ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់នៅប្រទេសហូឡង់ - តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

សួស្តី Habr ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីក្រុងនានារបស់រុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់។ ជាការពិតណាស់ ដំណើរការគឺយឺត និង "ក្រហាយ" បន្តិច - រថយន្តត្រូវបានចតនៅលើផ្លូវកង់ ជារឿយៗផ្លូវកង់មិនទប់ទល់នឹងរដូវរងាជាមួយអំបិល និងអស់រលីងទេ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ផ្លូវកង់ទាំងនេះនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ជាទូទៅ​វា​មាន​បញ្ហា ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការ​ល្អ​ដែល​ពួកគេ​យ៉ាងហោចណាស់​ព្យាយាម​ដោះស្រាយ​ពួកគេ។

សូមមើលពីរបៀបដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ដំណើរការក្នុងប្រទេសហូឡង់ ដែលជាប្រទេសដែលមានប្រវត្តិជិះកង់យូរមកហើយ ដែលចំនួនកង់គឺធំជាងចំនួនអ្នករស់នៅ។

នៅប្រទេសហូឡង់ កង់មិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកមួយនៃវប្បធម៌ជាតិផងដែរ។

ផ្លូវវដ្ត

ផ្លូវវដ្តគឺនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងប្រទេសហូឡង់ ហើយនេះមិនមែនជាការបំផ្លើសផ្នែកអក្សរសាស្ត្រទេ។ ពីស្ទើរតែគ្រប់ចំណុចក្នុងប្រទេស អ្នកអាចទៅដល់កន្លែងណាក៏បានដោយមិនចាំបាច់ចុះពីកង់។ ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​រំលេច​ជា​ពណ៌​ផ្សេង​គ្នា ដូច្នេះ​វា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​បំភាន់​ពួក​វា ហើយ​ជា​ការ​ពិត ការ​ដើរ​តាម​ផ្លូវ​ទាំងនោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ទេ។ ហើយ​វា​នឹង​មិន​ដំណើរការ​ទេ ចរាចរណ៍​កង់​ច្រើន​តែ​មមាញឹក។

នៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន ផ្លូវកង់ត្រូវបានបំបែកចេញពីចិញ្ចើមផ្លូវ ទោះបីជានេះមិនមែនជាករណីនៅគ្រប់ទីកន្លែង និងអាស្រ័យលើទទឹងផ្លូវក៏ដោយ។


ជាការពិតណាស់ ពួកវាមិនតែងតែទទេនោះទេ ក្នុងអំឡុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ វាមាននិន្នាការដូចនេះ៖

(ប្រភព thecyclingdutchman.blogspot.com/2013/04/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html)

ដោយវិធីនេះ ពួកគេថែមទាំងលក់ម៉ូដែលពិសេសនៃអ្នកទទួល GPS (ឧទាហរណ៍ Garmin Edge) ជាមួយនឹងផ្លូវជិះកង់ដែលដាក់ផ្លូវយ៉ាងពិតប្រាកដនៅតាមបណ្តោយពួកគេ។

ផ្លូវជិះកង់ដោយខ្លួនឯង ក្នុងករណីភាគច្រើនគឺត្រូវបានបំបែកមិនត្រឹមតែពីចិញ្ចើមផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចេញពីផ្លូវថ្នល់ផងដែរ ហើយជាទូទៅមានសុវត្ថិភាពបំផុត - មានសញ្ញាសម្គាល់ច្បាស់លាស់ ផ្លាកសញ្ញា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដាច់ដោយឡែក ផ្លូវកង់នីមួយៗតែងតែស្ទួននៅសងខាង។ ផ្លូវ ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់។ ដូច្នេះហើយ ប្រជាជនហូឡង់ភាគច្រើនមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពទេ ហើយគ្រោះថ្នាក់ដោយកង់គឺជាករណីលើកលែងមួយ ជាការពិតអ្នកអាចធ្លាក់ពីលើកង់ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការទទួលរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

ដោយវិធីនេះ ហេតុអ្វីបានជានៅប្រទេសហូឡង់មានកង់ច្រើនជាងកង់ - ចម្លើយគឺសាមញ្ញ។ មនុស្សជាច្រើនប្រើកង់ 2 ​​ជិះពីផ្ទះទៅរថភ្លើងក្រោមដី ហើយទុកវានៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង ហើយនៅថ្ងៃទី 2 ពួកគេជិះពីស្ថានីយ៍ចុងក្រោយទៅធ្វើការ។ ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ក៏​អាច​មាន​កង់​ចាស់​ច្រែះ​ដែល​គេ​មិន​ខ្វល់​នឹង​ការ​ចាកចេញ​នៅ​តាម​ផ្លូវ ហើយ​មួយ​ទៀត​ល្អ​នៅ​ផ្ទះ​សម្រាប់​លេង​កីឡា ឬ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ចុង​សប្ដាហ៍​យូរ​ជាង​នេះ។ ដោយវិធីនេះ ជាមួយនឹងតម្លៃជាមធ្យមនៃឡានក្រុង ឬឡានក្រុងគឺ 100 អឺរ៉ូក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ កង់ចាស់មួយសម្រាប់ 200-XNUMX អឺរ៉ូនឹងចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់ក្នុងមួយរដូវកាល បើទោះបីជាអ្នកគ្រាន់តែបោះវាចោលនៅពេលក្រោយក៏ដោយ (ទោះបីជាហូឡង់ហាក់ដូចជា ស្ទើរតែមិនដែលចោលកង់ - ខ្ញុំបានឃើញគំរូបុរាណបែបនេះនៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំមិនបានឃើញវានៅកន្លែងណាយូរមកហើយ) ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ជាការពិតណាស់សម្រាប់មនុស្សប្រើកង់ត្រូវតែមានភាពងាយស្រួល។ ហើយ​រដ្ឋាភិបាល​កំពុង​វិនិយោគ​ច្រើន​ក្នុង​រឿង​នេះ។ ស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានីយ៍ ឬកន្លែងឈប់មានកន្លែងចតកង់ - ទំហំរបស់ពួកគេអាចមានចាប់ពីស៊ុមធម្មតារហូតដល់ស្រក់គ្របដណ្តប់ ឬសូម្បីតែចំណតក្រោមដីសម្រាប់កង់រាប់ពាន់។ លើសពីនេះទៅទៀត ជារឿយៗអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺឥតគិតថ្លៃ។

ចំណតរថយន្តអាចមានទំហំខុសៗគ្នាចាប់ពី៖


ហើយចំពោះទាំងនេះ៖

(ប្រភព bicycledutch.wordpress.com/2015/06/02/bicycle-parking-at-delft-central-station)

កន្លែងចតកង់ក្រោមដីដ៏ធំសម្បើមកំពុងត្រូវបានសាងសង់ រូបភាពពីរបីសន្លឹកដើម្បីយល់ពីទំហំសំណង់ និងថវិកាដែលបានវិនិយោគ៖



(ប្រភព- វីដេអូ youtube)

ជាការពិតណាស់ ស្ទើរតែគ្រប់មជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យ មិនត្រឹមតែមានចំណតកង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកន្លែងងូតទឹកសម្រាប់បុគ្គលិកទៀតផង។

ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានចំណតរថយន្តគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយមនុស្សភាគច្រើនមិនអាចទៅដល់ពួកគេបានទេ ដូច្នេះហើយម៉ូតូត្រូវបានទុកចោលនៅតាមផ្លូវ ហើយជាប់នឹងអ្វីទាំងអស់។ ជាគោលការណ៍ ដើមឈើ ឬបង្គោលក៏ជាកន្លែងដាក់កង់ដ៏ល្អផងដែរ (ប្រសិនបើវាមិនភ្លៀង ប៉ុន្តែវាមិនរំខានដល់ម្ចាស់ទេ - ក្នុងករណីនេះ អ្នកគ្រាន់តែដាក់ថង់នៅលើកែប)។


ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺ អ្នកអាចជិះកង់នៅលើរថភ្លើងក្រោមដី ឬរថភ្លើង (ក្រៅម៉ោងប្រញាប់ ហើយចំនួនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមពីរបីដុំក្នុងមួយរទេះ)។ រថយន្ត​ដែល​អ្នក​អាច​ចូល​ដោយ​កង់​ត្រូវ​បាន​សម្គាល់​ដោយ​សញ្ញា​ពិសេស៖

(ប្រភព៖ bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands)

កង់។

Veliki នៅប្រទេសហូឡង់អាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

វត្ថុបុរាណ
នេះជាកង់អាយុពី 20-50 ឆ្នាំ គ្រើម និងច្រេះ ដែលអ្នកមិនខ្វល់ទុកចោលនៅតាមផ្លូវ ហើយកុំប្រកាន់បើគេលួច។


កង់សម្រាប់ដឹកកុមារ
ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ជា​ផ្លូវ​ការ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ប្រហែល​ជា​ច្បាស់​ពី​រូប។ កង់ថ្លៃណាស់ (តម្លៃអាចឡើងដល់ 3000 អឺរ៉ូសម្រាប់ម៉ូដែលអគ្គិសនី) ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ។


នៅលើកង់បែបនេះ ម្តាយ ឬឪពុកអាចទម្លាក់កូនរបស់ពួកគេទៅសាលារៀន ឬមត្តេយ្យ បន្ទាប់មកបន្តទៅធ្វើការ។

មានសូម្បីតែកង់ធំពិសេសដែលអាចផ្ទុកក្រុមមត្តេយ្យតូចមួយក្នុងពេលតែមួយ៖

(ប្រភព- jillkandel.com)

គ្រប់ប្រភេទនៃម៉ូដែលកម្រនិងអសកម្មក៏មានផងដែរឧទាហរណ៍ដូចជាកង់ "recumbent" ត្រូវបានគេហៅថា ligfiets; ឈ្មោះអាល្លឺម៉ង់ liegerad (liegen - lie down) គឺមានប្រជាប្រិយភាពជាងនៅក្នុងពិភពលោក។

(ប្រភព- nederlandersfietsen.nl/soorten-fietsen/ligfiets)

វាប្រហែលជាល្អជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហអាកាស ប៉ុន្តែវាមិនអាចមើលឃើញនៅលើផ្លូវនោះទេ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងជីវិតនឹងស្មានថាមានអ្វីផ្សេងទៀតអាចបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននៅក្រោមជើងនោះទេ។

កង់អគ្គិសនី
កង់អេឡិចត្រិចមានល្បឿនកំណត់រហូតដល់ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ - នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមឈ្នាន់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច "ចាប់ឡើង" ។ ការបម្រុងថាមពលមានដល់ទៅ 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាការងាយស្រួលណាស់ ទោះបីជាកង់បែបនេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងថ្លៃជាងម៉ូតូធម្មតាក៏ដោយ។

ម៉ូដែលដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនមានល្បឿនរហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយហាក់ដូចជាត្រូវការស្លាកលេខ និងមួកសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងច្បាស់អំពីរឿងនេះទេ។

កង់បត់
កង់នេះបត់បានពាក់កណ្តាល ហើយអ្វីដែលងាយស្រួលបំផុតនោះគឺវាអាចដាក់លើរថភ្លើងក្រោមដី ឬរថភ្លើងបានដោយមិនមានការដាក់កម្រិត។


ពេលបត់ កង់បែបនេះប្រើកន្លែងតិចណាស់៖

(ប្រភព- www.decathlon.nl/p/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike/_/Rp-X8500541)

ម៉ូតូ និង​វត្ថុ​កម្រ​ផ្សេង​ទៀត។
បើ​ខ្ញុំ​មិន​ច្រឡំ​ទេ ត្បិត​ឥឡូវ​គេ​នៅ​ក្រៅ​ក្របខណ្ឌ​ច្បាប់​ហើយ​មិន​ត្រូវ​បាន​ច្បាប់​អនុញ្ញាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង់ម៉ូតូគឺពិតជាកម្រនិងអសកម្មនៅទីនេះ ហើយកម្រមានណាស់ (ទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃក៏ដោយ)។ ម៉ូតូស្កូតឺក៏កម្រមានណាស់។

ការរកឃើញ

ដូច​ឃើញ​ហើយ បើ​ទាំង​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​រដ្ឋាភិបាល​ចង់​បាន​ច្រើន​អាច​ធ្វើ​បាន។ ជាការពិតណាស់អាកាសធាតុក៏មានឥទ្ធិពលលើបញ្ហានេះ (សីតុណ្ហភាពរដូវរងាជាមធ្យមនៅប្រទេសហូឡង់គឺ +3-5 ហើយមានព្រិលធ្លាក់រយៈពេល 1 សប្តាហ៍ក្នុងមួយឆ្នាំ) ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុរុស្ស៊ី ប្រសិនបើមានបណ្តាញផ្លូវកង់ល្អ ខ្ញុំប្រាកដថាមនុស្សជាច្រើននឹងប្តូរទៅជិះកង់យ៉ាងហោចណាស់ 5-6 ខែក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហើយនេះក៏ជាការវិនិយោគលើបរិស្ថាន ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅផែនដី ជាដើម។ល។

PS: រូបភាពនេះមិនមែនហូឡង់ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែសាំងពេទឺប៊ឺគៈ

(ប្រភព- pikabu.ru/story/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262)

បទពិសោធន៍របស់ហូឡង់កំពុងត្រូវបានអនុម័ត (វាហាក់បីដូចជាអ្នកឯកទេសត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យមកពិគ្រោះ) ហើយនេះជាការលើកទឹកចិត្ត។

ប្រភព: www.habr.com