គម្រោង​ដែល​មិន​បាន​ធ្លាក់​ចុះ

Cloud4Y បាននិយាយអំពីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួចហើយ គម្រោងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀត។ ការបន្តប្រធានបទ ចូរយើងចាំថា តើគម្រោងអ្វីផ្សេងទៀតមានទស្សនវិស័យល្អ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនបានទទួលការទទួលស្គាល់ទូលំទូលាយ ឬត្រូវបានទុកចោលទាំងស្រុង។

ស្ថា​នី​យ៍​ប្រេង​ឥ​ណ្ធ​នៈ

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំសម្រាប់កីឡាអូឡាំពិកឆ្នាំ 80 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្ហាញដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា (និងជាចម្បងចំពោះប្រទេសមូលធននិយម) ភាពទំនើបនៃសហភាពសូវៀត។ ហើយស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបានក្លាយជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្ហាញពីភាពខ្លាំង និងបទពិសោធន៍ជឿនលឿនរបស់ប្រទេស។ នៅប្រទេសជប៉ុន ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយចំនួន (យោងតាមប្រភពខ្លះ 5 ឬ 8 ប៉ុន្តែចំនួននេះមិនត្រឹមត្រូវ) ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ជាទិញ ដែលខុសពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា។

ទីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅ Brovarsky Avenue ក្នុងទីក្រុង Kyiv រវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Darnitsa និង Livoberezhnaya ។ ដោយវិធីនេះស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈកំពុងដំណើរការនិង сейчасទោះបីជាក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងមិនត្រូវបានចុកពីខាងលើក៏ដោយ។ សម្ភារដែលនៅសេសសល់ទុកចោលក្នុងឃ្លាំងអស់រយៈពេលយូរ ហើយរលួយ ឬត្រូវចោរលួច ប៉ុន្តែនៅសល់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ Kharkov ។

ពួក​គេ​មិន​បាន​ធ្វើ​ស្ថានីយ​ចាក់​បំពេញ​បែប​នេះ​ទៀត​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានអ្នកផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅ Kuibyshev (ឥឡូវ Samara) នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Moskovskoye Highway និង Revolutionary Street មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលប្រេងឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីខាងលើផងដែរ។

នៅលើផ្លូវហាយវេនៃឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅនៅ Nizhnyaya Khobz (នៅជិត Sochi) មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1975 តាមការរចនាដើម ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈនៃដី លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ក្នុងស្រុក។

វាជាការអាណិតដែលនេះជាកន្លែងដែលគំនិតច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ការតុបតែងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបានបញ្ចប់។ ប្រទេស​នេះ​គ្មាន​ពេល​សម្រាប់​ការ​រចនា​ទេ ដូច្នេះ​រូបរាង​ស្ថានីយ​ប្រេង​មិន​មាន​ការ​ប្រែប្រួល​ច្រើន​ទេ​រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ។ បាទ អ្វីៗបានក្លាយទៅជាទំនើប និងងាយស្រួលជាងមុន ប៉ុន្តែខ្លឹមសារគឺដូចគ្នា។ តើ​ការ​រចនា​ស្ថានីយ​ប្រេង​នៅ​ប្រទេស​ផ្សេង​មាន​ដំណើរ​ការ​យ៉ាង​ណា? នេះគឺជាជម្រើសតូចមួយនៃស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ស្រស់ស្អាត។

រូបថតជាច្រើននៃស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ
ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេ Kharkov

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ Sochi ឥឡូវនេះ

នេះគឺជាការបំពេញមិនធម្មតាមួយផ្សេងទៀត។ រូបថត​មាន​កាល​បរិច្ឆេទ​ឆ្នាំ ១៩៧៧

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ POPS Arcadia Route 66 នៅអូក្លាហូម៉ា (សហរដ្ឋអាមេរិក) អាចមើលឃើញពីចម្ងាយ ដោយសារដបយក្សកម្ពស់ 20 ម៉ែត្រ។

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុង Zilla របស់អាមេរិកបានទទួលរូបរាងនេះជាកិត្តិយសនៃភ្នំក្បែរនោះ ដែលនៅក្នុងជម្រៅដែលប្រេងត្រូវបានស្រង់ចេញ។ ភ្នំនេះត្រូវបានគេហៅថា Teapot Dome ដែលស្រដៀងនឹងពាក្យ teapot ពោលគឺ teapot

ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនសាងសង់ខ្ទមស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដូចនៅប្រទេសកាណាដាទេ។ នាងមើលទៅដូចជាគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពីទីក្រុង Matushkovo ស្លូវ៉ាគីដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក៏មើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ រូបរាង canopy មើលទៅដូចជាចានហោះ

ប៉ុន្តែ "ការស្លៀកពាក់មាស" នេះមកពីប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់នឹងធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ដូចជាស្តេច Midas ។

ឈុតតែ Malevich

ទេ គាត់មិនខ្មៅទេ។ ស។ វិចិត្រករដ៏ល្បីម្នាក់បានបង្កើតរូបរាងធរណីមាត្រមិនធម្មតា Kazimir បានចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ដើម្បីស្វែងរកទម្រង់ថ្មី ដោយព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរគំនិតអំពីរបៀបដែលវត្ថុដែលធ្លាប់ស្គាល់អាចមើលទៅ។ ហើយនៅក្នុងករណីនៃសេវាកម្មគាត់បានជោគជ័យ។

ការបង្កើតសេវាកម្មនេះអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលា រោងចក្រ Imperial Porcelain បានចាប់ផ្តើមផលិតប៉សឺឡែនដែលមាន "បដិវត្តន៍ក្នុងខ្លឹមសារ ល្អឥតខ្ចោះក្នុងទម្រង់ និងគ្មានកំហុសក្នុងការប្រតិបត្តិបច្ចេកទេស"។ ហើយគាត់បានទាក់ទាញសិល្បករ avant-garde យ៉ាងសកម្មដើម្បីបង្កើតបណ្តុំថ្មី។

សេវាកម្មរបស់ Malevich ដែលមានវត្ថុបួនគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការអនុវត្តគំនិត avant-garde នៅក្នុងវត្ថុមុខងារ។ ពែងទាំងបួនត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់នៃអឌ្ឍគោលសាមញ្ញជាមួយនឹងចំណុចទាញចតុកោណ។ ហើយកំសៀវអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាជ័យជំនះនៃការរចនាលើមុខងារ និងភាពងាយស្រួល។ រូបរាងមិនធម្មតារបស់វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកច្របូកច្របល់។

ចានរបស់ Malevich មិនងាយស្រួលទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់វិចិត្រករ គំនិតខ្លួនឯងគឺសំខាន់ជាង។ ផលិតផលរបស់វិចិត្រករ avant-garde មិនដែលចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំទេ ទោះបីជាសេវាកម្មនៅតែផលិតនៅរោងចក្រ Imperial Porcelain ក៏ដោយ។

រូបថតច្រើនទៀត





មូលដ្ឋានតាមច័ន្ទគតិ "Zvezda"


ការរចនាលម្អិតដំបូងនៃមូលដ្ឋាននៅលើព្រះច័ន្ទ។ គំនិតនៃទីក្រុងតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានពិចារណាក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និង 70 ។ វាត្រូវបានគ្រោងធ្វើប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍នៅលើឋានព្រះច័ន្ទតែមួយគត់សម្រាប់គោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រ ទោះបីជាការពិតមូលដ្ឋាននេះក៏មានសក្ដានុពលយោធាផងដែរ៖ វាអាចផ្ទុកប្រព័ន្ធមីស៊ីល និងឧបករណ៍តាមដានដែលមិនអាចចូលទៅដល់អាវុធនៅលើផែនដីបាន។ កម្មវិធីនេះបានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយហើយ ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាមួយចំនួន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវលុបចោលគម្រោង។

យោងតាមគម្រោង យានដំបូងដែលចុះចតនៅលើឋានព្រះច័ន្ទគឺ "រថភ្លើងតាមច័ន្ទគតិ" ដែលមានអវកាសយានិក 4 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ដោយមានជំនួយពីរថភ្លើង សមាជិកបេសកកម្មនឹងធ្វើការសិក្សាលម្អិតអំពីតំបន់នោះ ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់មូលដ្ឋានតាមច័ន្ទគតិបណ្តោះអាសន្ន។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ជូនម៉ូឌុលចំនួន 9 ទៅកាន់ផ្ទៃព្រះច័ន្ទដោយប្រើយានបាញ់បង្ហោះធុនធ្ងន់។ ម៉ូឌុលនីមួយៗមានគោលបំណងជាក់លាក់មួយ៖ បន្ទប់ពិសោធន៍ កន្លែងផ្ទុក សិក្ខាសាលា សាល បន្ទប់បរិភោគអាហារ ស្ថានីយ៍ជំនួយដំបូងដែលមានកន្លែងហាត់ប្រាណ និងកន្លែងរស់នៅចំនួនបី។

ប្រវែងនៃម៉ូឌុលដែលអាចរស់នៅបានគឺ 8,6 ម៉ែត្រ, អង្កត់ផ្ចិត - 3,3 ម៉ែត្រ; ម៉ាស់សរុប - 18 តោន ប្លុកខ្លីដែលមានប្រវែងមិនលើសពី 4 ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ជូនទៅឋានព្រះច័ន្ទ។ ហើយបន្ទាប់មកអរគុណចំពោះ accordion ដែកវាលាតសន្ធឹងទៅប្រវែងដែលចង់បាន។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគេសន្មត់ថាពោរពេញទៅដោយគ្រឿងសង្ហារឹមអតិផរណាហើយកោសិការស់នៅត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់។

ក្រុមនាវិកសម្រាប់យានអវកាសតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយការហោះហើរត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ តើមានអ្វីខុស? រថយន្តបើកដំណើរការបានបរាជ័យ។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានបិទនៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1972 នៅពេលដែលការបាញ់បង្ហោះលើកទី 1 នៃ "គ្រាប់រ៉ុក្កែតតាមច័ន្ទគតិ" បានបញ្ចប់ដោយគ្រោះថ្នាក់មួយផ្សេងទៀត។ យោងតាមអ្នកវិភាគ មូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះគឺអសមត្ថភាពក្នុងការសម្របសម្រួលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនមួយចំនួនធំ។ នេះគឺជាការបរាជ័យដ៏ធំបំផុតរបស់ S.P. មហាក្សត្រី។ លើសពីនេះទៀត អ្នករចនាបានគណនាថា បេសកកម្មតាមច័ន្ទគតិ ការសាងសង់ និងលំនៅឋាននៃមូលដ្ឋានតាមច័ន្ទគតិ នឹងត្រូវការប្រហែល 50 ពាន់លាន rubles (80 ពាន់លានដុល្លារ) ។ វាជាលុយច្រើនពេក។ គំនិតនៃការសាងសង់មូលដ្ឋានតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ពេលក្រោយ។

ការមើលឃើញនិងគំនូរ







OS DEMOS


ប្រហែលឆ្នាំ 1982-1983 នៅវិទ្យាស្ថានថាមពលអាតូមិកដាក់ឈ្មោះតាម។ I. V. Kurchatov បាននាំយកការចែកចាយនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ UNIX (v6 និង v7) ។ ដោយបានចូលរួមជាមួយអ្នកឯកទេសមកពីអង្គការផ្សេងទៀតនៅក្នុងការងារអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានព្យាយាមសម្រប OS ទៅនឹងលក្ខខណ្ឌសូវៀត: បកប្រែវាទៅជាភាសារុស្សីនិងបង្កើតភាពឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ក្នុងស្រុក។ ដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងរថយន្ត SM-4 និង SM-1420 ។ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយវិទ្យាស្ថានសម្រាប់ការសិក្សាកម្រិតខ្ពស់នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

បន្ទាប់​ពី​ការ​រួម​បញ្ចូល​ក្រុម​ទាំង​អស់ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​ថា DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System)។ វាគួរឱ្យអស់សំណើចដែលវាអាចត្រូវបានគេហៅថា UNAS ផងដែរ ហាក់ដូចជាផ្ទុយពីការពិតដែលថា UNIX គឺជា "របស់ពួកគេ" ។ ហើយក្រសួងឧស្សាហកម្មយានយន្តថែមទាំងហៅប្រព័ន្ធ MNOS (ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនឯករាជ្យ)។

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការសូវៀតរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងសំខាន់នូវកំណែពីរនៃយូនីកៈ 16 ប៊ីត DEC PDP OS និងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ 32 ប៊ីត VAX ។ DEMOS បានធ្វើការលើស្ថាបត្យកម្មទាំងពីរ។ ហើយនៅពេលដែលការផលិត CM 1700 ដែលជា analogue នៃ VAX 730 បានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ Vilnius DEMOS OS ត្រូវបានដំឡើងរួចហើយនៅលើវា។

នៅឆ្នាំ 1985 កំណែ DEMOS 2.0 ត្រូវបានចេញផ្សាយ ហើយនៅឆ្នាំ 1988 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការសូវៀតបានទទួលរង្វាន់នៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គម្រោងនេះត្រូវបានបិទ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតណាស់។ យ៉ាងណាមិញ តើអ្នកណាដឹងថាតើការអភិវឌ្ឍន៍របស់យើងអាចវ៉ាដាច់ផលិតផលសត្រូវពី Microsoft?

រូបថតច្រើនទៀត
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ DEMOS បន្ទាប់ពីពិធីប្រគល់រង្វាន់

មានសូម្បីតែសៀវភៅមួយនៅលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការសូវៀត។ ហើយនាងផងដែរ។ អាចធ្វើបាន ទិញ!

ក្រុមហ៊ុនដែលដាក់ឈ្មោះតាម OS ដែលខ្លួនបានបង្កើតនោះ បានរស់រានមានជីវិតពីសហភាពសូវៀត

កន្លែងធ្វើការរបស់ Rodchenko


ផ្ទៃខាងក្នុងបែបស្ថាបនារបស់ Alexander Rodchenko ដែលហៅថា "ក្លឹបកម្មករ" ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងវិមានសហភាពសូវៀតនៅឯការតាំងពិព័រណ៍អន្តរជាតិនៃសិល្បៈតុបតែងនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ 1925 ។ នេះ​ជា​ពិព័រណ៍​អន្តរជាតិ​ដ៏​ធំ​លើក​ដំបូង​ដែល​សហភាព​សូវៀត​បាន​ចូល​រួម។ Rodchenko បានបង្កើតកន្លែងពហុមុខងារដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧត្តមគតិនៃសង្គមថ្មីដែលកំពុងសម្លឹងមើលទៅអនាគត។ វាត្រូវបានគេជឿថាផ្ទៃខាងក្នុងនឹងក្លាយជាទម្រង់មូលដ្ឋាននៃក្លឹបកម្មករទាំងនៅក្នុងការរចនានិងផែនការ។

ក្លឹបកម្មករមិនមែនគ្រាន់តែជាបន្ទប់ដែលតុបតែងតាមបែបស្ថាបនាប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះគឺជាទស្សនវិជ្ជាពិតប្រាកដនៃការបង្កើតកន្លែងមួយ ដែលកម្មករសូវៀតអាចផ្លាស់ប្តូរយោបល់ ថ្លែងសុន្ទរកថា ចូលរួមក្នុងការអប់រំដោយខ្លួនឯង លេងអុក។

ជាឧទាហរណ៍ វេទិកាបត់ក៏អាចជាកន្លែងសម្រាប់ការបង្រៀន ការសម្តែង ពេលល្ងាចក្នុងមហោស្រព ហើយដើម្បីសន្សំទំហំ តារាងអុកត្រូវបានបង្វិល ដូច្នេះអ្នកលេងអាចផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃបំណែកដោយមិនចាកចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ។ យោងតាមលោក Rodchenko គាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយគោលការណ៍ "ដែលធ្វើឱ្យវាអាចពង្រីកវត្ថុនៅក្នុងការងាររបស់គាត់នៅលើផ្ទៃដីធំមួយក៏ដូចជាបត់វាឱ្យតូចចង្អៀតនៅចុងបញ្ចប់នៃការងារ" ។

ការ​រចនា​បាន​ប្រើ​បួន​ពណ៌​គឺ​ប្រផេះ ក្រហម ខ្មៅ និង​ស។ ការលាបពណ៌ត្រូវបានគេផ្តល់សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យ - វាសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈនៃវត្ថុនិងរបៀបដែលវាត្រូវបានគេប្រើ។

គម្រោងនេះបានទទួលមេដាយប្រាក់ ហើយបន្ទាប់ពីការតាំងពិពណ៌វាត្រូវបានបង្ហាញដល់បក្សកុម្មុយនិស្តបារាំង ដូច្នេះវាមិនដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងឆ្នាំ 2008 អ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ក្លឹបឡើងវិញសម្រាប់ការតាំងពិព័រណ៍របស់ពួកគេ "ពីយន្តហោះទៅអវកាស។ Malevich និងសម័យទំនើបដំបូង” ហើយបន្ទាប់មកបានបរិច្ចាគច្បាប់ចម្លងទៅវិចិត្រសាល Tretyakov ។

រូបថតជាច្រើនទៀតនៃការិយាល័យ





ទូកក្រោមដី


រឿង​ដ៏​អស្ចារ្យ​ដែល​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ចំណង់ចំណូលចិត្ត​ចារកម្ម និង​ការ​ផ្ទុះ​អាថ៌កំបាំង។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 វិស្វករ Alexander Trebelsky (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - Trebelev) កំពុងនិយាយយ៉ាងរំជើបរំជួលអំពីគំនិតនៃការបង្កើត "នាវាមុជទឹក" ដែលជាយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពធ្វើចលនានៅក្រោមដីដូចជាខែលការពារផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកាន់តែលឿន និងស្ងាត់ជាង។ និងអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន។

ដំបូង Trebelevsky បានព្យាយាមបង្កើត superloop កំដៅ - ឧបករណ៍ដែលប្រសិនបើចាំបាច់អាចកំដៅសំបកខាងក្រៅនៃទូកក្រោមដីនិងឆេះតាមរយៈដីរឹង។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​មក​គាត់​បាន​បោះបង់​គំនិត​នេះ ដោយ​បង្កើត​ការ​រចនា​ដែល​គោលការណ៍​ប្រតិបត្តិការ​ត្រូវ​បាន​ខ្ចី​ពី​ម៉ូល​ធម្មតា។ សត្វទាំងនេះជីកដីដោយបង្វិលក្រញាំ និងក្បាលរបស់ពួកគេ ហើយបន្ទាប់មករុញរាងកាយរបស់ពួកគេដោយជើងខាងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីនេះផែនដីត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងនៃរន្ធលទ្ធផល។

ទូកក្រោមដីត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដូចគ្នា។ មានសមយុទ្ធដ៏មានអានុភាពមួយនៅធ្នូ ហើយនៅចំកណ្តាលមានឧបករណ៍ដែលសង្កត់ថ្មចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងអណ្តូង ហើយនៅខាងក្រោយមានរន្ធដោតដ៏ខ្លាំងចំនួនបួនដែលរុញឧបករណ៍ទៅមុខ។ នៅពេលដែលសមយុទ្ធបង្វិលក្នុងល្បឿន 300 rpm ទូកក្រោមដីបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។ នេះហាក់ដូចជាជោគជ័យ។ វាបានប្រែក្លាយថាវាហាក់ដូចជា។

នៅឆ្នាំ 1933 Trebelevsky ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ NKVD ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គាត់បានជួបជាមួយវិស្វករជាក់លាក់មួយហើយបាននាំយកគំនូរពីទីនោះ។ វាបានប្រែក្លាយថា Trebelevsky បានខ្ចីគំនិតនៃទូកក្រោមដីពី Horner von Wen ហើយព្យាយាមនាំយកវាមកក្នុងគំនិត។ គំនូរបានបញ្ចប់នៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុង NKVD ។ ដូចវិស្វករខ្លួនឯងដែរ។

ប្រជ្រុយដែកត្រូវបានគេចងចាំម្តងទៀតនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60៖ Nikita Khrushchev បានសន្យាជាសាធារណៈថានឹង "ទទួលបានចក្រពត្តិនិយមមិនត្រឹមតែនៅក្នុងលំហប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្រោមដីផងដែរ" ។ គំនិតឈានមុខគេនៃសហភាពសូវៀតបានចូលរួមក្នុងការងារនៅលើទូកថ្មី: សាស្រ្តាចារ្យ Leningrad Babaev និងសូម្បីតែអ្នកសិក្សា Sakharov ។ លទ្ធផលនៃការងារដ៏ប៉ិនប្រសប់ គឺរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ គ្រប់គ្រងដោយនាវិក៥នាក់ និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនគ្រឿងផ្ទុះ១តោន និងទាហាន១៥នាក់។ យើងបានសាកល្បងបាតសមុទ្រនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 5 នៅ Urals ក្បែរភ្នំ Blagodat ។ ទូកក្រោមដីត្រូវបានគេហៅថា "សមរភូមិម៉ូល" ។

ឧបករណ៍នេះបានជ្រាបចូលទៅក្នុងដីក្នុងល្បឿនដើរ ធ្វើដំណើរប្រហែល 15 គីឡូម៉ែត្រ និងបំផ្លាញលេណដ្ឋានក្រោមដីតាមលក្ខខណ្ឌរបស់សត្រូវ។ យោធា និង​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ចំពោះ​លទ្ធផល​តេស្ត​នេះ។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តធ្វើការពិសោធន៍ម្តងទៀត ប៉ុន្តែប្រជ្រុយប្រយុទ្ធបានផ្ទុះនៅក្រោមដី ដោយសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ ហើយជាប់គាំងជារៀងរហូតនៅក្នុងជម្រៅនៃភ្នំ Ural ។ មូលហេតុ​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ច្បាស់​ទេ ព្រោះ​សម្ភារៈ​ទាំងអស់​នៅ​ក្នុង​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​នៅ​តែ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា «​អាថ៌កំបាំង​កំពូល»។ ភាគច្រើនទំនងជាម៉ាស៊ីននុយក្លេអ៊ែររបស់ការដំឡើងបានផ្ទុះ។ បន្ទាប់ពីមានអាសន្ន ការសម្រេចចិត្តបន្តប្រើប្រាស់ទូកក្រោមដីត្រូវបានពន្យារពេល ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបោះបង់ចោលទាំងស្រុង។

រូបថតច្រើនទៀត
អ្វី​ដែល​បាត​សមុទ្រ​អាច​មាន​រូបរាង

ឧបករណ៍នាវិក

ភ្នំដូចគ្នាដែលការធ្វើតេស្តបានកើតឡើង

តើ​គម្រោង​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​អ្វី​ខ្លះ ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​ជា “ការ​ដក​ថយ” ដែល​អ្នក​ចាំ​ទេ?

តើអ្នកអាចអានអ្វីទៀតនៅលើប្លក់? Cloud4Y

→ vGPU - មិនអាចមិនអើពើបានទេ។
→ AI ជួយសិក្សាសត្វនៅអាហ្វ្រិក
→ 4 វិធីដើម្បីរក្សាទុកនៅលើពពកបម្រុងទុក
→ 5 ការចែកចាយ Kubernetes ល្អបំផុត
→ មនុស្សយន្ត និងផ្លែស្ត្របឺរី៖ របៀបដែល AI បង្កើនផលិតភាពវាល

ជាវប្រចាំរបស់យើង។ Telegram-channel ដូច្នេះអ្នកកុំខកខានអត្ថបទបន្ទាប់! យើងសរសេរមិនលើសពីពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយសម្រាប់តែអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព: www.habr.com