពៃណីដល់ពួកគេ បានពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការលំបាករយៈពេលខ្លីដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងជួបប្រទះ។

ដំបូង Tesla ត្រូវបង់ថ្លៃបំណុលចំនួន 920 លានដុល្លារ។ ទីពីរ ដោយសារបញ្ហាភស្តុភារ ដប់ថ្ងៃមុនដំណាច់ត្រីមាស ក្រុមហ៊ុនអាចដឹកជញ្ជូនបានតែពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានគ្រោងទុកដល់អតិថិជន។ ទីបី ត្រីមាសចុងក្រោយ Tesla បានចាប់ផ្តើមចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនី Model 3 នៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពោលគឺទៅកាន់ប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។ បរិមាណនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានបំណងដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេសត្រូវបានផលិតនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃត្រីមាស។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរ Tesla បានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ដូច្នេះការចែកចាយទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងស្រុកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដល់ត្រីមាសទីពីរ។

ជាលទ្ធផល យើងឃើញថា រថយន្តអគ្គិសនី Model 62 ចំនួន 975 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ខណៈដែល Model S និង Model X មានត្រឹមតែ 14 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ Tesla បានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនរថយន្ត Model S និង Model X ចំនួន 163 គ្រឿងក្នុងកំឡុងត្រីមាសនេះ ខណៈដែល 12% នៃរថយន្តអគ្គិសនី Model 091 ដែលផលិតនៅមិនទាន់ដឹកជញ្ជូននៅឡើយ។ ដូចដែលនាយកប្រតិបត្តិបានសន្យា នៅចុងឆ្នាំនេះ Tesla នៅតែគ្រោងនឹងឈានដល់កម្រិតនៃរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 20 ពាន់គ្រឿងដែលផលិតបាន បើទោះបីជាសម្រាប់រឿងនេះ វានឹងត្រូវបើកដំណើរការរោងចក្រដែលកំពុងសាងសង់នៅទីក្រុងសៀងហៃក្នុងត្រីមាសទី 3 ក៏ដោយ។ យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេលដប់ពីរខែមុនថ្ងៃទី 500 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចំនួនកន្លះលានគ្រឿង ដូចដែលលោក Elon Musk បានសន្យា។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 2019 ក្រុមហ៊ុន Tesla សន្យាថានឹងមិនកម្ចាត់ការខាតបង់នោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែកាត់បន្ថយទំហំរបស់ពួកគេ។ ការវិលត្រឡប់ទៅរកប្រាក់ចំណេញឥឡូវនេះត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនេះ។ ដោយវិធីនេះ ក្រុមហ៊ុននឹងសាងសង់រោងចក្រមួយនៅទីក្រុងសៀងហៃ ជាមួយនឹងមូលនិធិដែលខ្ចីពីអ្នកឱ្យខ្ចីក្នុងស្រុកចំនួនកន្លះពាន់លានដុល្លារត្រូវបានខ្ចីសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ជាទូទៅ ការចំណាយដើមទុនក្នុងឆ្នាំ 2 នឹងមិនលើសពី 2,5 ពាន់លានដុល្លារ ឬ XNUMX ពាន់លានដុល្លារ នេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រនៅទីក្រុងសៀងហៃ ក៏ដូចជាការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត Tesla Model Y និងត្រាក់ទ័រផ្លូវវែងអគ្គិសនី Tesla Semi ។

បទពិសោធន៍ចាប់ផ្តើម គំរូទី 3 គឺជាគន្លឹះក្នុងការពង្រីកផលិតកម្មសកល

នៅក្នុងសុន្ទរកថាទៅកាន់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន លោក Elon Musk បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងការរៀបចំការផលិតរថយន្ត Model 3 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនដល់ក្រុមហ៊ុននៅពេលបើកដំណើរការសហគ្រាសថ្មី។ ជាឧទាហរណ៍ នៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ដែលដំបូងនឹងផលិតម៉ូដែលទី 3 ការចំណាយលើការរៀបចំការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមួយនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ 50 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែទីមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលការផលិតម៉ូដែលនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ .

ជាងនេះទៅទៀត ការរៀបចំការផលិតរថយន្តប្រភេទ Crossover ម៉ូឌែល Y ក៏នឹងត្រូវចំណាយ 50% តិចជាងការបើកដំណើរការខ្សែដំឡើងជំនាន់ទី 3 សម្រាប់ម៉ូដែល XNUMX នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាយើងមិននិយាយអំពីការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃយានជំនិះអគ្គិសនីទាំងមូលនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្នែកមួយនៃការចំណាយលើសទាក់ទងនឹងការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែបញ្ជូន។

ម៉ូដែល 3 ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ដោយសារភាពអាចរកបាន បច្ចុប្បន្ននេះមិនផ្តល់ប្រាក់ចំណេញលើសពី 20% ទេ បើទោះបីជា Tesla ព្យាយាមរក្សាជាមធ្យមសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់នៅ 25% ក៏ដោយ។ លើសពីនេះ រថយន្តអគ្គិសនី Model 3 មិនត្រូវបានផលិតឡើងតាមការបញ្ជាទិញរបស់អតិថិជនម្នាក់ៗ ដូចម៉ូដែលចាស់ៗនោះទេ ប៉ុន្តែចេញមកក្រៅបន្ទាត់ដំឡើងក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថេរ ហើយមានតែនៅពេលនោះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនអតិថិជនពីឃ្លាំងស្របតាមសំណើរបស់ពួកគេ។ នេះគឺជៀសមិនរួចនៅពេលផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតច្រើនជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមតិចតួច។

សារីុ Y នឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់យីហោ

អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅលើគេហទំព័រ Tesla ឥឡូវនេះរាយការណ៍ថា Model Y នឹងចូលផលិតកម្មនៅចុងឆ្នាំក្រោយ។ ការកែប្រែចំនួនបីគឺអាចរកបានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ ដែលក្មេងជាងគេបំផុតដែលមានតម្លៃ 48 ដុល្លារនឹងផ្តល់ថាមពលបម្រុងប្រហែល 000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការបើកបរកង់ខាងក្រោយពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 480 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងមិនលើសពី 96 វិនាទី។ Musk អះអាងថា Tesla Model Y នឹងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាងម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ទាំងបីរបស់ម៉ាកនេះរួមបញ្ចូលគ្នា។

សម្រាប់​រថយន្ត Tesla Model Y ដែល​មាន​ចម្ងាយ​ផ្លូវ 448 គីឡូម៉ែត្រ អ្នក​នឹង​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់ 52 ដុល្លារ ពេលវេលា​បង្កើនល្បឿន​ដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង នឹង​មិនលើសពី 96 វិនាទី។ នៅដើមឆ្នាំ 4,8 ការកែប្រែដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុននៃប្រភេទ Crossover ជាមួយនឹងថ្មតូចជាងនឹងចាប់ផ្តើមបិទខ្សែដំឡើង។ ទីបំផុត កំណែ​មុខងារ All-wheel-drive Performance ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ចុះ​កម្រិត​ទាប តួ​ទ្រនាប់​កាបូន និង​ហ្រ្វាំង​ថាមពល​មាន​លក់​ក្នុង​តម្លៃ 2021 ដុល្លារ ដោយ​វា​អាច​បង្កើនល្បឿន​ដល់ 61 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ក្នុង​ពេល 000 វិនាទី ហើយ​ល្បឿន​អតិបរមា​គឺ​កើនឡើង​ពី 96 ទៅ 3,5 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ h

ក្រុមហ៊ុនមិនទាន់សម្រេចចិត្តលើទីតាំងផលិតម៉ូដែល Y នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែបេក្ខជនដែលទំនងបំផុតគឺរោងចក្រនៅ Fremont រដ្ឋ California ។ នៅចុងឆ្នាំនេះ រោងចក្រដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសចិនគួរតែឈានដល់សមត្ថភាពពេញលេញ ទោះបីជាការផលិត Tesla Model 3 សម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកនឹងចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX ប៉ុណ្ណោះ។ កោសិកាថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ម៉ាកនេះក៏នឹងត្រូវបានផលិតនៅទីនេះផងដែរ។ តម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមិនទាន់អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla អភិវឌ្ឍអាជីវកម្មថាមពលរបស់ខ្លួនបានឆាប់រហ័សនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកវិភាគ លោក Musk បានពន្យល់ថា សម្រាប់ការផ្ទុកថាមពលនៅស្ថានី កោសិកាថ្មជាច្រើនប្រភេទអាចប្រើប្រាស់បាន ដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងទិញយ៉ាងសកម្មពីខាងក្រៅ។ Musk បានពន្យល់ថា ការផលិតកោសិកាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងផ្ទះ គឺជាធាតុសំខាន់មួយក្នុងការធានានូវភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តទាំងនេះ។

ប្រភព: 3dnews.ru