ಇಂದು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ (ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಫೋನ್, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್) ಅದು ನಿಮ್ಮ ಹೋಮ್ ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗ್ಯಾಜೆಟ್ ಲಿಥಿಯಂ ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈಗ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ: "ಡಯಲರ್‌ಗಳು" ನಿಂದ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಯಾವ ಓದುಗರು ನಿಖರವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ?
ಇದು ಕಷ್ಟ ... ನಿಮ್ಮ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ನೀವು ತಗ್ಗಿಸಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಫೋನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಖರೀದಿಸಿದ ವರ್ಷವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನನಗೆ ಇದು ಸುಮಾರು 2008-2010. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫೋನ್‌ಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಮಾರು 700 mAh ಆಗಿತ್ತು; ಈಗ ಫೋನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4 ಸಾವಿರ mAh ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರವು ಕೇವಲ 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮಂತೆ , UPS ಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಹಲವಾರು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರ್ವರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ).
ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ಇಂದು ನಾವು ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ (LMO) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಚಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್, ಲಿಥಿಯಂ-ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಬೆಕ್ಕಿನ ಕೆಳಗೆ.
ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
2017 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು.
ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು: "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ," ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಇಂಧನ ಸಚಿವಾಲಯ, ಆಗಸ್ಟ್ 21, 2017.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ LFP ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ).
ಮುಂದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:
ಉಲ್ಲೇಖ: ABBM ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅರೇಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ (SN) 0,4 kV ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ (PS) ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ.
- ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ "ಬಫರ್" ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ.
- ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಗೆ ಪರಿಹಾರ.
- ಅದರ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ (ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯ) ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆ.
ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, Li-Ion ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ (MW) ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ (MWh) ಎರಡರಲ್ಲೂ ತ್ವರಿತ ಬಹು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಅದೇ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು:
"ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು 80 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ABBM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 2016% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಲೇಖಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಯುಪಿಎಸ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ
ನಾವು LMO ಮತ್ತು LFP ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಎರಡು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು (LMO-NMC ಯಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಈಗ ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಾಹಿತ್ಯದ ಡೈಗ್ರೆಶನ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದುನೀವು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆಗೂ ಇದಕ್ಕೂ ಏನು ಸಂಬಂಧವಿದೆ? ನಾನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ: ಲಿ-ಐಯಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಹಂತವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಜೀವನದ ದುಬಾರಿ, ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಮಗೆ ಬಂದವು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಈಗ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
ಮುಖ್ಯ ತಯಾರಕರು, ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು) ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಯುಪಿಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್ (LTO-NMC) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೇಖರಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನವನು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ UPS ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಕೋಶಗಳ ಮೂರು ತಯಾರಕರು ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.
"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ - LEAF, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು VOLVO ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಸೆಲ್" (ಮೂಲ "ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ- LEAF ಗಾಗಿ ಸೆಲ್" ಎಂಬ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತೇನೆ. , Tesla and Volvo bus" ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11, 2017 ರಿಂದ Mats Zackrisson ನಿಂದ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಕಂಪನಗಳ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಲಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಇದೆ. ಎರಡು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.
ನನ್ನ ಉಚಿತ ಅನುವಾದದಲ್ಲಿ ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
NMC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಲೋಹದ ಆನೋಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶದೊಂದಿಗೆ LFP ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮುಖ್ಯ ಉಪಾಯವೆಂದರೆ: NMC ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆ ತೂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
1) ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಸೆಲ್ LMO ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ತಯಾರಕ , $400 ವೆಚ್ಚ.
LMO ಕೋಶದ ಗೋಚರತೆ
2) ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಸೆಲ್ LFP ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ತಯಾರಕ , $160 ವೆಚ್ಚ.
LFP ಕೋಶದ ಗೋಚರತೆ
3) ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, LFP ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಹಗರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ , ತಯಾರಕ ಟ್ರೂ ಬ್ಲೂ ಪವರ್.
TB44 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗೋಚರತೆ
4) ವಸ್ತುನಿಷ್ಠತೆಗಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ UPS ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸೋಣ
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಯುಪಿಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗೋಚರತೆ
ಮೂಲ ಡೇಟಾವನ್ನು ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ಹಾಕೋಣ.
ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, LMO ಕೋಶಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸೀಸವು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
Li-Ion ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯ BMS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿವ್ವಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ BMS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶೆಲ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು). ಜಿಗಿತಗಾರರು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈಗ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೀಸದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಆಳವನ್ನು ನಾವು 70% ಮತ್ತು Li-Ion ಗೆ 90% ಎಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಿಮಾನ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸ್ವತಃ (ಇದನ್ನು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು) ಲೋಹದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕವಚದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, TB44 ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋಶಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ LFP ಕೋಶಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ / ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ
ಮೂಲಕ, ತಯಾರಕರು ಸ್ವತಃ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ
ನಾವು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಿಂದ ನೋಡುವಂತೆ:
1) LMO ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2) LFP ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
3) LFP ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
4) LFP ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಚನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
UPS ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿವ್ವಳ ತೂಕವು 340 ಕೆಜಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 100 ಆಂಪಿಯರ್-ಗಂಟೆಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಥವಾ LFP 160S2P ಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿವ್ವಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 512 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 200 ಆಂಪಿಯರ್-ಗಂಟೆಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ: ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LiFeO4, LFP) ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು LMO ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸಿದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಹಾರದ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿದೆ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯುಪಿಎಸ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, UPS ನ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಿಸದೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಪರಿಹಾರಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ UPS ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ UPS ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂನ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಜಡತ್ವದಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. 100 kVA ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿಭಾಗ. 3 kVA ನಿಂದ 100 kVA ವರೆಗಿನ UPS ಪವರ್‌ನ ಮಧ್ಯ-ವಿಭಾಗದ ಮಟ್ಟವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ, VRLA ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಿದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಸರಣಿ UPS ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.
ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಸರ್ವರ್ ಕೊಠಡಿ ಅಥವಾ ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಬಹುದು , ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ .
ಓಪನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ - ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಲೇಖಕ: ಕುಲಿಕೋವ್ ಒಲೆಗ್
ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್
ಏಕೀಕರಣ ಪರಿಹಾರ ಇಲಾಖೆ
ಓಪನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಕಂಪನಿ
ಮೂಲ: www.habr.com