🥇របៀបបង្កើនល្បឿននៃការផ្ទុកទំនិញក្នុងឃ្លាំង

ស្ថានីយប្រមូលទិន្នន័យ Zebra WT-40 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្កេនក្រវ៉ាត់។ វាត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីអាចស្កេនទំនិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈពេលដែលដាក់ប្រអប់ដាក់លើប៉ាឡែត (មិនបាច់ប្រើដៃ)។

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ យើងបានបើកហាងយ៉ាងលឿន និងរីកចម្រើន។ វាបានបញ្ចប់ដោយការពិតដែលថាឥឡូវនេះឃ្លាំងរបស់យើងទទួលបាននិងផ្ញើប្រហែល 20 ពាន់បន្ទះក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាធម្មតាសព្វថ្ងៃនេះយើងមានឃ្លាំងបន្ថែមទៀតរួចហើយ៖ កន្លែងធំពីរនៅទីក្រុងមូស្គូ - 100 និង 140 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ ប៉ុន្តែក៏មានកន្លែងតូចៗនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតផងដែរ។

រាល់វិនាទីដែលបានរក្សាទុកក្នុងដំណើរការទទួល ការផ្គុំ ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមមាត្រដ្ឋានបែបនេះ គឺជាឱកាសមួយដើម្បីសន្សំពេលវេលាលើប្រតិបត្តិការ។ ហើយវាក៏ជាការសន្សំដ៏ធំផងដែរ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលកត្តាប្រសិទ្ធភាពសំខាន់ពីរគឺក្បួនដោះស្រាយសកម្មភាពដែលបានគិតយ៉ាងល្អ (ដំណើរការ) និងប្រព័ន្ធ IT ផ្ទាល់ខ្លួន។ និយម "ដូចជានាឡិកា" ប៉ុន្តែ "ធ្វើការតិចជាងការល្អឥតខ្ចោះ" ក៏សមរម្យផងដែរ។ ប៉ុន្តែយើងស្ថិតនៅក្នុងពិភពពិត។

រឿងនេះបានចាប់ផ្តើមកាលពីប្រាំមួយឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្ទុកឡានដឹកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់យើង។ វាជារឿងមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែធ្លាប់ស្គាល់ដែលបុគ្គលិកមិនបានកត់សម្គាល់ពីដំណើរការដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលនោះ យើងមិនមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំងឧស្សាហកម្មទេ ហើយជាមូលដ្ឋាន យើងជឿជាក់លើប្រតិបត្តិករ 3PL ដែលបានប្រើប្រាស់កម្មវិធី និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការសាងសង់ដំណើរការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។

ការទទួលយកទំនិញ

ដូចដែលយើងបាននិយាយ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនៅពេលនោះ (ជាគោលការណ៍ឥឡូវនេះ) កំពុងព្យាយាមបើកហាងជាច្រើន ដូច្នេះយើងត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការឃ្លាំងដើម្បីបង្កើនទិន្នផល (ទំនិញកាន់តែច្រើនក្នុងពេលតិច)។ នេះមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ ហើយមិនអាចដោះស្រាយបានដោយគ្រាន់តែបង្កើនបុគ្គលិកនោះទេ ប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែមនុស្សទាំងអស់នេះនឹងជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះហើយ យើងបានចាប់ផ្តើមគិតអំពីការអនុវត្តប្រព័ន្ធព័ត៌មាន WMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំង)។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីដំណើរការឃ្លាំងគោលដៅ ហើយនៅដើមដំបូងបានរកឃើញវាលដែលមិនទាន់ដាំដុះសម្រាប់ការកែលម្អនៅក្នុងដំណើរការនៃការទទួលទំនិញ។ វាចាំបាច់ក្នុងការដំណើរការដំណើរការនៅក្នុងឃ្លាំងមួយ ដើម្បីបន្ទាប់មករមៀលវាទៅកន្លែងដែលនៅសល់។

ការទទួលគឺជាប្រតិបត្តិការដ៏ធំមួយដំបូងគេនៅក្នុងឃ្លាំង។ វាអាចមានច្រើនប្រភេទ៖ នៅពេលដែលយើងគណនាឡើងវិញនូវចំនួនកញ្ចប់ និងពេលដែលយើងត្រូវការ បន្ថែមពីលើនេះទៀត ដើម្បីគណនាថាតើមានប៉ុន្មាន និងអត្ថបទអ្វីខ្លះនៅលើបន្ទះនីមួយៗ។ ទំនិញរបស់យើងភាគច្រើនឆ្លងកាត់ស្ទ្រីមចូលចត។ នេះគឺជាពេលដែលទំនិញមកដល់ឃ្លាំងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ហើយឃ្លាំងដើរតួនាទីជារ៉ោតទ័រ ហើយព្យាយាមបញ្ជូនវាឡើងវិញភ្លាមៗទៅកាន់អ្នកទទួលចុងក្រោយ (ហាង)។ មានលំហូរផ្សេងទៀត ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលឃ្លាំងដើរតួនាទីជាឃ្លាំងសម្ងាត់ ឬជាហាង (អ្នកត្រូវដាក់ការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងស្តុក បែងចែកវាជាផ្នែកៗ ហើយយកវាចេញជាបណ្តើរៗទៅកាន់ហាង)។ ប្រហែលជាសហសេវិករបស់ខ្ញុំដែលចូលរួមក្នុងគំរូគណិតវិទ្យានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃសំណល់នឹងប្រាប់បានល្អប្រសើរអំពីការធ្វើការជាមួយភាគហ៊ុន។ ប៉ុន្តែនេះជាការភ្ញាក់ផ្អើល! បញ្ហាបានចាប់ផ្តើមកើតឡើងតែលើប្រតិបត្តិការដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។

ដំណើរការមើលទៅដូចនេះ៖ ឡានមកដល់ អ្នកបើកបរបានផ្លាស់ប្តូរឯកសារជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំង អ្នកគ្រប់គ្រងយល់ពីអ្វីដែលបានទៅដល់ទីនោះ និងកន្លែងដែលត្រូវផ្ញើ បន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ជូនអ្នកផ្ទុកទំនិញទៅយកទំនិញ។ ទាំងអស់នេះត្រូវចំណាយពេលប្រហែល XNUMX ម៉ោង (ជាការពិតណាស់ ពេលវេលាទទួលយកភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើប្រភេទនៃលំហូរភស្តុភារដែលយើងទទួលយក៖ នៅកន្លែងណាមួយ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការគណនាឡើងវិញក្នុងកញ្ចប់ ប៉ុន្តែកន្លែងណាមួយមិនមាន)។ មនុស្សច្រើនទៀតមិនអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ឡានដឹកទំនិញមួយទេ៖ ពួកគេនឹងជ្រៀតជ្រែកគ្នា។

តើមានការខាតបង់អ្វីខ្លះ? ពួកគេគឺជាសមុទ្រ។ ដំបូងកម្មករឃ្លាំងបានទទួលឯកសារក្រដាស។ ពួកគេត្រូវបានណែនាំ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តលើអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ នេះបើយោងតាមពួកគេ។ ទីពីរ ពួកគេបានរាប់សន្លឹកបៀដោយដៃ ហើយកត់ចំណាំបរិមាណនៅលើក្រដាសប្រាក់ដូចគ្នា។ បន្ទាប់មកទម្រង់ទទួលយកដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានយកទៅកុំព្យូទ័រ ដែលទិន្នន័យត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឯកសារ XLS។ បន្ទាប់មកទិន្នន័យពីឯកសារនេះត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុង ERP ហើយមានតែពេលនោះទេដែលស្នូល IT របស់យើងពិតជាបានឃើញផលិតផល។ យើងមានទិន្នន័យមេតាតិចតួចណាស់អំពីការបញ្ជាទិញ ដូចជាពេលវេលាមកដល់នៃការដឹកជញ្ជូន ឬទិន្នន័យនេះមិនត្រឹមត្រូវ។

រឿងដំបូងដែលយើងបានធ្វើគឺចាប់ផ្តើមធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មឃ្លាំងដោយខ្លួនឯងដើម្បីឱ្យពួកគេទទួលបានការគាំទ្រដំណើរការ (វាត្រូវការកម្មវិធីជាច្រើន ផ្នែករឹង ដូចជាម៉ាស៊ីនស្កេនបាកូដចល័ត ដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះ)។ បន្ទាប់មកពួកគេបានភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទាំងនេះជាមួយ ERP តាមរយៈឡានក្រុង។ ទីបំផុត ព័ត៌មានអំពីភាពអាចរកបានត្រូវបានអាប់ដេតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ នៅពេលដែលអ្នកផ្ទុកទំនិញដំណើរការម៉ាស៊ីនស្កេនបាកូដនៅលើបន្ទះឈើនៅលើឡានដែលមកដល់។

វាបានក្លាយជាដូចនេះ៖

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្លួនឯងបំពេញទិន្នន័យអំពីអ្វីដែលគាត់ផ្ញើមកយើង និងនៅពេលណា។ មានច្រក SWP និង EDI ជាច្រើនសម្រាប់ការនេះ។ នោះគឺហាងផ្សព្វផ្សាយការបញ្ជាទិញ ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបំពេញពាក្យសុំ និងផ្គត់ផ្គង់ទំនិញក្នុងបរិមាណដែលត្រូវការ។ នៅពេលផ្ញើទំនិញ ពួកគេក៏បង្ហាញពីសមាសភាពនៃបន្ទះឈើនៅក្នុងឡាន និងព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់នៃលក្ខណៈភស្តុភារ។
នៅពេលដែលរថយន្តចាកចេញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ពួកយើង យើងដឹងរួចហើយថាទំនិញអ្វីកំពុងមករកយើង។ លើសពីនេះទៅទៀត ការគ្រប់គ្រងឯកសារអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដូច្នេះយើងដឹងថា UPD ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារួចហើយ។ គ្រោងការណ៍មួយកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ចលនាដ៏ល្អប្រសើរនៃផលិតផលនេះ៖ ប្រសិនបើនេះគឺជាការចូលចត នោះយើងបានបញ្ជាការដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងរួចហើយ ដោយគិតលើទំនិញ ហើយសម្រាប់លំហូរដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ យើងបានកំណត់រួចហើយថាតើធនធានឃ្លាំងប៉ុន្មានដែលយើងនឹង ត្រូវការដំណើរការចែកចាយ។ នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៃការចត ផែនការបឋមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅដំណាក់កាលមុន នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទើបតែបានកក់កន្លែងចែកចាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទ្វារឃ្លាំង (YMS - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទីធ្លា) ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ វិបផតថល ព័ត៌មានមកដល់ YMS ភ្លាមៗ។
YMS ទទួលបានលេខឡានដឹកទំនិញ (ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់ លេខដឹកជញ្ជូនពី SWP) និងកត់ត្រាអ្នកបើកបរសម្រាប់ការទទួលយក ពោលគឺបែងចែកពេលវេលាចាំបាច់ដល់គាត់។ នោះគឺឥឡូវនេះអ្នកបើកបរដែលមកដល់ទាន់ពេលមិនចាំបាច់រង់ចាំជួរបន្តផ្ទាល់ទេហើយពេលវេលាស្របច្បាប់របស់គាត់និងកន្លែងចតត្រូវបានបែងចែកឱ្យគាត់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកយើង ចែកចាយរថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងដែនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រើប្រាស់រន្ធដាក់ឥវ៉ាន់ឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ហើយផងដែរ ដោយសារយើងរៀបចំកាលវិភាគជាមុន អ្នកណា កន្លែងណា និងពេលណានឹងមកដល់ យើងដឹងថាមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ និងកន្លែងដែលយើងត្រូវការ។ នោះគឺវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងកាលវិភាគការងាររបស់បុគ្គលិកឃ្លាំងផងដែរ។
ជាលទ្ធផលនៃមន្តអាគមនេះ អ្នកផ្ទុកទំនិញលែងត្រូវការផ្លូវបន្ថែមទៀតហើយ ប៉ុន្តែរង់ចាំតែរថយន្តដើម្បីផ្ទុកពួកវាប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតឧបករណ៍របស់ពួកគេ - ស្ថានីយ - ប្រាប់ពួកគេពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើនិងពេលណា។ នៅកម្រិតអរូបី វាដូចជា API កម្មវិធីផ្ទុកទិន្នន័យ ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំរូអន្តរកម្មរវាងមនុស្ស និងកុំព្យូទ័រ។ ពេលនៃការស្កែនបន្ទះទីមួយពីឡានដឹកទំនិញក៏ជាកំណត់ត្រានៃទិន្នន័យមេតានៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។
ការដោះចេញនៅតែធ្វើដោយដៃ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប៉ាឡែតនីមួយៗ អ្នកផ្ទុកដំណើរការម៉ាស៊ីនស្កេនបាកូដ ហើយបញ្ជាក់ថាទិន្នន័យស្លាកស្ថិតក្នុងលំដាប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាវាជាបន្ទះត្រឹមត្រូវដែលយើងរំពឹងទុក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការដាក់ចេញ ប្រព័ន្ធនឹងមានការគណនាឡើងវិញនូវកញ្ចប់ទាំងអស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ នៅដំណាក់កាលនេះ អាពាហ៍ពិពាហ៍នៅតែត្រូវបានលុបចោល៖ ប្រសិនបើមានការខូចខាតជាក់ស្តែងចំពោះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន នោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការកត់សម្គាល់រឿងនេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូន ឬមិនទទួលយកផលិតផលនេះទាល់តែសោះ ប្រសិនបើវាមិនអាចប្រើបានទាំងស្រុង។
ពីមុន ប៉ាឡែតត្រូវបានរាប់ក្នុងកន្លែងផ្ទុក បន្ទាប់ពីអ្នកគ្រប់គ្នាត្រូវបានលើកចេញពីឡាន។ ឥឡូវនេះដំណើរការនៃការផ្ទុករាងកាយគឺជាការគណនាឡើងវិញ។ យើងរៀបការវិញភ្លាម បើដឹងច្បាស់។ ប្រសិនបើវាមិនច្បាស់ហើយត្រូវបានគេរកឃើញនៅពេលក្រោយនោះយើងកកកុញវានៅក្នុងសតិបណ្ដោះអាសន្នពិសេសនៅក្នុងឃ្លាំង។ វាលឿនជាងក្នុងការបោះបន្ទះឈើមួយបន្ថែមទៀតទៅក្នុងដំណើរការ ប្រមូលវត្ថុទាំងនេះជាច្រើន ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់យកអ្វីៗទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចដាច់ដោយឡែកមួយ។ ប្រភេទមួយចំនួននៃពិការភាពត្រូវបានផ្ទេរទៅតំបន់កែច្នៃឡើងវិញ (ជារឿយៗវាអនុវត្តចំពោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់បរទេស ដែលយល់ថាវាងាយស្រួលជាងក្នុងការទទួលបានរូបថត និងផ្ញើផលិតផលថ្មីជាងការយកវាត្រឡប់មកវិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន)។
នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្ទុកឯកសារត្រូវបានចុះហត្ថលេខាហើយអ្នកបើកបរចាកចេញទៅអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

នៅក្នុងដំណើរការចាស់ ប៉ាឡែតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ទៅកាន់តំបន់សតិបណ្ដោះអាសន្ន ដែលពួកគេត្រូវបានដំណើរការរួចហើយ៖ ពួកគេត្រូវបានរាប់ អាពាហ៍ពិពាហ៍ត្រូវបានចុះឈ្មោះ។ល។ នេះជាការចាំបាច់ដើម្បីរំដោះកន្លែងចតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបន្ទាប់។ ឥឡូវនេះដំណើរការទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ដូច្នេះតំបន់ការពារនេះគឺមិនចាំបាច់ត្រូវការទេ។ មានការគណនាឡើងវិញដែលបានជ្រើសរើស (ឧទាហរណ៍មួយក្នុងចំណោមឧទាហរណ៍គឺដំណើរការនៃការជ្រើសរើសឡើងវិញនៅក្នុងកុងតឺន័រសម្រាប់ការចតឆ្លងកាត់នៅក្នុងឃ្លាំងដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោង Svetofor) ប៉ុន្តែទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការភ្លាមៗនៅពេលទទួលយកហើយវាមកពីការចតដែល វាទៅកន្លែងដែលល្អបំផុតនៅក្នុងឃ្លាំង ឬភ្លាមៗទៅកាន់កន្លែងចតផ្សេងទៀតសម្រាប់ការផ្ទុក ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងបានមកដល់រួចហើយ។ ខ្ញុំដឹងថានេះស្តាប់ទៅហាក់ដូចជាមនុស្សឆ្កួតបន្តិចសម្រាប់អ្នក ប៉ុន្តែកាលពីប្រាំឆ្នាំមុននៅក្នុងឃ្លាំងដ៏ធំសម្បើម ការដែលអាចដំណើរការការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ចំណុចបញ្ចប់ដូចជាកន្លែងចតសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញផ្សេងទៀតហាក់ដូចជាប្រភេទនៃកម្មវិធីអវកាសសម្រាប់ពួកយើង។

តើមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ជាមួយផលិតផល?

លើសពីនេះ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាការចូលចតទេ (ហើយទំនិញមិនទាន់បានទុកសម្រាប់សតិបណ្ដោះអាសន្នមុនពេលដឹកជញ្ជូន ឬដោយផ្ទាល់ទៅចត) នោះវាត្រូវតែដាក់ចូលទៅក្នុងស្តុកសម្រាប់ផ្ទុក។

វាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលផលិតផលនេះនឹងទៅ ក្រឡាផ្ទុកមួយណា។ នៅក្នុងដំណើរការចាស់ វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់ដោយមើលឃើញថានៅក្នុងតំបន់ណាដែលយើងរក្សាទុកទំនិញនៃប្រភេទដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយបន្ទាប់មកជ្រើសរើសកន្លែងមួយនៅទីនោះ ហើយយក ដាក់ សរសេរអ្វីដែលត្រូវបានដាក់។ ឥឡូវនេះ យើងបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដាក់សម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗដោយយោងទៅតាម topology ។ យើងដឹងថាផលិតផលមួយណាគួរតែទៅតំបន់ណា ហើយក្រឡាមួយណា យើងដឹងថាមានកោសិកាប៉ុន្មានដែលត្រូវយកបន្ថែមនៅជាប់គ្នា ប្រសិនបើវាមានទំហំធំ។ មនុស្សម្នាក់ចូលទៅជិតក្តារបន្ទះ ហើយស្កេនវាជាមួយ SSCC ដោយប្រើ TSD ។ ម៉ាស៊ីនស្កេនបង្ហាញ៖ "យកវាទៅ A101-0001-002" ។ បន្ទាប់មកគាត់បើកឡានទៅទីនោះ ហើយកត់ចំណាំនូវអ្វីដែលគាត់ដាក់ ដោយដាក់ម៉ាស៊ីនស្កេនចូលទៅក្នុងលេខកូដនៅនឹងកន្លែង។ ប្រព័ន្ធពិនិត្យមើលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រឹមត្រូវហើយកត់សម្គាល់។ អ្នកមិនចាំបាច់សរសេរអ្វីទេ។

នេះបញ្ចប់ផ្នែកដំបូងនៃការងារជាមួយផលិតផល។ បន្ទាប់មកហាងត្រៀមយកវាពីឃ្លាំង។ ហើយនេះផ្តល់នូវការកើនឡើងដល់ដំណើរការបន្ទាប់ ដែលសហការីពីផ្នែកផ្គត់ផ្គង់នឹងប្រាប់ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

ដូច្នេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធភាគហ៊ុនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅពេលទទួលយកការបញ្ជាទិញ។ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ក្រឡាគឺនៅពេលនេះដែល pallet ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងវា។ នោះគឺយើងតែងតែដឹងថាចំនួនទំនិញនៅក្នុងស្តុកសរុប និងកន្លែងណាដែលជាក់លាក់។

លំហូរជាច្រើនដំណើរការដោយផ្ទាល់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល (ឃ្លាំងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់) ពីព្រោះយើងមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដូចគ្នាពី Voronezh មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងមិនមែននៅឃ្លាំងសហព័ន្ធទេប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងស្រុកប្រសិនបើវាលឿនជាង។

លំហូរបញ្ច្រាសនៃការបដិសេធក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរបន្តិចដែរ៖ ប្រសិនបើទំនិញចូលចត នោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់អាចយកវាចេញពីឃ្លាំងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រសិនបើអាពាហ៍ពិពាហ៍ត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីការបើកកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូន (ហើយវាមិនច្បាស់ពីខាងក្រៅទេនោះគឺវាមិនលេចឡើងតាមរយៈកំហុសរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូន) បន្ទាប់មកមានតំបន់ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងហាងនីមួយៗ។ អាពាហ៍ពិពាហ៍អាចត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងឃ្លាំងសហព័ន្ធឬអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យវាទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីហាង។ ទីពីរកើតឡើងញឹកញាប់ជាង។

ដំណើរការមួយទៀតដែលចាំបាច់ត្រូវសម្រួលនៅពេលនេះ គឺការដោះស្រាយទំនិញតាមរដូវកាលដែលមិនបានលក់។ ការពិតគឺថាយើងមានរដូវសំខាន់ពីរ: ឆ្នាំថ្មីនិងពេលវេលានៃសួនច្បារ។ នោះគឺនៅក្នុងខែមករា យើងទទួលបានដើមឈើណូអែលសិប្បនិម្មិត និងកម្រងផ្កាដែលមិនទាន់បានលក់នៅមជ្ឈមណ្ឌលឌីស៊ី ហើយនៅរដូវរងាយើងទទួលបានម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងទំនិញតាមរដូវផ្សេងទៀត ដែលចាំបាច់ត្រូវរក្សាទុក ប្រសិនបើពួកវាមានរយៈពេលមួយឆ្នាំទៀត។ តាមទ្រឹស្តី អ្នកត្រូវលក់វាទាំងស្រុងនៅដំណាច់រដូវកាល ឬប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកផ្សេង ហើយកុំអូសវាត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញ - នេះគឺជាផ្នែកដែលយើងមិនទាន់មាន។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ យើងបានកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការទទួលយកទំនិញ (ដកម៉ាស៊ីន) ចំនួន XNUMX ដង និងបានពន្លឿនដំណើរការមួយចំនួនទៀត ដែលសរុបមកបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំណូលនៃការចតឆ្លងកាត់ច្រើនជាងពីរដង។ ភារកិច្ចរបស់យើងគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដើម្បីកាត់បន្ថយភាគហ៊ុន និងមិនមែន "បង្កក" លុយនៅក្នុងឃ្លាំងនោះទេ។ ហើយពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់ហាងដើម្បីទទួលបានផលិតផលដែលត្រឹមត្រូវជាងនេះបន្តិច។

សម្រាប់ដំណើរការឃ្លាំង ការកែលម្អដ៏ធំគឺធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មនូវអ្វីដែលធ្លាប់ជាក្រដាស កម្ចាត់ជំហានដែលមិនចាំបាច់ក្នុងដំណើរការ ដោយសារឧបករណ៍ និងដំណើរការដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ និងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ IT ទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនទៅជាតែមួយ ដូច្នេះការបញ្ជាទិញពី ERP (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងហាងត្រូវបានបាត់អ្វីមួយនៅលើធ្នើទីបីពីខាងឆ្វេង) ទីបំផុតបានប្រែទៅជាសកម្មភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធឃ្លាំងការបញ្ជាទិញការដឹកជញ្ជូនជាដើម។ ឥឡូវនេះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគឺបន្ថែមទៀតអំពីដំណើរការទាំងនោះដែលយើងមិនទាន់បានទៅដល់ និងគណិតវិទ្យានៃការព្យាករណ៍។ នោះគឺជាយុគសម័យនៃការអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សបានកន្លងផុតទៅហើយ យើងបានធ្វើការងារទាំងនោះ 30% ដែលផ្តល់លទ្ធផល 60% ហើយបន្ទាប់មកយើងត្រូវគ្របដណ្ដប់លើអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ឬផ្លាស់ទីទៅតំបន់ផ្សេងទៀត ប្រសិនបើអាចធ្វើបានច្រើននៅទីនោះ។

ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើយើងរាប់បញ្ចូលក្នុងដើមឈើដែលបានរក្សាទុក នោះការផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់វិបផតថល EDI ក៏ផ្តល់ឱ្យច្រើនផងដែរ។ ឥឡូវនេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ទើរតែទាំងអស់មិនទូរស័ព្ទ ឬទាក់ទងជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេខ្លួនឯងមើលការបញ្ជាទិញនៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ បញ្ជាក់ពួកគេ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន យើងបដិសេធក្រដាស ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក 98% នៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់បានប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រងឯកសារអេឡិចត្រូនិក។ សរុបមក ដើមឈើទាំងនេះគឺ 3 ដើមដែលបានរក្សាទុកក្នុងមួយឆ្នាំដោយបដិសេធមិនបោះពុម្ពក្រដាសចាំបាច់ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែនេះគឺដោយមិនគិតពីកំដៅពី processors ប៉ុន្តែក៏ដោយមិនគិតពីពេលវេលាធ្វើការដែលបានរក្សាទុករបស់មនុស្សដូចជាអ្នកគ្រប់គ្រងដូចគ្នានៅលើទូរស័ព្ទ។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ យើងបានបង្កើនចំនួនហាងចំនួនបួនដង បង្កើនចំនួនបីនៃឯកសារផ្សេងៗគ្នា ហើយប្រសិនបើមិនមាន EDI ទេនោះ យើងនឹងបង្កើនចំនួនគណនេយ្យករបីដង។

យើងមិនសម្រាកនៅលើឡូរ៉លរបស់យើងទេ ហើយបន្តភ្ជាប់សារថ្មីទៅកាន់ EDI ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មីទៅនឹងការគ្រប់គ្រងឯកសារអេឡិចត្រូនិក។

កាលពីឆ្នាំមុន យើងបានបើកមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុប - 140 sq. m. m - ហើយបានយកយន្តការរបស់វា។ ខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត។

ប្រភព: www.habr.com

របៀបដែលយើងពន្លឿនពេលវេលានៃការផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំង

ការទទួលយកទំនិញ

តើមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ជាមួយផលិតផល?

បន្ថែមមតិយោបល់ ответОтменить