5G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. V2X ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ವಾಹನಗಳು, ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ನಡುವೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) 5G NR ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಚಾಲಕರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, 3G ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ 5GPP ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಜಾಗತಿಕ 5G NR ಮಾನದಂಡದ (ಬಿಡುಗಡೆ 16) ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 2G NR ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ C-V5X ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2020 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. 3GPP ಬಿಡುಗಡೆ 15 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು eMBB (ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್) ವಿಶೇಷಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕ್ವಾಲ್ಕಾಮ್ ಸ್ನಾಪ್‌ಡ್ರಾಗನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು 5G NR ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು 5G ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಜಾಗತಿಕ ರೋಲ್‌ಔಟ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ. 3GPP ಬಿಡುಗಡೆ 14 ರಲ್ಲಿ, V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಕಾರುಗಳು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ. ನಮ್ಮ C-V2X ಚಿಪ್, Qualcomm 9150 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. C-V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೇರ ಸಂವಹನವು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ರೇಖೆಯಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ "ನೋಡಲು" ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕುರುಡು ಛೇದಕಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ರೇಡಾರ್, LIDAR ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ತರಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
3GPP ಬಿಡುಗಡೆ 16 ಮತ್ತು 2G NR-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ C-V5X ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಸಂವೇದಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ "ಉದ್ದೇಶಗಳ" ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಚಲನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, "ಉದ್ದೇಶ" ದ ಮೇಲಿನ ಡೇಟಾದ ವಿನಿಮಯವು ವಾಹನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. C-V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ 14 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನೇರ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ವೆಚ್ಚ ರಸ್ತೆ.
C-V2X ಮತ್ತು 5G NR ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು
2G NR-ಆಧಾರಿತ C-V5X ಪರಿಹಾರಗಳು 4G ಮತ್ತು 5G ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ನವೀನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. 5G ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 3GPP ಬಿಡುಗಡೆ 15 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು C-V2X ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಗ್ರಿಡ್ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ನಮ್ಮ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಲ್ ದಕ್ಷತೆಯು 3,5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು C-V2X ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೊಸ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ.
2G NR-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ C-V5X ಅಳವಡಿಕೆಗಳು 5G NR ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರೇಡಿಯೋ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಬಿಡುಗಡೆ 16 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ "ಸೈಡ್" ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು 5G ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - V2X ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಡೇಟಾ ವಿನಿಮಯ ಚಾನಲ್. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ 5G NR ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಹಾರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರವೆಂದರೆ LTE ಡೈರೆಕ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ವಾಲ್ಕಾಮ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 3GPP ಬಿಡುಗಡೆ 14 ರಲ್ಲಿ C-V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಿಡುಗಡೆ 14 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು C-V2X ನ ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು C-V2X ನ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಬಿಡುಗಡೆ 14 ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ 16 ರಿಂದ 5G NR ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ )
ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿ
ಮೊಬೈಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡೇಟಾ ವಿನಿಮಯದ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಧನಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಕೋಡಿಂಗ್, ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. C-V2X ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಸವಾಲು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಯಾವ ವಾಹನಗಳು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಇದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಇದರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರಿಸರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ನೇರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ.
ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 5G ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 5G NR (ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು MAC ಲೇಯರ್‌ಗಳು) ನ "ಕಡಿಮೆ" ಪದರಗಳಲ್ಲಿ, ದೂರದ ಅಂದಾಜಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಹನಗಳು ACK/NAK ನಂತಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಪ್ರಸಾರ ವಿನಂತಿಗಳಂತಹ ಸ್ವೀಕೃತಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯು ಆ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಈ ವಿಧಾನವು ದುರ್ಬಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಗುಪ್ತ ನೋಡ್" ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಸರಣದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ "ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ" ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
2G NR ಆಧಾರಿತ C-V5X ಕೇವಲ ಡೇಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ
2GPP ಬಿಡುಗಡೆ 5 ರಲ್ಲಿ 3G NR-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ C-V16X ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸುಧಾರಿತ ಡೇಟಾ ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಸಂವಹನ ವಿಧಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು SAE, ETSI ITS ಮತ್ತು C-ITS ನಂತಹ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂದೇಶಗಳು ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ C-V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 2GPP ಬಿಡುಗಡೆ 3 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ C-V14X ನಂತೆ, 2G NR-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ C-V5X ಪರಿಹಾರಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 5,9 GHz ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು US, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, C-V2X ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: www.habr.com