ನೀಲಿ ಆಪಲ್ ಹೊರಗೆ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಏರ್ಪವರ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾಪೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಅದರ "ಉನ್ನತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು" ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಏಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಸತ್ಯಾಧಾರಿತ ಊಹೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ಏರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಐಫೋನ್ X ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಕಂಪನಿಯು ಒಂದೇ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಐಫೋನ್, ಆಪಲ್ ವಾಚ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಪಾಡ್ಗಳು (ಹೆಡ್ಫೋನ್ಗಳು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ).
Apple iPhone X ನಂತರ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 2018 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವರದಿಗಳು ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು . 2018 ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಯೋಜನೆಯ ರದ್ದತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಪಲ್ ನಂತರ ಬೆಳೆಯಿತು ಅದರ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಿಂದ ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಎಲ್ಲಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019 ರಿಂದ, ಭರವಸೆಯ ಮಿನುಗು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ: ಏರ್ಪವರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಧನವು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು. ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಐಒಎಸ್ 12.2 ರ ಬೀಟಾ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ - ಏರ್ಪವರ್ ರದ್ದತಿಗೆ ಕೇವಲ 10 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು - ಈಗ ಸಾಧನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏರ್ಪಾಡ್ಗಳು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್.
ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಏರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ (ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು), ಆಪಲ್ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದೆ.
ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಆಪಲ್ನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಏಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ
ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಫೋನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಫೋನ್ನ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶ ವಿದ್ಯುತ್ ಫೋನ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಇತರ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಎಫ್ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಒಂದು ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಶಬ್ದವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತರಂಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಈ ಅಲೆಗಳನ್ನು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಂತೆ, ರೇಡಿಯೊ ತರಂಗಗಳು ಸಂವಹನ ಮಾಡುವಾಗ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ಈ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೇಟೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಪಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಪಲ್ 32 ರವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ - ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು 15 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತರ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಮಲ್ಟಿ-ಡಿವೈಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಡಪಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ಪವರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆಪಲ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗೆ ಆಪಲ್ ಯಾವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. "ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ, ಈ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲಿಯಂ ಲುಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. . “ಮತ್ತು ಇದು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತಹ ವಿಕಿರಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೆ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಪೇಸ್ಮೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಅಥವಾ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಶ್ರವಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಿ." ನಿಮ್ಮ Apple ಸಾಧನವು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹಾರಲು ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ AirPower US ಅಥವಾ EU ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.
AirPods 2 ಬಿಡುಗಡೆಯ ನೆರಳಿನಲ್ಲೇ ಅದು ಹೇಗೆ ಹಠಾತ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು ಎಂಬುದು ಏರ್ಪವರ್ನ ರದ್ದತಿಯ ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲುಂಪ್ಕಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಪಲ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು: “ಸರಿ, ನೀವು ಸಾಧನವನ್ನು ಮೊದಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಯಾರೂ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಂವಹನ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 20 mW/cm50 ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನದಿಂದ 2 ಸೆಂ.
ತಲುಪಲು ನಮಗೆ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು ಏರ್ಪವರ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಹು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. "ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಎಂದರೆ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಲುಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನನ್ನ ಊಹೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ."
ಆಪಲ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತಹದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು-ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು-ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತರಂಗಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪಟ್ಟುಬಿಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಮೂಲ: www.habr.com
