លើសពីបច្ចេកវិទ្យាគ្មានអ្នកបើកបរ៖ អនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត

មិនយូរប៉ុន្មានទេ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបានវិលជុំវិញការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន បន្ទាប់មកបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ស្របពេលដំណាលគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិក បង្កើនកម្រិតផាសុកភាព និងការរចនារូបរាងរថយន្តឡើងវិញ។ ឥឡូវនេះ កត្តាជំរុញសំខាន់នៃចលនារបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តទៅអនាគតគឺ ការតភ្ជាប់ខ្ពស់ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តនាពេលអនាគត រថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរត្រូវគិតជាមុនសិន ប៉ុន្តែអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់ច្រើនជាងបច្ចេកវិទ្យាគ្មានអ្នកបើកបរ។

កត្តាសំខាន់មួយដែលជំរុញការផ្លាស់ប្តូររថយន្តគឺការតភ្ជាប់របស់ពួកគេ - ម្យ៉ាងវិញទៀត ការតភ្ជាប់របស់ពួកគេ ដែលត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអាប់ដេតពីចម្ងាយ ការថែទាំការព្យាករណ៍ ការកែលម្អសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងការការពារទិន្នន័យពីការគំរាមកំហែងតាមអ៊ីនធឺណិត។ ចំណុចស្នូលនៃការតភ្ជាប់ គឺការប្រមូល និងរក្សាទុកទិន្នន័យ។

ជាការពិតណាស់ ការកើនឡើងនៃការតភ្ជាប់របស់រថយន្តបានធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពរីករាយ ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់នៃការប្រមូលផ្តុំ ដំណើរការ និងការបង្កើតទិន្នន័យយ៉ាងច្រើនដោយរថយន្តដែលបានតភ្ជាប់។ នេះ​បើ​តាម​អ្វី​ដែល​បាន​ប្រកាស​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។ ការព្យាករណ៍ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនឹងរៀនបង្កើតព័ត៌មានយ៉ាងច្រើន ដែលការរក្សាទុកវានឹងត្រូវការច្រើនជាង 2 terabytes ពោលគឺកន្លែងទំនេរច្រើនជាងពេលនេះ។ ហើយនេះមិនមែនជាដែនកំណត់នោះទេ - ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យាតួលេខនឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្អែកលើបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ត្រូវតែសួរខ្លួនឯងថាតើក្នុងបរិយាកាសនេះ ពួកគេអាចឆ្លើយតបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះការទាមទារដែលទាក់ទងនឹងការកើនឡើងនៃបរិមាណទិន្នន័យយ៉ាងដូចម្ដេច។

តើស្ថាបត្យកម្មនៃរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងនឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងដូចម្តេច?

ការកែលម្អបន្ថែមលើសមត្ថភាពដូចជា ការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យយានយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ការរកឃើញវត្ថុ ការរុករកផែនទី និងការសម្រេចចិត្តពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើភាពជឿនលឿនក្នុងការសិក្សាម៉ាស៊ីន និងគំរូបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តគឺច្បាស់ណាស់៖ ម៉ូដែលរៀនម៉ាស៊ីនទំនើបកាន់តែច្រើន បទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការផ្លាស់ប្តូរស្ថាបត្យកម្មនៃយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកកំពុងប្រព្រឹត្តទៅក្រោមផ្ទាំងបដានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ អ្នកផលិតទំនងជាកាន់តែតិចក្នុងការជ្រើសរើសបណ្តាញ microcontrollers ដ៏ធំទូលាយដែលបានដំឡើងសម្រាប់តម្រូវការនៃកម្មវិធីជាក់លាក់នីមួយៗ ដោយចូលចិត្តដំឡើង processor ធំមួយជាមួយនឹងថាមពលកុំព្យូទ័រធ្ងន់ធ្ងរ។ វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរនេះពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើន (MCU) ទៅ MCU កណ្តាលមួយដែលទំនងជានឹងជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មនៃយានជំនិះនាពេលអនាគត។

ផ្ទេរមុខងារផ្ទុកទិន្នន័យពីឡានទៅពពក

ទិន្នន័យពីរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងអាចត្រូវបានរក្សាទុកដោយផ្ទាល់នៅលើយន្តហោះ ប្រសិនបើត្រូវការដំណើរការភ្លាមៗ ឬនៅក្នុងពពក ដែលសមស្របជាងសម្រាប់ការវិភាគស៊ីជម្រៅ។ ការកំណត់ផ្លូវនៃទិន្នន័យអាស្រ័យលើមុខងាររបស់វា៖ មានទិន្នន័យដែលអ្នកបើកបរត្រូវការភ្លាមៗ ឧទាហរណ៍ ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនា ឬទិន្នន័យទីតាំងពីប្រព័ន្ធ GPS លើសពីនេះ ដោយផ្អែកលើបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានសំខាន់ៗ ហើយផ្អែកលើ នៅលើពួកគេ សូមបន្តធ្វើការលើការកែលម្អប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ADAS ។

នៅក្នុងតំបន់គ្របដណ្តប់ Wi-Fi ការផ្ញើទិន្នន័យទៅពពកគឺមានភាពយុត្តិធម៌ខាងសេដ្ឋកិច្ច និងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសសាមញ្ញ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្តមានចលនា ជម្រើសតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបានអាចជាការតភ្ជាប់ 4G (ហើយនៅទីបំផុត 5G)។ ហើយប្រសិនបើផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការបញ្ជូនទិន្នន័យតាមបណ្តាញកោសិកាមិនលើកឡើងពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនោះ ការចំណាយរបស់វាអាចខ្ពស់មិនគួរឱ្យជឿ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ដែលរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងជាច្រើននឹងត្រូវទុកចោលមួយរយៈនៅជិតផ្ទះ ឬកន្លែងផ្សេងទៀតដែលអាចភ្ជាប់ Wi-Fi បាន។ នេះគឺជាជម្រើសថោកជាងសម្រាប់ការផ្ទុកទិន្នន័យទៅក្នុងពពកសម្រាប់ការវិភាគ និងការផ្ទុកជាបន្តបន្ទាប់។

តួនាទីរបស់ 5G នៅក្នុងជោគវាសនានៃរថយន្តដែលបានតភ្ជាប់

បណ្តាញ 4G ដែលមានស្រាប់នឹងបន្តក្លាយជាបណ្តាញទំនាក់ទំនងដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីភាគច្រើន ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យា 5G អាចក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃរថយន្តដែលតភ្ជាប់ និងស្វយ័ត ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសមត្ថភាពក្នុងការទំនាក់ទំនងស្ទើរតែភ្លាមៗជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក ជាមួយនឹងអគារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ (V2V, V2I, V2X) ។

រថយន្តស្វយ័តមិនអាចដំណើរការដោយគ្មានការតភ្ជាប់បណ្តាញទេ ហើយ 5G គឺជាគន្លឹះនៃការតភ្ជាប់កាន់តែលឿន និងកាត់បន្ថយភាពយឺតយ៉ាវសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់អ្នកបើកបរនាពេលអនាគត។ ល្បឿននៃការតភ្ជាប់កាន់តែលឿននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលវាត្រូវការសម្រាប់រថយន្តក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តមានប្រតិកម្មស្ទើរតែភ្លាមៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ ឬអាកាសធាតុ។ ការមកដល់នៃ 5G ក៏នឹងកត់សម្គាល់ពីវឌ្ឍនភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មឌីជីថលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដែលនឹងរីករាយនឹងការធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើន ហើយតាមនោះនឹងបង្កើនប្រាក់ចំណេញសក្តានុពលសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាទាំងនេះ។

សុវត្ថិភាពទិន្នន័យ៖ គន្លឹះក្នុងដៃអ្នកណា?

វាច្បាស់ណាស់ថាយានជំនិះស្វយ័តត្រូវតែត្រូវបានការពារដោយវិធានការសុវត្ថិភាពតាមអ៊ីនធឺណិតចុងក្រោយបង្អស់។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងមួយ។ ការសិក្សាថ្មីៗ84% នៃវិស្វកម្មយានយន្ត និងអ្នកឆ្លើយតបផ្នែក IT បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងធ្លាក់ចុះពីក្រោយក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងតាមអ៊ីនធឺណេតដែលកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពឯកជនរបស់អតិថិជន និងទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ សមាសធាតុទាំងអស់នៃរថយន្តដែលបានភ្ជាប់ - ពីផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរនៅក្នុងរថយន្តផ្ទាល់ រហូតដល់ការភ្ជាប់ទៅបណ្តាញ និងពពក - ត្រូវតែធានាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃសុវត្ថិភាព។ ខាងក្រោម​នេះ​ជា​វិធានការ​មួយ​ចំនួន​ដើម្បី​ជួយ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ធានា​សុវត្ថិភាព​និង​សុចរិតភាព​នៃ​ទិន្នន័យ​ដែល​បាន​ប្រើ​ដោយ​រថយន្ត​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួនឯង។

1. ការការពារការសរសេរកូដកំណត់ការចូលប្រើទិន្នន័យដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់រង្វង់ជាក់លាក់នៃមនុស្សដែលស្គាល់ "សោ" ត្រឹមត្រូវ។
2. សុវត្ថិភាពពីចុងដល់ចប់ ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តសំណុំនៃវិធានការដើម្បីរកមើលការប៉ុនប៉ងលួចចូលនៅគ្រប់ចំណុចចូលទៅក្នុងខ្សែបញ្ជូនទិន្នន័យ - ពីមីក្រូសឺនស័រទៅឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង 5G ។
3. ភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យដែលប្រមូលបានគឺជាកត្តាសំខាន់ ហើយបញ្ជាក់ថាព័ត៌មានដែលទទួលបានពីយានជំនិះត្រូវបានរក្សាទុកមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់វាត្រូវបានដំណើរការ និងបំប្លែងទៅជាទិន្នន័យលទ្ធផលប្រកបដោយអត្ថន័យ។ ប្រសិនបើទិន្នន័យដែលបានបំប្លែងទៅជាខូច វាធ្វើឱ្យវាអាចចូលប្រើទិន្នន័យឆៅ និងដំណើរការវាឡើងវិញ។

សារៈសំខាន់នៃផែនការ ខ

ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មសំខាន់ៗ ប្រព័ន្ធផ្ទុកកណ្តាលរបស់រថយន្តត្រូវតែដំណើរការដោយភាពជឿជាក់។ ប៉ុន្តែ​តើ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​អាច​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​គោលដៅ​ទាំងនេះ​ដោយ​របៀបណា​ប្រសិនបើ​ប្រព័ន្ធ​បរាជ័យ​? មធ្យោបាយមួយដើម្បីការពារឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធសំខាន់គឺដើម្បីបង្កើតច្បាប់ចម្លងបម្រុងទុកនៃទិន្នន័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធដំណើរការទិន្នន័យដែលលែងត្រូវការតទៅទៀតទោះជាយ៉ាងណាជម្រើសនេះមានតម្លៃថ្លៃមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការអនុវត្ត។

ដូច្នេះហើយ វិស្វករមួយចំនួនបានដើរតាមផ្លូវផ្សេង៖ ពួកគេកំពុងធ្វើការលើការបង្កើតប្រព័ន្ធបម្រុងទុកសម្រាប់សមាសធាតុម៉ាស៊ីននីមួយៗ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តល់របៀបបើកបរដោយគ្មានមនុស្សបើក ជាពិសេសហ្វ្រាំង ដៃចង្កូត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបន្ទះសៀគ្វីកុំព្យូទ័រ។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធទីពីរលេចឡើងនៅក្នុងរថយន្ត ដែលដោយគ្មានការបម្រុងទុកជាកាតព្វកិច្ចនៃទិន្នន័យទាំងអស់ដែលបានរក្សាទុកនៅក្នុងរថយន្ត ក្នុងករណីមានការបរាជ័យឧបករណ៍សំខាន់អាចបញ្ឈប់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពនៅចំហៀងផ្លូវ។ ដោយសារមិនមែនមុខងារទាំងអស់ពិតជាមានសារៈសំខាន់ទេ (ក្នុងករណីមានអាសន្នដែលអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬវិទ្យុ) វិធីសាស្រ្តនេះនៅលើដៃម្ខាង មិនតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតការបម្រុងទុកនៃទិន្នន័យដែលមិនសំខាន់ ដែលមានន័យថា កាត់បន្ថយការចំណាយ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វានៅតែផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងក្នុងករណីប្រព័ន្ធបរាជ័យ។

នៅពេលដែលគម្រោងយានយន្តស្វយ័តដំណើរការទៅមុខ ការវិវត្តន៍នៃការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញទិន្នន័យ។ តាមរយៈការកែសម្រួលក្បួនដោះស្រាយការរៀនរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីដំណើរការទិន្នន័យដ៏ច្រើនដែលយានយន្តស្វយ័តពឹងផ្អែកលើ និងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តរឹងមាំ និងអាចដំណើរការបាន ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាព និងការពារពីការគំរាមកំហែងពីខាងក្រៅ ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងនៅចំណុចខ្លះអាចអភិវឌ្ឍរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការ បើកបរលើផ្លូវឌីជីថលនាពេលអនាគត។

ប្រភព: www.habr.com