Lithium-ion UPS: តើថ្មប្រភេទណាដែលត្រូវជ្រើសរើស LMO ឬ LFP?

សព្វថ្ងៃនេះ ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាមានទូរសព្ទនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ពួកគេ (ស្មាតហ្វូន កាមេរ៉ា ទូរសព្ទ ថេប្លេត) ដែលអាចដំណើរការបានប្រសើរជាងកុំព្យូទ័រលើតុនៅផ្ទះរបស់អ្នក ដែលអ្នកមិនបានអាប់ដេតអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទាក់ទងនឹងដំណើរការ។ រាល់ឧបករណ៍ដែលអ្នកមានមានថ្មលីចូមប៉ូលីមែរ។ ឥឡូវនេះសំណួរគឺ: តើអ្នកអានណានឹងចងចាំច្បាស់នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចដកហូតបានពី "ឧបករណ៍ហៅទូរស័ព្ទ" ទៅឧបករណ៍ពហុមុខងារបានកើតឡើង?

វាពិបាក... អ្នកត្រូវតែតឹងសតិ ចងចាំឆ្នាំដែលអ្នកបានទិញទូរស័ព្ទ "ឆ្លាតវៃ" ដំបូងរបស់អ្នក។ សម្រាប់​ខ្ញុំ​ប្រហែល​ឆ្នាំ ២០០៨-២០១០។ នៅពេលនោះ សមត្ថភាពថ្មលីចូមសម្រាប់ទូរស័ព្ទធម្មតាគឺប្រហែល 2008 mAh ហើយឥឡូវនេះ សមត្ថភាពថ្មទូរស័ព្ទឡើងដល់ 2010 ពាន់ mAh ។

ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាព 6 ដងទោះបីជាការពិតដែលនិយាយប្រហែលទំហំនៃថ្មបានកើនឡើងត្រឹមតែ 2 ដងប៉ុណ្ណោះ។

ដូចពួកយើងដែរ បានពិភាក្សារួចហើយនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង។ដំណោះស្រាយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសម្រាប់ UPS កំពុងដណ្តើមទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលមិនអាចប្រកែកបាន និង ពិតជាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ (ជាពិសេសនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមេ) ។

មិត្តទាំងអស់គ្នា ថ្ងៃនេះយើងនឹងព្យាយាមស្វែងយល់ និងប្រៀបធៀបដំណោះស្រាយដោយផ្អែកលើដែក-លីចូមផូស្វាត (LFP) និងថ្មលីចូម-ម៉ង់ហ្គាណែស (LMO) សិក្សាពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា ហើយប្រៀបធៀបគ្នាតាមសូចនាករជាក់លាក់មួយចំនួន។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា ថ្មទាំងពីរប្រភេទជារបស់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង លីចូមប៉ូលីម័រ ប៉ុន្តែមានសមាសធាតុគីមីខុសគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបន្តសូមនៅក្រោមឆ្មា។

ការរំពឹងទុកសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាលីចូមក្នុងការផ្ទុកថាមពល

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2017 មានដូចខាងក្រោម។

អាចចុចបាន។

ដោយប្រើប្រភព៖ "គំនិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្ទុកអគ្គិសនីនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ក្រសួងថាមពលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 21 ខែសីហាឆ្នាំ 2017 ។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ បច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅពេលនោះកំពុងឈានមុខគេក្នុងការឈានទៅរកបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម (ជាចម្បងបច្ចេកវិទ្យា LFP)។

បន្ទាប់មក សូមក្រឡេកមើលនិន្នាការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត សូមពិចារណាកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃឯកសារ៖

ឯកសារយោង៖ ABBM គឺជាអារេថាមពលសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនអាចរំខានបាន ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់៖

• ការកក់ទុកអគ្គីសនីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់ៗជាពិសេសក្នុងករណីមានការរំខាននៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន (SN) 0,4 kV នៅស្ថានីយ៍រង (PS) ។
• ជាដ្រាយ "សតិបណ្ដោះអាសន្ន" សម្រាប់ប្រភពជំនួស។
• សំណងសម្រាប់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ខ្ពស់បំផុត ដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតអគ្គិសនី និងឧបករណ៍បញ្ជូន។
• ការប្រមូលផ្តុំថាមពលនៅពេលថ្ងៃនៅពេលដែលការចំណាយរបស់វាទាប (ពេលយប់) ។

អាចចុចបាន។

ដូចដែលយើងអាចមើលឃើញ បច្ចេកវិទ្យា Li-Ion គិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 បានកាន់តំណែងឈានមុខគេយ៉ាងរឹងមាំ និងបានបង្ហាញពីការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សទាំងថាមពល (MW) និងថាមពល (MWh)។

នៅក្នុងឯកសារដូចគ្នា យើងអាចអានដូចខាងក្រោម៖

"បច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងតំណាងឱ្យជាង 80% នៃថាមពលបន្ថែម និងថាមពលដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធ ABBM នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅចុងឆ្នាំ 2016 ។ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានវដ្តសាកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងបញ្ចេញថាមពលបង្គរលឿនជាងមុន។ លើសពីនេះ ពួកវាមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ (ដង់ស៊ីតេថាមពល កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) និងចរន្តទិន្នផលខ្ពស់ ដែលនាំឱ្យពួកគេជ្រើសរើសជាថ្មសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចចល័ត និងរថយន្តអគ្គិសនី។

ចូរយើងព្យាយាមប្រៀបធៀបបច្ចេកវិទ្យាថ្ម lithium-ion ពីរសម្រាប់ UPS

យើងនឹងប្រៀបធៀបកោសិកា prismatic ដែលបង្កើតឡើងនៅលើគីមីសាស្ត្រ LMO និង LFP ។ វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរនេះ (ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលដូចជា LMO-NMC) ដែលឥឡូវនេះជាការរចនាឧស្សាហកម្មចម្បងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងៗ។

ការបកស្រាយអត្ថបទចម្រៀងលើថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីអាចអានបាននៅទីនេះអ្នក​សួរ​ថា តើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អគ្គិសនី​មាន​បញ្ហា​អ្វី? អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំពន្យល់៖ ការរីករាលដាលយ៉ាងសកម្មនៃយានជំនិះអគ្គិសនីដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Li-Ion បានហួសដំណាក់កាលនៃគំរូរថយន្តជាយូរមកហើយ។ ហើយដូចដែលយើងដឹងហើយថា បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតទាំងអស់បានមករកយើងពីផ្នែកថ្មីនៃជីវិតមានតម្លៃថ្លៃ។ ជាឧទាហរណ៍ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តជាច្រើនបានមករកយើងពី Formula 1 បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើនបានចូលមកក្នុងជីវិតរបស់យើងពីវិស័យអវកាស ហើយដូច្នេះនៅលើ... ដូច្នេះហើយ តាមគំនិតរបស់យើង បច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងឥឡូវនេះកំពុងជ្រៀតចូលទៅក្នុងដំណោះស្រាយឧស្សាហកម្ម។

សូមក្រឡេកមើលតារាងប្រៀបធៀបរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតសំខាន់ៗ គីមីនៃថ្ម និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តខ្លួនឯងដែលកំពុងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងសកម្ម (កូនកាត់)។

យើងនឹងជ្រើសរើសកោសិកា prismatic ផ្តាច់មុខដែលសមនឹងកត្តាទម្រង់សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុង UPS ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញលីចូមទីតាន (LTO-NMC) គឺជាអ្នកខាងក្រៅទាក់ទងនឹងថាមពលដែលបានរក្សាទុកជាក់លាក់។ នៅតែមានក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិកា prismatic ចំនួនបីដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រើក្នុងដំណោះស្រាយឧស្សាហកម្ម ជាពិសេសថ្ម UPS ។

ខ្ញុំនឹងដកស្រង់ និងបកប្រែពីឯកសារ "ការវាយតម្លៃវដ្តជីវិតនៃអេឡិចត្រូតលីចូមអាយុកាលវែងសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី- កោសិកាសម្រាប់ឡានក្រុង LEAF, Tesla និង VOLVO" (ដើម "ការវាយតម្លៃវដ្តជីវិតនៃអេឡិចត្រូតលីចូមអាយុកាលវែងសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី- កោសិកាសម្រាប់ LEAF ឡានក្រុង Tesla និង Volvo" ចុះថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 ពី Mats Zackrisson វាភាគច្រើនពិនិត្យដំណើរការគីមីនៅក្នុងអាគុយរថយន្ត ឥទ្ធិពលនៃរំញ័រ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការអាកាសធាតុ និងគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានឃ្លាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទាក់ទងនឹងការប្រៀបធៀប នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម lithium-ion ចំនួនពីរ។

នៅក្នុងការបកប្រែឥតគិតថ្លៃរបស់ខ្ញុំ វាមើលទៅដូចនេះ៖

បច្ចេកវិជ្ជា NMC បង្ហាញពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាបក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្ររថយន្តជាងបច្ចេកវិទ្យា LFP ជាមួយនឹងកោសិកាថ្មដែកអ៊ីណុក ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយ ឬលុបបំបាត់កំហុស។ គំនិតចម្បងគឺនេះ: ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់នៃ NMC បណ្តាលឱ្យមានទម្ងន់ទាបហើយដូច្នេះការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។

1) បច្ចេកវិទ្យា Prismatic cell LMO ក្រុមហ៊ុនផលិត CPEC សហរដ្ឋអាមេរិក, តម្លៃ ៤០០ ដុល្លារ។

រូបរាងនៃកោសិកា LMO

2) បច្ចេកវិទ្យាកោសិកា Prismatic LFP ក្រុមហ៊ុនផលិត ក្រុមហ៊ុន AA Portable Power Corp, តម្លៃ ៤០០ ដុល្លារ។

រូបរាងនៃកោសិកា LFP

3) សម្រាប់ការប្រៀបធៀប សូមបន្ថែមថ្មបម្រុងទុកយន្តហោះដែលបង្កើតឡើងនៅលើបច្ចេកវិទ្យា LFP និងដូចគ្នាដែលបានចូលរួមក្នុងរឿងអាស្រូវដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ យន្តហោះ Boeing ក្នុងឆ្នាំ 2013ក្រុមហ៊ុនផលិត True Blue Power ។

រូបរាងនៃថ្ម TB44

4) សម្រាប់វត្ថុបំណង ចូរយើងបន្ថែមថ្ម UPS ស្តង់ដារ អាស៊ីតនាំមុខ / Portalac / PXL12090, 12V ។
រូបរាងនៃថ្ម UPS បុរាណ

ចូរយើងដាក់ទិន្នន័យប្រភពទៅក្នុងតារាង។

អាចចុចបាន។

ដូចដែលយើងអាចមើលឃើញ កោសិកា LMO មានប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់បំផុត ហើយការនាំមុខបុរាណគឺមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលយ៉ាងហោចណាស់ពីរដង។

វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាថាប្រព័ន្ធ BMS សម្រាប់អារេថ្ម Li-Ion នឹងបន្ថែមទម្ងន់ដល់ដំណោះស្រាយនេះ ពោលគឺវានឹងកាត់បន្ថយថាមពលជាក់លាក់ប្រហែល 20 ភាគរយ (ភាពខុសគ្នារវាងទម្ងន់សុទ្ធរបស់ថ្ម និងដំណោះស្រាយពេញលេញ។ យកទៅក្នុងគណនីប្រព័ន្ធ BMS, សែលម៉ូឌុល, ឧបករណ៍បញ្ជាគណៈរដ្ឋមន្ត្រីថ្ម) ។ ម៉ាស់របស់ jumpers កុងតាក់ថ្ម និងប្រអប់ថ្ម ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាសម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងអារេថ្មនៃអាគុយអាសុីតនាំមុខ។

ឥឡូវនេះសូមព្យាយាមប្រៀបធៀបប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានគណនា។ ក្នុងករណីនេះ យើងនឹងទទួលយកជម្រៅនៃការហូរចេញសម្រាប់ការនាំមុខ 70% និងសម្រាប់ Li-Ion 90% ។

អាចចុចបាន។

ចំណាំថាថាមពលជាក់លាក់ទាបសម្រាប់ថ្មរបស់យន្តហោះគឺដោយសារតែថ្មខ្លួនឯង (ដែលអាចចាត់ទុកថាជាម៉ូឌុល) ត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងប្រអប់ដែកការពារភ្លើង មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធកំដៅសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ការគណនាត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់កោសិកាមួយនៅក្នុងថ្ម TB44 ដែលយើងអាចសន្និដ្ឋានថាលក្ខណៈគឺស្រដៀងទៅនឹងកោសិកា LFP ធម្មតា។ លើសពីនេះ ថ្មរបស់យន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរន្តសាក/ចរន្តខ្ពស់ ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការរៀបចំយន្តហោះយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការហោះហើរថ្មីនៅលើដី និងចរន្តឆក់ធំក្នុងករណីមានអាសន្ននៅលើយន្តហោះ ឧទាហរណ៍។ ការបាត់បង់ថាមពលនៅលើយន្តហោះ
ដោយវិធីនេះគឺជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯងប្រៀបធៀបប្រភេទផ្សេងគ្នានៃថ្មយន្តហោះ

ដូចដែលយើងឃើញពីតារាង៖

1) ថាមពលនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីថ្មនៅក្នុងករណីនៃបច្ចេកវិទ្យា LMO គឺខ្ពស់ជាង។
2) ចំនួននៃវដ្តថ្មសម្រាប់ LFP គឺខ្ពស់ជាង។
3) ទំនាញជាក់លាក់សម្រាប់ LFP គឺតិចជាង អាស្រ័យហេតុនេះ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដូចគ្នា គណៈរដ្ឋមន្ត្រីថ្មដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែក-លីចូមផូស្វាតមានទំហំធំជាង។
4) បច្ចេកវិជ្ជា LFP មិនសូវងាយនឹងកម្ដៅដែលបណ្តាលមកពីរចនាសម្ព័ន្ធគីមីរបស់វា។ ជាលទ្ធផល វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាព។

សម្រាប់អ្នកដែលចង់យល់ច្បាស់អំពីរបៀបដែលអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងអាចបញ្ចូលទៅក្នុងអារេថ្មដើម្បីដំណើរការជាមួយ UPS ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យមើលនៅទីនេះ។ឧទាហរណ៍ដ្យាក្រាមនេះ។ ក្នុងករណីនេះទំងន់សុទ្ធនៃថ្មនឹងមាន 340 គីឡូក្រាមសមត្ថភាពនឹងមាន 100 អំពែរម៉ោង។

អាចចុចបាន។

ឬសៀគ្វីសម្រាប់ LFP 160S2P ដែលម៉ាស់សុទ្ធនៃថ្មនឹងមាន 512 គីឡូក្រាមហើយសមត្ថភាពនឹងមាន 200 អំពែរម៉ោង។

អាចចុចបាន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ទោះបីជាការពិតដែលថាថ្មដែលមានគីមីសាស្ត្រនៃជាតិដែក-លីចូមផូស្វាត (LiFeO4, LFP) ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ លក្ខណៈរបស់ពួកគេមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនលើរូបមន្តគីមី LMO ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មនៅចរន្តខ្ពស់ជាង ហើយងាយរង ទៅនឹងហានិភ័យនៃការរត់ចេញដោយកម្ដៅ។ តើថ្មប្រភេទណាដែលត្រូវជ្រើសរើសនៅតែជាការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នូវដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ដែលកំណត់នេះតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយចំនួន ហើយមិនតិចទេគឺតម្លៃនៃអារេថ្មដែលជាផ្នែកមួយនៃ UPS ។ នៅពេលនេះ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងប្រភេទណាក៏ដោយ នៅតែមានតម្លៃទាបជាងដំណោះស្រាយបុរាណ ប៉ុន្តែថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់នៃថ្មលីចូមក្នុងមួយឯកតាម៉ាស់ និងទំហំតូចជាងនឹងកំណត់ជម្រើសកាន់តែច្រើនឡើងចំពោះឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលថ្មី។ ក្នុងករណីខ្លះទម្ងន់សរុបទាបនៃ UPS កំណត់ជម្រើសឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ដំណើរការនេះនឹងប្រព្រឹត្តទៅដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ឡើយ ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរារាំងដោយការចំណាយខ្ពស់នៅក្នុងផ្នែកតម្លៃទាប (ដំណោះស្រាយគ្រួសារ) និងនិចលភាពនៃការគិតទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៃលីចូមក្នុងចំណោមអតិថិជនដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើស UPS ល្អបំផុតនៅក្នុង UPS ឧស្សាហកម្ម។ ផ្នែកដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 100 kVA ។ កម្រិតពាក់កណ្តាលនៃថាមពល UPS ចាប់ពី 3 kVA ដល់ 100 kVA អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ប៉ុន្តែដោយសារការផលិតក្នុងទ្រង់ទ្រាយតូច វាមានតម្លៃថ្លៃ និងទាបជាងម៉ូដែល UPS ស៊េរីដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដោយប្រើថ្ម VRLA ។

អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិត និងពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយជាក់លាក់មួយដោយប្រើថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសម្រាប់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនមេ ឬមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យរបស់អ្នកដោយផ្ញើសំណើតាមអ៊ីមែល។ [អ៊ីមែលការពារ]ឬដោយការស្នើសុំនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន www.ot.ru.

បើកបច្ចេកវិជ្ជា - ដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយដែលអាចទុកចិត្តបានពីអ្នកដឹកនាំពិភពលោក សម្របជាពិសេសទៅនឹងគោលដៅ និងគោលបំណងរបស់អ្នក។

អ្នកនិពន្ធ: Kulikov Oleg
វិស្វកររចនាឈានមុខគេ
នាយកដ្ឋានដំណោះស្រាយសមាហរណកម្ម
បើកក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា

ប្រភព: www.habr.com