ការជំនួសការនាំចូល និងការកសាងនាវា

ពីរ​បី​ឆ្នាំ​មុន ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ភារកិច្ច​ក្នុង​ការ​រចនា​ជណ្ដើរ​ក្រៅ​សម្រាប់​កប៉ាល់។ នៅលើកប៉ាល់ធំនីមួយៗមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ: ស្តាំនិងឆ្វេង។

ជំហាននៃជណ្ដើរមានរូបរាងពាក់កណ្តាលរង្វង់ដ៏ឆ្លាតវៃ ដូច្នេះអ្នកអាចឈរលើពួកវានៅមុំផ្សេងគ្នានៃទំនោរនៃជណ្ដើរ។ សំណាញ់​ត្រូវ​បាន​ព្យួរ​ដើម្បី​ការពារ​មនុស្ស​ដែល​ធ្លាក់ និង​វត្ថុ​មិន​ឱ្យ​ធ្លាក់​មក​លើ​ផែ ឬ​ចូល​ក្នុង​ទឹក។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃជណ្ដើរអាចត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងសាមញ្ញដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែលខ្សែពួរត្រូវបានរុំលើស្គរ 5 ការហោះហើរនៃជណ្តើរ 1 ត្រូវបានទាញទៅផ្នែក cantilever នៃធ្នឹមកាំជណ្ដើរ 4. ដរាបណាការហោះហើរទល់នឹងកុងសូល វាចាប់ផ្តើមបង្វិលទាក់ទងទៅនឹងចំណុចភ្ជាប់របស់ hinged របស់វា ការបើកបរ shaft 6 និង turn-out platform 3. ជាលទ្ធផល នេះបណ្តាលឱ្យជើងហោះហើរធ្លាក់នៅលើគែមរបស់វា i.e. ទៅទីតាំង "រក្សាទុក" ។ នៅពេលដែលទីតាំងបញ្ឈរចុងក្រោយត្រូវបានឈានដល់ កុងតាក់កំណត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលបញ្ឈប់ការបង្វិល។

គម្រោងបែបនេះចាប់ផ្តើមដោយការសិក្សាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ និង analogues ដែលមានស្រាប់។ យើងនឹងរំលងដំណាក់កាលទីមួយ ដោយហេតុថាលក្ខណៈបច្ចេកទេសមានតម្រូវការសម្រាប់ប្រវែងជណ្ដើរ ជួរសីតុណ្ហភាពនៃប្រតិបត្តិការ ភាពពេញលេញ និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មមួយចំនួន។

ចំពោះស្តង់ដារ ពួកគេត្រូវបានចែងនៅក្នុងឯកសារពហុភាគតែមួយ "ច្បាប់សម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ និងការសាងសង់នាវាសមុទ្រ"។ ការអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ បញ្ជីឈ្មោះនាវាចរណ៍របស់រុស្ស៊ី ឬ RMRS. ដោយបានសិក្សាការងារពហុភាគនេះ ខ្ញុំបានសរសេរនៅលើក្រដាសមួយ នូវចំណុចទាំងនោះដែលទាក់ទងនឹងជណ្ដើរខាងក្រៅ និង winch ។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន៖

ច្បាប់សម្រាប់ការលើកឧបករណ៍នៃនាវាសមុទ្រ

1.5.5.1 ស្គរ winch ត្រូវតែមានប្រវែងបែបនេះ ដែលនៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន ការរុំខ្សែតែមួយស្រទាប់ត្រូវបានធានា។
1.5.5.7 វាត្រូវបានណែនាំថា ស្គរទាំងអស់ដែលមិនអាចមើលឃើញរបស់ប្រតិបត្តិករក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលធានាបាននូវការបង្វិល និងការដាក់ខ្សែត្រឹមត្រូវនៅលើស្គរ។
1.5.6.6 ទីតាំងនៃខ្សែពួរ ប្លុក និងចុងខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែក ត្រូវតែការពារខ្សែពួរពីការធ្លាក់ពីស្គរ និងរ៉កនៃប្លុក ក៏ដូចជាការពារការកកិតរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងគ្នា ឬប្រឆាំងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែក។
9.3.4 សម្រាប់ទ្រនាប់រអិល រ៉កនៃប្លុកត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូសដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិត (ឧទាហរណ៍សំរិទ្ធ)។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី XNUMX នៃការរៀបចំសម្រាប់ដំណើរការរចនា ដោយប្រើអ៊ីនធឺណែតដ៏មានអំណាច ខ្ញុំបានប្រមូលថតឯកសារដែលមានរូបភាពនៃផ្លូវ gangways ។ ពីការសិក្សារូបភាពទាំងនេះ សក់នៅលើក្បាលរបស់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ ការផ្តល់ជូនជាច្រើនសម្រាប់ការទិញបំពង់បង្ហូរត្រូវបានរកឃើញនៅលើគេហទំព័រដូចជា Alibaba ។ ឧទាហរណ៍:

• នៅ​ក្នុង​ចង្កឹះ​នោះ អ័ក្ស​ដែក​ប៉ះ​នឹង​ភ្នែក​ដែក
• មិនមានការការពារប្រឆាំងនឹងខ្សែពួរដែលធ្លាក់ចេញពីរ៉កក្នុងករណីដែលមិនមានភាពតានតឹង
• វេទិកាត្រូវបានធ្វើពីសន្លឹករឹង។ នៅពេលដែលទឹកកកបង្កើត ប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើកម្រាលឥដ្ឋ (ទោះបីជាវាមិនស្រួលប្រសិនបើអ្នកពាក់កែងជើង)

តោះមើលរូបភាពមួយទៀត៖

បង្គោលជុំអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានតោងទៅនឹងជើងហោះហើរអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងប៊ូឡុងស័ង្កសី។ មានបញ្ហាពីរនៅទីនេះ៖

• ប៊ូឡុងដែកនឹង "បំបែក" រន្ធនៅក្នុងអាលុយមីញ៉ូមយ៉ាងលឿនទៅជារាងពងក្រពើ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធនឹងព្យួរ
• ទំនាក់ទំនងរវាងស័ង្កសី និងអាលុយមីញ៉ូមបណ្តាលឱ្យ corrosion galvanic ជាពិសេសប្រសិនបើមានទឹកសមុទ្រនៅចំណុចទំនាក់ទំនង

ចុះវីនរបស់យើងវិញ?

• ចាប់តាំងពី winch មានទីតាំងនៅលើដំបូលបើកចំហនៅជិតផ្លូវ gangway ដើម្បីសន្សំទំហំវាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់ម៉ាស៊ីនបញ្ឈរឡើងលើជាជាងផ្ដេក។
• ថ្នាំលាបពីស្គរដែកនឹងរបកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំណើរការច្រេះនឹងចាប់ផ្តើម។ អ្នក​ដែល​ទទួល​បន្ទុក​នឹង​ត្រូវ​បង្ខំ​ឱ្យ​ប៉ះ​នឹង​ភាព​អាម៉ាស់​នេះ​ជា​ប្រចាំ​ដោយ​ប្រើ​ជក់។

បន្ទាប់មក អ្វីៗកាន់តែចាប់អារម្មណ៍។ ដោយប្រើទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ខ្លួននៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយចំនួន ខ្ញុំអាចមើលឃើញអ្វីដែលពួកគេកំពុងភ្នាល់លើគម្រោងបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ។ នៅ​រោងចក្រ​មួយ​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ថត​ការ​តោង​បង្គោល​របង​ពេល​ហែ​ក្បួន៖

ចន្លោះគឺធំណាស់។ របង​នឹង​ទ្រុឌទ្រោម​ដូច​កន្ទុយ​ជ្រូក។ ជ្រុងរបួសមុតស្រួច។ ហើយនេះគឺជាផ្ទាំងបញ្ជាប្លាស្ទិកសម្រាប់ winch:

មួយតំណក់នៅលើដំបូលដែកនៅថ្ងៃដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង ហើយវានឹងបំបែកជាបំណែកៗ។

winch នៅលើកប៉ាល់ផ្សេងទៀតត្រូវបានលាក់នៅក្នុងស្រោមការពារកំដៅ:

ដំណោះស្រាយដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រប្រអប់លេខគឺធម្មតា។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាដ្រាយដែលមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្រោមដក 40 ដឺក្រេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបំបែកទឹកកក ជាក្បួនដក 50 ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ វាមានលទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ចជាងក្នុងការទិញ និងកំដៅម៉ូដែលស៊េរីនៃម៉ូទ័រហ្គែរជាជាងបញ្ជាទិញកំណែពិសេសពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ ប៉ុន្តែដូចជានៅក្នុងអាជីវកម្មណាមួយមាន nuances:

• នៅពេលដែលស្រោមត្រូវបានបិទ ការដាក់ខ្សែមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ ដែលផ្ទុយនឹងច្បាប់ RMRS ។ នៅទីនេះគួរតែមានឧបករណ៍ចាប់ខ្សែ។
• ចំណុចទាញសម្រាប់ដោះហ្វ្រាំងដោយដៃអាចមើលឃើញ ប៉ុន្តែចំណុចទាញសម្រាប់បង្វិលអ័ក្សម៉ាស៊ីនដោយដៃមិនអាចមើលឃើញទេ។ GOST R ISO 7364-2009 "យន្តការ Deck ។ កាំជណ្ដើរ " តម្រូវឱ្យ winches ទាំងអស់ដំណើរការនៅបន្ទុកស្រាលត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយដោយដៃ។ ប៉ុន្តែគំនិតនៃ "បន្ទុកពន្លឺ" មិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងស្តង់ដារទេ។

តោះមើលធ្នឹម gangway៖

• មិនមានការការពារប្រឆាំងនឹងខ្សែដែលធ្លាក់ចេញពីប្លុកទេ។ ដរាបណាវាស្រក់ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលជណ្ដើរប៉ះនឹងផែ វានឹងលោតចេញពីស្ទ្រីមភ្លាមៗ។ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់ ផ្នត់មួយនឹងលេចឡើងនៅលើវា ហើយខ្សែពួរទាំងមូលនឹងត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ
• វាហាក់បីដូចជាមានអ្វីមួយខុសជាមួយការបញ្ជូនខ្សែ។ នៅលើរំកិលចេញផ្តេក ខ្សែពួរបត់ចុះក្រោម

ឥឡូវនេះនៅលើកប៉ាល់មួយទៀតយើងសង្កេតមើលពីរបៀបដែលរ៉កនៃប្លុកឈរនៅលើដី axles ពី bolts ។ លទ្ធភាពដែលថាមានសំរិទ្ធ ឬវត្ថុធាតុ polymer ប្រឆាំងនឹងការកកិតនៅខាងក្នុង ដូចដែលតម្រូវដោយច្បាប់ RMRS គឺតិចតួចបំផុត៖

ខ្ញុំ​បាន​ថត​រូប​ផ្លូវ​ក្មេង​ទំនើង​ខាង​ក្រោម​ក្បែរ​ស្ពាន Blagoveshchensky និង​នៅ​លើ​ទំនប់​លោក​អនុសេនីយ៍ឯក Schmidt (St. Petersburg)។

នៅកន្លែងជាច្រើន ខ្សែពួរប៉ះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែក៖

ហើយនេះគឺជាឯកសារភ្ជាប់នៃបង្គោលរបងដែលអាចដកចេញបានទៅកាន់គេហទំព័រ៖

អំពីការតោងទង់ដែលធានានូវបង្គោលមូល ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរឿងដ៏អស្ចារ្យមួយដែលត្រូវបានប្រាប់ខ្ញុំដោយមនុស្សម្នាក់ដែលបានដោះស្រាយជាមួយពួកគេ។ ទង់ចាក់សោតែងតែមានទំនោរបង្វិលបញ្ឈរចុះក្រោមក្រោមទម្ងន់របស់វា។ ដូច្នោះហើយ នៅពេលដំឡើង ឬដោះសោ មានឱកាសដែលទង់នឹងធ្លាក់ចុះ ខណៈពេលដែលវាស្ថិតនៅខាងក្នុង rack ។ ជាលទ្ធផល ដុំដែកជាប់គាំង ហើយមិនចូល ឬចេញ។ រនាំងមិនអាចរុះរើចេញបានទេ ផ្លូវទំនើងមិនអាចដកចេញបាន កប៉ាល់មិនអាចរើចេញពីផែបានទេ ម្ចាស់កប៉ាល់បាត់បង់លុយ។

ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរូបភាពបន្ទាប់ទេ៖

នៅហ៊ីងដែកប៉ះដែក។ ថ្នាំលាបបានរបូតចេញរួចហើយ ទោះបីជាកន្លែងនេះត្រូវបានលាបពណ៌រួចហើយបន្ទាប់ពីដំឡើងរួច។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពី bolts លាប។

តោះមើល winch ទាំងអស់គ្នា៖

• ថ្នាំលាបកំពុងរបូតស្គររួចហើយ
• ខ្សែដីនឹងមិនមានរយៈពេលយូរទេ។

ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជិះ​ទូក​បំបែក​ទឹកកក​ទេ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​រូបថត​ពី​អ៊ីនធឺណិត​អំពី​ការ​សម្អាត​នាវា៖

ប្លង់របស់ winch គឺពិតជាមិនអំណោយផលដល់ការដកព្រិលចេញទេ ខ្សភ្លើងនឹងត្រូវខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយប្រើប៉ែលមួយ។ ផ្លាកលេខចិនពី winch:

វិនិច្ឆ័យដោយការសម្គាល់ដែនកំណត់ទាបនៃជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការគឺដក 25 ដឺក្រេ។ ហើយកប៉ាល់មានបុព្វបទ "អ្នកបំបែកទឹកកក" ។

ខ្ញុំមិនបានឃើញប្រព័ន្ធនៅលើ winch ណាមួយដែលការពារខ្សែពីការ unwinding ទាំងស្រុងពី winch ("foolproof") ។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកសង្កត់ប៊ូតុងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ ជណ្ដើរនឹងទម្លាក់ចុះក្រោមរហូតដល់ខ្សែពួរបញ្ចប់។ បន្ទាប់ពីនេះ ត្រាខ្សែពួរនឹងរលត់ ហើយជណ្ដើរនឹងហោះចុះ (ត្រាខ្សែពួរខ្លួនវាមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកបានទេ កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈកម្លាំងកកិតដែលកើតឡើងរវាងសំបកស្គរ និងខ្សែពួរពីរបីវេនដំបូង)។

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា រូបថតទាំងអស់នេះគឺមកពីកប៉ាល់ថ្មី ឬកំពុងសាងសង់។ នេះគឺជាឧបករណ៍ថ្មីដែលត្រូវតែបង្កើតដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ពិភពលោក និងនិន្នាការទំនើបទាំងអស់នៅក្នុងវិស្វកម្មមេកានិច និងការកសាងនាវា។ ហើយវាទាំងអស់មើលទៅដូចជាផលិតផលផលិតនៅផ្ទះដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ច្បាប់ RMRS និងសុភវិនិច្ឆ័យមិនត្រូវបានអនុវត្តតាមដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សមុទ្រភាគច្រើនទេ។

ខ្ញុំ​បាន​សួរ​សំណួរ​មួយ​លើ​ប្រធាន​បទ​នេះ​ទៅ​អ្នក​ជំនាញ​មក​ពី​ផ្នែក​ទិញ​នៃ​រោងចក្រ​មួយ​។ ដែលខ្ញុំបានទទួលចម្លើយថាជណ្ដើរដែលបានទិញទាំងអស់មានវិញ្ញាបនបត្រ RMRS នៃការអនុលោមតាមតម្រូវការចាំបាច់ទាំងអស់។ តាមធម្មជាតិ ពួកគេត្រូវបានទិញតាមរយៈនីតិវិធីដេញថ្លៃក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។

បន្ទាប់មកសំណួរស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសួរទៅកាន់អ្នកឯកទេសពី RMRS ហើយគាត់បាននិយាយថាគាត់ផ្ទាល់មិនបានចុះហត្ថលេខាលើវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ជណ្ដើរទាំងនេះទេហើយគាត់នឹងមិនខកខានរឿងនេះទេ។

ជណ្ដើរ​ដែល​ខ្ញុំ​រចនា​តាម​បែប​ធម្មជាតិ​ត្រូវ​បាន​រចនា និង​ផលិត​ដោយ​គិត​លើ​ទិដ្ឋភាព​ទាំងអស់​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​និយាយ​អំពី៖

• ស្គរដែកអ៊ីណុកជាមួយស្រទាប់ខ្យល់តែមួយនិងស្រទាប់ខ្សែពួរ;
• រ៉កដែកអ៊ីណុកជាមួយនឹងការការពារប្រឆាំងនឹងការបាត់បង់ខ្សែពួរ;
• សត្វខ្លាឃ្មុំរអិលជាមួយនឹងប៊ូសវត្ថុធាតុ polymer ប្រឆាំងនឹងការកកិតដែលមិនត្រូវការប្រេងរំអិល;
• ខ្សភ្លើងនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ស៊ីលីកុននិងខ្សែដែក;
• បន្ទះត្រួតពិនិត្យលោហៈប្រឆាំងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញ;
• ចំណុចទាញដ្រាយដោយដៃដែលអាចដកចេញបាននៅលើ winch ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនឹងការបើកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅពេលដែលចំណុចទាញមិនត្រូវបានដកចេញ;
• ការការពារប្រឆាំងនឹងការ unwinding ពេញលេញនៃមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងពីស្គរ;

បង្ហាញវាយ៉ាងលម្អិត ក្នុងរឿងនេះខ្ញុំមិនអាចទេព្រោះ... ខ្ញុំនឹងបំពានសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់អតិថិជនចំពោះឯកសាររចនាដែលបង្កើតឡើងដោយខ្ញុំ។ Gangway បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រ RMRS ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ហើយត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជនចុងក្រោយ រួមជាមួយនឹងនាវារួចហើយ។ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​របស់​គាត់​បាន​ប្រែ​ទៅ​ជា​មិន​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ឡើយ ហើយ​វា​ទំនង​ជា​គាត់​មិន​អាច​លក់​វា​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។

ខ្ញុំ​នឹង​បញ្ចប់​រឿង​នៅ​ទី​នេះ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​រំខាន​ដល់​អតិថិជន អ្នក​សាងសង់​នាវា អ្នក​ប្រកួតប្រជែង និង​តំណាង​របស់ RMRS ។ អ្នកអាចទាញការសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯងអំពីស្ថានភាពនៃកិច្ចការក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់។

ប្រភព: www.habr.com