Cloud4Y ಈಗಾಗಲೇ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ , USSR ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳು ಉತ್ತಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣ
80 ರ ಒಲಂಪಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಆಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ದೇಶಗಳಿಗೆ) ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ದೇಶದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 5 ಅಥವಾ 8, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ) ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಡಾರ್ನಿಟ್ಸಾ ಮತ್ತು ಲಿವೊಬೆರೆಜ್ನಾಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಕೈವ್‌ನ ಬ್ರೋವರ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಕ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು , ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೇಲಿನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉಳಿದ ಉಪಕರಣಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೊಳೆತ ಅಥವಾ ಕದ್ದವು, ಆದರೆ ಉಳಿದವು ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವರು ಈ ರೀತಿಯ ಯಾವುದೇ ಭರ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರರು ಇದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊಸ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬೀದಿಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕುಯಿಬಿಶೇವ್ (ಈಗ ಸಮಾರಾ) ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ನಿಜ್ನ್ಯಾಯಾ ಖೋಬ್ಜ್ (ಸೋಚಿ ಬಳಿ) ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವರೂಪ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ದೇಶೀಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿ. ದೇಶಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನೋಟವು ಇಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ? ಸುಂದರವಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅನೇಕ ಫೋಟೋಗಳು
ಖಾರ್ಕೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್
ಈಗ ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್
ಮತ್ತೊಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಭರ್ತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಫೋಟೋ 1977 ರ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ
66 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ದೈತ್ಯ ಬಾಟಲಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಓಕ್ಲಹೋಮ (USA) ನಲ್ಲಿರುವ POPS ಅರ್ಕಾಡಿಯಾ ರೂಟ್ 20 ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ
ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಜಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹತ್ತಿರದ ಪರ್ವತದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದರ ಆಳದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಪರ್ವತವನ್ನು ಟೀಪಾಟ್ ಡೋಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಟೀಪಾಟ್ ಪದವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ ಟೀಪಾಟ್
ಆದರೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್-ಗುಡಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಾಳೆ
2011 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮಾಟುಷ್ಕೊವೊದಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾವರಣ ಆಕಾರಗಳು ಹಾರುವ ತಟ್ಟೆಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ
ಆದರೆ ಇರಾಕ್‌ನ ಈ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್" ನಿಮಗೆ ಕಿಂಗ್ ಮಿಡಾಸ್‌ನಂತೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಲೆವಿಚ್ ಅವರ ಚಹಾ ಸೆಟ್
ಇಲ್ಲ, ಅವನು ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಲ. ಬಿಳಿ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಲಾವಿದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದನು, ಕಾಜಿಮಿರ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಸ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು, ಪರಿಚಿತ ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಪಿಂಗಾಣಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು "ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ, ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪಾಪ" ಪಿಂಗಾಣಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯ ರಚನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಸ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಕಲಾವಿದರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು.
ನಾಲ್ಕು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾಲೆವಿಚ್ ಅವರ ಸೇವೆಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಕಪ್ಗಳನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಹಿಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಳೀಕೃತ ಅರ್ಧಗೋಳಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಟಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಜಯ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಲೆವಿಚ್ ಅವರ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಲಾವಿದನಿಗೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಕಲಾವಿದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಪಿಂಗಾಣಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನಷ್ಟು ಫೋಟೋಗಳು
ಚಂದ್ರನ ಆಧಾರ "ಜ್ವೆಜ್ಡಾ"
ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಬೇಸ್ನ ಮೊದಲ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ. ಚಂದ್ರನ ನಗರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1960 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೇಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಇದು ಐಹಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲು ಇಳಿದದ್ದು 4 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ "ಚಂದ್ರ ರೈಲು". ರೈಲಿನ ಸಹಾಯದಿಂದ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರದೇಶದ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಚಂದ್ರನ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಭಾರೀ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ 9 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಗ್ಯಾಲಿ, ಊಟದ ಕೋಣೆ, ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾಸಿಸುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕೇಂದ್ರ.
ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಉದ್ದವು 8,6 ಮೀ, ವ್ಯಾಸ - 3,3 ಮೀ; ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ - 18 ಟನ್‌ಗಳು. 4 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಿಲ್ಲದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಸಿತು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ, ಲೋಹದ ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೀವಂತ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಎರಡು ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಂದ್ರನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ? ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 24, 1972 ರಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, N-1 "ಚಂದ್ರ ರಾಕೆಟ್" ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ. ಇದು ಎಸ್ ಪಿ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರಾಣಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಂದ್ರನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ನೆಲೆಯ ವಾಸಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ($ 80 ಶತಕೋಟಿ) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. ಇದು ತುಂಬಾ ಹಣವಾಗಿತ್ತು. ಚಂದ್ರನ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಂತರದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು.
ದೃಶ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು
OS ಡೆಮೊಗಳು
1982-1983 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. I. V. ಕುರ್ಚಾಟೋವ್ UNIX ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ತಂದರು (v6 ಮತ್ತು v7). ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ತಜ್ಞರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಓಎಸ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು: ಅದನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, SM-4 ಮತ್ತು SM-1420 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ. ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಗೆ ಡೆಮೊಸ್ (ಡೈಲಾಗ್ ಯುನಿಫೈಡ್ ಮೊಬೈಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. UNIX "ಅವರದು" ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಇದನ್ನು UNAS ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಎನ್‌ಒಎಸ್ (ಯಂತ್ರ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಸೋವಿಯತ್ ಓಎಸ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯುನಿಕ್ಸ್‌ನ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು: 16-ಬಿಟ್ ಡಿಇಸಿ ಪಿಡಿಪಿ ಓಎಸ್ ಮತ್ತು 32-ಬಿಟ್ ವ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಡೆಮೊಸ್ ಎರಡೂ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿಲ್ನಿಯಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ VAX 1700 ನ ಅನಲಾಗ್ CM 730 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, DEMOS OS ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
1985 ರಲ್ಲಿ, ಆವೃತ್ತಿ DEMOS 2.0 ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ OS ನ ಅಭಿವರ್ಧಕರಿಗೆ USSR ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಶತ್ರು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಯಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ?
ಇನ್ನಷ್ಟು ಫೋಟೋಗಳು
ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ DEMOS ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು
ಸೋವಿಯತ್ ಓಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕವೂ ಇತ್ತು. ಮತ್ತು ಅವಳೂ ಕೂಡ ಖರೀದಿಸಿ!
ಇದು ರಚಿಸಿದ OS ನ ಹೆಸರಿನ ಕಂಪನಿಯು USSR ನಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು
ರೊಡ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷೇತ್ರ
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರಾಡ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು "ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ 1925 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಲೆಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ರೊಡ್ಚೆಂಕೊ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಜಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಸಮಾಜದ ಆದರ್ಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಳಾಂಗಣವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಮೂಲ ರೂಪವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು.
ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಕೇವಲ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೋಣೆಯಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಭಾಷಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸ್ವಯಂ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಚದುರಂಗದ ಆಟ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ನಿಜವಾದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ. ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ನಿಯಮಗಳ ನಂತರ, ಕಲಾವಿದ ಇತರರಿಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದನು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ನಾಟಕೀಯ ಸಂಜೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಚೆಸ್ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಿಡದೆ ಕಾಯಿಗಳ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ರೊಡ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಮಡಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ತತ್ವದಿಂದ ಅವರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆದರು.
ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ - ಬೂದು, ಕೆಂಪು, ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ. ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯು ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು “ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ. ಮಾಲೆವಿಚ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಆಧುನಿಕತಾವಾದ, ”ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರೆಟ್ಯಾಕೋವ್ ಗ್ಯಾಲರಿಗೆ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು.
ಕಚೇರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೋಟೋಗಳು
ಭೂಗತ ದೋಣಿ
ಪತ್ತೇದಾರಿ ಭಾವೋದ್ರೇಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗೂಢ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ನಾಟಕೀಯ ಕಥೆ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟ್ರೆಬೆಲ್ಸ್ಕಿ (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ - ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್) ಅಕ್ಷರಶಃ "ಸಬ್‌ಟೆರ್ರಿನ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರೇಗುತ್ತಿದ್ದರು - ಇದು ಸುರಂಗ ಗುರಾಣಿಗಳಂತೆ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ, ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ಸ್ಕಿ ಥರ್ಮಲ್ ಸೂಪರ್ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಹೊರ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಘನ ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಸುಡುವ ಸಾಧನ. ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಲ್ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪಂಜಗಳು ಮತ್ತು ತಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೆಲವನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಹಿಂಗಾಲುಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ದೇಹವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಂಧ್ರದ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಡ್ರಿಲ್ ಇತ್ತು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಾವಿಗಳ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿದ ಆಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಶಕ್ತಿಯುತ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು. 300 rpm ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 10 ಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತು.ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು.
В 1933 году Требелевский был арестован НКВД за то, что во время поездки в Германию встречался с неким инженером и привёз оттуда чертежи. Выяснилось, что Требелевский позаимствовал идею подземной лодки у Хорнера фон Верна и пытался довести её до ума. Чертежи осели где-то в НКВД. Как и сам инженер.
60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೋಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು: ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರು "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭೂಗತವಾಗಿಯೂ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಮನಸ್ಸುಗಳು ಹೊಸ ದೋಣಿಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ: ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಬಾಬೇವ್ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ ಸಖರೋವ್. ಶ್ರಮದಾಯಕ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮತ್ತು 15 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು 1964 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಬ್ಲಾಗೋಡಾಟ್ ಬಳಿಯ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಬ್ಟೆರಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಭೂಗತ ದೋಣಿಗೆ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಾಧನವು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ತೂರಿಕೊಂಡಿತು, ಸುಮಾರು 15 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಭೂಗತ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಅವರು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಮೋಲ್ ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲ ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಘಟನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ "ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.
ಇನ್ನಷ್ಟು ಫೋಟೋಗಳು
ಭೂಗರ್ಭ ಹೇಗಿರಬಹುದು
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪಕರಣಗಳು
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆದದ್ದು ಅದೇ ಪರ್ವತ
ನೀವು ಯಾವ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ, ಆದರೆ "ಟೇಕ್-ಆಫ್" ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ?
ನೀವು ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೇನು ಓದಬಹುದು?
→
→
→
→
→
ನಮ್ಮ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ -ಚಾನೆಲ್, ಮುಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ! ನಾವು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.
ಮೂಲ: www.habr.com