ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಮಸ್ಕಾರ, ಇದು ಆಂಟನ್ ಕಿಸ್ಲ್ಯಾಕೋವ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಆರೆಂಜ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಐಟಿ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಲೇಖನಗಳು "ಒಂದು ದಿನ ನಾನು ಆಫೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಟೀಮ್ ಲೀಡ್ ಜೊತೆ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಮಗೆ ಒಂದು ಉಪಾಯ ಬಂತು..." ಎಂಬ ಪೀಠಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಕಚೇರಿಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಐಟಿ ಕೇವಲ ಕಚೇರಿ, ಪೇಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
ನಾನು ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ಮೊದಲನೆಯದು ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಮೈನಸ್ 40 ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದು COVID-19 ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಖೋಡ್ಕಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
ಯೋಜನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 1. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ FOCL ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ
ಯೋಜನೆಯ ಸಾರ
ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಕೇವಲ 71 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ:
- ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಕ್ಲೈಂಟ್ (1,8 ಮೀ) ಮತ್ತು ಒಂದು ನೋಡ್ (3,8 ಮೀ) ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
- ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿ.
- ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಿವರ್‌ಬೆಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಯುದ್ಧವಲ್ಲ; ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸೈಟ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯದಿಂದಾಗಿ 2,5 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದರಿಂದ ವಿತರಣೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಜರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.
ಉಪಕರಣದ ತೂಕ 6 ಟನ್. ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ನೂರು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2000 ಕಿಮೀ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆ ಬಂದ್ ಆದ ಕಾರಣ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ದಪ್ಪವು 6 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು. ನಾವು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ.
ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಿಶೇಷ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾವು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.
ಸರಕು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು: ಒಂದು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗದ-ಪ್ರಾರಂಭದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಉಪಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಕಂಟೇನರ್ ವಿತರಣಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ 9 ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಂದು ವಾರ ಉಳಿದಿದೆ.
ಅಂತಿಮ ಹಂತ
ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 24 ರಿಂದ 25 ರ ರಾತ್ರಿ, 40 ಡಿಗ್ರಿ ಹಿಮದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು (ಮೂಲಕ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ) ನೋಡ್ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು 3,8 ಮೀ ವ್ಯಾಸ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸೈಟ್ಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು 20 ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಮತ್ತು ಕೇವಲ 15 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ.
ನೀವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಭಯಪಡದಿದ್ದರೆ, ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜನೆಯು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 2. ನಖೋಡ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ
ಯೋಜನೆಯ ಸಾರ
ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಖೋಡ್ಕಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಂಕರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ನಾವು ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ), ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.
ಕೇವಲ 2 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:
- ಕ್ವಾರಂಟೈನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ.
- ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ KNS ನಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಕಿಮೀ ದೂರದವರೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿ.
- ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
- ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಖೋಡ್ಕಾವನ್ನು ಬಿಡಿ.
ಉಪಕರಣ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಮೇ 7ರಂದು ಮನವಿ ಬಂದಿದ್ದು, ಮೇ 10ರಂದು ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಮೇ 8 ರಂದು, ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯಿಂದಾಗಿ ನಖೋಡ್ಕಾ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
COVID-19 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಷೇಧವಿತ್ತು.
ನಖೋಡ್ಕಾಗೆ ಹತ್ತಿರದ ನಗರ, ಅಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ತಜ್ಞರು ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು, ನಾವು ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗವರ್ನರ್ನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, 112 ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ ನಾವು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತಜ್ಞರು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಬಲವಾದ ಸಮುದ್ರ ಚಲನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಂಟೆನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಹಗಲು ರಾತ್ರಿಯೆನ್ನದೆ ಇಂಟೆನ್ಸಿವ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ಇಂಟರ್ನೆಟ್, ವೈಫೈ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಸಂವಹನ.
ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ "ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಬಲೆಗೆ" ಬಿದ್ದರು. ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ "ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಪಟ್ಟಿ" ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಸರಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೊರಡುವಾಗ, ಸಮುದ್ರವು ತುಂಬಾ ಬಿರುಗಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕರರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿ ಮರದ ಗ್ಯಾಂಗ್‌ವೇಗೆ ಓಡಿ ಅದನ್ನು ಮುರಿದು ಹಾಕಿತು. ನಾನು ನೆಗೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲೆಯು ದೋಣಿಯ ಬದಿಯನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಏಣಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಣವೂ ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿತ್ತು.
ಯೋಜನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಪ್ರಮುಖ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯಂತಹ ಕಷ್ಟದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ವಾರಂಟೈನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳೀಯ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಹುಡುಕಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೀರ್ಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೇಕು; ಯಾರೂ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಜರ್ ಅಲ್ಲ. ಅಂದರೆ:
- ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ನಮಗೆ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬೇಕು, ಆದರೆ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
- ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ತಂಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮೂಲ: www.habr.com