ការចាប់ផ្តើមរថយន្ត និង Blockchain

អ្នកឈ្នះនៃដំណាក់កាលទី 2 នៃការប្រកួត MOBI Grand Challenge កំពុងអនុវត្ត blockchain ទៅកាន់ទីផ្សាររថយន្ត និងការដឹកជញ្ជូនតាមវិធីថ្មី ចាប់ពីក្បួនរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង រហូតដល់ការទំនាក់ទំនង VXNUMXX ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

Blockchain នៅតែមានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួននៅតាមផ្លូវ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់សក្តានុពលរបស់វាទៅលើឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងមូលនៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងអាជីវកម្មថ្មីបានលេចឡើងជុំវិញកម្មវិធី blockchain ជាក់លាក់នេះ។

Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលមានគោលបំណងពន្លឿនការអនុម័តស្តង់ដារដែលទាក់ទងនឹង blockchain នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងដឹកជញ្ជូន បានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលដំបូងនៃការប្រកួតប្រជែង MOBI Grand Challenge (MGC) ដែលជាគម្រោងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ គោលបំណងដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្មវិធីប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ blockchain នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលកំពុងរីកចម្រើននៃរថយន្តដែលតភ្ជាប់ និងស្វយ័ត។

យោងទៅតាម MOBI "គោលដៅរបស់ MGC គឺដើម្បីបង្កើតបណ្តាញផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលអាចដំណើរការបាន វិមជ្ឈការ និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងគ្នានៃយានជំនិះបច្ចេកវិជ្ជា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចចែករំលែកទិន្នន័យ សម្របសម្រួលឥរិយាបថ និងចុងក្រោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពចល័តក្នុងទីក្រុង។"

ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងរយៈពេល 23 ខែ ក្រុមចំនួន 15 តំណាងឱ្យ XNUMX ប្រទេសបានប្រកួតប្រជែងដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា blockchain ឬចែកចាយសៀវភៅកត់ត្រាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការចល័តដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងពិភពលោកទំនើប។ ការដាក់ស្នើត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត គុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស ផលប៉ះពាល់សក្តានុពល និងលទ្ធភាព។ នៅ​ទី​បញ្ចប់ ក្រុម​ចំនួន​បួន​ទទួល​បាន​កិត្តិយស​ខ្ពស់​បំផុត​។

ខណៈពេលដែលដំណាក់កាលទី 1 នេះមើលទៅលើបញ្ហាទាក់ទងនឹងការចល័ត ដំណាក់កាលទីពីរនៃការប្រកួតប្រជែងនឹងស្វែងរកវិធីដែល blockchain "អាចជំរុញសកម្មភាពដើម្បីការពារការកកស្ទះ កាត់បន្ថយការបំពុល និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដាររស់នៅក្នុងទីក្រុង" នេះបើយោងតាម ​​MOBI ។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​អ្នក​ឈ្នះ​ទាំង​បួន៖

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 (ចែករំលែក) - Fraunhofer Blockchain Lab

Fraunhofer Blockchain Lab ដោះស្រាយបញ្ហានៃក្បួនរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដោយប្រើ blockchain សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងពីរថយន្តទៅរថយន្ត (V2V) និងការទំនាក់ទំនងពីរថយន្តទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (V2X) ។ ប្រព័ន្ធរបស់ Fraunhofer អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីបង្កើតជាជួរឈរ ដែលរថយន្តខាងមុខដែលដឹកនាំដោយមនុស្សអាចគ្រប់គ្រងយានយន្តជាច្រើននៅពីក្រោយវា។ រថយន្តទាំងអស់រក្សាល្បឿនថេរ និងចម្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក (គិតជាសង់ទីម៉ែត្រ)។ គំនិតនេះគឺដើម្បីបង្កើត autosphere ចល័តជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការបើកបរគ្មានមនុស្សបើកដោយមិនបោះបង់ការគ្រប់គ្រងរបស់មនុស្សទាំងស្រុងលើយានយន្ត។

ក្រុមហ៊ុននិយាយថា វិធីសាស្រ្តនៃការបើកបរក្បួននេះកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយអាចបម្រើជាស្ពានរវាងស្ថានភាពនៃការចល័តបច្ចុប្បន្នរបស់យើង និងពិភពលោកដែលរថយន្តទាំងអស់មានស្វ័យភាព។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 (ស្មើ) - NuCypher

NuCypher (ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ NCIS Labs) បានបង្កើតប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ blockchain ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់យានយន្តចែករំលែកទិន្នន័យ On-Board Diagnostics (OBD) របស់រថយន្តរបស់ពួកគេដោយសុវត្ថិភាព និងមានសុវត្ថិភាពជាមួយអង្គការនានា។ តាមរយៈការចែកចាយទិន្នន័យចរាចរណ៍នៅទូទាំងបញ្ជីឈ្មោះ NuCypher រក្សាភាពអាចរកបាន និងភាពត្រឹមត្រូវ ដែលក្រុមហ៊ុននិយាយថាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទាំងការព្យាករណ៍ការថែទាំ និងការដោះស្រាយការទាមទារធានារ៉ាប់រង និងជម្លោះទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 - Oaken Innovations

Oaken Innovations បានបង្កើត Vento ដែលជាប្រព័ន្ធទូទាត់ថ្លៃផ្លូវដែលដំណើរការដោយ blockchain ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរ (និងរថយន្តខ្លួនឯង) បង់ប្រាក់សម្រាប់ថ្លៃផ្លូវថ្នល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់តាមតម្រូវការ ដោយប្រើប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងអ៊ិនគ្រីប។

កន្លែងដែលផ្លូវបង់ថ្លៃទំនើបអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្ត ហើយក្រោយមកអាចប្រមូលការទូទាត់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចជាកាមេរ៉ា និង RFID Oaken មានបំណងប្រើប្រាស់ blockchain ដើម្បីនាំវាទាំងអស់បញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងដំណើរការតែមួយដោយគ្មានថ្នេរ។ យោងទៅតាម MOBI នេះអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលមានមូលដ្ឋានលើ blockchain ដែលរថយន្តមិនត្រឹមតែអាចបង់ថ្លៃសេវានៅលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានការផាកពិន័យផងដែរចំពោះការបង្កើតការកកស្ទះ ការបំពុលបរិស្ថាន និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលរារាំងការចល័តទាំងមូល។ នៅលើផ្លូវ។

កន្លែងទី 1 - ការចល័តបន្ទរ

Chorus Mobility (ដោយសហការជាមួយបច្ចេកវិទ្យាវិមជ្ឈការ) បានបង្កើតវេទិកា blockchain សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្ត និងមនុស្ស ក៏ដូចជាបណ្តាញ V2V និង V2X ជាមួយនឹងយានយន្តស្វយ័ត។ គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ និងកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិអាចទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយមនុស្ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលនៅជុំវិញពួកគេ។ ដោយប្រើវេទិកា Chorus យានជំនិះអាចផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានអំពីផ្លូវបើកបរ ទទួលបានព័ត៌មានអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងចែកចាយសិទ្ធិផ្លូវក្នុងចំណោមពួកគេ អាស្រ័យលើតម្រូវការ និងភាពអាចរកបាន។ វេទិកានេះអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះផ្លាស់ទីជុំវិញដោយធ្វើប្រតិបត្តិការគ្នាទៅវិញទៅមក សំខាន់អរគុណគ្នាទៅវិញទៅមកសម្រាប់ឯកសិទ្ធិដូចជាសិទ្ធិទៅផ្លូវ។

អំពីក្រុមហ៊ុន ITELMAយើងជាក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំមួយ រថយន្ត សមាសធាតុ។ ក្រុមហ៊ុនមានបុគ្គលិកប្រហែល 2500 នាក់ រួមទាំងវិស្វករចំនួន 650 នាក់។

យើងប្រហែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសមត្ថភាពខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិករថយន្ត។ ឥឡូវនេះយើងកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងសកម្ម ហើយបានបើកកន្លែងទំនេរជាច្រើន (ប្រហែល 30 នាក់ រួមទាំងនៅក្នុងតំបន់) ដូចជាវិស្វករផ្នែកទន់ វិស្វកររចនា វិស្វករអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេ (អ្នកសរសេរកម្មវិធី DSP) ជាដើម។

យើងមានភារកិច្ចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងការព្រួយបារម្ភដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រីកចម្រើនជាអ្នកឯកទេស និងរៀនពីអ្វីដែលល្អបំផុត យើងនឹងរីករាយដែលបានជួបអ្នកនៅក្នុងក្រុមរបស់យើង។ យើងក៏ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការចែករំលែកជំនាញរបស់យើង ដែលជារឿងសំខាន់បំផុតដែលកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត។ សួរសំណួរណាមួយមកយើង យើងនឹងឆ្លើយ និងពិភាក្សា។
អានអត្ថបទមានប្រយោជន៍ច្រើនទៀត៖

• [ការព្យាករណ៍] ការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត (ខ្លី, រយៈពេលមធ្យម, រយៈ​ពេល​វែង ជើងមេឃ)
• សម្ភារៈដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការលួចចូលរថយន្តពី DEF CON 2018-2019
• [ការព្យាករណ៍] Motornet - បណ្តាញផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្ត
• ក្រុមហ៊ុនបានចំណាយ 16 ពាន់លានដុល្លារលើរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដើម្បីចាប់យកទីផ្សារ 8 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ
• ម៉ាស៊ីនថតឬឡាស៊ែរ
• រថយន្តស្វយ័តនៅលើប្រភពបើកចំហ
• McKinsey: ការគិតឡើងវិញនូវកម្មវិធី និងស្ថាបត្យកម្មអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរថយន្ត
• សង្គ្រាម OS មួយទៀតកំពុងដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត
• លេខកូដកម្មវិធីនៅក្នុងឡាន
• នៅក្នុងឡានទំនើបមានលេខកូដច្រើនជាង...

ប្រភព: www.habr.com