ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើមទៅលើការបរាជ័យនៃអេក្រង់ប៉ះនៅក្នុង Tesla Model S នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការគ្រប់គ្រងដោយប៉ះគឺមិនអាចបំបែកចេញពីឧបករណ៍នោះទេ ហើយតើរថយន្តអគ្គិសនី Tesla ជាអ្វី? ខ្ញុំ​ចង់​ជឿ​វា ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​កម្មវិធី​មួយ​ចំនួន ប៊ូតុង ឧបករណ៍​ដងថ្លឹង និង​កុងតាក់​ហាក់​ដូច​ជា​ដំណោះស្រាយ​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​ជាង​រូបតំណាង​នៅ​លើ​អេក្រង់​ប៉ះ។ រូបតំណាងបានប្រែក្លាយទៅជាជម្រាលរអិលដែលជាធាតុនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង Tesla Model S នៅលើផ្លូវនេះ Tesla អាចប្រឈមនឹងបញ្ហាក្នុងទម្រង់នៃការប្រមូលរថយន្តអគ្គិសនីរាប់ម៉ឺនគ្រឿង។

តើធ្វើដូចម្តេច របាយការណ៍ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាមេរិក រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ - ទីភ្នាក់ងារនៃនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិសហរដ្ឋអាមេរិក - នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ) បានចាប់ផ្តើមការស៊ើបអង្កេតលើពាក្យបណ្តឹងពីម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី Tesla Model S អំពីការបរាជ័យនៃអេក្រង់ប៉ះ។ .

ក្នុងរយៈពេល 13 ខែកន្លងមកនេះ ទីភ្នាក់ងារនេះបានទទួលពាក្យបណ្តឹងចំនួន 11 អំពីអេក្រង់នៅក្នុងរថយន្ត Tesla Model S ដែលបានដំណើរការក្នុងចន្លោះពីជិត 2012 ទៅ 2015 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តនៃម៉ូដែលដែលបានបញ្ជាក់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ XNUMX-XNUMX ។ ប្រសិនបើអេក្រង់បរាជ័យ ឡាននៅអប្បបរមានឹងបាត់បង់ចំណីកាមេរ៉ាខាងក្រោយ ដោយកាត់បន្ថយការមើលឃើញ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​មិន​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​ឬ​របួស​ត្រូវ​បាន​គេ​រាយការណ៍​ឡើយ​។

ការស្រាវជ្រាវរបស់ទីភ្នាក់ងារនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់រថយន្តអគ្គិសនី Tesla Model S ចំនួន 63 ពាន់គ្រឿង យោងតាមទិន្នន័យបឋមបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងការបរាជ័យនៃអង្គចងចាំពន្លឺដែលធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាបង្ហាញ (ឧបករណ៍ដំណើរការ) ។ ការពាក់ និងរហែកតាមធម្មជាតិនៃកោសិកាអង្គចងចាំពន្លឺនាំឱ្យបរាជ័យនៃឧបករណ៍បញ្ជា និងការបង្ហាញ។ ការរចនាសៀគ្វីស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរនៅក្នុងរថយន្ត Model S ចំនួន 159 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2018 និងនៅក្នុងរថយន្ត Model X ដែលផលិតនៅដើមឆ្នាំ 2018 ដូច្នេះវិសាលភាពនៃការស៊ើបអង្កេតអាចនឹងត្រូវបានពង្រីក។

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើឧបករណ៍បញ្ជាអ្វី (អង្គចងចាំពន្លឺ) វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ អេក្រង់ប៉ះ យានអវកាស Crew Dragon? វាត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ដែលមានន័យថាអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីននៅក្នុងវាអាចមានជំនាន់ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែល Tesla Model S ដំបូងដែរ។

ត្រលប់ទៅការបរាជ័យនៃការបង្ហាញនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី យើងកត់សំគាល់ថាដោយបានបាត់បង់ផ្នែកនៃការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរថយន្ត អ្នកបើកបរឈប់គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលជារបៀបចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទក៏ត្រូវបានបាត់បង់ផងដែរ។ ជាសំណាងល្អ ការបរាជ័យទាំងនេះមិនប៉ះពាល់ដល់របៀបបើកបរ ហ្វ្រាំង និងរបៀបឈប់ទេ។ ជាចុងក្រោយ អ្នកបើកបរអាចទស្សន៍ទាយអំពីការបរាជ័យអេក្រង់ដែលអាចកើតមាននៅក្នុងរថយន្តដោយការបើកអេក្រង់ឡើងវិញញឹកញាប់ និងការបាត់បង់សញ្ញាកោសិកាតាមកាលកំណត់។

ប្រភព:

• ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC

ប្រភព: 3dnews.ru